Seznam ztracených An-24

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. července 2018; ověření vyžaduje 31 úprav .

Seznam nehod a nehod An-24 všech modifikací.

Podle webu Aviation Safety Network , k 10. dubnu 2021 bylo v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 174 letadel An-24. [1] An-24 byl unesen 35krát, zabilo 6 lidí. Při těchto incidentech zemřelo celkem 2 232 lidí. [2]

Seznam

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Popis
29.07.1962 46708 a/p Ternopil 0/8 Přerušený vzlet během zkušebního letu po selhání motoru a následném požáru.
20.03.1965 46764 Letiště Chanty-Mansijsk 43/47 Přistání na dráhu, srážka se sněhovým parapetem, destrukce a požár, který zcela zničil letoun [3] .
02/02/1966 SU-AOB poblíž Luxoru 4/n. d. Havaroval během zkušebního letu.
18.03.1966 SU-AOA poblíž Káhiry 30/30 V podmínkách silných bouřek, námrazy a vadného výškoměru a kompasu havaroval při přiblížení 5 km od dráhy a levým křídlem narazil do písečných dun.
29.08.1966 CU-T875 poblíž Camagüey 0/n. d. Nouzově přistál na pustině poblíž letiště, při přistání se utrhlo levé křídlo.
30.09.1966 SU-AOM Káhirské letiště 0/43 Při startu z letiště v Luxoru narazil pravým podvozkem do velblouda, který vjel na dráhu, načež nouzově přistál na písečném pásu káhirského letiště.
30.12.1967 46215 Liepaja 44/51 Při průletu pracoval pravý motor v režimu zpětného tahu, nefungoval automatický systém praporování vrtule, kvůli čemuž se letoun dostal do náklonu, náhle ztratil výšku a narazil do země [4] .
31.12.1967 46201 letiště Voroněž 0/n. d. Kvůli poruše motoru nouzově přistál 350 metrů od ranveje.
01/06/1968 47733 poblíž Olekminsku 45/45 Z neznámého důvodu se náhle zhroutila ve vzduchu ve výšce 4500 m, 92 km západně od Olekminsku. Podle neoficiálních údajů ho mohla sestřelit protiletadlová střela, která se odchýlila od kurzu.
18.08.1968 SU-AOL Středozemní moře 40/40 Při letu Káhira-Damašek se z neznámého důvodu zřítil do moře 180 km jižně od ostrova Kypr .
10/06/1968 46552 poblíž Mary 0/n. d. Nouzově přistál kvůli poruše motoru ve výšce 4200 metrů.
24.01.1969 SP-LTE Wroclaw 0/48 Posádka v rozporu s pravidly přistála za povětrnostních podmínek pod minimem, přičemž nesledovala nadmořskou výšku, a došlo ke kolizi s pozemními objekty.
24.03.1969 46751 Alma-Ata 4/31 Po startu vypadl jeden z motorů, letadlo spadlo z výšky 80 metrů a zhroutilo se.
4.2.1969 SP-LTF poblíž obce Zawoa 53/53 Z nějakého neznámého důvodu vybočil z kurzu a za sněžení narazil do Mount Babia .
08/03/1969 46248 u obce Vasilkovka 55/55 Po vzletu ve výšce asi 4 km se utrhl list vrtule, prorazil trup a přerušil táhla řízení pro výškovky, směrovky a křidélka. Letoun se zřítil k zemi a shořel.
13.10.1969 47772 poblíž Nižněvartovska 24/56 Ztráta výšky a kolize se zemí během přiblížení na přistání; názory na příčinu byly rozděleny mezi konstrukční chybu a chybu pilota.
28.01.1970 47701 poblíž vesnice Batagay 34/34 Chyba posádky: předčasný sestup a kolize se skalnatým kopcem poblíž řeky Adycha , 40 km od letiště.
30.01.1970 SU-AOK letiště v Luxoru 0/n. d. Při přistání se ulomil podvozek.
02/04/1970 YR-AMT Pohoří Apuseni 21/22 Z neznámých příčin se zřítil v horách při přibližování se k letišti města Oradea .
14.03.1970 SU-AOC Káhirské letiště 0/15 Porážka motoru chybně vypuštěnou střelou Strela-2 MANPADS , nouzové přistání v Káhiře.
04.01.1970 47751 poblíž Novosibirsku 45/45 Srážka s balónem- radiosondou .
19.07.1970 SU-ANZ Káhirské letiště 0/3 Chyba posádky při cvičném letu: vzlet po strmé dráze až do výšky 50 m, kutálení doprava a pád na zem pod úhlem 90°.
15. 10. 1970 46256 Letiště Sinop 1/50 Únos letadla do Turecka otcem a synem Brazinskas, letuška Nadezhda Kurchenko byla zabita .
První úspěšný únos v SSSR.
1970 46241 letiště Saratov 0/n. d. Při tankování došlo v důsledku úniku paliva k požáru, následkem čehož letoun zcela shořel.
31.03.1971 46747 letiště Bykovo 0/3 Při cvičném letu omylem velitele posádky přistál bez vysunutého podvozku.
06.01.1971 47729 poblíž Ulan-Ude 0/n. d. Při cvičném letu při nácviku pilotních dovedností s jedním nepracujícím motorem palubní mechanik omylem vypnul druhý motor, letoun náhle ztratil výšku a nouzově přistál na Bogorodském ostrově, částečně shořel.
12.11.1971 46809 letiště Vinnitsa 52/52 Kvůli chybě posádky při druhém přiblížení na přistání v nízké oblačnosti a v mrholím dešti přešlo do převrácení, spadlo do blízkosti dráhy a shořelo.
13.11.1971 46378 poblíž Kerče 6/11 Při přistání sestoupil pod bezpečnou výšku a narazil do sloupu elektrického vedení, než narazil do skladiště.
15. 11. 1971 YR-AMA Letiště Otopeni 0/22 Nouzově přistál poblíž ranveje.
12/01/1971 46788 letiště Saratov 57/57 Námraza v oblacích během přiblížení na přistání v důsledku selhání systému proti námraze.
22.02.1972 46732 poblíž Lipecku 0/13 Při prudkém klesání ve výšce 1500 m se vrtule z neznámého důvodu dostaly do režimu negativního tahu, posádka nedokázala znovu získat kontrolu nad letounem a letoun se srazil se zemí.
27.02.1972 46418 poblíž Minerálních vod 0/47 Rychlým klesáním ve výšce 2000 m se vrtule dostaly do režimu záporného tahu, posádce se nepodařilo znovu získat kontrolu nad letounem a nouzově přistála na poli u obce Kangly .
16.05.1972 b/n 05 Svetlogorsk 8/8+27 Rada námořnictva. Neplatný sjezd pro vadný výškoměr, střet se stromy v mlze, pád na budovu školky a požár. Zahynulo 23 dětí a 3 zaměstnanci MŠ [5] .
