Thundering (ničitel, 1937)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. března 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Stráže EM "Thundering" SF

Servis
 SSSR
Třída a typ plavidla Torpédoborec projektu 7
Výrobce Závod č. 190 im. A. A. Ždanova ( Leningrad )
Stavba zahájena 23. července 1936
Spuštěna do vody 12. srpna 1937
Uvedeno do provozu 28. srpna 1939
Stažen z námořnictva 1958
Ceny a vyznamenání Sovětská garda
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1939:
1612/2215 t
1943:
1820/2350 t
Motory 2 × PTU GTZA-24, 4 kotle
cestovní rychlost 38 uzlů (70,4 km/h )
cestovní dosah 722-770 mil (plná rychlost), 1670 mil (ekonomická rychlost)
Osádka 246 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4 × 1 - 130 mm / 50 B-13
Flak 2 × 76 mm 34-K ,
2 × 45 mm 21-K ,
2 × 12,7 mm DShK
K 1943 kulomety:
2 × 76 mm 34-K ,
4 × 37 mm 70-K,
2 × 12,7 mm DShK kulomet,
2 × 2 - 12,7 mm Colt Browning
Minová a torpédová výzbroj Dvě třítrubkové 533-mm TA 39-U
60 min KB-3 nebo 65 min arr. 1926 nebo 95 minut arr. 1912
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

„ Hřmění“ – projekt  sovětského torpédoborce (EM) 7 . Nejslavnější torpédoborec v sérii, oceněný titulem „Stráže“. Založena 23. července 1936 v závodě č. 190 v Leningradu, spuštěna 12. srpna 1937 , uvedena do provozu 28. srpna 1939, šla na sever podél Bílého moře-Baltského kanálu v září , do Polyarny dorazila 8. listopadu, 1939 a byl zařazen do složení SF. [jeden]

Služba

Během války s Finskem vykonával strážní službu, podílel se na doprovodu transportů, přímo se neúčastnil bojových akcí.

Od listopadu 1940 do května 1941 probíhala záruční oprava.

Se začátkem Velké vlastenecké války jsem se setkal na základně Severní flotily v Polyarny. Na příkaz velitele flotily se okamžitě přesunul do Vaengy . 24. června 1941 se vydal na své první vojenské tažení, doprovázel transporty Mossovet a Ciolkovskij z Murmansku do Titovky. Poté vedl aktivní bojovou práci v zátoce Kola. 15. července 1941 si loď otevřela svůj bitevní účet – její protiletadloví dělostřelci sestřelili německý letoun.

V bitvě 18. srpna loď také utrpěla první poškození od série 8 bomb, které explodovaly 10-15 metrů od jejího boku (poškozeno dělo a oba dálkoměry, praskla parní potrubí a byly poškozeny antény).

Po naléhavé opravě 22. srpna spolu s torpédoborci Uritsky, Kuibyshev a Loud vyplul na moře a přivezl do Teriberky mateřskou loď Maria Uljanova, poškozenou torpédem z německé ponorky . V této kampani byl oddíl 4 hodiny v řadě napaden německými letadly (na loď bylo svrženo více než 50 bomb). "Hromování" úspěšně odráželo útoky nepřátelských letadel, přičemž sestřelilo jedno letadlo, ale opět dostalo poškození z těsných mezer.

V noci z 24. na 25. listopadu společně s torpédoborcem Gromkiy a anglickou formací (křižník Kenya a 2 torpédoborce) vypálily na norský přístav Vardø a vypálily 89 130mm granátů.

Od 24. ledna do 28. ledna 1942 se podílel na eskortě konvoje QP-6 . 5. února šel na 15 dní do opravy.

21. února 1942 torpédoborec pálil na nepřátelské pozice z Ara Bay.

Účastnil se doprovodu: 1.-4. března konvoj QP-8 ; 11. a 12. března konvoj PQ-12 .

22. března, při eskortě konvoje , zastihla QP-9 bouře o síle 8 stupňů. Nárazem vln praskl plech horní paluby v oblasti 119. rámu, u 75. rámu se objevila prasklina v plášti kotle a prasklo potrubí rozvodu pitné vody. 23. března v 04:00, za špatné viditelnosti a bouře, ztratil konvoj a poté, co celý den hledal konvoj, se vrátil na základnu, ale o čtyři dny později se znovu vydal na moře.

