Kurumoch (letiště)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. června 2021; kontroly vyžadují 28 úprav .
Letiště Kurumoch je. Sergej Koroljov
IATA : KUF - ICAO : UWWW - Int . kód :  skch
Informace
Pohled na letiště civilní
Země Rusko
Umístění Samarská oblast , Samara
datum otevření 19. prosince 1957
Majitel Renova
Operátor Letiště regionů
Majitel / Provozovatel =
NUM výška 145 m
Časové pásmo UTC+4
Pracovní doba nepřetržitě
webová stránka kuf.aero
Mapa
Umístění letiště na mapě Ruska
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak
05/23 2553 x 60 asfaltový beton
15/33 3001x45 asfaltový beton
Statistiky (2019)
Roční osobní doprava 2,999 milionů [1]
Roční nákladní doprava ▲ 22 698 t (2018)
Zdroje: Statistika [2]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Letiště Kurumoch pojmenované po Sergeji Koroljově ( IATA :  KUF , ICAO :  UWWW ) je mezinárodní letiště v Samaře , druhé z hlediska osobní dopravy v Povolží. Nachází se poblíž vesnice Bereza , 35 kilometrů severně od Samary, 45 kilometrů východně od Tolyatti . Obsluhuje Samara, Togliatti a všechny ostatní body regionu Samara, je také využíván obyvateli sousedních regionů (zejména oblasti Uljanovsk a kazašského města Uralsk ). Název letiště pochází od stejnojmenné vesnice , která se nachází 7 km jihozápadně od něj.

Má statut federálního letiště [3] . Je to jedno z 20 hubových letišť v Rusku [4] .

Na konci roku 2020 je letiště mezi ruskými letišti z hlediska osobní dopravy na 17. místě , v důsledku pandemie COVID-19 se osobní doprava snížila o 40 % a dosáhla 1 700 000 lidí.

V roce 2021 dosáhla osobní přeprava letiště 3 004 000 cestujících, což mírně překonalo „předpandemický“ údaj z roku 2019, na základě kterého lze usuzovat, že objem leteckého provozu se zotavil, přestože významná část mezinárodních letů na chybí také konec roku 2021.

Obecné informace

Majetkový komplex letiště s výjimkou vzletové a přistávací dráhy patří společnosti Kurumoch International Airport as a společnost je spravována Letištěmi regionů , obě společnosti jsou dceřinými společnostmi skupiny společností Renova [5] .

Před bankrotem Samara Airlines v roce 2009 bylo letiště její základnou.

Na letišti se nachází zařízení Federal State Unitary Enterprise Aeronavigation of Central Volha.

Historie

Letiště bylo vybudováno koncem 50. let v souvislosti s potřebou provozu moderních vysokorychlostních letadel vyžadujících velkou přistávací dráhu ; letiště Smyshlyaevka , které bylo v té době k dispozici v Kuibyshev , takové požadavky nesplňovalo a neexistovala možnost rozšíření letiště (ze severu je letiště Smyshlyaevka omezeno železnicí, z jihu nivou řeky Samara , ze západu letištěm Bezymyanka , z východu vesnicí Smyshlyaevka).

Sovětské období

Oficiálním datem vzniku letiště je 19. prosinec 1957 , kdy byl vydán rozkaz Hlavním ředitelstvím civilní letecké flotily pod Radou ministrů SSSR (GU GVF) o organizaci letiště Kurumoch IV. volžské územní správy. Prvním vedoucím letiště Kurumoch byl jmenován N. P. Skrinskij.

Do roku 1960 bylo letiště postaveno a umožnilo cvičné lety na letounech Il-18 a An-10 . Od února 1961 začala na letišti sídlit samostatná letka letounů An-10 .

27. února 1961 byl poprvé uskutečněn let Kujbyšev – Moskva (Šeremetěvo) s komerčním nákladem na palubě z letiště na letounu An-10 .

Pravidelná osobní doprava byla zahájena 15. května 1961 letem na letiště Mineralnye Vody letounem An-10. Brzy byly otevřeny pravidelné osobní lety do Leningradu , Taškentu , Adleru , Tbilisi , Sverdlovsku .

Dne 4. května 1962 v souladu s rozkazem Hlavního ředitelství civilní letecké flotily ze dne 23. dubna 1962 zorganizovalo Privolžské technické oddělení civilní letecké flotily 173. společný oddíl, skládající se z jedné letecké letky An-10. turbovrtulových letounů a jedné letecké perutě pístových letounů Li-2 a Il-14 z 66. spojené perutě (dříve sídlící na letišti Smyšljaevka).

19. července 1963 byla 173. společná letka přeměněna na rozkaz civilní letecké flotily Volga TU na Kujbyševskou společnou letku (KuOAO) jako součást letové čety č. 173 a letiště Kujbyšev. Ve stejném roce byl zahájen provoz letounů An-12 a Tu-124 .

Od roku 1964 letouny Tu-124 provozovaly lety z Kurumochu do Volgogradu, Krasnodaru, Mineralnye Vody a Simferopolu. [6]

V roce 1970 bylo z letiště odesláno více než 700 tisíc cestujících a 27 000 tun nákladu a pošty.