11/04/1972 46202 poblíž Kurska 0/3 Při přiblížení na přistání ve vzdálenosti 2500 m od konce dráhy narazil do stromů a zřítil se.
21.01.1973 46276 poblíž Permu 39/39 V podmínkách nočního letu se srazil s neznámým předmětem a náhle přešel do vývrtky. [6]
28.02.1973 012 poblíž Goleniowa 18/18 Deska letectva. Při nočním přistání ve Štětíně se v podmínkách námrazy dostal do zóny silné turbulence, náhle ztratil výšku a narazil do stromů poblíž letiště.
19.04.1973 SP-LTN nedaleko Rzeszowa n. d./n. d. Havaroval během cvičného letu.
18.08.1973 46435 v blízkosti letiště Bina 56/64 Zničení turbíny levého motoru po vzletu, posádka se pokusila vrátit na letiště, ale kvůli maximální vzletové hmotnosti a opotřebeným lopatkám nemohl pravý motor získat maximální tah, letoun ztratil výšku a srazil se s olejem plošina 3 km od ranveje letiště Bean .
17.09.1973 4206 Kobdo cíl n. d./n. d. Při sestupu narazil na úbočí hory a nouzově přistál.
01/06/1974 46357 poblíž Mukačeva 24/24 PVD námraza , v důsledku nesprávných údajů o rychlosti, posádka snížila tah motoru, kolize se zemí v oblasti vzdáleného pohonu.
25.01.1974 46277 poblíž Rostova na Donu 4/4 Ihned po vzletu selhal umělý horizont , posádka ztratila prostorovou orientaci a spadla ve vzdálenosti 1750 m od konce dráhy.
27.02.1974 47195 letiště Gambell 0/15 Palivo bylo vyčerpáno, posádka mohla s letounem přistát na americkém letišti Gambell.
03/08/1974 XW-TCA poblíž Hanoje 18/18 Havaroval za špatné viditelnosti.
07/11/1974 n. d. n. d. n. d./n. d. Podrobnosti incidentu nejsou známy [7] .
29.12.1974 YR-AMD poblíž Sibiu 33/33 Chybou posádky se odchýlil z kurzu o více než 20 km jižně, spadl do zóny silné turbulence a zřítil se do hor masivu Lotru v Jižních Karpatech ve výšce 1700 m .
14.04.1975 035 poblíž Sofie n. d./n. d. Letoun letectva havaroval za neznámých okolností.
25.04.1975 46476 letiště Poltava 0/11 Při přiblížení na přistání za ztížených povětrnostních podmínek spadlo do pruhu povrchové mlhy, posádka omylem povolila pokles pod sestupovou dráhu a letoun se srazil s podletem na dráhu se zemí.
17. 11. 1975 46467 poblíž Gali 38/38 Při sestupu narazilo do hory Apshara.
20. 11. 1975 46349 nedaleko Charkova 19/50 Chybou ovladače nastavila posádka výškoměr s chybou 220 m, následkem čehož letoun při přiblížení na přistání v noci narazil do stromů a narazil do svahu 12 km od letiště.
22. 11. 1975 LZ-ANA poblíž Sofie 3/45 Za neznámých okolností havaroval krátce po startu.
13.01.1976 47280 poblíž letiště Rževka 0/44 Při nočním přistání za špatných povětrnostních podmínek se potopil pod sestupovou dráhu, systém varování při přiblížení k zemi fungoval, ale byl vypnut pilotem, díky čemuž pokračovalo klesání a letoun narazil do stromů a spadl do lesa.
21.01.1976 B-492 poblíž Šanghaje 40/40 Havaroval při přistání.
03/10/1976 46613 letiště Saratov 0/57 Při přiblížení na přistání se velitel posádky dopustil chyby v pilotáži, kvůli které letoun hrubě přistál, následovalo vyjetí z dráhy a zhroucení.
18.03.1976 CU-T879 poblíž Havany 5/5 Při přípravě letového programu v rámci letecké show Cubana de Aviasion se ve vzduchu srazil s letounem Douglas DC-8 -43 (CU-T1200). Kvůli srážce byl An-24 zničen ve vzduchu, vložka DC-8 bezpečně přistála i přes ztrátu části křídla včetně jednoho motoru.
15.05.1976 46534 poblíž Černigova 52/52 Z neznámých příčin došlo k prudkému vychýlení směrového kormidla, vrtule obou motorů automaticky opepřely, letoun spadl do vývrtky a zřítil se.
13.08.1976 47734 poblíž Gurjeva 0/43 Kvůli chybě posádky přistálo kousek od ranveje a zhroutilo se.
09.09.1976 46518 Černé moře 52/52 Ve výšce 5700 m nad Černým mořem se v důsledku chyby řídících pracovníků srazil s letounem Jak-40 (SSSR-87772) 37 km jižně od Anapy . Během srážky An-24 „odřízl“ ocasní část letounu Jak-40 spolu s motory. Trosky letadla spadly do moře a potopily se v hloubce 500-600 m [8] .
17.12.1976 46722 Kyjev 48/55 Při nočním přistání na letišti Zhuliany , které se uskutečnilo v podmínkách nízké oblačnosti, sněžení a deště, námrazy a mlhy, neinformoval řídící posádku o zhoršení viditelnosti pod minimálně 700 m. Z tohoto důvodu letoun pokračoval v klesání, 2500 m od dráhy s nadhodnocenou vertikální rychlostí podjel sestupovou dráhu a ve vzdálenosti 1265 m od dráhy narazil do betonového plotu radiomajáku blízkého pohonu, poté v letu dalších 115 m narazil do železnice násep vysoký 4,5 m, zřítil se a vzplál.
19.04.1977 n. d. Vočko 21/21 Při přistání v Tapa se letoun kvůli nezkušenosti velitele posádky dostal pod sestupovou dráhu a minul dálkový lokátorový maják ( LPM ) ve výšce 100 metrů. Poté se An-24T dostal do silného sněhového útoku, ale velitel, který se rozhodl nejít do druhého kruhu , pokračoval v klesání. Při přeletu nad vesnicí Moe se "An" zaháknul na komín (výška 60 metrů) místního lihovaru. Po nárazu se auto převrátilo a po 300-400 metrech narazilo do země a začalo hořet.
07/08/1977 46847 poblíž Suchumi 6/7 Při cvičném letu za soumraku s kadety Kirovogradské vyšší letecké výcvikové školy ihned po vzletu z letiště Soči ve výšce 150 m kvůli dočasné ztrátě efektivity velitele posádky došlo k poklesu a spadla do moře 1-1,5 km od pobřeží.
12/09/1977 47695 poblíž Tarko-Sale 17/23 Po vzletu ve tmě nabral výšku 120 m, ve které při nesynchronním zatahování klapek došlo k prudkému nárůstu náklonu, letoun přešel do klesání a přímo na kurzu vzletu spadl. do tajgy 4-5 km od ranveje, zhroutil se a začal hořet.
