Honda

Honda Motor Co., Ltd. ( japonsky 本田技研工業株式会社 honda giken ko:gyo kabushiki gaisha )  je japonská nadnárodní společnost založená v roce 1948 vynálezcem a podnikatelem Soichiro Hondou a finančníkem Takeo Fujisawa, výrobcem automobilů a motocyklů . Honda je od roku 1959 největším výrobcem motocyklů na světě [3] [4] , přičemž do konce roku 2019 dosáhla 400 milionů motocyklů [5] , a největším výrobcem spalovacích motorů na světě, který ročně vyrobí přes 14 milionů spalovacích motorů [6] . V roce 2001 se Honda stala druhým největším japonským výrobcem automobilů [7] [8] . V roce 2015 byla Honda osmým největším výrobcem automobilů na světě [9] .

V seznamu největších světových veřejných společností Forbes Global 2000 2022 se Honda umístila na 103. místě [10] a  na 61. místě v seznamu Fortune Global 500 [11] .

Honda byla prvním japonským výrobcem automobilů , který v roce 1986 uvedl na trh specializovanou luxusní značku Acura . Kromě své hlavní činnosti v oblasti automobilového průmyslu a motocyklů vyrábí Honda mimo jiné také zahradní techniku, lodní motory, vodní skútry a generátory. Honda se zabývá výzkumem umělé inteligence a robotiky od roku 1986 a svého robota ASIMO vydala v roce 2000 . Má také leteckou dceřinou společnost GE Honda Aero Engines, která byla založena v roce 2004. Honda má v Číně tři společné podniky: Honda China, Dongfeng Honda a Guangqi Honda. Také v roce 2013 se Honda stala první japonskou automobilkou, která se stala čistým exportérem z USA, vyvezla 108 705 modelů Honda a Acura a dovezla pouze 88 357 [12] .

Hlavní výrobní závody se nacházejí v Japonsku, USA, Indii a Brazílii, hlavními prodejními trhy jsou USA a jihovýchodní Asie . Motto společnosti je "The Power of Dreams" ("The Power of Imagination")

Historie

Zakladatel Hondy Soichiro Honda měl celoživotní zájem o auta. Pracoval jako mechanik v garáži Art Shokai, kde ladil auta a závodil s nimi. V roce 1937 založil s finanční podporou svého známého Kato Soichiro Hondy Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) na výrobu pístních kroužků v dílně Art Shokai [13] . Po počátečních neúspěších si Tōkai Seiki zajistil kontrakt na dodávku pístních kroužků Toyotě , ale ztratil kontrakt kvůli špatné kvalitě svých produktů [13] . Po absolvování strojírenské školy a návštěvě továren po celém Japonsku, aby lépe porozuměl procesům kontroly kvality Toyoty, postavil Soichiro Honda v roce 1941 novou továrnu a Tōkai Seiki byl schopen sériově vyrábět pístní kroužky podle standardů kvality Toyoty pomocí automatizovaného procesu, kterým mohli být nekvalifikovaní váleční pracovníci. jsou zapojeny [13] [14] .

Tōkai Seiki byl na začátku druhé světové války umístěn pod kontrolu ministerstva obchodu a průmyslu (nazývaného po roce 1943 ministerstvo munice) a Soichiro Honda byl degradován z prezidenta na vrchního generálního ředitele poté, co Toyota získala 40% podíl v společnost [13] . Honda pomáhala i dalším firmám automatizovat výrobu vrtulí pro vojenská letadla [13] . Vztahy, které Honda rozvinula s personálem Toyoty, letecké společnosti Nakajima a japonského císařského námořnictva, hrály v poválečném období důležitou roli [13] . V roce 1944 zničil americký bombardér B-29 továrnu Tōkai Seiki v Jamašitě a 13. ledna 1945 se továrna Itawa zhroutila v důsledku zemětřesení Mikawa. Soichiro Honda prodal to, co zbylo z Toyoty po válce za 450 000 jenů a výtěžek použil k založení Honda Technical Research Institute v říjnu 1946 [13] [15] .