V 70. letech 20. století vstoupily do služby letouny Tu-134 , Jak-40 , Tu-154 . 27. listopadu 1974 dorazil do Kujbyševa první Tu-154 s ocasním číslem SSSR-85080. A Kuibyshev Tu-154 uskutečnil svůj první let s cestujícími hned následující den na letu 5415/5416 Kuibyshev - Leningrad ( Pulkovo ). V roce 1974 byly otevřeny lety 742/741, 746/745 Kujbyšev - Moskva ( Domodědovo ) - Kujbyšev, které byly zpočátku provozovány letouny typu Tu-124 a Tu-134 a od roku 1975 (let 742/741) a od r. 1979 (let 746/745) letouny Tu-154 . Vydržely až do konce 90. let.

V letech 1986-1988 proběhla rekonstrukce letiště a výstavba velkého množství nových zařízení.

V roce 1986 byla dokončena výstavba druhé dráhy (15/33), která umožnila přijímat letouny Il-86 .

Od konce 80. let na letišti sídlily 173. letový oddíl ( letouny Tu-134 ) a 368. letový oddíl ( letouny Tu-154 , Il-76 , An-12 ) .

V roce 1990 dosáhla osobní doprava na letišti rekordních 3,7 milionu lidí.

Moderní doba

V roce 1992 získalo letiště mezinárodní status. V roce 1993 byl postaven a uveden do provozu první mezinárodní terminál.

V roce 1993 se sjednocená letka transformovala na otevřenou akciovou společnost „Samara Airlines“ a v roce 1994 vznikla oddělením od JSC „Samara Airlines“ otevřená akciová společnost „Samara International Airport“.

V roce 1993 letiště obsloužilo asi 2 miliony cestujících. V dalších letech v důsledku hospodářské krize v zemi roční objem letového provozu letiště neustále klesal a v roce 2000 dosáhl 805 tisíc lidí. Pak došlo k postupnému nárůstu.

V roce 2002 byl letišti vrácen historický název Kurumoch. Od té doby nese název Kurumoch International Airport.

V roce 2003 byl na letišti otevřen moderní obchodní terminál.

V roce 2010, poprvé od poloviny 90. let, překročila roční přeprava cestujících na letišti hranici jednoho a půl milionu.

Rekonstrukce letiště na náklady federálního rozpočtu probíhá od roku 2007 a měla skončit v roce 2014. V souladu s krajským programem rozvoje osobní dopravy měla zajistit výstavbu infrastruktury na náklady krajského rozpočtu a modernizaci areálu leteckého terminálu na náklady investora. Předpokládalo se, že do roku 2020 se kapacita letištních terminálů zvýší na 2000 osob za hodinu [7] .

Dne 26. srpna 2010 bylo výnosem prezidenta Ruské federace převedeno 50,99 % akcií mezinárodního letiště JSC Kurumoch International Airport, které jsou ve federálním vlastnictví, do vlastnictví regionu Samara [8] . Vláda regionu Samara zase převedla akcie na společnost Samara Region Development Corporation JSC, kterou ovládá. Dalších 40,16 % akcií „Společnost pro rozvoj regionu Samara“ koupil od soukromých investorů. Celkově měla korporace ke konci roku 2011 téměř 96,2 % akcií Kurumocha [9] .

Koncem roku 2011 vyhrála OJSC Koltsovo-Invest (součást skupiny společností Renova) výběrové řízení na realizaci investičního programu rozvoje mezinárodního letiště Kurumoch. Část majetku však zůstala ve vlastnictví struktur spojených s náměstkem provinční dumy Alexejem Ushamirským . Konkrétně skupina VID ovládaná náměstkem vlastnila hotel na letišti, nádražní parkoviště, VIP terminál (přestavěný z autobusového nádraží) a dílnu pro palubní stravování. [deset]

V roce 2013 získala CJSC Kurumoch-invest, ovládaná společností Renova Group of Companies, celou infrastrukturu kolem letiště Samara, která dříve patřila do obchodních struktur. [jedenáct]

Dne 19. ledna 2015 byla na území letiště uvedena do provozu nová budova terminálu. 5. dubna 2015 je stará budova terminálu pro cestující uzavřena (pravděpodobně do roku 2018).

V lednu 2018 byla uvedena do provozu rekonstruovaná dráha 2 (15/33), která již řadu let nefungovala. [12]

31. května 2019 bylo letiště pojmenováno po Sergeji Koroljově [13] .