23.10.1978 46327 Zátoka Sivash 26/26 Při nočním letu v oblacích posádka pozdě zapnula vyhřívání vstupních vodicích lopatek motorů, kvůli čemuž se oba s intervalem 40 sekund zastavily. Při pokusu o nastartování jednoho z motorů nastal otočný moment, letadlo ztratilo kontrolu, upadlo do vývrtky a spadlo do zálivu Sivash u vesnice Emelyanovka , Krymská oblast .
10. 11. 1978 46789 Machačkala jeden/? Pokus o únos letadla do Turecka během letu Groznyj-Baku. Únosce vstoupil do kokpitu a zranil palubního mechanika, ale byl nucen vrátit se do kabiny, načež začal střílet na dveře. Jedna z odražených kulek zasáhla únosce do hlavy a na místě ho zabila, podle jiné verze se pachatel zastřelil sám. Letoun přistál v Machačkale a v únoru 1979 byl i přes drobné poškození odepsán.
19. 12. 1978 46299 letiště Samarkand 5/5 Při provádění cvičného letu s přiblížením na přistání s jedním nepracujícím motorem letoun minul nejbližší lokalizační maják 15 m pod sestupovým svahem, načež se velitel posádky rozhodl jej obejít. Z obavy způsobení velkého otočného momentu byl motor uveden do vzletového režimu pomalu, z tohoto důvodu letoun nemohl nabrat výšku a po zasunutí podvozku a vztlakových klapek ztratil rychlost a s kutálením se zřítil k zemi.
15.01.1979 46807 poblíž letiště Minsk-1 13/14 Při přistání v námraze posádka v návaznosti na RLE plně vysunula klapky, v důsledku čehož letoun v důsledku překompenzování výškovky a ztráty stability dostal střemhlav, ztratil kontrolu a havaroval. Po tomto incidentu byl RLE upraven tak, aby vyžadoval vysunutí klapek v podmínkách námrazy pouze do mezilehlé polohy.
05/01/1979 1202 letiště Erdenet 0/n. d. Při přistání vyjel z dráhy a poškodil se.
09.03.1979 46269 poblíž vesnice Amderma 40/43 Při přiblížení na přistání posádka z důvodu nepřítomnosti navigátora na pracovišti neřídila klesání letounu, kvůli čemuž vzdálený lokátorový maják minul 95 m pod nastavenou nadmořskou výškou. Po opuštění oblačnosti posádka v podmínkách neorientovaného terénu při vizuálním letu předčasně klesla do nepřijatelně nízké výšky a ve vzdálenosti 1850 m od začátku dráhy narazila do malého kopce, zkolabovala a vyhořela.
20.03.1980 B-484 poblíž Changsha n. d./n. d. Havaroval za neznámých okolností.
31.03.1980 3X-GAU letiště Conakry 0/35 Při přistání se vykulil z dráhy a zhroutil se.
14.04.1980 47732 letiště Krasnojarsk-Severny 2/52 Po vzletu se v důsledku zničení štěrbinového závěsu nezasunul pravý podvozek. Při nouzovém přistání dostal od dispečera nesprávné pokyny a po přistání málem narazil do stojících letadel. Při pokusu o útěk posádka letoun prudce otočila a to se zhroutilo. Vypukl požár, který měl za následek smrt dvou cestujících na popáleniny.
18.04.1980 46220 letiště Bykovo 0/47 Posádka při přípravě ke vzletu nenastavila vztlakové klapky do vzletové polohy, v důsledku čehož letoun při odtržení od dráhy nemohl nabrat výšku, dotkl se betonového plotu letiště, přejel dálnici, narazil do budov a vzplál .
24.09.1980 YI-AEM letiště Kirkúk 0/0 Zničen na zemi během íránsko-irácké války .
03/08/1981 46280 poblíž Kurska 0/5 Při přistání na letišti Kursk kvůli chybě posádky spadl pod sestupový svah, narazil do stromů, spadl a zcela shořel. Tento letoun v roce 1967 na letecké show Le Bourget [9] poprvé představil značku An-24 v zahraničí.
26.03.1981 SP-LTU poblíž Slupska 1/52 Při přiblížení na přistání se zhroutila vrtule, letoun nouzově přistál a zhroutil se.
24.08.1981 46653 poblíž Zavitinska 31/32 Srazil se ve výšce 5220 m s vojenským letounem Tu-16 (v/n 6203106) 70 km východně od Zavitinska. Ke srážce došlo v důsledku nedůslednosti v postupu vojenských a civilních dispečerů a také chybami posádky: posádka An-24 nenahlásila 10 km odklon od trasy a posádka Tu-16 hlásila dosažení výšky 5100 m 2 minuty předtím, než se to skutečně stalo. Po srážce byly letouny zničeny ve vzduchu, obě posádky (včetně posádky Tu-16 o 6 lidech) zemřely. Jako jediná ze všech cestujících zůstala naživu Larisa Savitskaya , která spadla na úlomek trupu z výšky 5220 metrů [10] .
25.01.1982 YR-BMD poblíž Constanty 7/7 Během cvičného letu při přiblížení na přistání se kvůli poruše systému opeření naklonil doleva, dotkl se levým křídlem země a úplně se zhroutil.
25.01.1982 YI-AEO n. d. n. d./n. d. Při přistání křídlo narazilo do země a zhroutilo se.
28.08.1982 YI-ALN letiště Nasiriyah n. d./n. d. Při přistání se ulomil přední podvozek, kvůli čemuž letoun při průjezdu po dráze vyklouzl nosem dopředu a vlivem tření kůže o beton vzplál.
11/07/1982 47786 Letiště Sinop 0/48 Letadlo bylo uneseno do Turecka.
16.12.1982 46567 poblíž vesnice Shiryaevo 0/n. d. 52 minut po startu z letiště Borispol ve výšce 5100 m vzplála v pilotní kabině elektrické vedení, posádka okamžitě zahájila nouzové klesání a hašení požáru. I přes přijatá opatření se nepodařilo požár zlikvidovat a velitel lodi nouzově přistál se zataženým podvozkem na poli u obce Sakhanskoje , Oděská oblast . V důsledku pokračujícího požáru na zemi letoun zcela shořel.
25.06.1983 8401 letiště Ulánbátar 0/n. d. Havaroval při přistání za neznámých okolností.
24.12.1983 46617 poblíž vesnice Leshukonskoye 44/49 Při přistání v zatažené obloze a mrholení posádka neobjela i přes nepřípustnou odchylku vlevo od sestupové dráhy. Pilot se začal otáčet doprava a nekoordinovaným jednáním uvedl letoun do nadkritického úhlu skluzu, což vedlo ke ztrátě rychlosti. Ve vzdálenosti 1 km od dráhy se posádka pokusila objet, ale i přes převedení motorů do režimu vzletu a zasunutí podvozku boční skluz způsobil další pokles rychlosti, letoun se začal stáčet doleva, ztrácet výšku a zřítil se na zem s náklonem 90º 230 m od přistávací dráhy a 110 m napravo od ní [11] .
