| letectvo (letectví) severní flotily | |
|---|---|
| Air Force of the Northern Fleet (Air Force and Air Defense of the Northern Fleet, Av. Northern Fleet) | |
| Roky existence | 18. srpna 1936 – 1. prosince 2015 |
| Země |
SSSR → Rusko |
| Podřízení | Velitel Severní flotily |
| Obsažen v |
→ Severní flotila (do roku 2015) |
| Typ | provozní sdružení |
| Zahrnuje | ovládací prvky , připojení a samostatné části |
| Dislokace |
Murmanská oblast , Archangelská oblast , Vologdská oblast |
| Účast v |
Sovětsko-finská válka (1939-1940) , Velká vlastenecká válka , studená válka |
| Nástupce | 45. armáda letectva a protivzdušné obrany |
| velitelé | |
| Významní velitelé |
Alexander Kuzněcov , Alexander Andreev , Nikolaj Preobraženskij , Igor Kožin , Alexander Otroshchenko |
Letectvo Severní flotily ( VVS SF ) je bývalá operační formace Severní flotily námořnictva SSSR a Ruska , navržená tak, aby operovala v operacích flotily a plnila bojové mise ve spolupráci s jinými silami námořnictva nebo samostatně. k provádění leteckých , výsadkových , obojživelných a jiných operací ve spolupráci se silami jiných druhů ozbrojených sil nebo jednotlivými složkami ozbrojených sil . Letectvo Severní flotily bylo podřízeno veliteli Severní flotily a ve zvláštním ohledu - šéfovi letectví námořnictva (tehdy šéfovi námořního letectva námořnictva ) [1] [2] .
Po roce 2015 bylo letectvo a protivzdušná obrana Severní flotily reorganizováno na 45. armádu letectva a protivzdušné obrany . Struktura 45. armády zahrnovala kromě letových jednotek na územním základě protiletadlové raketové a radiotechnické jednotky.
K plnění zadaných úkolů mají letecké síly k dispozici síť pobřežních letišť s potřebnou infrastrukturou letišť, letouny různých typů a tříd a personál. Ze všech flotil ruského námořnictva má pouze letectvo Severní flotily lodě na palubě letadlové lodi „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“ .
Dne 7. června 1934 přijala Rada práce a obrany SSSR rezoluci „O rozvoji námořních základen a letišť námořních sil Severu“. Za oficiální datum zformování letectva Severní flotily je považován 18. srpen 1936, kdy byl námořním NK Navy podepsán rozkaz o přemístění 7. samostatné námořní průzkumné letecké jednotky (tři letouny MBR-2 ) , zformovaná ze 105. letecké brigády letectva Baltské flotily. Jednalo se o první letovou jednotku námořnictva na severu, která byla poté nasazena do squadrony (29. MBRAE, poté 45. OMBRAE).
V srpnu 1939 byla zavedena funkce velitele letectva Severní flotily, do které byl jmenován velitel brigády A. A. Kuzněcov (od 6. 4. 1940 - generálmajor letectva).
16. září 1939 byl na základě rozkazu NK Navy SSSR č. 00124 zformován 118. námořní průzkumný letecký pluk krátkého dosahu letectva Severní flotily na základě 45. OMBRAE . Pluk byl vyzbrojen létajícími čluny.
Letmého zimního tažení se zúčastnila 118. MRAP. V té době měl pluk 37 letounů MBR-2 a sedm GTS .
Koncem prosince 1939 přiletěly na sever z Běloruského speciálního vojenského okruhu dvě letky stíhacího letectva I - 15bis a I-16 a také letka rychlobombardérů SB . Rozkazem Navy Naval Forces ze dne 23. prosince 1939 z nich vznikl 72. smíšený letecký pluk letectva Severní flotily . Pluk se zúčastnil DB proti Finsku.
Letectví Severní flotily nemělo během finské roty žádné bojové ztráty.
K 22. červnu 1941 mělo letectvo Severní flotily pět letových jednotek:
Letištní podpůrné jednotky: 15. a 30. letecká základna. Umístění letectví Severní flotily: jedno pozemní letiště ve vesnici Vaenga (velké letiště) a tři hydroaerodromy: v zálivu Gryaznoy v regionu Severomorsk, na jezeře. Kholmovskoye poblíž Archangelsku a na ostrově Bolshoi Solovetsky.
Kvůli zjevnému nedostatku sil na severním směru bylo během léta 1941 letectvo Severní flotily posíleno o 10 letounů MiG-3 z průmyslu a 22 I-16 od jiných jednotek vojenského letectva námořnictva, v 10. I-153 byly přijaty od letectva Černomořské flotily. Bombardovací letectvo obdrželo 9 SB a 6 Pe-2.