Budovy terminálů

První budova terminálu byla postavena podle standardního projektu z roku 1958, v přechodném stylu mezi stalinským art deco a chruščovskou skleněnou modernou. Dvoupatrová rozšířená budova s ​​kompozičně symetrickými fasádami ze strany předpolí a letiště byla ze strany nástupiště korunována věží velitelské a řídící věže v podobě malého komolého obráceného jehlanu. Odhadovaná zátěž byla 200 cestujících za hodinu. V roce 1976 byla výrazně rekonstruována budova leteckého terminálu Kurumoch (architekti V. G. Karkarjan , G. A. Vasiliev, interiéry - V. G. Karkarjan, V. N. Rževskij , technologická část - vedoucí pozemních zařízení letecké letky V. P. Maslakov), zůstala symetrická, s velká prosklená část, vstupní skupinu zdobila prosklená hodinová věž, fasádu zdobily obrazy letadel a mraků. Odhadovaná zátěž přestavěné budovy byla více než 600 cestujících za hodinu. [14] . Stará budova terminálu v 21. století nezvládala zvýšený provoz cestujících a opakovaně se objevovala otázka rekonstrukce nebo výstavby nového. V očekávání mnohonásobného nárůstu osobní dopravy v roce 2018, kdy bude Samara hostit zápasy mistrovství světa , byl postaven nový terminál, oficiálně otevřený v roce 2015.

Rekonstrukce a výstavba nového terminálu

Dne 17. ledna 2012 byla podepsána investiční smlouva mezi společností Samara Region Development Corporation a OJSC Koltsovo-Invest o realizaci projektu výstavby nového komplexu leteckého terminálu, rekonstrukce a modernizace inženýrských systémů a komunikací mezinárodního letiště Kurumoch , stejně jako jeho provoz. Za účelem realizace tohoto projektu investor vytvořil Kurumoch-Invest CJSC, která 31. května 2012 získala 71,1773 % akcií Kurumoch International Airport OJSC, vlastněné Samara Region Development Corporation OJSC. Po splnění investičních závazků dle očekávání bude moci investor dodatečně odkoupit 25,0114 % akcií letiště [15] .

Podle údajů z konce roku 2012 [16] budou celkové náklady na rekonstrukci letiště činit 21 miliard rublů:

  • Pokračuje rekonstrukce letiště na náklady federálního rozpočtu v rámci Federálního cílového programu „Rozvoj dopravního systému Ruska“ (ve výši 9 miliard rublů): kompletní rekonstrukce ranveje č. 2 resp. plánuje se pojezdové dráhy, vybavení dráhy č. 2 v souladu s požadavky III. kategorie ICAO , částečná rekonstrukce dráhy č. 1, rekonstrukce a rozšíření odbavovací plochy, vybudování drenážní sítě letiště se zařízeními na úpravu povrchového odtoku, výstavba havarijních záchranných stanic, inženýrských sítí k novým objektům, obchůzkové komunikace a oplocení letiště. Dráha č. 2 je již v rekonstrukci a do provozu by měla být uvedena na podzim 2013. Do roku 2014 je plánováno dokončení rekonstrukce ranvejí, které umožní na letiště přijímat jakýkoli typ letadla bez omezení hmotnosti.
  • Zbývající zařízení jsou rekonstruována na náklady soukromých investorů, kteří hodlají do letiště investovat více než 12,3 miliardy rublů, z toho 4 až 5 miliard rublů bude investováno do konce roku 2014. Do konce roku 2014 je plánována výstavba nového terminálu pro cestující o rozloze 42 000 m² a také nákladního terminálu o rozloze asi 6 000 m². Podle druhé etapy investičního programu (od roku 2015 do roku 2018) bude terminál rozšířen na 60 000 m². (kapacita terminálu bude více než 3,5 mil. osob ročně) a vznikne nový hotel, business centrum, víceúrovňové parkoviště a železniční terminál [17] .

Dne 24. prosince 2014 schválila FAVT zprovoznění nových osobních a nákladních terminálů letiště. Dne 28. prosince 2014 byl v novém terminálu pro cestující obsluhován první plánovaný přílet v testovacím režimu. Od 19. ledna 2015 jsou všechny vnitrostátní lety obsluhovány v novém terminálu 1 letiště. Od 5. dubna 2015 jsou mezinárodní lety provozovány také z terminálu č. 1. Terminál č. 2 není po MS v provozu, plány na jeho další využití jsou zatím neznámé. Existují možnosti jak navrácení vnitrostátních letů do ní (v plném rozsahu, nebo pouze regionální letecké lety provozované na letadlech, které nevyžadují použití vzdušných mostů), tak demolice.

Charakteristika

Letiště Kurumoch třídy 4E podle klasifikace ICAO [18] , vhodné pro letadla: Boeing: 737;747;757;767;777;787; Airbus: 310;318;319;320;330;340;350; An: 124;148;172;225; Airbus A380 může být letištěm přijat s omezením vzletové hmotnosti nebo pouze v nouzových situacích, protože se jedná o uzel[ upřesnit ] .

Během mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku, kdy letiště vytvořilo rekord v denní přepravě cestujících (25 tisíc) a dosáhlo pracovního tempa moskevského letiště Vnukovo (vzlet a přistání - VPO - každé 2,8 minuty), byl Kurumoch oceněn třetí (nejvyšší) koordinační úroveň IATA  - 56 VPO za hodinu na dvou drahách, provozní doba - 24 hodin denně a 7 dní v týdnu.