S dvanáctičlenným personálem pracujícím v chatrči o rozloze 16 m² stavěli a prodávali improvizovaná motorizovaná jízdní kola za použití dodávky 500 dvoutaktních rádiových generátorových motorů Tohatsu 50cc. Když motory došly, Honda postavila svou vlastní kopii motoru Tohatsu a dodala ji zákazníkům k připevnění na jejich kola. Byla to Honda A-Type, přezdívaná Baťa Baťa pro zvuk, který motor vydával. V roce 1949 byl Honda Technical Research Institute reorganizován na Honda Motor Co., Ltd. Přibližně ve stejnou dobu Honda najala inženýra Kihachiro Kawashimu a Takeo Fujisawu, kteří poskytli nezbytné obchodní znalosti doplňující technické znalosti Soichiro Hondy. Takeo Fujisawa poskytl financování nové společnosti a také se zabýval marketingovou strategií . Úzké partnerství mezi Soichiro Honda a Fujisawa pokračovalo, dokud spolu v říjnu 1973 neodešli.

První motocykl zcela vyrobený Hondou byl D-Type z roku 1949, první motocykl Hondy s názvem Dream. V roce 1950 se Hondě podařilo vyvinout čtyřtaktní motor s dvojnásobným výkonem než dříve, díky čemuž si motocykly Honda rychle začaly získávat na oblibě. Také až do konce 50. let vyhrávaly motocykly navržené Hondou všechny nejprestižnější motocyklové závody na světě [16] . Do roku 1954 dosáhly v Japonsku 15procentního podílu na trhu.

V roce 1958 společnost představila model motocyklu Super Cub , který byl určen především malým podnikatelům, kterým kolo nahradilo: bylo levné, snadno ovladatelné a bezpečné. Poptávka po novém modelu byla tak velká, že byla postavena nová továrna s kapacitou 30 000 motocyklů měsíčně. V roce 1959 se Honda stala předním japonským výrobcem motocyklů s tržbami 55 milionů dolarů a 285 000 prodanými motocykly za rok, z nichž 168 000 byly modely Super Cub. V témže roce 1959 byla ve Spojených státech založena dceřiná společnost American Honda Motor Company, Inc., která začala prodávat japonské motocykly, které byly mnohem levnější než ty americké (250 USD oproti 1000 - 1500 USD), ale zároveň dvakrát vyšší silný. Tržby v USA vzrostly z 500 000 $ v roce 1960 na 77 milionů $ v roce 1965. K tomu do značné míry přispěla aktivní reklamní kampaň (jen v roce 1961 na ni bylo utraceno 150 tisíc dolarů), jejímž cílem bylo zničit americký negativní stereotyp motocyklista - motorkář . Slogan kampaně byl „Na Hondě potkáte ty nejhezčí lidi“ („Nejlepší si vyberou Hondu“), což vedlo k tomu, že každý druhý motocykl prodaný v USA v roce 1964 vyrobila Honda [16] [17] .

V roce 1967 se Honda stala největším výrobcem motocyklů na světě a začala rozšiřovat svůj sortiment. V roce 1963 byla zahájena výroba prvních vozů Honda - pickupu Honda T360 ., který se začal prodávat v srpnu 1963. Vybaven malým zážehovým čtyřválcem o objemu 356 cm3 byl klasifikován jako kei car . V říjnu 1963 byla zahájena výroba sportovního vozu Honda S500 .. V následujících letech byly představeny další modely automobilů a pickupů, nicméně v Japonsku i ve Spojených státech po nich byla omezená poptávka. Průlomem bylo představení Hondy Civic v roce 1973 ; k úspěchu tohoto ekonomického modelu výrazně přispěla ropná krize v roce 1973 , pod jejímž vlivem ostatní automobilky omezily výrobu. V letošním roce, kdy společnost slavila 25. výročí, Soichiro Honda odstoupil z funkce prezidenta a od té doby se na záležitostech společnosti téměř nepodílel [18] . O tři roky později prodeje Hondy Civic přesáhly 1 milion vozů, zároveň byl představen dražší model Accord , který byl také velmi žádaný zejména ve Spojených státech. V roce 1982 byl otevřen závod v Ohiu na výrobu tohoto modelu [18] . Ve stejném roce prodeje motocyklů dosáhly 3,5 milionu. Počínaje rokem 1986 začala Honda vyvíjet a vyrábět roboty. Také v roce 1986 byla založena divize Acura , která začala vyrábět prémiová auta; to umožnilo Hondě stát se koncem 80. let jedním z největších výrobců automobilů. V roce 1991 byl představen supercar Honda NSX , první celohliníkový monokok s motorem V6 s motorem uprostřed a variabilním časováním ventilů VTEC . Od roku 1990 do roku 1992 byla Acura nejprodávanější automobilovou značkou v USA a Honda byla třetí nejprodávanější společností. Zároveň se na počátku 90. let minulého století ukázalo, že automobilový trh v USA je nasycený a od roku 1993 začal prodej automobilů v USA klesat, což přinutilo Hondu rozšířit svou geografickou přítomnost: jen v roce 1997 byly otevřeny závody. v Indii, Vietnamu, Turecku, Indonésii a Brazílii a v roce 1992 vznikl v Číně společný podnik na výrobu motocyklů, v roce 1998 další [16] .