28.01.1984 47310 letiště Iževsk 4/51 Před zahájením klesání po vypnutí autopilota došlo k úplnému selhání ovládání výškovky. Při prvním přiblížení na přistání se letadlo začalo naklánět a začalo zvedat nos přímo před dráhou, což způsobilo, že posádka obešla. Při druhém přiblížení se letoun otočil ostřeji než poprvé, otočil čumák, spadl na pravé křídlo ve výšce 3-5 m nad dráhou a i přes režim vzletu motorů ztratil rychlost a havaroval do země pod úhlem 15º poblíž ranveje a zhroutila se.
18.05.1984 n. d. Letiště Smirnykh 6/6 Posádka AN-24RT 257 osap obletěla RTS na letišti Smirnykh. Při přeletu klouzavého systému po přeletu dráhy přistoupila posádka k provedení párové zatáčky první-sekunda. V tomto případě byla překročena přípustná role. Letoun ztratil výšku a rychlost a srazil se se zemí. Posádka a student, kterého vzali na projížďku, zemřeli. Dítě v době katastrofy zaujalo místo asistenta velitele lodi.
18.01.1985 B-434 poblíž Jinanu 38/41 Havaroval v dešti a mlze při průjezdu.
22.02.1985 TZ-ACT poblíž Timbuktu 50/51 Krátce po startu vypadl jeden z motorů a při návratu zpět letadlo nedoletělo na dráhu a zřítilo se.
??.03.1985 n. d. letiště jalalabad 0/n. d. Posádka před vzletem nepřepnula řízení na pojíždění nohou, kvůli čemuž letoun při zrychlení začal sjíždět z dráhy doleva na podél ní stojící sovětské vojenské vrtulníky Mi-8 MT, v důsledku čehož se vlevo křídlo An-24 poškodilo ocasní plochy pěti vrtulníků a on sám byl vážně poškozen [12] .
19.12.1985 47845 poblíž Gannan 0/51 Letadlo unesl druhý pilot.
03/02/1986 46423 poblíž Bugulmy 38/38 Při přiblížení na přistání před vstupem na sestupovou dráhu, sekundu po vysunutí vztlakových klapek, selhal mikrospínač snímače automatického praporování levé vrtule a samovolně se přepnul do polohy praporování. Letoun se naklonil doleva, začal zatáčet stejným směrem, ztratil rychlost a zřítil se 8 km od dráhy, 500 m od své osy.
09/05/1986 YR-AMF poblíž Cluj-Napoca 3/55 Při přistání se ulomil přední podvozek, letoun spadl přídí dopředu a od tření o povrch dráhy vypukl požár, který se rychle rozšířil do kokpitu.
15.12.1986 B-3413 poblíž Lanzhou 6/44 30 minut po startu kvůli námraze selhaly oba motory a posádka se rozhodla vrátit na letiště. Pokusy o nastartování motorů selhaly a letadlo havarovalo ještě před dosažením letiště.
23.01.1987 7710 letiště Ulánbátar n. d./n. d. Havaroval za neznámých okolností.
07/08/1988 46669 poblíž Chabarovska 0/n. d. Při startu nemohl nabrat výšku a narazil do budov mimo letiště.
02.11.1988 SP-LTD nedaleko Rzeszowa 1/29 Při přiblížení k letišti vypadl jeden motor, posádka se rozhodla přistát na poli. Letoun při přistání narazil v malém příkopu do podvozku, rozpadl se a shořel.
15.08.1989 B-3417 poblíž Šanghaje 34/40 Ihned po startu selhal druhý motor, letadlo ztratilo výšku a spadlo do řeky.
26.08.1989 46352 letiště Saskylakh 0/n. d. V procesu vzletu po zvednutí příďového podvozku nezkušený palubní mechanik omylem přepnul spínač podvozku do polohy „zatáhnout“, čímž letoun narazil do spodní části trupu s povrchem dráhy.
24.09.1989 n. d. Kábulské letiště 0/0 Zatímco na parkovišti bylo v důsledku masivního nočního ostřelování letiště zasaženo neřízenými raketami a zcela vyhořelo [13] .
10/04/1989 46525 letiště Stepnogorsk 0/52 Při přistání v mlze opustil dráhu a spadl na bok [14] .
21. 11. 1989 46335 sovětské letiště 32/40 Během přiblížení na přistání za sněhových podmínek se letoun vinou chyby posádky spustil pod sestupový svah a ve výšce 20-25 m, 180 m od nejbližšího naváděcího majáku, se letoun dotkl vrcholků stromů, načež vybočil vpravo, 700 m od dráhy a 250 m vpravo od ní osa v převrácené poloze spadla na zem a začala hořet.
28.12.1989 YR-BMJ nedaleko Bukurešti 7/7 Letěl do Bělehradu pro náklad humanitární pomoci, krátce po startu z bukurešťského letiště se za špatného počasí z neznámých důvodů ve vzduchu rozpadl, trosky letounu byly rozptýleny v okruhu 1 km² u vesnice Vishina, Dymbovica County , 55 km od Bukurešti. Podle neoficiální verze mohl být sestřelen raketou protivzdušné obrany kvůli jedinému cestujícímu na palubě, anglickému novináři Ianu Perrymu, který byl během rumunské revoluce v sídle Ústředního výboru Komunistické strany Rumunska. a během bitev pořídil velké množství fotografií a videí. Nasvědčují tomu stopy chemikálií nalezených na troskách letadla používaných v palivu a výbušninách raket PVO . Také podle očitých svědků někteří lidé na místě havárie cíleně sbírali dochované fotografie a videokazety [15] .
01/09/1990 n. d. poblíž Juby n. d./n. d. Deska letectva. Během občanské války byl sestřelen 110 km jižně od Juby u vesnice Kadzho-Kadzhi z MANPADS Strela - 2 rebely z NAOS [16] .
26.01.1990 10208 poblíž Ulyasutay 30/30 Havaroval kvůli nedostatku paliva po neúspěšných nočních pokusech najít letiště.
22.04.1990 34008 letiště Luang Namthi 1+0/3 Po startu byly zjištěny problémy s motorem, posádka se rozhodla vrátit na letiště, ale při přistání letoun přestřelil dráhu a narazil do budovy. Osoba v něm zemřela.
6.2.1990 46551 letiště Kenkiyak 0/33 Při přistání se nadměrnými přistávacími a vertikálními rychlostmi dotkl dráhy, díky čemuž vstoupil do progresivní kozy  - po třech skocích se ulomil přední podvozek a letoun vyjel z dráhy o 83 m, v důsledku čehož vypukl požár v oblasti předního podvozku, který následně letoun zcela zničil.
14.12.1990 47164 letiště Shakhtyorsk 0/43 Při přistávání v podmínkách hustého sněžení narazil pravý podvozek před startem dráhy do hliněného náspu, podvozek se ulomil a letoun byl smykem tažen po zemi několik desítek metrů [17] .