Letiště má 54 stání pro letadla, z toho 10 pro letadla 1. třídy (index 7), pro letadla indexu 6 14 stání. Existují 3 platformy: centrální - PCN od 39/F/D/X/T do 58/F/D/X/T; západní - 36/R/B/X/T; východní - od 52/R/A/W/T do 65/R/B/W/T. Pojezdové dráhy mají PCN od 65/R/C/X/T do 58/R/B/W/T. Dráha č. 1 (05/23) - od 43/F/D/X/T do 52/F/D/X/T (v závislosti na ročním období); Dráha č. 2 (15/33) - 82/R/C/X/T.

Letiště má dvě dráhy (05/23 a 15/33) vybavené moderními přístrojovými přistávacími systémy (ILS). Dráha 15 má vybavení ICAO kategorie IIIA , které umožňuje přijímat letadla všech používaných typů (s palubním vybavením pro přístrojové přistání) s horizontální viditelností alespoň 200 metrů, výškou rozhodnutí (DHL) alespoň 30 metrů [19 ] . Zbytek drah je vybaven podle kategorie I (viditelnost na dráze není menší než 550 metrů a výška rozhodnutí není menší než 60 m). Dráha 15 má přibližovací návěstidla kategorie 3 ICAO (bílá, boční červená), pulzní přibližovací návěstidla (bílá), hraniční osvětlení (zelená, bílá a červená), okrajová (zelená, červená) kontaktní plocha (bílá), středová čára (bílá) a osy pojezdové dráhy pro rychlé opuštění jízdního pruhu (žluté). Dráha 33 je vybavena přibližovacími návěstidly ICAO kategorie 1 (bílá), osvětlením konců (zelená a červená), hranic (bílá, zelená a červená) a osy RWY (bílá), jakož i os pojezdových drah (žlutá). Pojezdové dráhy navazující na RWY 15/33 (označené písmenem „B“ a číslem) jsou osvětleny ohraničením (modrá) a osami taxi (žlutá/bílá). Pojezdové dráhy "A" jsou osvětleny modře a nemají osvětlení osy řízení. Dráha 05/23 má přibližovací návěstidla kategorie 1 ICAO (bílá), okrajové osvětlení (zelená, bílá, červená) a konce (zelená, červená).

Dráhy letiště jsou téměř kolmé, což umožňuje najít optimální kurz pro operace vzletu a přistání s přihlédnutím ke směru větru. Maximální kapacita dvou drah je 56 VPO za hodinu za jednoduchých povětrnostních podmínek. To je možné pouze v případě, že se dráha 15 (přistání) a dráha 23 (vzlet) používají současně.

Pasažérský komplex letiště představují dva terminály: nový (zprovozněn v lednu 2015) terminál o ploše 42 600 metrů čtverečních s kapacitou 2 600 cestujících za hodinu a cca 60 000 za den a starý - jeho kapacita dosahuje 1500 cestujících za hodinu ve špičce. Letiště Samara je schopno obsloužit až 10 (kritický možný objem toku je 20 milionů ročně) milionů cestujících ročně. Během mistrovství světa (World Cup 2018 v Rusku) padl na letišti Kurumoch rekord. Letiště obsloužilo 25 tisíc lidí denně, přičemž 16 jich prošlo za 4 hodiny.) Terminál 1 je vybaven 24 odbavovacími přepážkami, sedmi teleskopickými žebříky a šesti výstupy k odbavovací ploše autobusů pro nástup a výstup cestujících, čtyřmi karusely na zavazadla- transportéry (2 v oblasti příletů vnitrostátních letů a 2 v oblasti příletů mezinárodních letů), automatický systém třídění zavazadel. Terminál má restaurace, kavárny a obchody [20] . Terminál 2 má 10 odbavovacích přepážek a 5 výstupů na odbavovací autobusy.

Nákladní komplex představuje nový terminál o rozloze 5400 m², vybavený zařízením pro nakládku, vykládku a skladování nákladu [20] .

Letiště zajišťuje provozní údržbu všech přijatých letadel.

Pod provozním vedením OJSC "International Airport Kurumoch" je heliport sanatoria " Volzhsky Utes ", rekonstruovaný v roce 2007 pro summit " Rusko  - EU ". Vedení Kurumochu navrhuje propojit místní letiště řetězem vrtulníkové dopravy: kromě samotného Kurumocha a útesu Volha jsou to letiště Smyshlyaevka a Tolyatti . Plánuje se také využití státních letišť pro letectví : Syzran (Troekurovka) , Bobrovka , Kryazh , Roždestveno , Kinel-Cherkassy , ​​​​Bezenchuk . Kromě toho je možné stavět heliporty i v dalších regionálních centrech regionu a také na březích Volhy v Samaře a ve vesnici Širyaevo [21] .

Od roku 2010 je v regionu Samara asi 40 helipadů, oficiálním provozovatelem většiny z nich je Kurumoch International Airport OJSC [22] .

Letecké společnosti a destinace

V roce 2018 se síť linek letiště skládala z více než 100 destinací provozovaných více než 50 leteckými společnostmi [23] .

V roce 2021 provozuje více než 30 ruských a zahraničních leteckých společností pravidelné lety do více než 50 destinací [24] .

Vlastníci a vedení

Výkonným ředitelem je Sergej Krasnov [25] .