Do 15. srpna 1941 byla v souladu s příkazem Námořního komisariátu námořnictva bělomořská námořní základna reorganizována na vojenskou flotilu Bílého moře s podřízeností Vojenské radě Rady federace. Do jeho složení byly převedeny 49. OMRAE a 24. OAZSV.
Z posádek a letadel Polar Aviation byla vytvořena 2. letecká skupina Hlavního ředitelství Severní námořní cesty (GU NSR) pod velením plukovníka GSS I.P. Mazuruka . Velitelství letecké skupiny se nacházelo v Archangelsku. Skupina byla zodpovědná za ochranu námořní komunikace a řízení lodí.
28. srpna 1941 přistálo na letišti Vaenga 24 britských stíhaček Hurricane Mk.IIB ze 151. perutě RAF . Letecká skupina měla za úkol přeškolit sovětské specialisty, ale záhy vznikly dvě letky (dalších 15 letounů bylo sestaveno z automobilových stavebnic dodaných po moři), které se podílely na doprovodu spojeneckých konvojů a krytí námořních přístavů. [3] . Na podzim byl z Hurricanes vytvořen nový 78. IAP. Sestavením pluku byl pověřen Hrdina Sovětského svazu kapitán B. F. Safonov .
12. září 1941 byla z 1. MTAP BF přemístěna letecká jednotka letounů DB-3f. Tyto tři stroje se staly součástí 72. SAP a položily základ mino-torpédovému letectví Severní flotily SSSR.
V září 1941 byla 22. OMDRAE BF převelena k Severní flotile na letounech Che-2 . Squadrona se stala součástí 118. MRAP jako 3. AE.
19. prosince 1941 bylo z rozkazu velitele Severní flotily ustanoveno následující složení leteckých pluků letectva Severní flotily: 72. SAP - 1., 2., 3. IAE, 4. a 5. BAE; 118. MRAP - 1. a 2. MBRAE, 3. MDRAE.
V lednu 1942 byl 72. letecký pluk rudého praporu přejmenován na 2. gardový stíhací letecký pluk letectva Severní flotily (Rozkaz námořních sil č. 10 z 18. ledna 1942). Kvůli velkým ztrátám byl v březnu 1942 78. IAP s veškerou leteckou technikou převeden k pluku celý. Velitelem 2. gardového smíšeného leteckého pluku Rudého praporu byl jmenován major BF Safonov, hrdina Sovětského svazu.
V březnu 1942 na základě dvou perutí 2. gard. SAP byl tvořen 27. IAP, vyzbrojený letouny I-153, I-16 a Hurricane.
Směrnicí velitelství Nejvyššího vrchního velitelství č. 170405s ze dne 21.5.1942 za účelem zajištění doprovodu karavany lodí PQ-16 v Barentsově moři velitel ADD generálporučík letectví Golovanov, dostal rozkaz vyčlenit 36. AD DD od 22. května do 29. května s jeho přemístěním do vzduchu. Vaenga. Divize měla za úkol v určeném období systematicky ničit letiště: Bardufoss, Stermoen, Tromsø, Hammerfest. Ke krytí bombardérů měla využít stíhací letouny letectva Severní flotily, Karelské fronty a PVO, sídlící v Murmanské oblasti. Podobný úkol byl následně stanoven pro 36. AD DD v září až říjnu 1942 a v listopadu 1943 až lednu 1944.
V souladu s rozkazem NKO SSSR č. 0060 ze dne 5. března 1942 byl 95. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany Moskevského vojenského okruhu převeden k letectvu Severní flotily, kde byl přejmenován na 95. stíhací letecký pluk letectva Severní flotily . Pluk byl vyzbrojen těžkými stíhačkami Pe-3 . Úkoly pluku byly definovány jako vzdušné krytí spojeneckých konvojů, bambusové útočné údery na přístavy a základny a letecký průzkum na moři. Tento nejstarší letecký pluk Severní flotily prošel řadou reorganizací a přejmenování a svou cestu ukončil 1. září 2002 (směrnice generálního štábu námořnictva č. 730/1/091 ze dne 11. 1. 2001).
Pro zajištění doprovodu spojeneckých konvojů byla v červenci 1942 v rámci letectva Severní flotily vytvořena Special Naval Aviation Group (OMAG) v čele s generálmajorem letectví N. T. Petrukhinem. Skupina zahrnovala 13., 20., 121. a 255. IAP a také 35. MTAP. Kromě stíhacích jednotek do ní patřily také 28. a 29. PBAP vojenského letectva námořnictva, které na sever dorazily již v červnu. Tato skupina fungovala do konce října téhož roku, poté byla rozpuštěna.
23. října 1942 byly v souvislosti s rozpuštěním OMAG zařazeny 29. BAP a 255. IAP do letectva Rady federace a přiděleny k reorganizaci 35. MTAP, 13. IAP, 28. BAP a 20. IAP. .