29. března 1942 "Thundering" a " Crushing " vstoupily pod ochranu konvoje PQ-13 . V 11:18, v podmínkách špatné viditelnosti, byla vypálena lodní děla, pak se kolem torpédoborců zvedly sloupy z padajících granátů. Najednou se ve vzdálenosti 15 kabelů objevil torpédoborec Z-26 [2] . "Crushing" a "Hhundering" zahájily palbu na nepřítele. "Rozdrcení" druhou salvou zasáhlo nepřátelský torpédoborec v oblasti kotelny. O účinnosti řízení palby svědčí fakt, že nepřítel vypálil pět salv na sovětské torpédoborce, na což Drtící a Thundering odpověděly sedmi salvami [3] . Špatná viditelnost však zabránila zničení nepřítele, Z-26 zmizela ve sněhové náloži. Po nějaké době tento torpédoborec spolu se Z-24 a Z-25 zaútočil na britské lodě, ale také obdržel několik zásahů z křižníku Trinidad . "Crushing" a "Hroming" [4] byly také zapojeny do bitvy s ním . V důsledku toho byl německý torpédoborec potopen. Po bitvě odjely britské lodě na pomoc poškozenému křižníku Trinidad. „Hromující“ a „Drcení“, které zůstaly na stráži, dopravily konvoj beze ztrát.

30. března v 19.15 na Kildinsky sahu v bodě 69°36′ s.š. sh. 34°03′ východní délky e. objevil kabinu nepřátelské ponorky a shodil na ni osm malých a čtyři velké hlubinné pumy. Po bombardování byl na hladině pozorován plovoucí korek, kusy dřeva a papír [5] .

10.- 12. dubna 1942 eskortovaný konvoj QP-10 ; 17.-19. dubna - konvoj PQ-14 ; 28. - 30. dubna - konvoj QP-11 .

Dne 30. dubna doprovázela poškozený britský křižník Edinburgh , ale 1. května ve 3.50 byla nucena odejít na základnu kvůli nedostatku paliva. 2. května, když nabral palivo, v 8.10 se znovu vydal na moře, aby pomohl křižníku Edinburgh, ale v té době se již potopil a Thundering se vrátil na základnu.

Ve dnech 5. a 6. května se zúčastnil eskorty konvoje PQ-15 .

8. května poskytl palebnou podporu vyloďovacím jednotkám v oblasti mysu Pikshuev.

23. srpna spolu s torpédoborcem „Crushing“ doprovázel oddíl spojeneckých válečných lodí do zátoky Kola.

Od 25. srpna do 27. srpna se podílel na eskortě transportu Dikson do Belushya Guba .

Od 17. do 20. září se podílel na eskortě konvoje PQ-18 . 16. prosince byl velitelem lodi jmenován kapitán-poručík (později kapitán 3. hodnosti) Boris Dmitrijevič Nikolajev.

16. ledna 1943 vstoupila do současné opravy, která skončila 29. dubna.

1. března 1943 byla loď vyznamenána titulem „Stráže“.

V roce 1943 se loď účastnila doprovodu:

Dne 12. října ztratil eskortovaný transport „ Marina Raskova “ v bouřlivém počasí volant a „Hromování“ ho pak zatáhlo.

29. října v 15:50 narazil transport Kanin, vážící kotvu v Solombale (Arkhangelsk), na stranu Thunderingu, která kotvila u mola. V důsledku toho dostal torpédoborec povrchovou díru, řadu dalších poškození a byl dodán do závodu Krasnaya Kuznitsa k nouzovým opravám [5] .

Od 8. do 12. listopadu se účastnil doprovodu konvoje BK-21. 19. listopadu vstalo do oprav. 15.1.1944 opustil opravu.

21. a 22. ledna se zúčastnil neúspěšného pokusu zachytit nepřátelský konvoj v oblasti mysu Makkaur. Na doprovodu se podíleli:

16. července byl velitelem lodi jmenován kapitán 3. hodnosti Jevgenij Terentjevič Kaševarov.

