| Jaroslavl trolejbus | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Rusko | ||
| Umístění | Jaroslavl | ||
| datum otevření | 7. listopadu 1949 | ||
| Operátor | JSC "Yargorelektrotrans" | ||
| Jízdné | 28 rublů, příjemci 14 rublů | ||
| webová stránka | Oficiální stránka | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | 7 | ||
| Délka sítě | 112 km. (2004) [1] | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet trolejbusů | 121 (říjen 2020) | ||
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Jaroslavl trolejbus - trolejbusový systém města Jaroslavl . K otevření trolejbusového hnutí došlo 7. listopadu 1949 . Osobní přepravu zajišťuje JSC "Yargorelektrotrans" ("YarGET").
V roce 1936 byla výroba trolejbusů zvládnuta v Jaroslavském státním automobilovém závodě . Pro Moskvu a Leningrad byly vyrobeny stroje modelů YaTB-1 , později YaTB-2 a YaTB-4 a speciálně pro Moskvu bylo vyrobeno také 10 unikátních dvouvrstvých strojů YaTB-3 . V samotné Jaroslavli se ale trolejbusy nepoužívaly – stačila rozsáhlá tramvajová síť. V květnu až červnu 1941 byla výroba trolejbusů převedena do Taškentu .
Pohyb trolejbusů v Jaroslavli byl otevřen 7. listopadu 1949. První linka byla položena ze stanice Vspolye ulicí Svoboda na Rudé náměstí (nyní trasa č. 1), kde začalo jezdit 6 vozidel MTB-82 . Později byly položeny další dvě nové trasy: č. 2 a č. 3, spojující Republican Street , Truda Square a Lenin Avenue . "Dva" se pohybovala ve směru hodinových ručiček, "tři" - v opačném směru. Koncem 50. let spojoval trolejbus č. 4 Turistický hotel a obec Ivankovo [2] .
V 60. letech byla do města dodána vozidla ZiU-5 . K úplnému nahrazení parku ZiU-9 došlo začátkem 80. let. Koncem 80. let – začátkem 90. let ve městě fungovalo 10 linek, z nichž jedna (č. 6) vedla i za hranice města – do vzdáleného kontrolního stanoviště Novojaroslavlské ropné rafinérie . V 90. letech přicházela nová auta neustále, i když jejich tovární kvalita někdy zanechávala mnoho přání. Většina těchto strojů je již vyřazena z provozu.
V roce 1998 město obdrželo první 2 kloubové vozy ZiU-6205 , které dodnes jezdí na trase č. 9. V roce 2002 tvořily kloubové trolejbusy („harmoniky“) již čtvrtinu vozového parku - do městského depa. Na městské lince tehdy jezdilo asi 110-115 trolejbusů denně. Na počátku 20. století zvládla vojenská ženijní základna č. 81 generální opravu trolejbusů. Navenek opravené na této základně vozy ostře vyčnívají od ostatních - přední kapotáž a zadní víko byly dodány z autobusů MAZ-104 , také montovaných na této základně. Na počátku 20. století byly uzavřeny nerentabilní trasy č. 2, 6, 10 a byla demontována trolejbusová trať v rafinérii dlouhá více než 5 km. Později byla obnovena trasa číslo 2, která však začala provozovat jen několik letů denně.
V roce 2008 bylo po dlouhé přestávce zakoupeno 50 trolejbusů, z toho 5 nízkopodlažních a 5 kloubových vozů. V roce 2009 byl uzavřen provoz v ulicích Republikánská, Puškinova, Sobinova a Někrasova - byly zkráceny trasy č. 2 a 7. V témže roce byla vybudována nová trolejbusová linka č. 6 po ulici Bolšaja Okťabrskaja, která nahradila uzavřenou tramvajovou trasu č. 3. Linka č. 3 byla prodloužena a změnil se způsob provozu linky č. 4. Zároveň byl snížen počet trolejbusů ve městě - část letů byla zrušena, výroba snížena ze 102 na 86 auta. Z důvodu opravy silniční sítě a dalších důvodů v letech 2009-2012 byly linky 3, 4, 5, 9 dočasně na několik měsíců uzavřeny. Tyto dočasné výluky byly zpravidla doprovázeny snížením výkonu a prodloužením intervalů na spojích. Zvláště pozoruhodný je případ uzavření nejziskovější linky trolejbusu v Jaroslavli - Moskovsky Prospekt. Před opravou na této trati jezdilo 38 trolejbusů a po dokončení silničních prací se na trať vrátilo pouze 25 vozidel.