V roce 1990, Nobuhiko Kawamoto nahradil Tadashi Kume jako generální ředitel. Kawamoto byl zvolen, aby nahradil Shoichiro Irimajiri, který vedl úspěšné založení Honda of America Manufacturing, Inc. v Marysville, Ohio. Irimajiri a Kawamoto sdíleli přátelskou rivalitu uvnitř Hondy; kvůli zdravotním problémům, Irimajiri odešel v roce 1992. Po smrti Soichiro Hondy a odchodu Irimajiriho Honda rychle předběhla ostatní japonské automobilky ve vývoji produktů a byla zaskočena boomem nákladních vozidel a SUV v 90. letech, který ovlivnil ziskovost společnosti. V letech 1992 a 1993 japonská média informovala, že Honda vážně riskovala nechtěné a nepřátelské převzetí společností Mitsubishi Motors , která byla v té době největším výrobcem automobilů z hlediska prodejů a profitovala ze svých úspěšných modelů Pajero a Diamante. Kawamoto rychle zareagovalo na měnící se firemní kulturu Hondy rychlým vývojem tržně orientovaných produktů, které vedly k rekreačním vozidlům, jako jsou první generace Odyssey a CR-V , a navíc přeorientovaly společnost na výrobu mnoha sedanů a kupé, které byly oblíbené u konstruktérů. společnosti, ale ne zákazníky. Nejotřesnější změna pro Hondu přišla, když Kawamoto ukončil úspěšný vstup společnosti do Formule 1 po sezóně 1992, přičemž uvedl náklady ve světle hrozby převzetí od Mitsubishi a také touhu vytvořit pro společnost „zelenější“ image.

V roce 2004 byla v USA založena dceřiná společnost Honda Aero .. Její hlavní náplní byla výroba proudových motorů, vyvinutých ve spolupráci s GE . Sídlo a první závod této společnosti se nachází ve městě Burlington (Severní Karolína) [19] . V dubnu 2016 byla továrna v Burlingtonu výrazně rozšířena a modernizována [20] . V roce 2006 byla založena dceřiná společnost Honda Aircraft s cílem expandovat do leteckého průmyslu. Společnost představila Honda HA-420 HondaJet v roce 2012, přičemž první dodávky zákazníkům začaly v roce 2015.

V prosinci 2006 byla založena dceřiná společnost Honda Soltec, která se zabývala vývojem fotovoltaických článků. V roce 2008 se této společnosti podařilo vyvinout tenkovrstvé články CIGS na bázi mědi, india, galia a selenu, které byly efektivnější a levnější na výrobu než jejich protějšky. V dalších letech však společnost začala za svými konkurenty zaostávat a na konci roku 2013 bylo rozhodnuto o její likvidaci [21] .

Zemětřesení 11. března 2011 vážně poškodilo výzkumné centrum společnosti Honda v prefektuře Tochigi , na měsíc uzavřelo všechny továrny společnosti v Japonsku a celkové škody, které společnost utrpěla, byly odhadnuty na 45,7 miliardy jenů (500 milionů dolarů) [22] . Po zemětřesení a tsunami v Japonsku v březnu 2011 Honda oznámila plány na snížení výroby ve svých továrnách ve Spojeném království na polovinu kvůli nižšímu dovozu komponentů z Japonska [23] .

