"Tbilisi" | |
---|---|
Servis | |
SSSR | |
Třída a typ plavidla | vůdce torpédoborců |
Domovský přístav | Vladivostok |
Organizace | Sovětské námořnictvo |
Výrobce | Loděnice v Nikolajevu a Amurská loděnice |
Stavba zahájena | 15. ledna 1935 ( Nikolaev ), poté 10. srpna 1936 ( Komsomolsk-on-Amur ) |
Spuštěna do vody | 24. července 1939 |
Uvedeno do provozu | 11. prosince 1940 |
Stažen z námořnictva | 31. ledna 1964 |
Postavení | rozebrat na kov |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 2265 t |
Délka | 127,5 m |
Šířka | 11,7 m |
Návrh | 4,14 m |
Rezervace | Ne |
Motory | 3 parní turbíny |
Napájení | 66.000 litrů S. |
stěhovák | 3 |
cestovní rychlost | 43 uzlů |
cestovní dosah | 2100 námořních mil |
Osádka | 250 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 5x1 130mm B-13 |
Flak |
2x1 45mm 21-K 2x1 76mm 34-K |
Minová a torpédová výzbroj | 2×4 torpédomety 533 mm |
"Tbilisi" (dříve "Tiflis" ) je velitelem torpédoborců Project 38 , postavených pro sovětské námořnictvo . Sloužil v tichomořské flotile , účastnil se sovětsko-japonské války .
Původně byla položena 15. ledna 1935 v závodě č. 198 v Nikolajevu, ale o rok a půl později, 10. srpna 1936, byla přeložena v závodě č. 199 v Komsomolsku na Amuru . Na vodu byla spuštěna 24. července 1939, spuštěna na vodu, kde byla dokončena. Na jaře 1940 bylo Tbilisi odtaženo do Vladivostoku a paralelně na něm probíhaly kotvící testy. To umožnilo zahájit tovární námořní zkoušky brzy po příjezdu do Vladivostoku. 11.12.1940 byl zařazen do Pacifické flotily.
Se začátkem Velké vlastenecké války byla loď vlastně cvičnou lodí, to znamená, že byla základnou pro testování prostředků a metod ochrany lodí. Do konce roku 1941 byl vůdce vybaven standardním demagnetizačním systémem. Během formování v listopadu 1942 Detachment of Light Forces of Pacific Fleet vedl vůdce 2. divizi torpédoborců.
Protože byl na lodi instalován demagnetizační systém, v červenci až srpnu 1943 byly na Tbilisi provedeny studie o účincích demagnetizačního zařízení. Na základě materiálů z těchto experimentů byla vyvinuta metoda pro výpočet distribuovaných vinutí na lodích pro ochranu před demagnetizací. Od roku 1944 do roku 1946 lodi velel kapitán 3. hodnosti A.I. Rassokho (budoucí admirál ). [jeden]
8. srpna 1945 byla loď, která byla v 1. divizi torpédoborců, zařazena do aktivních sil flotily. 12. srpna ze zálivu Zlatý roh pod vlajkou velitele flotily I.S. Jumaševa loď vylodila útočnou rotu skládající se ze 100 samopalů 354. samostatného námořního praporu ve Vityaz Bay (Posyet Bay). Rotě velel nadporučík Zacharčenko. Téhož dne byla doručena torpédovými čluny a přistála v korejském přístavu Racine jako součást hlavních výsadkových sil. To omezilo boj lodi.
3. září 1945 byl vůdce stažen z aktivních sil tichomořské flotily a dán do opravy. Po opravách 12. ledna 1949 byla překlasifikována na torpédoborec a poté prošla další opravou ve Vladivostoku . 18. dubna 1958 byla loď vyřazena z provozu a přeměněna na cílovou loď TsL-50 ao rok později byla přejmenována na TSP-50.
31. ledna 1964 byl vyřazen ze seznamů flotily a poté rozebrán na kov na základně Glavvtorchermet ve Vladivostoku. Byl to jediný velitel torpédoborců v tichomořské flotile.
Vedoucí torpédoborců sovětského námořnictva | ||
---|---|---|
Projekt 1 "Leningrad" | ||
Projekt 38 "Minsk" | ||
Projekt 20I "Taškent" | ||
Projekt 48 "Kyjev" |
| |
Nerealizované projekty |
| |
Viz také: {{ Destroyers of Russia }} |