V listopadu 1942 byl v Severní flotile zformován nový 24. letecký pluk s minovými torpédy . Zároveň byl ze Severní flotily stažen 35. letecký pluk minových torpéd. Poté přiletěl 22. průzkumný letecký pluk z kaspické flotily.
Začátkem roku 1943 byly v Severní flotile zformovány dvě letecké brigády: 5. minová torpéda a 6. stíhací. 5. zahrnovala 24. MTAP, 29. BAP a 255. IAP. 6. zahrnoval: 2., 20., 28. a 78. stíhací letecký pluk. V červenci byly tyto brigády přejmenovány na letecké divize.
Celkem mělo letectvo Severní flotily do poloviny léta 1943 více než 600 letadel různých typů, domácích i zahraničních.
V dubnu 1944 byl 29. BAP převeden k letectvu Černomořské flotily. 28. dubna byl podepsán rozkaz k vytvoření 14. smíšené letecké divize v Severní flotile, skládající se z: 95. IAP a 46. ShAP. V červnu dorazila 36. MTAP z Černomořské flotily, která se stala součástí 5. letecké divize.
1. října 1944 mělo letectvo Severní flotily 750 letadel.
Do konce války, letectvo Severní flotily zahrnovalo:
Celkem letectvo Severní flotily během války provedlo více než 57 tisíc bojových letů.
Poznámka: Během válečných let byly jako součást letectva Severní flotily vytvořeny, ale poté rozpuštěny: 11. výcvikový AE (04/03/1942-12/25/1943), jednotka nápravného letectva (06/24/ 1943-11/09/1943) a 34. letecká záchranná jednotka (22.6.1941-28.12.1943)
Za příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti fašistickým vetřelcům a současně projevenou odvahu a hrdinství byly dva letecké pluky Severní flotily přeměněny na strážní, tři letecké divize a 10 leteckých pluky se staly Rudým praporem, více než 4 tisíce stíhacích pilotů získalo vládní vyznamenání, 53 pilotů získalo vysoký titul Hrdina Sovětského svazu a B. F. Safonov byl tento titul vyznamenán dvakrát.
V červenci 1945 byly 27. IAP letectva Severní flotily a 36. MTAP letectva Severní flotily převedeny pod velení velitele 2. divize minového torpédového letectva Pacifické flotily, kde převzaly omezené podílet se na bitvách s Japonskem.
Letiště letectva Severní flotily v období od roku 1941 do roku 1945.Poválečná reorganizace armády se dotkla i letectva Severní flotily. V Severní flotile tak zůstala pouze jedna 5. letecká divize s minovými torpédovými torpédy letectva Severní flotily , skládající se z 9. gardy. MTAP na letounech Il-4 a A-20 Boston. V roce 1947 byla k divizi převedena 567. MTAP (bývalá 95. AP), rovněž na letounech A-20 Boston. Na počátku 50. let byly tyto pluky přezbrojeny na proudové torpédové bombardéry Il-28 a Tu-14 .
V roce 1951 jako součást 5. MTAD ve vzduchu. Severomorsk-1 začal tvořit 1941. MTAP na letounech Tu-14.
V roce 1954 byla 574. MTAP z letectva Severní flotily převedena do vojenské flotily letectva Bílého moře.
Na jaře 1955 byla 924. garda převelena k Severní flotile. MTAP, např. 1534. gardy. MTAP letectva 5. (pacifického) námořnictva na letounech Il-28, které přiletěly na letiště. Severomorsk-3 z Port Arthuru . Poté byl 1941. MTAP přejmenován na 987. MTAP.
Ve druhé polovině padesátých let byly pluky divize postupně přeškoleny a obdržely nové letouny Tu-16 .
Od 1. května 1961 v souvislosti s transformací letectva s minovými torpédy MTA na námořní raketometné letectvo MRA , na základě rozkazu Ministerstva obrany SSSR č. 0028 ze dne 20.3.1961 a rozkazu č. občanský zákoník námořnictva č. MTAD DD byl přejmenován na 5. námořní leteckou divizi Severní flotily nesoucí střely .
V roce 1972 9. gard. Námořní raketový letecký pluk Severní flotily byl převelen k letectvu Baltské flotily a přemístěn do vzduchu. Veretye, Ostrov, oblast Pskov. O dva roky později byl však tento slavný pluk rozpuštěn.
V roce 1982 měla 5. námořní letecká divize Severní flotily tři pluky: 924. gardová. MRAP, 987. MRAP a 574. MRAP (dříve součást White Sea VF, poté byla samostatná).