V říjnu 2019 Honda vstoupila do společného podniku s Hitachi na výrobu automobilových komponentů [24] .

V srpnu 2020 Financial Times s odvoláním na své zdroje uvedly, že na konci roku 2019 poradci japonského premiéra Shinzo Abeho navrhli, aby se Honda spojila s Nissanem s cílem zlepšit pozici japonského automobilového průmyslu, který je pod tlakem. od výrobců z jiných zemí, zejména z Číny. Obě společnosti však údajně nabídku odmítly dříve, než vypukla epidemie COVID-19 [25] .

V září 2020 vyšlo najevo, že Honda a General Motors oznámily spojenectví [26] .

Na konci roku 2020, v souladu s dříve oznámenou strategií, Honda oznámila stažení z ruského automobilového trhu. Dodávky nových vozů ruským dealerům byly zastaveny během roku 2022 [27] .

V roce 2021 Honda uzavřela své továrny ve Swindonu (UK) a Kocaeli (Turecko) [28] .

Aktivity

Honda má centrálu v Minato , Tokio, Japonsko.

Divize k fiskálnímu roku 2021/22 [2] :

• Motocykly - výroba motocyklů , čtyřkolek a podobných vozidel; 17 milionů kusů ročně (včetně produktů společného podniku), z toho 14,6 milionů pro asijský trh, 15 % příjmů;
• Automobily – výroba osobních vozů Accord, City, Civic, Fit/Jazz, Breeze, CR-V, Freed, Odyssey, Pilot, Acura RDX, Vezel/HR-V, XR-V, minibusy N-Box; 4,1 milionu vozidel, z toho 2 miliony v Asii, 1,3 milionu v Severní Americe; 63 % příjmů;
• Finanční služby - půjčky obchodníkům a kupujícím, zejména v Severní Americe; 19 % příjmů;
• Ostatní činnosti - výroba různých zařízení (motory, přívěsné motory, generátory , čerpadla , sekačky na trávu , kultivátory atd.), ale i letadla HondaJet; 3 % z příjmů.

Geografické rozložení příjmů [2] :

• Japonsko – 13 %
• Severní Amerika – 52 %
• Asie – 25 %
• Evropa – 4 %
• ostatní regiony - 5 %.

Americká společnost Honda Motor Company sídlí v Torrance v Kalifornii. Honda Racing Corporation (HRC) je motocyklová dceřiná společnost společnosti Honda . Sídlo kanadské Honda Inc. se nachází v Markhamu , Ontario a výrobní závod Honda Canada se nachází v Alliston, Ontario. Honda také založila společné podniky v řadě zemí, jako jsou Honda Siel Cars a Hero Honda Motorcycles v Indii [29] , Honda China, Dongfeng Honda a Guangqi Honda v Číně, Boon Siew Honda v Malajsii a Honda Atlas v Pákistánu. Společnost také provozuje iniciativu podnikových inovací nazvanou Honda Xcelerator, jejímž cílem je budovat vztahy s vynálezci, spolupracovat se startupy a podnikateli v Silicon Valley a pomáhat dalším společnostem pracovat na prototypech. Od ledna 2019 Honda Xcelerator spolupracoval se 40 společnostmi. Xcelerator a vývojové studio jsou součástí skupiny Honda Innovations, která vznikla na jaře 2017 a sídlí v Mountain View v Kalifornii [30] .

Výrobní závody Honda se nacházejí v následujících zemích [2] :

• Japonsko  - 4 továrny, 15 tisíc zaměstnanců;
• USA  - 3 závody v Ohiu , 2 v Severní Karolíně (oba se zabývají výrobou letadel ), po jednom v Indianě a Alabamě , 17 tisíc zaměstnanců;
• Kanada  - 1 závod, 4200 zaměstnanců;
• Mexiko  – 2 továrny, 6300 zaměstnanců;
• Indie  - 4 továrny, 10 tisíc zaměstnanců;
• Indonésie  - 1 závod, 7500 zaměstnanců [31] ;
• Malajsie  - 1 závod, 2600 zaměstnanců;
• Filipíny  - 1 závod, 1300 zaměstnanců;
• Thajsko  - 3 závody, 7500 zaměstnanců;
• Vietnam  - 2 továrny, 4500 zaměstnanců;
• Argentina  - 1 závod, 1200 zaměstnanců;
• Brazílie  - 2 továrny, 10 tisíc zaměstnanců.