Hlavní akcionáři OJSC Kurumoch International Airport [26] :

  • GC " Renova ", zastoupená CJSC "Kurumoch-Invest" - 71, 1773 %
  • Region Samara , zastoupený OJSC "Společnost pro rozvoj regionu Samara" - 25,0114 %

Ukazatele výkonnosti

Data z požadavku na Wikidata .

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Osobní doprava ▲ 840 000 ▲ 876 000 ▲ 914 000 ▲ 1 001 783 ▲ 1 040 250 ▲ 1 218 954 ▲ 1 393 828 ▲ 1 457 346 ▼ 1 306 092 ▲ 1 570 911
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Osobní doprava ▲ 1 740 641 [27] ▲ 1 890 483 [28] ▲ 2 167 728 [29] ▲ 2 377 418 [30] ▼ 2 208 127 [31] ▼ 2 092 042 [32] ▲ 2 649 426 [33] ▲ 3 086 000 [34] ▼ 2 999 000 [35] ▼ 1 700 000 [36]

Ve dnech Mistrovství světa ve fotbale 2018 bylo dosaženo absolutních denních rekordů v nejnovější historii letiště Samara. Denní přeprava cestujících činila 2. července 18 432 cestujících. 25. června byl zaznamenán rekord v operacích vzletu a přistání – letadla vzlétla a přistála 181krát za den [37] .

Katastrofy a nehody

K vážným leteckým nehodám došlo na letišti „Kurumoch“ v průměru jednou za 21 let (3 nehody za 63 let), celkem zemřelo 105 lidí a 2 lidé na obloze nad Kujbyševskou oblastí.

Katastrofy

Katastrofa 8. března 1965

8. března 1965 se na letišti Kurumoch zřítil letoun Tu-124V s registrační značkou SSSR-45028, patřící Privolžskému UGA (Aeroflot), provádějící let č. 513 Kujbyšev - Rostov na Donu (39 osob bylo na prkno). Velitel letadla a inspektor řídili letoun, zatímco velitel letadla a druhý pilot se na řízení letadla nepodíleli a byli v kabině. Krátce poté, co se letadlo zvedlo z dráhy při stoupání v těžkých sněhových podmínkách, piloti ztratili orientaci, letoun začal padat a při dopadu na zem se začaly objevovat bedny z předního nákladového prostoru (umístěného na palubě hned vedle poklop pro cestující) vyletěl a zabil piloty. Letoun se střetl se zemí v zasněženém poli ve vzdálenosti 2300 m od středu dráhy. Ke srážce došlo nejprve s levým letadlem, poté s přídí. Letadlo bylo zničeno, nedošlo k požáru. Celkem zemřelo 30 lidí (9 členů posádky a 16 cestujících zemřelo na místě, 5 cestujících zemřelo v nemocnici). Letoun Tu-124V, ocasní číslo SSSR-45028, byl v provozu od 31. července 1962 do 8. března 1965. Příčinou katastrofy byla porucha umělých horizontů .

20. října 1986 katastrofa

20. října 1986 v 16:58 místního času havaroval letoun Tu-134A při přistání na letišti Kurumoch s registračním číslem SSSR-65766 na cestě ze Sverdlovska (nyní Jekatěrinburg ) do Grozného . Letoun přistál s velkým sklonem a vysokou rychlostí. Při nárazu na dráhu se zlomil podvozek , auto leželo na břiše a setrvačností bylo neseno asi 300 m , načež se převrátilo přes pravou konzolu křídla a postavilo se na podvozek. Od nárazu se trup letadla rozlomil na dvě části, ze zničených palivových nádrží se vylilo palivo a došlo k požáru. Z 93 cestujících a členů posádky přežilo pouze 24 lidí (celkem zemřelo 69 lidí, z toho 58 na místě havárie, 11 lidí zemřelo v nemocnicích). Příčinou havárie bylo hrubé porušení techniky pilotáže ze strany velitele letadla: dohadoval se s posádkou, že by mohl s letadlem přistát naslepo (pouze podle údajů přístrojů) a přistával tak, že zavřel okna kokpitu závěsy. video na YouTube _

Katastrofa 17. března 2007

17. března 2007 v 09.40 moskevského času havaroval letoun Tu-134 AK registrační značky RA-65021 společnosti UTair na letišti Kurumoch při přistání na letu č. 471 ze Surgutu do Belgorodu s mezizastávkou v Samaře se 7 členy posádky. a 50 cestujících na palubě. Letoun při nedojetí dráhy 400 m narazil podvozkem na zem, odjel asi 500 m od dráhy, převrátil se přes konzolu levého křídla a rozpadl se. V důsledku toho zemřelo 6 lidí, 27 bylo hospitalizováno. Podle závěrů komise se nehoda stala možnou „v důsledku organizačních, technologických a procesních nedostatků v práci a součinnosti služeb meteorologické podpory a řízení letového provozu, jakož i chyb v jednání posádky“ [38 ] .