Po otevření trolejbusové linky podél ulice Bolshaya Oktyabrskaya bylo plánováno spojení tras 5 a 6. Ale první, kdo tuto myšlenku vyzvedl, byl MUE PATP-1, který na tuto trasu nejprve vypustil minibus a později jej nahradil autobus. V roce 2010 bylo z Novorossijsku dodáno 16 použitých trolejbusů LiAZ-5280 (VZTM) a v roce 2012 bylo dodáno 14 nových trolejbusů Optima TrolZa s autonomním chodem. Současně byla vyřazena téměř polovina kloubových trolejbusů, které do této doby vyčerpaly své zdroje. Do řezání šly i repasované trolejbusy místní montáže.
Obecně vypadají vyhlídky trolejbusu stabilně. V roce 2013 starosta Jaroslavle Evgeny Urlashov vyjádřil svůj postoj k elektrické dopravě, označil ji za nákladnou a spoléhal na rozvoj městské autobusové dopravy. Nicméně byly oznámeny plány na prodloužení trasy 8 do Neftestroy v jednom směru a do 15. mikrodistriktu Severního distriktu ve druhém. Kromě toho existuje možnost, že tramvajový provoz na Chkalově ulici nahradí trolejbusy .
Od léta 2014 začala reorganizace sítě městských tras, proběhlo několik telefonických hlasování o změnách tras. První změnou bylo prodloužení trasy č. 5 od 15. října 2014 z náměstí Bogoyavlenskaya na Rudé náměstí. Druhým je sjednocení tras č. 9 a č. 8, nicméně voliči byli proti a raději vše nechali tak, jak je. Také pro Jaroslavlský trolejbus byly na této trase poprvé zavedeny jízdní řády „s náhražkami oběda“, to znamená, že trolejbus nezastavuje na konečné stanici, když hlavní strojvedoucí obědvá, ale pokračuje v práci na čára. Předtím se tento typ jízdního řádu používal pouze na tramvajových trasách z důvodu chybějících kolejí v konečných stanicích pro nastavování vozů na oběd.
V roce 2018 byly na ostrahu vozovny poprvé po šestileté přestávce zakoupeny tři nové červené trolejbusy VMZ-5298.01-50 Avangard vyráběné závodem Vologda. V roce 2019 se zapsalo dalších šest.
Od 1. ledna 2019 byla uzavřena trasa č. 6 a trasa č. 5 prodloužena do Jaroslavl-Glavnyj po ulici Bolšaja Okťjabrskaja.
Od léta 2019 je KR trolejbusů založena na základě PATP č. 1 Jaroslavle. V červenci až srpnu začal YarGET posílat trolejbusy pro karoserii KR.
Odeslaná auta:
16. prosince vjel do ulic města novoroční trolejbus, jezdící po trase č. 1. Vůz ozdobený girlandami a pozlátky navozuje atmosféru novoroční nálady.
Dne 26. února 2020 bylo na tiskové konferenci v YarGET JSC oznámeno, že trolejbusová vozovna č. 1 bude od 1. dubna 2020 uzavřena . Kolejová vozidla se plánují vyrábět z trolejbusové vozovny č. 2, která se nachází v podmíněně nejjižnějším bodě sítě. Při zachování stávajících tras.
Od 24. března 2020 je z Depa-2 prováděno uvolnění trolejbusů na trase č. 1.
Od 25. března 2020 je z Depa-2 prováděno uvolnění trolejbusů na trase č. 7.
Od 28. března 2020 je vyprošťování trolejbusů na trase č. 8 prováděno z Depa-2.
Od 16. září 2020 byla zahájena přeprava trolejbusů z Tveru, z důvodu výluky trolejbusového systému.