23.03.1991 46472 letiště Navoi 34/63 Kvůli porušení přibližovacího vzorce posádkou přistál letem a vysokou rychlostí, načež se z dráhy vyvalil na staveniště (na letišti se pracovalo na prodloužení dráhy), kde po tři sta metrů narazil do hromady betonových desek.
26.04.1991 46605 letiště Cross Bay 0/n. d. Při přistání se zlomil jeden z podvozků, letoun se potopil a narazil spodkem trupu do povrchu dráhy.
26.09.1991 46724 poblíž Petrohradu 10/10 Z neznámých důvodů spadl do Finského zálivu 5 minut po startu z letiště Pulkovo .
26. 11. 1991 47823 poblíž Bugulmy 41/41 Při nočním přistávání v podmínkách námrazy posádka nezapnula protinámrazový systém křídel a stabilizátoru, v důsledku čehož došlo k jejich pokrytí ledem. Před vstupem na sestupovou dráhu posádka v rozporu s RLE vysunula klapky na 30º, ve výšce 1700 m od dráhy se letoun začal prudce vychylovat doprava, po 300 m překročil maximální povolenou odchylku a klesl pod klouzavá dráha. Posádka ve výšce 60 m zahájila průlet - motory byly přepnuty do režimu vzletu, ale klapky nebyly zasunuty, to vedlo k přepnutí letounu do režimu pádu a v úhlu 75-80° došlo ke kolizi s přídí země ve vzdálenosti 802 m po startu dráhy, 598 m vpravo od ní.
22.02.1992 OB-1439 letiště Arequipa 0/45 Přistál na samém konci dráhy, vykulil se z ní a ujel 150 m po nerovném terénu, přičemž zlomil podvozek.
04/07/1992 J5-GAE čtvrť Al Kufra 3/13 Osobní letadlo předsedy Organizace pro osvobození Palestiny a vůdce Fatahu Jásira Arafata . Když letěl z Chartúmu do sídla OOP v Tunisku , zastihla ho silná písečná bouře, která způsobila, že letadlo nouzově přistálo v poušti. Při přistání byla zabita celá posádka, Jásir Arafat byl lehce zraněn [18] .
28.07.1992 LZ-ANN letiště v Sofii 0/0 Stál na parkovišti letiště, když se při práci na letadle zřítil jeřáb a ulomilo se pravé křídlo.
09/02/1992 46816 poblíž Atyrau 0/49 Po vzletu ve výšce 900 m došlo k požáru motoru a posádka se rozhodla vrátit, ale kvůli námraze letoun rychle ztratil rychlost rychlostí 6 m/s a byl nucen nouzově přistát na břicho těsně před přistávací dráha. Letadlo prošlo 418 m nerovným terénem, ​​bylo napůl zničeno.
21. 11. 1992 46306 letiště Krasnodar 0/20 Při nouzovém přistání s přetížením 3 ks se ulomil podvozek a byla poškozena 4. přepážka.
16.01.1993 46478 letiště Kostanay 0/23 Při přiblížení k letišti vysadil jeden motor, který byl vypnut opilým PIC, což posádka v rozporu s pravidly neohlásila orgánům ATC a pokračovala v klesání. Při pokusu o vysunutí podvozku PIC několikrát zatáhl a vysunul vztlakové klapky a poté při pokusu o ruční uvolnění podvozku došlo k praporům pravého motoru druhého motoru, letoun spadl a spadl na zem 162 m před startem dráhy a 477 m vlevo od její osy letoun při přistávání klouzal po zasněženém poli a narazil do na něm stojícího vojenského An -26 - Flying Laboratory of the Descent Vehicle Landing System. z AN-24 na polovinu. Letuška si zlomila ruku.
02/03/1993 47180 Letiště Ust- Kuigi 0/20 Při vzletu selhalo řízení, letoun nouzově přistál, při kterém utrpěl značné poškození [19] .
04/06/1993 YL-LCH letiště Stepanavan 0/32 Při přistání se ulomil přední podvozek, letoun spadl na nos a byl tažen po dráze 600 m.
02/01/1994 47718 letiště Omsukchan 0/53 Ledový průzkumný letoun. Při rozjezdu narazil do sněhového parapetu, kvůli čemuž změnil směr pohybu a vyvalil se na zasněžené pole vysoké 1,2 m.
??.??.1994 46600 letiště Tula 0/n. d. Při hrubém přistání narazilo na dráhu vysokou vertikální rychlostí, v důsledku čehož došlo ke zhroucení pravého vnějšího pneumatického systému, letoun byl vynesen z dráhy doprava a příďový podvozek byl zlomen na zemi.
17.07.1994 46575 Chersonské letiště 0/32 Během zrychlování se podvozek předčasně zasunul, což způsobilo prověšení letadla a přistání břichem na ranveji.
13.08.1994 n. d. n. d. n. d. Deska letectva. Havarované nebo poškozené.
02/06/1995 46564 letiště Archangelsk 0/38 Při přistání v husté sněhové bouři z důvodu špatné viditelnosti opustila posádka přistávací sestupovou dráhu a přistála na dráhu šikmo, kvůli čemuž se letoun stočil z dráhy a narazil do sněhového parapetu.
21.09.1995 10103 poblíž Muren 42/43 Narazil do hory kvůli předčasnému sestupu při přiblížení.
11/01/1995 UN-47710 letiště Shymkent 0/4 Při přiblížení na přistání se zastavil jeden motor, rychlost letadla se snížila, ale pilot omylem nepřidal výkon druhému motoru, ale jej vypnul, kvůli čemuž letoun tvrdě přistál (přes 2,6 ks) a přistál s nedosahuje 1100 m k přistávací dráze a cestou srazí berana.
13.12.1995 YR-AMR Verona 49/49 Po příletu z města Temešvár jsem o hodinu později musel letět zpět. Kvůli nulovým teplotám, silnému větru a sněžení se zpozdil odlet z letiště Valerio Catullo Villafranca, nicméně velitel posádky před letem nevzal v úvahu povětrnostní podmínky a rozhodl se neošetřovat letoun prostředky proti námraze . Po vzletu s přetížením 2000 kg dosáhl maximální rychlosti a vlivem mínusových teplot a chybějící protinámrazové úpravy se křídla začala pokrývat ledem a letoun se začal stáčet doprava kvůli k porušení aerodynamických vlastností. Rychlost prudce klesla a posádka spustila výškovky prudce dolů, což způsobilo opětovné zvýšení rychlosti. Při pokračování letu s pravým břehem zvedla posádka klapky, ale letoun zvětšil náklon na 67°, velitel letounu nemohl získat kontrolu nad letounem a letoun spadl na pravé křídlo, zhroutil se a začal hořet 1,5 km od letiště [20] [21] .