Poznámka. Hodnoty jsou k 31. březnu každého roku, kdy končí japonský fiskální rok.

Vlastníci a vedení

Akcie společnosti jsou obchodovány na tokijské burze a newyorské burze cenných papírů a také na burzách v Ósace, Nagoji, Sapporu, Kjótu, Fukuoce, Londýně, Paříži a Švýcarsku.

K 31. březnu 2022 bylo vydáno 1,81 miliardy akcií. Hlavní akcionáři:

• The Master Trust Bank of Japan (15,7 % akcií);
• JPMorgan Chase (6,3 % akcií);
• Custody Bank of Japan (6,3 % akcií);
• BlackRock (6,1 %);
• Sumitomo Mitsui Trust Holdings (5,5 %);
• Finanční skupina Mitsubishi UFJ (5,3 %) [2] .

Prezidenti

• Soichiro Honda (1948-1973) [16]
• Kiyoshi Kawashima (1973-1983) [37]
• Tadashi Kume(1983-1990)
• Nobuhiko Kawamoto(1990-1998)
• Hiroyuki Yoshino (1998-2004) [38]
• Takeo Fukui (2004-2009) [38]
• Takanobu Ito(2009-2015) [39]
• Takahiro Hachigo (2015-2021) [40]

Aktuální návod:

• Seiji Kuraishi ( Seiji Kuraishi , narozen 10. července 1958) je předsedou představenstva od dubna 2022 a ve společnosti je od dubna 1982.
• Toshihiro Mibe ( narozen 1. července 1961) je prezidentem společnosti od června 2021 a je ve společnosti od roku 1987.

Honda v automobilovém a motoristickém sportu

Formule 1

Ještě ve dvacátých letech, kdy Soichiro Honda pracoval v dílně v Tokiu, pomáhal majiteli dílny montovat závodní auta a sám také závodil. Jeho závodní kariéra skončila v roce 1936, kdy byl účastníkem rallye mezi Tokiem a Jokohamou při nehodě [41] .

V roce 1964 Honda debutovala ve formuli 1 na německé Grand Prix s Ronniem Bucknamem jako prvním jezdcem týmu . V sezóně 1965, kdy se k týmu připojil Richie Ginter , získala Honda první bod na Grand Prix Belgie a  první vítězství na Grand Prix Mexika . Ale v roce 1968, po smrti svého jezdce Jo Schlessera , přestala na více než deset let účastnit se formule 1. V 80. a na počátku 90. let Honda dodávala motory různým týmům - Spirit Racing , WilliamsF1 , McLaren atd. Koncem 90. let začala dodávat motory týmu British American Racing (BAR) av roce 2005 tento tým koupila a vrátila se tedy do Formule 1 jako konstruktér, ale již na konci roku 2008 z ní opět odešla a přenesla kontrolu nad týmem na Rosse Browna . Honda také dodala motory různým týmům v jiných šampionátech, jako je Formule 2 , Champ Car a další.

16. května 2013 Honda oficiálně oznámila svůj návrat do Formule 1. V roce 2015 se japonská společnost stala dodavatelem motorů pro tým McLaren . Po třech neúspěšných sezónách partnerství skončilo a Honda podepsala dlouhodobou smlouvu s Toro Rosso [42] . V červnu 2018 bylo oznámeno, že od roku 2019 bude Honda dodávat pohonné jednotky také týmu Red Bull Racing [43] . Na začátku října 2020 Honda oznámila svůj odchod z Formule 1 po roce 2021. Mezi uváděné důvody patří snižování nákladů v důsledku pandemie koronaviru a rozvoj strategie zaměřené na „zelené“ technologie a dosažení „uhlíkové neutrality“ do roku 2050, do níž účast ve „Formuli 1“ nezapadala [44]

Nezávisle na Hondě existuje společnost Mugen Motorsports , kterou v roce 1973 založil nejstarší syn Soichiro Hondy Hirotoshi; motory této společnosti byly vybaveny týmy v šampionátu Formule 1 v letech 1992 až 1999.