Od roku 2020 jsou v Jaroslavli provozovány trolejbusy modelů [3] :
Jednotlivé trolejbusy:
Kloubové trolejbusy:
Denní produkce na linku - 84 vozů.
| Ne. | Začátek trasy | Konec trasy | Cesta k následování | Délka trasy (km) | datum otevření | Sklad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | továrna na pneumatiky | Jaroslavl-Mohan | YaShZ → Lenin Avenue → Kino Rodina → Rudé náměstí → Volkovovo náměstí → Náměstí mládeže → Náměstí práce → Tolbukhin Avenue → YAZTA → Polygraph Combine → Jaroslavl-Glavnyj | 5.7 | 11/07/1949 | č. 2 |
| 3 | Továrna "Red Pass" | Jaroslavl-Mohan | Továrna Krasny Pereval → 12. mikrookres → Nemocnice č. 9 → Yablonevy Posad → Mostootryad → Poliklinika č. 5 → Obchod Sever → Uritsky Street → Elena Kolesova Street → Regionální dětská klinická nemocnice → Zemědělská akademie → Pařížská komuna → Saze → Lakokraska → Experimentální stroj závod → TC Tandem → Polimermash → CHPP-1 → Turistický hotel → Sovětskaja ulice → Voinova ulice → Náměstí Karla Marxe → Yubileinaya Square → Kudryavtseva Street → Turistický obchod → Polygraph Combine → Yaroslavl-Glavny | 13.9 | 1951 | č. 2 |
| čtyři | nákupní ulička | Továrna "Red Pass" | Torgovy Lane → Rudé náměstí → Ulice Republikánská → Ulice Pobeda → Náměstí Karla Marxe → Oblastní onkologická nemocnice → YaMZ → NIIMSK → Lakokraska → Technický uhlík → Pařížská komuna → Zemědělská akademie → Regionální dětská klinická nemocnice → Ulice Elena Kolesova → Uritskogo ulice → Poliklinika č. 5 → Mostootryad → Yablonevy Posad → Nemocnice č. 9 → 12. mikrookres → Továrna Krasnyj Pereval | 12.8 | 1961 | č. 2 |
| 5 | Rykačevská ulice | Jaroslavl-Mohan | Rykačevova ulice → Mayorova ulice → Mendělejevova ulice → Sportovní komplex Atlant → Nemocniční město → Arena-2000 → Gagarinova ulice → Technická univerzita → Autobusové nádraží → Moskevské nádraží → Vyemka → Bolšaja Fedorovskaja → Bogojavlenskaja → Republikánská ulice → Čajkovského ulice → Volodarskogo → Tolbukhin Avenue → Ulice Lisitsyna → Ulice Gorodskoy Val → Ukhtomskogo Street → Yaroslavl Glavny | 10.2 | 1964 | č. 2 |
| 7 | Volgogradská ulice | náměstí Oktyabrskaya | Volgogradskaja ulice → 6. mikročtvrť → Panin ulice → Dzeržinskij prospekt → Pionerská ulice → Uritskogo ulice → Tramvajová vozovna → Nákupní centrum Omega → Nákupní a zábavní komplex RIO → Lakokraska → Závod pilotních strojů → TC Tandem → Polimermash → CHPP-1 → TsNTI → Oktyabrské náměstí | 10.5 | 1971 | č. 2 |
| osm | nákupní ulička | Volgogradská ulice | Torgovy Lane → Rudé náměstí → Ulice Republikánská → Ulice Pobeda → Náměstí Karla Marxe → Oblastní onkologická nemocnice → YaMZ → NIIMSK → Lakokraska → Technický uhlík → Nákupní centrum Omega → Tramvajová vozovna → Ulice Elena Kolesovaya → Uritskogo → Pionerskaja → Dzeržinskij třída → Panin Ulice → 6. mikroobvod → Volgogradskaja ulice | 12.2 | 1965 | č. 2 |
| 9 | Krestobogorodskaja | továrna na pneumatiky | Krestobogorodskaja → Ulice Slepneva → Arena-2000 → Technická univerzita → Autobusové nádraží → Moskevské nádraží → Vjemka → Ulice Bolšaja Fedorovskaja → Ulice Pervomajskaja → Rudé náměstí → Kino Rodina → Módní dům → Leninův prospekt → YaShZ | 8.5 | 1967 | č. 2 |