V roce 1988 začaly být pluky divize přezbrojovány na Tu-22M 3. Jako první dostaly nové letouny 924. gardová. MRAP v roce 1988, poté v letech 1990-1991. těmito letouny byl přezbrojen i 574. MRAP. Třetí pluk divize, 987. MRAP, pokračoval v provozu Tu-16 různých modifikací až do svého rozpuštění v březnu 1993.
Umístění 5. Kirkines Red Banner námořního raketového letectva divize v poválečném období:
Jediný operující v Severní flotile , 46. letecký pluk Assault Pechenga Twice Red Banner z letectva Severní flotily , byl rozpuštěn 30. října 1947 na základě oběžníku NGSh námořnictva č. 0036 ze dne 10. 07/1947.
279. samostatný námořní útočný letecký pluk Navy Aviation se začal formovat 1. prosince 1973 na letišti Saki Černomořské flotily. Formování pluku pokračovalo až do konce roku 1975 a první letový posun se uskutečnil 15. prosince 1975. Jednalo se o první pluk Jak-38 s vertikálním vzletem a přistáním na nosných letadlech v historii země . Pluk měl podle personální tabulky tři letecké letky: 1. a 2. AE na letounech Jak-Z6M (Yak-38) a 3. AE na letounech MiG-21 .
Od 16. července do 10. srpna 1976 uskutečnila letecká skupina 279. OKShAP na palubě letadlové lodi Kyjev námořní přechod ze Sevastopolu do Severní flotily. Po příjezdu TAKR na místo trvalého nasazení byl 279. samostatný lodní útočný letecký pluk zařazen do letectva Severní flotily.
4. listopadu 1976 bylo na základě pluku zahájeno formování nového 299. instruktorsko-výzkumného lodního útočného leteckého pluku (centrální podřízenost). Po zformování tento pluk odešel na trvalé místo na letiště Saki .
Dne 11. srpna 1977 výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 644-210 byl letoun Jak-36M přijat do letectva námořnictva pod označením Jak-38.
Dne 10. prosince 1978 se 279. OKShAP stal součástí stálých sil bojové pohotovosti Severní flotily.
V období od 24. dubna do 6. června 1980 se skupina personálu pluku zúčastnila speciální operace „Rhombus“ v Afghánistánu. V jeho průběhu byla zkoumána možnost použití letounů s vertikálním vzletem a přistáním ve velkých výškách (viz Operace "Rhombus" ).
V roce 1986 byla z pluku stažena squadrona MiG-21.
V roce 1990 byl pluk přeškolen na útočné letouny Su-25 . Provoz Jak-38 byl až do odvolání pozastaven. Na konci přeškolení byl pluk přejmenován na 279. samostatný námořní útočný letecký pluk .
88. samostatný námořní letecký pluk stíhacích bombardérů .
V souladu se Smlouvou o omezení konvenčních zbraní v Evropě a v souladu s plánem stažení sovětských vojsk ze zemí východní Evropy byl v roce 1990 88. stíhací-bombardovací letecký pluk z Jižní skupiny sil převeden do letectva Severní flotily. V období od 15. května do 18. května pluk ve složení 32 MiGů-27D a 9 MiGů-23UM přeletěl z Maďarska k Severní flotile. Umístění pluku bylo určeno letištěm Olenya (Olenegorsk). Tento pluk se stal jediným plukem vojenského letectva námořnictva vyzbrojeným stíhacími bombardéry MiG-27, v souvislosti s nímž získal vzácný název - 88. samostatný námořní letecký pluk stíhacích bombardérů a neoficiální název - Maďarský pluk .
V roce 1994, z důvodu ukončení provozu letounů s jedním pohonným systémem, byl 88. OMAPIB přeškolen na útočné letouny Su-25 a stal se známým jako 88. samostatný námořní útočný letecký pluk , ale o rok později byl pluk rozpuštěn, letouny byly převedeny do Krasnodarské pilotní školy.
Protiponorkové letectvíPo ukončení bojů ve specializovaném protiponorkovém letectvu Severní flotily nebylo potřeba, proto na podzim 1945 byly 44. a 54. SAP rozpuštěny a 53. SAP byl reorganizován na námořní dálkový. průzkumný pluk.
Ale v polovině 50. let byl 403. OMDRAP (bývalý 118. OMDRAP) vyzbrojen letouny Be-6 se sonarovým systémem Baku. Ve stejné době vznikla první vrtulníková jednotka v Severní flotile - 2053. samostatná letka vrtulníků vyzbrojená základními vrtulníky Mi -4M .
Do roku 1958 se formovala 309. samostatná letka lodních vrtulníků na vrtulnících Ka-15 . Ve stejném roce vzniká sloučením 2053. UAE BV a 309. UAE KV 830. samostatný letecký vrtulníkový pluk .
