Formule 1 v sezóně 1986

Sezóna 1986 Formule 1,  37. sezóna mistrovství světa Formule 1 , sestávala z 16 velkých cen a probíhala od 23. března do 26. října. Alain Prost obhájil titul. Po 4leté přestávce vyhrál šampionát konstruktérů tým Williams a tuto cenu získal poprvé s japonskými motory ( značky Honda ).

Předsezóna

V zájmu snížení rychlosti v letošní sezóně FIA omezila velikost palivové nádrže na 195 litrů namísto dosavadních 220 litrů, přičemž nadále platil zákaz tankování během závodu [1] . V letošní sezóně však výkon motorů v kvalifikačních verzích přesáhl 1350 koní. p., což je nejvyšší výkon pro vozy Formule 1 v historii [2] [3] .

Změny v sestavě týmu

První sezóna

• Benetton (Po koupi týmu Toleman rodinou italských podnikatelů Benetton )
• AGS

Změny ve složení pilotů

První sezóna

• Alessandro Nannini
• Alex Caffey

Závěrečná sezóna

• Elio de Angelis  je jezdcem týmu Brabham . Při testování nového vozu Brabham BT55 na okruhu Paul Ricard měl těžkou nehodu a druhý den na následky zranění zemřel.
• Mark Zurer
• Patrik Tambe
• Alan Jones
• Hub Rottengatter
• Keke Rosberg

Jedna sezóna

• Allen Berg
• Johnny Dumfries

Obecné informace o pravidlech mistrovství

Technické předpisy

Hlavní ustanovení technického předpisu z roku 1986 byla následující:

• Účast v šampionátu byla povolena závodním vozům s atmosféricky plněnými motory do 3000 ccm. viz nebo s kompresorovými motory do 1500 metrů krychlových. cm.
• Použití plynových turbín a rotačních pístových motorů bylo zakázáno.
• Motory nesmí mít více než 12 válců.
• Motory musí být poháněny pouze zadními koly.
• Auta musí mít pouze čtyři kola.
• Maximální šířka vozu není větší než 2150 mm.
• Maximální šířka korby není větší než 1400 mm.
• Maximální šířka zadního „křídla“ není větší než 1000 mm.
• Maximální výška vozu (od povrchu vozovky) není větší než 900 mm.
• Pneumatiky ne širší než 18 palců a maximální průměr ne větší než 26 palců.
• Oktanové číslo použitého benzínu nesmí překročit 102.

Sportovní řád

Bezpečnostní ustanovení

• Na trati je povinná přítomnost zdravotnického vrtulníku.

Harmonogram sezóny

Sestavy týmů

Přehled sezóny

Velká cena Brazílie

Senna odstartoval z pole position s nejrychlejším časem v kvalifikaci. Během závodu si Senna a Pique několikrát vyměnili místo a dostali se na vrchol. Ve 42. kole se Piquet ujal vedení a udržel ho až do konce. Senna skončil druhý, Laffitte třetí.

Velká cena San Marina

Poté, co Mansell (8. kolo) a Senna (11. kolo) předčasně odstoupili, závod ovládl Alain Prost. Kvůli nedostatku paliva mu chyběly tři zatáčky a podařilo se mu dojet na prvním místě. Druhý skončil Piqué, třetí Gerhard Berger.

Velká cena Monaka

V roce 1986 byla trať rekonstruována. Úzký vysokorychlostní úsek na výjezdu z tunelu se proměnil v sérii čtyř zatáček.

Grand Prix Detroitu

Závod byl bojoval mezi Senna, Mansell, Piqué a Arnoux. Ve 42. kole Pique narazil před poslední šikanou do svodidel a odstoupil. Maršálové se rozhodli neodstranit jeho vůz z okraje silnice, v důsledku čehož po třech kolech Arnoux narazil do opuštěného vozu Pique. Senna vyhrál, Laffitte skončil druhý, Prost skončil třetí.

Velká cena Británie

Na startu došlo k zablokování, v důsledku čehož bylo zraněno několik pilotů, zejména Jacques Laffite si zlomil obě nohy a nemohl pokračovat v účasti v šampionátu. Restart vyhrál Piqué. Ve 23. kole ho předjel Mansell, který se držel na první pozici až do konce závodu. Třetí skončil Alain Prost.

Velká cena Maďarska

První Grand Prix konaná v zemi socialistického tábora [4] . Závod shromáždil na svých tribunách asi 200 tisíc diváků. Stala se také první Grand Prix Formule 1, jejíž přenos, byť se záznamem, byl vysílán v televizi v SSSR. Program byl ukazován 14. srpna 1986 na druhém programu Centrální televize ve formě 45minutového segmentu nazvaného „Mezinárodní soutěže motoristického sportu“ [5] [6] [7] .

Výsledky a pořadí

Výsledky Grand Prix

Osobní pořadí

Do šampionátu se počítalo pouze 11 nejlepších výsledků. Čísla bez závorek - počet získaných bodů; čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů.

Mistrovství konstruktérů

Statistiky

Poznámky

1. ↑ S. Dorofejev. Sbohem Turbu . Řízení (červenec 1989) Získáno 4. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 28. října 2018. (neurčitý)
2. ↑ Ian Bamsey, Enrico Benzing, Stanniforth Allan, Lawrence Mike. Vozy Grand Prix 1000 BHP  . - Guild Publishing, 1988. - ISBN 978-0-85429-617-0 .
3. ↑ Elmir Valeev. Brazil'86: "Neboj se, Franku, všechno je pod kontrolou . " f1news.ru (19. ledna 2017). Staženo 5. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 27. září 2020. (neurčitý)
4. ↑ M. Tilevich. Setkání s formuli 1 . Za volantem , č. 11, 1986 (listopad 1986). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 19. září 2019. (neurčitý)
5. ↑ TV program Ústřední televize SSSR 14. srpna 1986 . 20vek.net. Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 21. září 2020. (neurčitý)
6. ↑ Irina Lazurskaja. Strhnout železnou oponu. Maďarská stopa ve formuli 1 . parabolike.com (26. července 2017). Datum přístupu: 17. listopadu 2019. Archivováno z originálu 18. listopadu 2019. (neurčitý)
7. ↑ Michail Afanasjev. Legendární 1986: jaký je nejvýkonnější motor v historii Formule 1 . autotest.pro (11. listopadu 2015). Staženo 17. listopadu 2019. Archivováno z originálu 17. listopadu 2019. (neurčitý)

Odkazy

• Statistiky sezóny na  webu FIA ​​Tournament Statistics
• Přehled sezóny a úplné statistiky na statsf1.com  (eng)  (fr)
• Recenze sezóny na 4mula1.ro  (eng.)
• Statistiky sezóny na wildsoft.ru

Slovníky a encyklopedie	Universalis
V bibliografických katalozích	GND : 2089765-0 VIAF : 157782449 Světová kočka VIAF : 157782449