Letecké nehody

Letecká nehoda 10.11.1963

Dne 10. listopadu 1963 prováděl letoun Il -18B osobní let na trase Taškent – ​​Kujbyšev – Moskva. Na palubě bylo 70 cestujících a 1670 kg pošty. Ve 14:40 posádka přistávající na letišti „Kurumoch“ přistála s letounem výraznou vertikální rychlostí. Od silného dopadu na zem a těžkého nákladu, který v tu chvíli vznikl, byly zničeny výkonové prvky levého podvozku. Po uběhnutí 120 m letadlo zalehlo na konzolu levého křídla a v té době kvůli destrukci palivového systému došlo k požáru. Ve vzdálenosti 600 m od místa přistání se letoun snesl k zemi a pokračujíc v hoření se prudce stočil doleva. Posádka a cestující jsou bez zranění. Letadlo shořelo [39] .

Letecká nehoda 9. července 1973

9. července 1973 v 19:42 místního času odstartoval Tu-124V z letiště Kurumoch v Kujbyševu a začal stoupat. V 19:53 bylo letadlo ve výšce 6600 metrů nad okresem Šigonskij v Kujbyševské oblasti a přibližně 97-100 kilometrů od letiště odletu, když tu náhle zkolabovala turbína pravého proudového motoru. Jeho úlomky prorazily kůži motoru a trupu a dostaly se do kabiny: 2 cestující byli zabiti a 4 cestující byli zraněni. Posádka okamžitě vypnula motor a aktivovala svůj hasicí systém a také přenesla letoun do prudkého klesání. Výsledné odtlakování a ztráty na životech vedly k panice mezi cestujícími, kteří utíkali do přední části kabiny, čímž posunuli těžiště letadla dopředu a výrazně zkomplikovali pilotáž plavidla. Ve 20:05 letoun přistál na letišti Kurumoch [40] .

Pozemní doprava

Vozidla

Pro cestu z letiště do Samara, Togliatti a naopak jsou k dispozici následující autobusové trasy [41] :

Číslo trasy Jízdné Cestovní čas
652 (Togliatti (New City) - Letiště Kurumoch - Samara (CAV)

Téměř všechny autobusy jezdí přes letiště (kromě velkých z CAB)

Otevírací doba pokladny uvnitř terminálu od 6:00 do 20:00 (autobusy mohou jezdit se zpožděním)

od Tolyatti 145 rub. ~ 1 h – 1 h 20 min
652A (Togliatti (Aurora) (CAV) - Letiště Kurumoch - Samara (CAV) (železnice)) do Tolyatti 169 rub. ~ 1h – 1h 10 minut
78 (" Barboshina Polyana " - vesnice Bereza ) 35 rublů 50-70 minut
392 (státní statek "Mladá garda" - vesnice Beryoza) 45 rublů. 40-50 minut od Barboshina Polyana
Delimobil (Parkoviště P1 (zdarma pro vozy Delimobil)) - platí pro obyvatele a hosty Samary, od 9.12.2020 není možné dokončit pronájem v Togliatti. ~ 450 rublů ~ 55 - 65 min

Do roku 2005 mělo letiště velké autobusové nádraží, ze kterého odjížděly autobusy na trasách 136, 137 Airport-Kuibyshev (Samara), 604 Airport-Togliatti, 626 (od roku 1989 326) Airport-Togliatti New City, stejně jako do Syzranu, Žigulevsk, Otradnyj, Uljanovsk, další města regionu Samara a sousední regiony. Meziměstské autobusy Ikarus-250, Ikarus-255, Ikarus-256 fungovaly na linkách Airport-Kuibyshev (Samara) a Airport-Tolyatti. Autobusové nádraží je v současné době uzavřeno. Linky č. 137 z CAB Samara a č. 326 z autobusového nádraží Togliatti byly zrušeny. Linka číslo 326 je v současné době městská trasa alternativních dopravců v Togliatti.

Na letiště se také můžete dostat taxíkem ze Samary (700-1500 rublů) a Togliatti (1000-1200 rublů).

Železniční doprava

Železniční spojení je nedílnou součástí infrastruktury letiště již od jeho výstavby. Později byl použit k dodávce leteckého paliva. Dne 18. října 2008 byla otevřena pravidelná železniční doprava mezi železniční stanicí města Samara a letištěm Kurumoch [42] . Každý den bylo provedeno 6 jízd elektrických vlaků podle jízdního řádu se zastávkami ve stanicích " Bezymyanka " a " Srednevolzhskaya ". Cesta trvala 1 hodinu 15 minut. Odjezd elektrického vlaku byl proveden z železničního nástupiště "Letiště Kurumoch". Autobus odjel z příjezdového terminálu 15 minut před časem odjezdu elektrického vlaku. Cestující přijíždějící na letiště byli z nástupiště do budovy terminálu také přepravováni autobusy. V roce 2009 byl provoz elektrických vlaků na letiště zastaven z důvodu nerentabilnosti (vytížení elektrických vlaků bylo obvykle 20-30 cestujících).