Motorsport

Pro účast v motocyklových závodech v roce 1973 byla vytvořena divize Racing Service Center, v roce 1982 byla zaregistrována jako samostatná společnost Honda Racing Corporation. Mezi její úkoly patří vývoj, výroba a prodej závodních motocyklů a dílů pro ně. Od roku 2007 začala HRC spolupracovat s týmem španělské ropné společnosti Repsol  - tým Repsol Montesa [45] .

Recenze a kritika

Honda Motors je jednou ze společností používajících airbagy Takata Corporation ., se ocitli v centru skandálu spojeného s tím, že látka v nich použitá, dusičnan amonný , se za určitých podmínek stává výbušným [46] . Bylo zaznamenáno více než 100 případů výbuchů airbagů ve vozidlech Honda, z nichž 12 bylo smrtelných (9 v USA a 3 v Malajsii). Tyto airbagy byly příčinou největšího svolávání vozidel v historii, přičemž více než 60 milionů vozidel od výrobců jako BMW , Chrysler , Ford , Mazda , Nissan , Toyota , General Motors a Ferrari bylo svoláno za účelem výměny airbagů [47] , ale Honda je nejvíce postižena, protože je největším odběratelem produktů Takata a také vlastní podíl v této japonské společnosti. Jak se stalo médiím známo, v roce 2009 Honda po první smrti požádala Takatu o opravu nedostatků v airbagech, ale masivní svolávání vozů bylo prováděno teprve od roku 2014 (celkem bylo svoláno 8,5 milionu vozů Honda ), a Honda o těchto problémech také neinformovala národní vedení bezpečnosti silničního provozu [40] [48] [49] .

Reklama továrny Honda byla v roce 2009 zvolena nejlepší ve Spojeném království. Titul Winner of Winners (vítěz vítězů) inzerce udělila stránka Awards for National Newspaper Advertising [50] .

Na konci roku 2012 britské pojišťovny uznaly vozy Honda za nejspolehlivější [51] .

Viz také

• Vozy Honda
• Motocykly Honda
• motory Honda
• Honda (tým Formule 1)