21.12.1995 46473 letiště Krasnodar 0/44 Během přistávacího přiblížení se náklad posunul, v důsledku čehož došlo k narušení souososti letounu. Po přejetí prahu dráhy se posádka začala vyrovnávat pozdě a k prvnímu dosednutí dráhy došlo s neúplným vyrovnáním, což vedlo k vývoji progresivní „kozy“ . Chybné kroky posádky k zabránění „koze“ se vyznačovaly výraznými nepřiměřenými pohyby volantu „směrem“ a „od sebe“ a tím situaci zhoršovaly. Během šesti po sobě jdoucích přistání s přetížením od 1,37 do 3,3 jednotek došlo k destrukci předního podvozku a následně k poškození konstrukčních prvků konstrukce [22] .
29.12.1995 46401 letiště Saransk 0/5 Při provádění cvičného letu přistálo příliš prudce, narazilo levým křídlem o zem a zhroutilo se.
22.02.1996 YR-BMK nedaleko Bukurešti 2+0/8 Při přiblížení na přistání v podmínkách hustého sněžení během třetí jízdy narazil křídlem do stromů a narazil do soukromé obytné budovy, ve které zahynuli dva lidé.
25.02.1996 XU-314 letiště banlung 0/42 Při nájezdu po přistávací dráze po přistání v severovýchodní části Kambodže se ukázaly závady na brzdách, což způsobilo prasknutí podvozku letadla, vyjetí z dráhy a náraz do budov.
05/03/1996 ST-FAG poblíž Chartúmu 53/53 Po sérii neúspěšných návštěv letiště v Chartúmu se v silné písečné bouři pokusil nouzově přistát 15 km severovýchodně od hlavního města ve městě Hai Yousef, ale při sestupu narazil do nově postavené a neobydlené budovy [23] .
11/06/1996 47356 Letiště Ust-Nera 0/29 Při přiblížení na přistání řídící neupozornil posádku na rekonstrukci chodníku na začátku dráhy, mylně se domníval, že velitel letadla o stavebních pracích věděl. Opožděné varování přišlo těsně před přistáním, které zabránilo letadlu vzlétnout a jelo po rekonstruované ranveji, přičemž utrpělo značné škody.
25.01.1997 n. d. letiště Kryazh 0/n. d. Při startu v plískanicích s větrem a omezenou viditelností letoun zachytil kola sněhové závěje a spadl na zasněžené pole. Týmu letectva CSK na palubě se podařilo rychle opustit letoun nouzovými dveřmi a nouzovými východy [24] .
18.03.1997 46516 poblíž Cherkessku 50/50 Při vodorovném letu ve výšce 6000 m došlo v důsledku hlubokých ložisek koroze, která vznikla během provozu v afrických zemích a nebyla zaznamenána při údržbě a opravách letadla, v podmínkách zvýšeného zatížení, konstrukce zadní části trupu. zničena v oblasti toaletní kabiny, načež se oddělila ocasní část, letoun nekontrolovaně spadl, srazil se se zemí 1 km východně od Cherkessku a shořel [25] .
20.03.1997 n. d. poblíž Juby 4/4 Deska letectva. Při přiblížení k letišti Juba selhal jeden z motorů. Velitel posádky se rozhodl nouzově přistát na pláni, načež letoun havaroval a zcela se zhroutil. Podle neoficiální verze sestřelili rebelové SPLA u vesnice Yei , 40 km od Juby.
07/11/1997 CU-T1262 poblíž Santiaga de Cuba 44/44 Při startu z letiště ve výšce 150 m začal letoun klesat doleva, poté spadl do vývrtky a spadl do Karibského moře .
29.09.1998 EW-46465 Mannarský záliv 55/55 Po vzletu z letiště Jaffna se stoupáním 4250 m velitel posádky ohlásil odtlakování, po kterém bylo spojení přerušeno a letoun se zřítil do Indického oceánu . Pravděpodobně sestřelen raketou MANPADS rebely z hnutí Liberation Tigers of Tamil Eelam během bojů ve Třetí válce Eelam [26] .
22.09.1999 08824 letiště Ukhta 0/n. d. Při pojíždění po dráze praskl pravý hlavní podvozek. Poslední postavený An-24 byl vydán 1. července 1979 [27] .
19.02.2000 47829 letiště Surgut 0/n. d. Při přistání za nepříznivých povětrnostních podmínek za přítomnosti mlhy v prostoru dráhy se velitel posádky v rozporu s pravidly nerozhodl obejít a v důsledku chyb ve výpočtu přistání došlo k přistání na dálku 370 m ke konci RWY, od - pro kterou letoun vyjel na bezpečnostní pás ve 435 m a narazil do přibližovacích světel.
15. 11. 2000 D2-FCG poblíž Luandy 42/42 Ihned po vzletu z letiště ve výšce 60 m došlo v důsledku zásahu ptáka k požáru levého motoru, letoun nezvládl řízení, přetočil se doleva a zřítil se 5 km od dráhy [28] [29] .
10.10.2001 YA-DAH Kábulské letiště 0/0 Zničeno na zemi při amerických náletech na letiště [30] [31] .
YA-DAJ 0/0
YA-DAG 0/0
13.07.2002 46670 Jakutské letiště 0/4 Při cvičném letu při přiblížení na přistání letecký mechanik-instruktor omylem nastavil ventil vysouvání podvozku z polohy "Neutral" do polohy "Retract" místo "Uvolnění". 14 sekund před přistáním kontrolor upozornil posádku na nevysouvání podvozku a vydal povel k průletu, ale nebyl zaznamenán a po 5 sekundách kontrolor povel zopakoval, čehož si všiml jeden z členů posádky a varoval velitel, který vydal povel ke vzletu, ale po 1 sekundě se letoun dotkl zadní částí trupu země, přistál na břiše 973 m od prahu dráhy, ujel 1960 m a zhroutil se [32] .
02/06/2003 46828 letiště Tolmachevo 0/n. d. Při startu při stoupání došlo k utržení vrtule pravého motoru, načež posádka nouzově přistála [33] .
25.04.2003 700 letiště El Fasher 0/0 Deska letectva. Zničeno na poli letiště při útoku rebelů SPLA na město.
14.06.2003 CU-T1295 poblíž Nueva Geron 0/52 Posádka při přiblížení k letišti zjistila únik brzdové kapaliny z hydraulického systému podvozku, kvůli čemuž po přistání došlo k aktivaci systému nouzového brzdění, které však nefungovalo a letoun se po 2500 m najetí po dráze převrátil vyjel z něj, přeběhl nerovný terén několik set metrů, zlomil přední a levý podvozek, zastavil se a narazil do umělého jezera.
16.09.2004 EW-47808 Kábulské letiště 0/n. d. Okamžitě po vzletu z kábulského letiště vypadl jeden z motorů, proto se velitel posádky rozhodl vrátit na letiště odletu, při přistávání v obtížných povětrnostních podmínkách letoun vyjel do vzdálenosti 200 m za dráhu.
03/04/2005 EY-46399 blízko impfondo 0/n. d. Při přistání běžel po ranveji, překročil její limity, narazil do stromů a po zhroucení zcela vyhořel [34] .