Dne 2. srpna 2016 byl zahájen pohyb poloexpresních elektrických vlaků na trase Samara - letiště Kurumoch (a naopak) s mezizastávkami Stachanovskaja, Pyatiletka, Srednevolzhskaja, Jagodnaja, Vodinskaja a Starosemejkino. První let ze Samary odlétá v 08:56, poslední z Kurumochu v 18:30 moskevského času. Cena vstupenky je 150 rublů. K dispozici jsou 4 lety denně (2 v každém směru). [43] [44] [45] Od 1. ledna 2019 byl zastaven pohyb elektrických vlaků z důvodu nízkého osobního provozu. [46]

Filmografie

Sport

V 70. letech 20. století mělo letiště Kurumoch svůj vlastní fotbalový tým Liner. V 90. letech byl tým přejmenován na Poljot a v roce 2006 byl oficiálně zaregistrován jako fotbalový klub Poljot [48] .

Literatura

  • letiště Kurumoch. Samara. Letiště regionů. - Jekatěrinburg, Tatlin. 2017. - 96 s. — ISBN 978-5-00075-120-6

Poznámky

  1. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2019 . Získáno 10. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 30. října 2020.
  2. ↑ Letiště Samara shrnulo výsledky roku 2017 . Staženo 16. 1. 2018. Archivováno z originálu 18. 8. 2018.
  3. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. dubna 2016 č. 726-r „O schválení seznamu federálních letišť“ [1] Archivní kopie ze dne 8. května 2016 o Wayback Machine
  4. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 25. prosince 2013 N 1242 C. 4. Datum přístupu: 29. října 2021.
  5. ↑ Letiště regionů . Renova.ru. Získáno 17. června 2014. Archivováno z originálu 26. června 2014.
  6. ↑ Jízdní řád Tu-124 1964 . Získáno 25. října 2019. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2020.
  7. ↑ "Kurumoch" potřebuje půdu . Získáno 16. ledna 2011. Archivováno z originálu 12. května 2014.
  8. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 26.0810 č. 1072 . Získáno 8. června 2012. Archivováno z originálu dne 25. října 2012.
  9. ↑ Samara Region Development Corporation téměř šestinásobně zvýšila svou čistou ztrátu . Získáno 8. června 2012. Archivováno z originálu 12. května 2014.
  10. ↑ „Kurumoch-Invest“ vykoupila parkoviště a parkoviště na území letiště Samara (30. října 2013). Získáno 28. října 2019. Archivováno z originálu dne 28. října 2019.
  11. ↑ "Renova" s výhledem na letiště. Skupina společností kupuje aktiva kolem Kurumochu od obchodních struktur Samary . Kommersant (14. září 2013). Získáno 28. října 2019. Archivováno z originálu dne 28. října 2019.
  12. ↑ Letiště "Kurumoch" začalo provozovat novou dráhu . Získáno 20. června 2018. Archivováno z originálu 20. června 2018.
  13. ↑ Byla podepsána vyhláška o pojmenování letiště Kurumoch po Sergeji Koroljovovi . www.kommersant.ru (31. května 2019). Staženo 31. 5. 2019. Archivováno z originálu 31. 5. 2019.
  14. ↑ Nikolaj Vasiljev "Vesmírný přístav" na březích Volhy Archivní kopie ze dne 6. prosince 2021 na Wayback Machine // Letiště Kurumoch. Samara. Letiště regionů. - Jekatěrinburg, Tatlin. 2017. - 96 s. — ISBN 978-5-00075-120-6
  15. ↑ Byla podepsána investiční smlouva na projekt rozvoje mezinárodního letiště Kurumoch (nedostupný odkaz) . // development63.ru. Získáno 12. 5. 2012. Archivováno z originálu 2. 6. 2012. 
  16. ↑ Náklady na rekonstrukci letiště Kurumoch mohou přesáhnout 21 miliard rublů . Získáno 13. dubna 2013. Archivováno z originálu 14. května 2013.
  17. ↑ GC "Renova" zřídila kontrolu nad letištěm "Kurumoch" . Získáno 5. července 2012. Archivováno z originálu 12. prosince 2013.
  18. ↑ Státní registr letišť a heliportů civilního letectví Ruské federace . Získáno 2. října 2017. Archivováno z originálu 3. června 2019.
  19. ↑ zephyr_. Letiště Kurumoch -> O letišti -> Novinky -> Dráha mezinárodního letiště Kurumoch získala certifikát shody IIIA kategorie ICAO . letiště Kurumoch. Získáno 1. 8. 2018. Archivováno z originálu 1. 8. 2018.
  20. ↑ 1 2 Roman Gusarov. Nový terminál pro cestující na letišti Kurumoch . Správa civilních letišť (letišť) (2. března 2015). Datum přístupu: 15. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.
  21. ↑ Vážky nad Volhou
  22. ↑ Informace o heliportech a přistávacích místech na území Privolžského MTU BT Federální agentury pro leteckou dopravu (stav k 7. 1. 2010) . Datum přístupu: 22. září 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  23. ↑ Letiště "Kurumoch" překonalo hranici 3 milionů cestujících za rok - AEX.RU