Poznámky

1. ↑ 1 2 7267.T – Honda Motor Co Ltd  (anglicky) . Reuters. Staženo: 26. září 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Výroční zpráva za rok 2022 na formuláři podání SEC 20-F  . Honda Motors Co., ltd.. Staženo 26. září 2022.
3. ↑ Šest mužů, kteří vybudovali moderní automobilový průmysl: Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953-: Zdarma ke stažení, půjčení a  streamování . Internetový archiv . Datum přístupu: 20. srpna 2020.
4. ↑ Robert M. Grant, Kent E. Neupert. Případy v analýze současné strategie . — Wiley, 25. 7. 2003. — 386 s. - ISBN 978-1-4051-1180-5 .
5. ↑ Honda slaví výrobu 400 milionů motocyklů  (Nor.) . hondanews.eu . Staženo 20. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 1. srpna 2020.
6. ↑ Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio – Tiskové středisko (odkaz není k dispozici) . web.archive.org (8. března 2009). Získáno 20. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 8. března 2009. (neurčitý) 
7. ↑ Honda Mobilio (nedostupný odkaz) . web.archive.org (10. září 2014). Získáno 20. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 10. září 2014. (neurčitý) 
8. ↑ Cars-Directory.NET. Historie Hondy  . Cars-Directory.NET . Staženo 20. srpna 2020. Archivováno z originálu 1. července 2018.
9. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 27. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 7. prosince 2020. (neurčitý)
10. ↑ Motor  Honda . Forbes . Staženo: 25. září 2022.
11. ↑ Profil společnosti Honda Motor, novinky , žebříčky  . Fortune . Staženo: 25. září 2022.
12. ↑ Honda je první japonský výrobce automobilů, který je čistým exportérem z  USA . Autoblog . Získáno 20. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 24. září 2020.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jeffrey W. Alexander. Japonské motocyklové války: historie průmyslu . - Honolulu: University of Hawaii Press, 2009. - 310 s. - ISBN 978-0-8248-3328-2 .
14. ↑ Aaron P. Frank. Motocykly Honda . — MotorBooks International. — 204 s. - ISBN 978-1-61060-958-6 . Archivováno 1. února 2021 na Wayback Machine
15. ↑ Fallon, Iane. Příběh Hondy: silniční a závodní motocykly od roku 1948 do současnosti . - Sparkford, Somerset: Haynes, 2005. - 224 stran s. - ISBN 1-85960-966-X , 978-1-85960-966-8.
16. ↑ 1 2 3 4 Historie společnosti Honda Motor Co. , Ltd.  Financování vesmíru. Získáno 30. července 2016. Archivováno z originálu 6. srpna 2016.
17. ↑ 1 2 Historie Honda Motor Company  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Gearheads.org. Získáno 31. července 2016. Archivováno z originálu dne 30. května 2012.
18. ↑ 1 2 Soichiro Honda Biografie: Velká historie japonského  výrobce automobilů . Lidé Astrum. Získáno 2. srpna 2016. Archivováno z originálu 5. května 2016.
19. ↑ Honda Aero Inc. vybudovat centrálu a výrobní  závod . Stansted News Limited (17. července 2007). Získáno 6. srpna 2016. Archivováno z originálu 18. srpna 2016.
20. ↑ Honda Aero překonala rozšiřování  zařízení v Burlingtonu . Honda Motor Co., Ltd. (19. dubna 2016). Získáno 7. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 28. července 2016.
21. ↑ Honda ukončí činnost společnosti Honda Soltec, dceřiné společnosti  pro fotovoltaiku . Honda Motor Co., Ltd. (30. října 2013). Získáno 1. srpna 2016. Archivováno z originálu 5. listopadu 2013.
22. ↑ 1 2 Výroční zpráva za rok 2011 o formuláři podání SEC 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 3. srpna 2016. Archivováno z originálu 20. května 2016.
23. ↑ Honda omezí výrobu automobilů ve Spojeném království poté, co zemětřesení v Japonsku způsobilo nedostatek dílů | podnikání | The Guardian (odkaz není k dispozici) . web.archive.org (2. října 2015). Získáno 27. září 2020. Archivováno z originálu dne 2. října 2015. (neurčitý) 
24. ↑ Hitachi, dodavatelé Hondy sloučí obchod s díly, aby snížili náklady na elektromobily a samořídící vozidla  . Reuters (30. října 2019). Staženo: 25. září 2022.
25. ↑ Interní podání. Japonští představitelé se pokusili prosadit jednání o sloučení Nissan-Honda, uvádí zpráva  (anglicky) . The Japan Times (17. srpna 2020). Získáno 20. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2020.
26. ↑ Honda a General Motors oznamují spojenectví . autoreview.ru (3. září 2020). Získáno 24. září 2020. Archivováno z originálu dne 29. října 2020. (Ruština)
27. ↑ Honda přestane prodávat auta v Rusku – přečtěte si sekci Novinky v Magazínu Avto.ru. Auto.ru. _ Získáno 25. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2021. (Ruština)