16.03.2005 46489 poblíž vesnice Varandey 28/52 Během přiblížení na přistání v podmínkách „white out“ a absence orientačních bodů na povrchu posádka zaujala pro pás úsek polní cesty nacházející se 4 km od letištní dráhy a rovnoběžně se směrem letištní dráhy [ 35] . Pro přiblížení k místu chybného přistání provedl velitel posádky prodloužený (20 sekund) sestupový manévr s prokluzem a ztrátou rychlosti. To při nedostatečném chodu motoru a při absenci kontroly nad rychlostí letu vedlo k dosažení kritických úhlů skluzu více než 20° a pádu letadla na levém křídle ve výšce 26 metrů, načež došlo ke kolizi se zemí. 4217 m od ranveje se zřítil a částečně shořel [36] [37] .
06.02.2005 ST-WAL letiště v Chartúmu 7/42 Při vzletu explodoval levý motor a vzplál, jehož hořící úlomky zničily část trupu na levé straně letounu a způsobily požár v kabině.
16.07.2005 3C-VQR poblíž Malabo 60/60 Krátce po startu z letiště Malabo se za špatných podmínek viditelnosti zřítil do zalesněného úbočí hory a 30 km od letiště se zcela zřítil.
02.11.2005 46618 Letiště Južno-Sachalinsk 0/n. d. Při tvrdém přistání povolil příďový podvozek a prorazil trup.
23. 12. 2005 ER-AZX Provincie Songo 0/n. d. Při přistání vyjel z dráhy a narazil do stromů.
19.01.2006 5605 poblíž vesnice Heytse 42/43 Deska letectva. Doručeno domů slovenským mírovým jednotkám vracejícím se z Kosova , kde byli na misi KFOR v rámci NATO . Posádka při přiblížení na letiště Košice předčasně sestoupila a odchýlila se o 3 km od dráhy letu, v důsledku čehož ve výšce 700 m narazila do zasněženého a zalesněného svahu hory Borso, 20 km od Košic . , 3 km od slovenských hranic, a zcela se zřítil [ 38] .
23.03.2006 ER-AZZ Letecká základna Ali 0/n. d. Při klesání selhal levý motor, ale posádka pokračovala v klesání, když se nevysunul přední podvozek. Velitel posádky se rozhodl pro oblet, při kterém se nezasunul hlavní podvozek a přední podvozek se začal vysouvat, v důsledku čehož při běžícím jednom motoru a vysunutém podvozku letoun ztratil rychlost a posádka se nouzové přistání mimo ranvej, při kterém bylo letadlo značně poškozeno [39] .
25.06.2007 XU-U4A provincie Kampot 22/22 Při sestupu v bouři 5 minut před časem přistání posádka sestoupila hluboko pod minimální bezpečnou výšku pro danou oblast a ve výšce 500 m se srazila se svahem hory masivu Damri v provincii Kampot , 57 km od letovisko Sihanoukville a zcela se zhroutila.
23.07.2007 EX-030 poblíž Dire Dawa 0/6 Při provádění nákladního letu během vzletu kvůli problémům s motorem ve výšce 600 m začal ztrácet rychlost a výšku, posádka se rozhodla vrátit zpět na letiště, ale po návratu nouzově přistála v poušť, ve které z letadla vypadl kokpit a ocas.
18.09.2008 4L MUX Tbilisi 0/n. d. Posádka přistála se značným překročením rychlosti, letadlo začalo po přistávací dráze kozat, v důsledku čehož praskl přední podvozek.
13.01.2009 S9-KAS letiště Bosaso 0/15 Během přistání se nevysunul přední podvozek, kvůli čemuž letoun při přistání spadl na nos a jel po dráze, přičemž byl lehce poškozen.
23.01.2009 46693 letiště Igarka 0/7 Letoun se při startu za rozjezdu odchýlil doleva o 30 stupňů z kurzu vzletu a vyjel na boční bezpečnostní pás 32 metrů od osy dráhy, v důsledku čehož došlo k poškození levé vrtule motoru dotykem. země [40] .
15.08.2009 UK-46658 letiště Zarafshan 0/n. d. Během vzletu kvůli předčasnému zatažení podvozku spadl na trup a utrpěl značné poškození.
04.02.2010 47360 Jakutské letiště 0/42 Při vzletu ve fázi vzletu došlo vinou chyby palubního mechanika k předčasnému zasunutí podvozku, což vedlo k přistání letadla, srážce spodní části trupu s povrchem dráhy a poškození letadla [ 41] .
17.05.2010 YA-PIS poblíž Salangu 44/44 Při letu v podmínkách silného větru a mlhy ve výšce 4100 m narazil do úbočí masivu Hindúkuš jižně od průsmyku Salang [42] .
08/03/2010 46524 letiště Igarka 15. 12 Při nočním přistání za špatných povětrnostních podmínek letoun narazil do korun stromů a 700 m před dráhou s odchylkou 300 m vpravo od své osy narazil do země, zřítil se a částečně shořel [43] .
11. 11. 2010 ST-ARQ letiště Zalingei 6/36 Při přistání praskly pneumatiky podvozku, kvůli čemuž letoun narazil křídlem o zem a rozpadl se [44] .
14. 12. 2010 47305 letiště Amderma-2 0/38 Při provádění pravidelného letu na stupni přiblížení na přistání se pravý podvozek letounu předčasně dotkl země na koncovém bezpečnostním pásu 8 m před startem dráhy. Později, během jízdy letadla po dráze, praskl pravý podvozek a letoun se převrátil na pravé křídlo. Letoun se zastavil 750–780 m od začátku dráhy a 6 m od boční hrany dráhy v rámci bočního pásu [45] .
15. 12. 2010 46616 LETIŠTĚ Cape Schmidt 0/39 Při přistání kvůli chybě posádky letoun přistál 120 m před startem dráhy, kvůli čemuž se od nárazu na nerovnost ulomil přední podvozek [46] .
7. 11. 2011 47302 řeka Ob 7/37 V důsledku požáru levého motoru nouzově přistál ve vodách řeky Ob, 63 kilometrů od Nižněvartovska [47] [48] .
08.08.2011 46561 letiště Blagoveshchensk 0/41 Při přiblížení na přistání v podmínkách spojených se silnou atmosférickou turbulencí se posádka vyhnula vpravo a při předčasném klesání narazila do stromů 75 metrů před koncem a 250 metrů napravo od osy dráhy při vysokých vertikálních a translačních rychlostech.
28.04.2012 3X-GEB letiště Galcayo 0/36 Hrubé přistání s kozou a zničení trupu.
13. 2. 2013 UR-WRA letiště Doněck 5/53 Ztráta rychlosti během přiblížení na přistání za povětrnostních podmínek, na které nebyla posádka připravena a připuštěna [49] .
září až říjen 2014 UR-46647 letiště Doněck 0/0 Zničeno během bojů o letiště během ozbrojeného konfliktu na východní Ukrajině , přesné datum zničení není známo [50] .