Koncem roku 1960 byl 403. OMDRAP reorganizován na 403. samostatný protiponorkový letecký pluk dlouhého doletu a 830. protiponorkový letecký pluk se stal známým jako 830. samostatný protiponorkový vrtulníkový pluk krátkého doletu .
V roce 1967 byla v letectvu Severní flotily zformována nová jednotka: 24. samostatný protiponorkový pluk dlouhého doletu na letounech Il-38 . Tento pluk se stal první bojovou jednotkou vyzbrojenou těmito letouny. 830. vrtulníkový pluk začal přijímat nové vrtulníky Ka-25 . O rok později začaly letouny Be-12 přistávat k 403. protiponorkovému pluku .
V roce 1969 byl na letišti Kipelovo zformován nový 76. samostatný protiponorkový letecký pluk dlouhého doletu na letounech Tu-142 .
V roce 1976 byly vrtulníky základny Mi-14 zařazeny do výzbroje 830. vrtulníkového pluku jako náhrada za Mi-4 , v roce 1979 byl Ka-25 nahrazen Ka-27 .
Koncem roku 1980 byl 830. OKPLVP rozdělen na dva pluky - vlastní 830. OPLVP a nový 38. OKPLVP. To bylo způsobeno na jedné straně příchodem značného množství nových vrtulníků z průmyslu a na druhé straně zavedením nových letadlových lodí na bázi jednotlivých a skupin do Severní flotily.
V listopadu 1982 byla na letišti Kipelovo na letounech Tu-142 zformována další letecká jednotka - 277. samostatná protiponorková letka .
Koncem roku 1983 byla v rámci letectva Severní flotily zformována 35. protiponorková letecká divize , která zahrnovala 76. OPLA a 277. OPLA (brzy dislokovaná u 135. PLAP). Tato divize se stala první a jedinou protiponorkovou leteckou jednotkou v SSSR Navy Air Force.
Letouny Il-38 z 24. OPLAP DD v 70. letech prováděly vojenskou službu ve Středozemním moři, Rudém moři a Indickém oceánu z letišť Egypta a Somálska a v letech 1981-1988. - z letišť Libye a Etiopie.
Počínaje rokem 1983 zahájily letouny Tu-142 z letiště Kipelovo pravidelné lety na Kubu. To umožnilo rozšířit oblast pátrání po ponorkách potenciálního nepřítele až do rovníkové části Atlantského oceánu.
V březnu 1991 byla v Severní flotile zformována nová lodní letecká divize - 57. smíšená lodní letecká divize Smolensk Red Banner (během druhé světové války - 36. bombardovací letecká divize ). Tato formace zahrnovala do svého složení 830. vrtulníkový pluk, 38. lodní vrtulníkový pluk a 279. lodní stíhací letecký pluk na letounech Su-27K. Pluky divize měly být založeny na palubách těžkých letadlových křižníků Admirál Kuzněcov a Admirál Gorškov.
Letiště pro trvalé rozmístění protiponorkového letectva Severní flotily:
V poválečném období průzkumné letectvo Severní flotily zahrnovalo dva průzkumné pluky: 118. OMDRAP (od roku 1948 - 403. OMDRAP) a 337. OMDRAP.
V červnu 1951 byla od 403. OMDRAP vyčleněna letka kolových průzkumných letounů, na jejichž základě vznikl nový 1733. ORAP. Tento pluk byl vybaven letouny La-7, Tu-2 a A-20 Boston, ale hned v příštím roce začal s přezbrojováním na průzkumné verze MiG-15 a Il-28.
Od roku 1953 začaly letouny Be-6 vstupovat do služby u průzkumných člunů letectva Severní flotily. 1733. ORAP byl přejmenován na 967. ORAP na letounech Il-28R a od konce roku 1956 se začal přeškolovat na letouny Tu-16.
V dubnu 1958 byla 337. OMDRAP reorganizována na 265. OMDRAE.
V roce 1960 byl 265. OMDRAE rozpuštěn a 403. OMDRAP byl reorganizován na protiponorkový pluk.
V září 1963 byl v rámci letectva Severní flotily vytvořen první pluk strategických průzkumných cílů Tu-95 RC - 392nd ODRAP v historii vojenského letectva námořnictva.
Téměř do poloviny 90. let. Průzkumné letectvo Severní flotily zahrnovalo dva pluky na letounech Tu-16R a Tu-95RTs, které řešily úkoly leteckého průzkumu od severního pólu k rovníku v Atlantiku. Od roku 1969 navíc 912. dopravní pluk letectva Severní flotily disponoval odřadem radiostanic An-12RR a letounů elektronické zpravodajské služby.
Stíhací letounyNa konci druhé světové války mělo letectvo Severní flotily jednu 6. divizi stíhacího letectva . V roce 1949 byla ze struktury protivzdušné obrany k letectvu Severní flotily převedena další letecká divize - 122 IAD, dvouplukové složení. O něco později byla 107. IAD převedena do letectva flotily z Air Force of the Spacecraft.