Účastnil se doprovodu s novým velitelem:

9. října spolu s torpédoborcem Gromkiy ze zátoky Eina podporoval akce jednotek demonstrace vyloďujících se na mysu Pikshuev.

Ve dnech 10. a 11. října spolu s torpédoborcem Gromky ostřelovaly pozice německých jednotek a nepřítele překračujícího řeku v oblasti Titovky.

Ve dnech 16. a 17. října se účastnil doprovodu konvoje IK-17.

26. října se jako součást odřadu lodí zúčastnil pátrání po nepřátelských lodích do Berlevog, ale nepřítele nenašel. Proto se oddíl lodí obrátil k norskému přístavu Vardø a střílel na něj.

Na doprovodu se opět podíleli:

14. prosince byl dán na generální opravu v Molotovsku v závodě číslo 402 a války se již neúčastnil. 14. ledna 1945 byl velitelem lodi jmenován kapitán 3. hodnosti Boris Vladimirovič Gavrilov.

Bojový výsledek „Hromování“ během válečných let: 90 vojenských tažení, ujeto téměř 60 000 námořních mil, 112 útoků německých letadel na loď bylo odraženo, 14 letadel sestřeleno (podle sovětských údajů) a více než 20 bylo poškozeno, bylo provedeno asi 20 ostřelování pobřežních cílů, napadeno 6 německých ponorek (svrženo přes 60 hlubinných pum)

Koncem roku 1949 se loď vrátila do flotily z oprav. Od března 1954 sloužil ve vojenské flotile Bílého moře. Podílel se na zkouškách torpéda s jadernou hlavicí, odstřeleného 21. září 1955, 1200 metrů od kotvící lodi, ale s hlavní elektrárnou pracující v automatickém režimu. V dubnu 1956 byl stažen z bojové flotily.

V roce 1957 pod velením nadporučíka A. I. Alferova vstoupil do brigády experimentálních lodí speciálně vytvořených pro poskytování jaderných testů na Nové Zemi . [6] Pro účast v testech bylo na loď instalováno záznamové zařízení, torpédoborec jako experimentální plavidlo byl přejmenován na experimentální plavidlo OS-5. Účastnil se zkoušek jaderných zbraní 7. září a 10. října 1957, při kterých byl těžce poškozen, odtažen do mělké vody v Chernaya Bay na Nové Zemi. Trup lodi je tam dodnes.

Velitelé

Erb ničitele

Erb je vpravo zkosený štít, v jehož spodním azurovém poli je diamantový (černý) tříhlavý drak s planoucími chřtány ohraničenými zlatou konturou, v horní části ve zlatém poli jsou tři stojící černé sloupy [7] .

Poznámky

  1. ↑ Sokolov A.N. Spotřební materiál sovětské flotily. Torpédoborce SSSR a Ruska. - M .: Vojenská kniha, 2007.
  2. ↑ Encyklopedie sovětských hladinových lodí 1941-1945. / Platonov A. V. - Polygon. 2002.
  3. ↑ Valentin Pikul Requiem za karavan PQ-17
  4. ↑ Polární konvoje. / Per. z angličtiny. A. G. Pacienti. - M. : LLC "Vydavatelství AST". - S. 67.
  5. ↑ 1 2 Encyklopedie sovětských hladinových lodí 1941-1945. / Platonov A. V. - Polygon. 2002. - S. 183.
  6. ↑ Alferov A.I. Poslední míle "Thunderer" // Nuclear Archipelago. - M. : Nakladatelství, 1995. - S. 115-119. [1] Archivováno 30. října 2018 na Wayback Machine
  7. ↑ :: Heraldica.ru / Erby a vlajky :: Erby a emblémy vojenských jednotek Severní flotily (nepřístupný odkaz) . Získáno 5. března 2009. Archivováno z originálu 15. července 2009. 

Zdroje

  Torpédoborce Project 7 a 7U
Znak * označuje torpédoborce převedené v roce 1942 severní mořskou cestou z Pacifiku do Severní flotily