| Ne. | Začátek trasy | Konec trasy | Délka trasy (km) | datum otevření | Uzávěrka | Sklad | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Gromova ulice | náměstí Oktyabrskaya | ? | ? | nejdříve v lednu 2008 | Č.1 | Ve skutečnosti přestala fungovat kvůli téměř úplnému zdvojení trasy č. 7, nicméně z evidence vyřazena není. Odbočka do Gromovy ulice byla z neznámých důvodů zakonzervována. |
| 2k | Gromova ulice | YaMZ | osm | 23.07.2007 | 04.11.2007 [4] | Č.1 | Byl zaveden na dobu opravy nadjezdu u YaMZ. |
| 3k | Jaroslavl-Mohan | CNTI (ve verzi 2019-2020 - technický uhlík / SEC "Rio") | 3.6 | 4. 2. 2012 listopad 2019 |
04.12.2012 [5] 1. prosince 2020 |
Č.1 | Zavedena byla dočasně v souvislosti s generální opravou Tutaevského magistrály. |
| 4k | Továrna "Red Pass" | YaMZ | 9.3 | 7. 7. 2007 | 04.11.2007 [4] | č. 2 | Byl zaveden na dobu opravy nadjezdu u YaMZ. |
| 6 | nemocniční město | rafinérie 3. kontrolního bodu | 7,0 | 1966 | 09.2004 | č. 2 | Uzavřeno z důvodu nerentabilnosti, linka byla kompletně demontována. Nahrazeno autobusem 2k. |
| 6 | Jaroslavl-Mohan | Náměstí Zjevení Páně | 5.7 | 19. 12. 2009 | 01.01.2019 [6] | Č.1 | Uzavřeno z důvodu nerentabilnosti. |
| 8k | Volgogradská ulice | YaMZ | 7. 7. 2007 | 04.11.2007 [4] | Č.1 | Byl zaveden na dobu opravy nadjezdu u YaMZ. | |
| deset | Hotel "Tourist" (TSNTI) | Uritsky ulice | 8.5 | Konec devadesátých let | č. 2 | Uzavřeno z důvodu nerentabilnosti. | |
| deset | Volgogradská ulice | Továrna "Red Pass" | 13.1 | 08/06/2009 | 27.03.2010 [7] | č. 2 | Uzavřeno z důvodu nerentabilnosti. |
Náklady na cestu a jízdenky jsou stanoveny a schváleny nařízením celního výboru ministerstva energetiky a celní regulace vlády Jaroslavské oblasti. Od 1. října 2019 jsou náklady na jednu cestu v trolejbusu 28 rublů. Jízdné se platí průvodčímu a v jeho nepřítomnosti řidiči. Cestovat lze také na elektronické jízdenky pro dlouhodobé použití. Na území městských částí Jaroslavl a Rybinsk je realizován projekt zavedení automatizovaného systému účtování a placení jízdného ve veřejné městské automobilové a pozemní elektrické dopravě pro občany s nárokem na zvýhodnění pomocí jednorázových zvýhodněných jízdenek na dlouhodobé použití. Jízdné za zlevněnou jízdenku je 14 rublů. Platba za tuto jízdenku se provádí pomocí validátoru. Kategorie občanů s nárokem na bezplatné nebo zlevněné jízdné stanoví současná legislativa.
Přechod Jaroslavlské elektrické dopravy na bezvodičovou od 22. března 2021 byl ostře kritizován občany i médii, neboť vedl k mnohonásobnému prodloužení doby parkování na zastávkách a konfliktům mezi cestujícími a řidiči a dispečery. Při zavádění pravidla vstupu pouze předními dveřmi někteří z nich tuto akci srovnávali s opakováním Lužkovových chyb v Moskvě v letech 2001-2018.
| Doprava Jaroslavle | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| proud |
| |||||||
| Terminály |
| |||||||