V roce 1957 byla 91. IAD (jedná se o bývalou 6. IAD) stažena z bojové síly flotily, ale na začátku roku 1958 byla kontrola nad 237. gardou přenesena z Pobaltí na sever. IAD spolu se 789. gardou. IAP.
„V rámci další významné redukce ozbrojených sil SSSR“ během roku 1960 bylo vyřazeno celé stíhací letectvo Severní flotily. Některé ze stíhacích pluků byly převedeny do protivzdušné obrany, zbytek byl rozpuštěn.
Dále, až do rozpadu SSSR nebylo v letectvu Severní flotily žádné stíhací letectvo.
Dopravní letectvíDopravní letectví Severní flotily zastupoval jediný letecký pluk - 912. OTAP letectva Severní flotily. Pluk byl nasazen na základě 72. samostatné perutě dopravního letectva v roce 1957. Od roku 1960 je jako místo trvalého nasazení pluku určeno letiště Luostari , obec Korzunovo .
Pluk byl vyzbrojen postupně těmito letouny: Li-2, Il-14, An-8, An-14, An-2, An-12, An-24, An-26. Ke konci historie SSSR měl pluk 2 letky letounů An-12 a 1 letku An-24, An-26.
Od roku 1968 do roku 1991 uskutečnily posádky pluku asi 200 letů do zemí Varšavské smlouvy, Afriky, Blízkého a Středního východu.
V roce 1986 se personál pluku (dvě posádky) podílel na odstraňování havárie v jaderné elektrárně Černobyl.
V dubnu 1993 byl transportní pluk rozpuštěn a jako součást jednoho AE se stal součástí 403. samostatného smíšeného leteckého pluku na letišti Severomorsk-1 .
Vzhledem k utajení jaderných testů je v této oblasti velmi málo spolehlivých informací.
22. srpna 1962 provedla posádka velitele 924. gardového námořního raketového pluku Severní flotily podplukovníka Kurpjakova V.F., startujícího na raketovém nosiči Tu-16 z letiště Olenya, skutečný start K- Bojová řízená střela 10S s jadernou hlavicí na cíl na Novaya Zemlya. Jednalo se o první a poslední případ v historii SSSR použití vojenských jaderných raketových zbraní pro testovací účely.
V roce 1993 začalo snižování sesuvů v námořním letectví. Pod přitaženou záminkou – kvůli „nízké spolehlivosti“ – byly vyřazeny jednomotorové letouny: Su-17, MiG-27, MiG-23, a tudíž jimi vyzbrojené letové jednotky byly rozpuštěny (mělo by být poznamenal, že v zahraničí taková letadla úspěšně létají dodnes). Pak přišla řada na letouny Tu-16 a Tu-95RT, které tvořily základ námořního raketometného a průzkumného letectva. Zároveň byl kvůli vysoké nehodovosti udělen zákaz letů letounů Tu-22M2. Byly uloženy do skladu s následnou likvidací.
V roce 1993, v souvislosti s vyřazením letounů Tu-16R a Tu-95RT, byl 967. ODRAP na letišti Severomorsk-1 reorganizován na 146. samostatnou námořní průzkumnou peruť s přezbrojením na Su-24M a Su-24MR. letadlo. 392. ODRAP (letecká Kipelovo) společně s 240. gardovou. MSHAP Baltské flotily (jedná se o bývalý 668. Sevastopol-Berlín gardový MSHAP letectva Baltské flotily se vzduchem. Tukums ) byly převedeny na formaci 240. gardového rudého praporu Sevastopol-Berlín smíšeného (instruktorsko-výzkumného) letectva pluku letectva námořnictva založeného na letectvu. Veretier.
V prosinci 1995 byla 146. ORAE rozpuštěna.
Ještě dva roky zůstaly průzkumné letouny An-12RR u 912. dopravního pluku (Korzunovo), ale v té době se velení letectva Severní flotily nejméně ze všech staralo o plnění úkolů vzdušného průzkumu, ale byla zde reálná příležitost vydělat si na přepravu komerčního nákladu.
V roce 1997 zaniklo průzkumné letectvo letectva Severní flotily, stejně jako v jiných flotilách.
V roce 1998 byl rozpuštěn 912. dopravní letecký pluk na letišti Luostari v obci Korzunovo, letiště bylo opuštěno. Ze zbytků provozuschopné techniky se vytvořila letka letectva, která šla doplňovat do vzduchu formující se 403. samostatný smíšený letecký pluk. Severomory - 1. pluk dvou letek: protiponorkový AE na Il-38 a transportní AE na An-12 a An-26.