  24. ↑ Lety do Minsku otevřeny ze Samary | AirPort.Digest . Získáno 5. května 2021. Archivováno z originálu dne 10. května 2021.
  25. ↑ Osobní doprava na letišti Kurumoch poprvé za 20 let přesáhla 2 miliony lidí . SamaraBusinessConsulting - smbc.ru (1. července 2014). Datum přístupu: 16. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  26. ↑ Seznamy spřízněných osob (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. června 2012. Archivováno z originálu 2. června 2012. 
  27. ↑ Výsledky letiště "Kurumoch" za rok 2011
  28. ↑ Letiště Kurumoch obsloužilo v roce 2012 asi 1,9 milionu cestujících . Datum přístupu: 16. ledna 2013. Archivováno z originálu 27. ledna 2013.
  29. ↑ Letiště KURUMOCH -> O letišti -> Novinky -> Mezinárodní letiště Kurumoch shrnulo výsledky práce za rok 2014 . Získáno 3. dubna 2015. Archivováno z originálu 7. dubna 2015.
  30. ↑ Kurumoch shrnul práci v roce 2015 (14. ledna 2016). Datum přístupu: 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 22. února 2017.
  31. ↑ Letiště KURUMOCH -> O letišti -> Novinky -> Kurumoch shrnul výsledky práce za rok 2015 . letiště Kurumoch. Datum přístupu: 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 22. února 2017.
  32. ↑ V roce 2016 obsloužilo letiště Kurumoch více než 2,092 milionu cestujících . Archivováno z originálu 22. února 2017. Staženo 21. února 2017.
  33. ↑ zephyr_. letiště KURUMOCH -> O letišti -> Novinky -> Letiště Samara shrnulo výsledky roku 2017 . letiště Kurumoch. Datum přístupu: 16. ledna 2018. Archivováno z originálu 16. ledna 2018.
  34. ↑ Osobní provoz společnosti Airports of Regions Management Company v roce 2018 přesáhl 15 milionů lidí . Letiště regionů (17. ledna 2019). Staženo 17. ledna 2019. Archivováno z originálu 19. ledna 2019.
  35. ↑ LETIŠTĚ SAMARA „KURUMOCH“ SNÍŽILO V DUBNU OD ZAČÁTKU ROKU VÍCE NEŽ 10KRÁT VÍCE NEŽ 10KRÁT SNÍŽENÍ PROTOKU CESTUJÍCÍCH – TÉMĚŘ O 30 % . https://www.aviaport.ru/ . Získáno 14. září 2020. Archivováno z originálu dne 30. října 2020.
  36. ↑ Osobní doprava MC "Letiště regionů" v roce 2020 klesla o 39 % . Letiště regionů (21. ledna 2021). Získáno 22. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 25. února 2021.
  37. ↑ Světové záznamy letiště Kurumoch . Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu dne 24. července 2018.
  38. ↑ Výsledky vyšetřování Mezistátního leteckého výboru nehody Tu 134 ze dne 17.03.2007 (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. února 2008. Archivováno z originálu 24. ledna 2011. 
  39. ↑ Nehoda Il-18B uzbeckého TU GVF na letišti Kujbyšev (Kurumoch) . airdisaster.ru _ Získáno 20. října 2021. Archivováno z originálu dne 21. října 2021.
  40. ↑ Havárie Tu-124V Volhy UGA (nelokalizovaná destrukce motoru) . Získáno 24. listopadu 2012. Archivováno z originálu 22. ledna 2013.
  41. ↑ Mezinárodní letiště Kurumoch . Datum přístupu: 27. ledna 2011. Archivováno z originálu 20. ledna 2011.
  42. ↑ Elektrické vlaky začaly jezdit ze Samary na letiště . Získáno 27. listopadu 2008. Archivováno z originálu 22. října 2008.
  43. ↑ Aeroexpress byl spuštěn v Samaře na Kurumoch (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2016. 
  44. ↑ Trasa letiště Samara - Kurumoch otevře regionu nové vyhlídky . Získáno 4. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2016.
  45. ↑ HARMONOGRAM SAMARA - LETIŠTĚ KURUMOCH - SAMARA (nedostupný odkaz) . samppk.ru. Získáno 24. ledna 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017. 
  46. ↑ Elektrické vlaky na letiště Samara Kurumoch byly zcela zrušeny . TR.ru - Doprava v Rusku (11. ledna 2019). Staženo 7. dubna 2020. Archivováno z originálu 7. dubna 2020.
  47. ↑ Holding "Letiště regionů" . www.ar-management.ru _ Získáno 1. dubna 2022. Archivováno z originálu 1. dubna 2022.
  48. ↑ Historie FC Polet . // fc-flight.ru. Získáno 16. srpna 2012. Archivováno z originálu 1. dubna 2012.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Tematické stránky
 Dopravní systém města Samara
Městský
Vzduch
ŘekaNádraží
Železnice
 Letiště v Rusku s tokem cestujících více než 500 tisíc cestujících ročně (2021)
Přes 10 milionů
3 až 10 milionů
1 až 3 miliony
Od 500 tisíc
do 1 milionu
  1. ↑ Na území Krymu , jehož připojení k Rusku nezískalo mezinárodní uznání .
 Renova holdingové společnosti