28. ↑ Honda uzavře svou továrnu v Turecku v roce 2021 . TASS . Získáno 27. září 2020. Archivováno z originálu dne 9. dubna 2019. (neurčitý)
29. ↑ हीरो होंडा (nedostupný odkaz) . web.archive.org (29. dubna 2010). Získáno 27. září 2020. Archivováno z originálu dne 29. dubna 2010. (neurčitý) 
30. ↑ Honda hledá váš startup v oblasti energetiky nebo mobility | Greenbiz  (anglicky) . www.greenbiz.com . Získáno 27. září 2020. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2020.
31. ↑ Honda investuje více do druhého závodu v Indonésii . Získáno 29. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 30. listopadu 2019. (neurčitý)
32. ↑ Výroční zpráva za rok 2003 o formuláři podání SEC 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 3. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2016.
33. ↑ Výroční zpráva za rok 2006 o formuláři podání SEC 20-  F . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 3. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2016.
34. ↑ Výroční zpráva za rok 2014 o formuláři podání SEC 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 3. srpna 2016. Archivováno z originálu 15. listopadu 2015.
35. ↑ VÝSLEDKY PRODEJE A VÝROBY Honda 2013  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Honda po celém světě. Datum přístupu: 28. ledna 2014. Archivováno z originálu 3. února 2014.
36. ↑ Výroční zpráva za rok 2016 o formuláři podání SEC 20-F  . Honda Motors Co., ltd. Získáno 27. července 2016. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2016.
37. ↑ Založení Honda of America Manufacturing (1980  ) . sydfynmc.dk. Získáno 8. 8. 2016. Archivováno z originálu 17. 8. 2016.
38. ↑ 1 2 Yoshino Out jako CEO Honda  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Penton (22. dubna 2003). Získáno 8. 8. 2016. Archivováno z originálu 21. 8. 2016.
39. ↑ Změny ve vedení Hondy . F1News.ru (23. února 2015). Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu 10. srpna 2016. (Ruština)
40. ↑ 1 2 Šéf společnosti Honda Motor opouští svůj post . ria.ru (23. února 2015). Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 20. září 2016. (Ruština)
41. ↑ Richard Alan Johnson. Šest mužů vybudovalo moderní automobilový  průmysl . motorky. Získáno 4. srpna 2016. Archivováno z originálu 8. srpna 2016.
42. ↑ Honda Global |  15. září 2017 Honda dodá pohonné jednotky F1 Scuderii Toro Rosso . global.honda. Získáno 21. června 2018. Archivováno z originálu 21. června 2018.
43. ↑ Honda Global |  19. června 2018 Honda dodá pohonné jednotky F1 do Red Bull Racing . global.honda. Získáno 21. června 2018. Archivováno z originálu 21. června 2018.
44. ↑ Honda opouští Red Bull. Co to znamená pro Bulls, Kvjata a celou Formuli 1 ? Získáno 23. ledna 2021. Archivováno z originálu 14. prosince 2020. (neurčitý)
45. ↑ O - HRC  . Honda Racing Corp. Získáno 4. srpna 2016. Archivováno z originálu 8. srpna 2016.
46. ↑ Hiroko Tabuchi. Defekt airbagu Takata je způsoben vlhkostí a  teplotou . New York Times (4. května 2016). Získáno 10. srpna 2016. Archivováno z originálu 16. června 2016.
47. ↑ Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis. Šedesát milionů automobilových bomb: Uvnitř krize  airbagů Takata . Bloomberg (2. června 2016). Získáno 10. 8. 2016. Archivováno z originálu 10. 8. 2016.
48. ↑ Paul Lienert a Jessica Dyeová. Exkluzivně: Oprava tajného airbagu Honda a Takata  . Reuters (29. března 2016). Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 28. června 2021.
49. ↑ Informační leták Takata Airbag Inflator Recall  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Honda Motor Co., Ltd. (13. června 2016). Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu 10. srpna 2016.
50. ↑ Nejlepší britská tisková reklama roku 2009 pojmenována . Lenta.ru (28. ledna 2010). Získáno 11. 8. 2016. Archivováno z originálu 29. 8. 2016. (Ruština)
51. ↑ Automobily Honda označeny za nejspolehlivější ve Velké Británii . RuBo@rd (3. srpna 2012). Získáno 7. 8. 2016. Archivováno z originálu 16. 9. 2016. (Ruština)

Odkazy

• Honda  po celém světě . Honda po celém světě. — Mezinárodní webové stránky společnosti. Staženo: 28. ledna 2014.
• Oficiální stránky společnosti  (anglicky)
• Společnost Honda Motor Co., Ltd. na webu Komise pro cenné papíry 
• "WCE - Honda Evolution (1963 - 2019)"  (v angličtině) na YouTube

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook Instagram Sina Weibo
Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích GND : 4025812-9 ISNI : 0000 0004 1763 7120 J9U : 987007604732405171 LCCN : n81128387 NDL : 00283085 NKC : ph208018