Od roku 2009 ve vysílání. Severomorsk-1, 7050. letecká základna námořnictva Rudého praporu Kirkenes , jejíž formování řídil 403. a 830. letecký pluk, stejně jako části podpory letiště.
V roce 2019 byl rozpuštěn 7050. AVB, na letišti Severomorsk-1 byl znovu zformován 403. samostatný smíšený letecký pluk (Il-38, Il-18, Il-20RT, Il-22M, An-12, An-26, Tu-134) a 830. samostatný lodní protiponorkový vrtulníkový pluk (vrtulníky Ka-27, Ka-29, Ka-31).
Po rozpadu SSSR vydržela 5. námořní raketová letecká divize Severní flotily nejdéle z formací raketometného letectva námořnictva: v červnu 2002 velitelství divize na letišti Olenya a 574. MRAP na letišti Lakhta byly rozpuštěny. Zbývající 924. garda. MRAP se stal samostatným plukem na letounech Tu-22MZ se sídlem na letišti Olenya.
Dalších sedm let byl osud pluku nakloněn. V této době přestalo letectví s raketami v Baltském a Černém moři existovat. V Pacifiku poslední přeživší 568. garda. pluk nosičů raket byl již reorganizován na 568. gardový. smíšené , které navíc zahrnovalo protiponorkové letouny a záchrannou četu.
Na konci roku 2009, v rámci přechodu ozbrojených sil RF „do nového vzhledu“, kdy všechny ostatní letecké pluky v zemi přešly na vytvoření leteckých základen, 924. gardy. OMRAP přežil a ještě před březnem 2010 očekával svůj osud (podobný příběh byl u 568. SAP u Pacifické flotily). Původně se plánovalo převedení pluků MRA do dálkového letectva, ale jeho velení tento proces všemi možnými způsoby zdržovalo, protože provozuschopnost „námořní“ flotily Tu-22M3 byla depresivně nízká: „Backfire“ není typu letadla, které lze udržovat v letovém stavu po léta na základě pouhého nadšení provozovatele, bez odpovídající technické podpory a pravidelných dodávek náhradních dílů a komponentů.
18. března 2010 byl 924. raketonosný pluk Severní flotily rozpuštěn a zařazen jako jednotka k 7051. AvB SF (7051. gardový řád letecké základny Lenin Rudý prapor, na letištích Olenya a Kipelovo, s nasazením tzv. ovládání AVB ve vzduchu.
Dne 25. června 2011 byla letka nosičů raket 7051. AVB na letišti Olenya převedena k dálkovému letectví a o dva měsíce později bylo rozpuštěno řízení 7051. letecké základny.
Tak skončila historie námořního raketového letectva SSSR .
Koncem roku 1993 byly 38. OKPLVP a 830. OKPLVP sloučeny do jednoho pluku - 830. OKPLVP. Stejné učení čekalo dva letecké protiponorkové pluky: 24. OPLAP a 403. OPLAP byly reorganizovány na nový 403. OPLAP na letounech Il-38. Be-12 byly vyřazeny z provozu, položeny a následně sešrotovány.
V roce 1994 byla na letišti Kipelovo rozpuštěna jediná 35. divize dálkového protiponorkového letectva v zemi a s ní i jeden z pluků - 135. PLAP DD.
V roce 1998 proběhla další vlna redukcí: 57. smíšená divize námořního letectva byla rozpuštěna, 403. OPLA byla sloučena s 912. OTAP a stala se 403. samostatným smíšeným dvouletkovým leteckým plukem.
Do začátku 21. století se struktura ponorek v Severní flotile nezměnila: letka letounů Il-38 v rámci 403. OSAP na letišti Severomorsk-1, pluk letounů Tu-142M na letišti Severomorsk-1. Letiště Kipelovo a pluk lodních vrtulníků Ka-27 - do vzduchu. Severomorsk-1.
V červnu 2002 byl 76. OPLAP DD v Kipelovu složen do 73. perutě protiponorkového letectva, aniž by se změnilo jeho umístění. Udržet plnokrevný pluk těžkých letadel v podmínkách „nového Ruska“ se stalo nemožným.
V říjnu 2008 se konalo další zasedání Ministerstva obrany, kde bylo rozhodnuto: vytvořit letecké základny v zemi sloučením každého letiště do jedné organizace pod generálním vedením všech letových jednotek a všech podpůrných jednotek. V letectví Severní flotily se tak objevily 7050. a 7051. letecké základny.
O deset let později byly tyto letecké základny reorganizovány zpět na plukovní strukturu.
Od vyřazení letounů Jak-38 VTOL z provozu začal 279. samostatný lodní útočný letecký pluk Severní flotily přeškolování na útočné letouny Su-25 . Na konci přeškolení byl pluk přejmenován na 279. samostatný námořní útočný letecký pluk . V roce 1992 bylo rozhodnuto znovu vybavit pluk stíhacími letouny Su-27K. Zároveň byl pluk zařazen do nově vzniklé 57. smíšené námořní Smolenské letecké divize Rudého praporu .