15.03.2015 RA-47805 letiště Tolmachevo 0/33 Při přistání u Tolmačeva došlo v důsledku kontaktu s dráhou k poškození zadní části trupu letadla. Na palubě bylo 28 cestujících a pět členů posádky. Nikdo nebyl zraněn [51] .
27.06.2019 RA-47366 Nižněangarsk 2/45 Po startu letounu selhal jeden z motorů. Po přistání posádka ztratila kontrolu nad motorem a letoun vyjel z dráhy, načež se střetl s čističkou a vzplál. [52]

Poznámky

  1. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu 2. července 2020.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Index typů letadel > Antonov An-24 > Antonov An-24 Statistics . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu 2. července 2020.
  3. ↑ Osudný let  (nepřístupný odkaz)
  4. ↑ An-24 30. prosince 1967 . Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 24. července 2011.
  5. ↑ Tragédie, která na 30 let mlčela . Získáno 5. srpna 2010. Archivováno z originálu 13. října 2010.
  6. ↑ Kulový blesk nebo UFO: příčiny pádu letadla AN-24 v Permu . Získáno 22. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  7. ↑ Letecké nehody v SSSR a Rusku . Získáno 10. dubna 2016. Archivováno z originálu 8. března 2016.
  8. ↑ Fragment křídla letounu An-24B č. 46518 . Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 8. července 2009.
  9. ↑ AN-26 . Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2022.
  10. ↑ Přežil, aby žil . Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 29. července 2010.
  11. ↑ ZÁVĚR k havárii letounu An-24RV RA-46489 . Získáno 6. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 16. října 2010.
  12. ↑ Džalalabád-89 . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 30. srpna 2010.
  13. ↑ Letecké nehody po stažení sovětských vojsk . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2013.
  14. ↑ Letiště Stepnogorsk: vzestupy, pády a další život . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 5. května 2009.
  15. ↑ Rumunsko, 1989  (nepřístupný odkaz)
  16. ↑ Velké africké safari . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 14. dubna 2009.
  17. ↑ Sachalinské katastrofy. Kousek za asfaltkou (nepřístupný spoj) . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 13. března 2016. 
  18. ↑ Arafat je konečně mrtvý . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 17. března 2013.
  19. ↑ Jakutsko. Regionální letiště
  20. ↑ V tento den, 13. prosince (odkaz není k dispozici) . Získáno 8. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 21. prosince 2010. 
  21. ↑ Sloupec "Neštěstí" ze dne 15.12.1995
  22. ↑ Nařízení Federální antimonopolní služby Ruské federace ze dne 23. října 1996 č. 82 . Datum přístupu: 8. srpna 2010. Archivováno z originálu 23. července 2013.
  23. ↑ Sloupec "Neštěstí" ze dne 07.05.1996
  24. ↑ Noviny SPORT-EXPRESS. RUSKÉ MISTROVSTVÍ• CSK VVS TÉMĚŘ havaroval. SPORT-EXPRESS: Denní sportovní noviny / SPORT-EXPRESS: Denní sportovní noviny. Mistrovství světa a Evropy...
  25. ↑ Zákon o nehodě An-24RV a/c "SAAT" v oblasti Cherkessk . Získáno 12. srpna 2010. Archivováno z originálu 15. dubna 2014.
  26. ↑ Kamikadze ponorky . Získáno 12. srpna 2010. Archivováno z originálu 1. května 2009.
  27. ↑ Karta desky An-12 Tail number: 7900101 . Získáno 16. srpna 2010. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011.
  28. ↑ Ruské letadlo An-24 havarovalo v Angole
  29. ↑ Ke smrti letounu An-24 v Angole . Získáno 12. srpna 2010. Archivováno z originálu 15. května 2007.
  30. ↑ Ariana Afghan Airlines  (odkaz není k dispozici)
  31. ↑ Nejdelší bombardování: Amerika zasáhla „mobilní cíle“ Talibanu . Získáno 12. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  32. ↑ Příkaz Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 4. 11. 2003 o nehodě letounu An-24RV RA-46670 (nedostupný spoj) . Získáno 16. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2005. 
  33. ↑ Dopis Ministerstva dopravy Ruska ze dne 10. února 2003 O vážném incidentu s letounem An-24 RA-46828 (nedostupný spoj) . Získáno 16. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2005. 
  34. ↑ Letecká havárie . Získáno 16. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 18. října 2007.
  35. ↑ Pilot si spletl zimní cestu s letištěm
  36. ↑ Závěr FSNST č. EL.14-79 ze dne 14.08.2006 O havárii letounu An-24RV RA-46489  (nedostupný odkaz)
  37. ↑ Severní nedostatečné zobrazování
  38. ↑ Při havárii slovenského vojenského letounu An-24 se podařilo přežít jednomu cestujícímu
  39. ↑ Analýza stavu bezpečnosti letů v civilním letectví Moldavské republiky za rok 2006  (nepřístupný odkaz)
  40. ↑ Údaje Federální služby pro dohled v oblasti dopravy od 16. ledna do 23. ledna 2009
  41. ↑ Závěrečná zpráva IAC o nehodě ze 4. února 2001 (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 24. května 2010. 
  42. ↑ Havárie osobního letadla nad afghánským průsmykem Salang . Získáno 16. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 22. května 2010.
  43. ↑ Havárie letadla An-24 v Krasnojarském území . Získáno 16. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2010.
  44. ↑ Ruské letadlo se zřítilo v západním Dárfúru . Získáno 12. listopadu 2010. Archivováno z originálu 16. listopadu 2010.
  45. ↑ Informace o bezpečnosti letu č. 23 . Získáno 14. dubna 2012. Archivováno z originálu 5. září 2011.
  46. ↑ Při přistání na letišti Čukotka se zlomil podvozek An-24 . Získáno 14. ledna 2011. Archivováno z originálu 7. ledna 2011.
  47. ↑ An-24 havaroval na Ob kvůli požáru motoru . Získáno 11. července 2011. Archivováno z originálu 14. července 2011.
  48. ↑ Při nouzovém přistání An-24 zahynulo šest lidí . Datum přístupu: 18. července 2011. Archivováno z originálu 14. července 2011.
  49. ↑ Havárie letounu An-24 a/c „Southern Airlines“ v Doněcké oblasti . Získáno 24. dubna 2014. Archivováno z originálu 24. dubna 2014.
  50. ↑ Antonov An-24RV. Číslo desky: RA-46447 . Datum přístupu: 17. ledna 2015. Archivováno z originálu 21. prosince 2014.
  51. ↑ V Novosibirsku probíhá kontrola ohledně poškození letounu An-24 při přistání . Získáno 16. března 2015. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2015.
  52. ↑ Mail.Ru LLC . Osobní An-24 havaroval v Burjatsku , RIA Novosti  (27. června 2019). Archivováno z originálu 22. září 2020. Staženo 27. června 2019.