Tato divize byla jedinečnou organizací svého druhu v rámci vojenského letectva námořnictva a sdružovala tři letecké pluky: 830. vrtulníkový pluk, 38. lodní vrtulníkový pluk a 279. lodní stíhací letecký pluk. Pluky divize měly zajišťovat bojovou činnost a měly být založeny na palubách těžkých letadel převážejících křižníky Admirál Kuzněcov a Admirál Gorškov .
5. dubna 1993 dokončila skupina čtyř nových letounů Su-27K svůj let z letecké továrny v Komsomolsku na Amuru a přistála na letišti základny Severomorsk-3.
Zároveň pluk obdržel 7 nosných cvičných letounů Su-25UTG, které byly zařazeny do 3. AE pluku.
Ve stejném roce se k pluku připojilo asi 100 letového a technického personálu ze 100. KIAP (II) vojenského letectva námořnictva, který spadal pod jurisdikci Ukrajiny.
1. prosince 1993 byl pluk přejmenován na 279. lodní stíhací letecký pluk .
V roce 1994 pluk převedl svůj letoun Su-25 k 88. OMSHAP letectva Severní flotily.
V roce 1995 se 1. AE pluk stal součástí stálých sil bojové pohotovosti letectva Severní flotily.
Od 23. prosince 1995 do 22. března 1996 byl pluk (část personálu, 13 Su-33 a dva Su-25UTG) vyslán na palubu letadlové lodi Admirál Kuzněcov. Během tříměsíční bojové služby bylo provedeno 524 letů nad vodami Atlantiku a Středozemního moře.
V roce 1997 začali piloti pluku ovládat program tankování letadel ve vzduchu.
279. KIAP je jedinou leteckou jednotkou v Severní flotile vyzbrojenou těžkými bitevníky Su-33. Celkem 279. pluk v letech 1992 až 1997 obdržel 25 sériových stíhaček Su-33 postavených KnAAZ (celkem jich bylo vyrobeno 26).
Po rozpuštění správy 57. SCAD dne 1. května 1998 se pluk stal známým jako 279. samostatný lodní stíhací letecký pluk a zdědil čestný název „Smolensky“ a Řád rudého praporu od 57. SCAD.
Od 22. září do 22. října 2004 se pluk zúčastnil dálkové plavby v severovýchodním Atlantiku na palubě letadlové lodi Admirál Kuzněcov.
Dekretem prezidenta Ruské federace č. 535 ze dne 09.05.2005 za velké úspěchy ve vývoji lodní letecké techniky, vysoké výkony v leteckém výcviku a za účelem zachování a zvýšení bojových tradic severomořských pilotů byla 279. samostatný lodní stíhací letoun Smolensk Rudý prapor Letecký pluk letectva Rada federace dostala čestný titul „pojmenovaný po dvakrát Hrdina Sovětského svazu B. F. Safonov“.
V dubnu 2005 obdržel pluk integrovaný pilotní simulátor KTL-33K, který umožňuje procvičit všechny prvky kurzu bojového výcviku Su-33, včetně startu a přistání z paluby.
V období od 23. srpna do 14. září 2005 se posádky pluku účastnily BS na palubě letadlové lodi Admirál Kuzněcov v severní části Atlantského oceánu.
Od listopadu 2016 do 6. ledna 2017 plnil admirál Kuzněcov bojové úkoly v rámci operačního formování daleké mořské zóny ruského námořnictva u pobřeží Sýrie. „Za dva měsíce účasti na nepřátelských akcích absolvovali piloti námořního letectví 420 bojových letů, z toho 117 v noci. Téměř všechny lety proběhly za obtížných hydrometeorologických podmínek. Bylo poraženo 1252 teroristických cílů,“ řekl generálplukovník Andrej Kartapolov, velitel ruského seskupení vojsk v Sýrii.
Dne 1. prosince 2015 byl v rámci námořního letectva ruského námořnictva zformován druhý lodní stíhací pluk - 100. samostatný lodní stíhací letecký pluk (druhá formace), vojenská jednotka 61287. Pluk byl zformován na slivce 859. středisko pro bojové použití a přeškolení letového personálu námořního letectva ruského námořnictva ve městě Yeysk, Krasnodarské území, s dalším přemístěním na letiště Severomorsk-3
Pluk byl vyzbrojen 24 lodními stíhačkami MiG-29KR a MiG-29KUBR (typy 9-41R a 9-47R), dodanými v letech 2013-2015 RAC MiG JSC na základě smlouvy ze dne 29. února 2012.
Viz také: