| letectvo (letectví) Baltské flotily | |
|---|---|
| BF Air Force (Baltic Sea Air Division, Baltic Sea Air Brigade, Baltic Sea Air Force, Baltic Sea Air Force, letectvo 4. a 8. námořnictva, letectvo Baltské flotily, námořní letectvo Baltské flotily, letectvo a Protivzdušná obrana Baltské flotily) | |
| Roky existence | 1914–2010 _ _ |
| Země |
Ruská říše → SSSR → Rusko |
| Podřízení | Velitel Baltské flotily |
| Obsažen v |
→ → Baltská flotila (do roku 2010) |
| Typ | provozní sdružení |
| Zahrnuje | ovládací prvky , připojení a samostatné části |
| Dislokace |
Leningradská oblast , Kaliningradská oblast |
| Účast v |
První světová válka , občanská válka a zahraniční vojenská intervence v Rusku, sovětsko-finská válka (1939-1940) , Velká vlastenecká válka , studená válka |
| velitelé | |
| Významní velitelé |
Boris Dudorov , Sergej Lišin , Vasilij Ermačenko , Michail Samochin |
Letectvo Baltské flotily ( VVS BF ) je bývalá operační formace Baltské flotily námořnictva SSSR a Ruska , určená k operacím ve flotile a plnění bojových úkolů ve spolupráci s ostatními silami námořnictva nebo samostatně, jakož i provádět vzdušné , vzdušné , obojživelné útočné a jiné operace ve spolupráci se silami jiných druhů ozbrojených sil nebo jednotlivými složkami ozbrojených sil . Letectvo Baltské flotily bylo podřízeno veliteli Baltské flotily a ve zvláštním ohledu - náčelníkovi letectví námořnictva (tehdejšímu šéfovi námořního letectva námořnictva ) [1] [2] .
Po roce 2010 bylo oddělení námořního letectva Baltské flotily rozpuštěno a vznikla jedna letecká základna č. 7054 se čtyřmi letišti.
Dekretem císaře Mikuláše II. bylo 6. února 1910 v Petrohradě vytvořeno oddělení letecké flotily , což znamenalo začátek letecké éry v Rusku.
Ruská námořní a letecká flotila, postavená na dobrovolných darech.
Od té doby se ruské letectvo, analogicky s námořním, začalo nazývat flotilou. Od prvních dnů své existence začalo oddělení letecké flotily plnit své dva hlavní úkoly:
a) výcvik důstojníků armády a námořnictva, a pokud to finanční prostředky dovolí, i dalších, v umění létat na přístrojích těžších než vzduch a ...
b) vytvoření zásoby letadel s plnými zásobami a vybavením, v plné pohotovosti k zásobování jim, v souladu s pravidly vojenských a námořních útvarů, leteckých čet.Ruská námořní a letecká flotila, postavená na dobrovolných darech.
V roce 1910 začala v Ruské říši výstavba vůbec prvního letiště v zemi ve městě Gatchina nedaleko Petrohradu. 3. května 1910 bylo v Gatčině zformováno oddělení letectví Důstojnické letecké školy . Do 14. května 1910 byly všechny hlavní práce na letišti dokončeny. Letiště Gatchina bylo oficiálně otevřeno 26. března 1911.
Někteří historici se také domnívají, že za datum narození ruského námořního letectva je třeba považovat 6. srpen (1. září) 1910 a rodištěm je veslařský přístav na Vasiljevském ostrově v Petrohradě. Zde se v tento den konala slavnostní modlitba u příležitosti startu prvního hydroplánu , který sloužil jako začátek fungování Experimentální letecké stanice - první oficiálně vzniklé letecké vojenské jednotky v Baltské flotile.
Před revolucí, a to jak v Baltském, tak v Černém moři, se zpočátku tvořily letecké stanice na lodních letadlech . Baltské letectví vstoupilo do první světové války s jednou takovou stanicí, na které byly založeny pouze 4 letouny. Zpočátku byly úkoly jejich bojové práce redukovány pouze na letecký průzkum. Během války se však letectví rychle ukázalo jako účinný prostředek boje na moři, což mělo za následek nárůst počtu letecké techniky, vznik specializovaných letadel v závislosti na účelu jejich použití, rozvoj taktiky vzájemného působení s loděmi a silami pobřežní obrany a organizační formalizací. Takže rozkazem z 30. listopadu 1916 byly v Ruské říši v operativních flotilách zformovány první dvě divize námořního letectva, v Baltském moři to byla divize Baltic Sea Air Division , která byla vyzbrojena převážně průzkumnými letouny. Brzy byl jako součást Baltského moře Air Division vytvořen první letecký oddíl kolových stíhacích letadel. [3]
K 1. lednu 1916 mělo baltské letectví již 47 letadel (včetně hydroplánů) a letadlovou loď Orlitsa . Do konce roku 1917 bylo v provozu 98 letadel. [3]
Od konce dubna 1918 prošlo Baltic Aviation reorganizací - místo BM Air Division byla vytvořena Special Purpose Air Brigade , skládající se ze dvou divizí hydro-vzdušných perutí létajících průzkumných člunů. Zároveň byla poprvé z 2. divize vytvořena samostatná letka (letka Onega), která byla vyslána do Petrozavodsku , kde byla zřízena letecká stanice. Služební cesta trvala téměř rok, po které se tato peruť vrátila do Petrohradu a stala se známou jako 5. vodní oddíl 2. hydroaviatické divize Letecké brigády Baltského moře.
V roce 1920 začala reorganizace v námořním letectví, včetně Baltského moře. Na základě hydroleteckých oddílů tak vznikly dva průzkumné hydroletecké oddíly s celkem 33 hydroplány různých typů.
Prudký rozvoj letectví ve 30. letech minulého století vedl k mnoha různým výzkumům v této oblasti a praktickému zavádění, často ne vždy úspěšnému.
Výcvik letectví BF
Na konci 20. let 20. století vznikla v námořním letectví řada cvičných leteckých jednotek, které měly trénovat letecký personál a udržovat dovednosti v technice pilotáže. V Pobaltí to byly 8., 87. a 105. samostatné cvičné letecké jednotky BM Air Force. V polovině roku 1938 zmizely zmínky o těchto výcvikových jednotkách jako součásti letectva flotil a pravděpodobně byly současně rozpuštěny.
Jednotky cvičného letectva se ve flotilách znovu objevily na jaře 1940, kdy byly v Baltském, Černém moři a Tichém oceánu zformovány 1., 2. a 3. záložní letecké letky, v roce 1941 byly přeměněny na 1., 2. a 3. letecké pluky.
Pozorování letectví
Na konci 20. let 20. století byly v Černém moři a Baltském moři zformovány lodní korekční letecké jednotky, které byly přiděleny k křižníkům a bitevním lodím ve flotilách. Tyto jednotky byly vyzbrojeny letouny Junkers Ju-20, MU-1 a KR-1 (Heinkel HD.55).
Letectvo Baltské flotily zahrnovalo v roce 1934 108. samostatný dělostřelecký letecký oddíl – čistě pozemní jednotku, která neměla nic společného s letectvím samotným. Úkolem oddílu bylo korigovat dělostřeleckou palbu pobřežních baterií a námořního dělostřelectva. Tato formace trvala až do roku 1937.
Přibližně v polovině 30. let se v letectvu flotil objevily letecké nápravné oddíly, které byly brzy nasazeny v letkách. V Pobaltí to byla 71. nezávislá adjustační letka . Na podzim 1941 byla letka rozpuštěna.
S různou mírou úspěšnosti vydržely jednotky nápravného letectva v námořnictvu až do roku 1960, přičemž neustále procházely likvidací a obrodou, nasazováním či redukcí.
Řízení vln letectví
Na počátku 30. let minulého století se objevila myšlenka ovládat bezpilotní torpédové čluny rádiem. Vedení námořnictva a na jezeře to vypadalo lákavě. Kopanskoe, nedaleko Leningradu, byla vytvořena základna OsTechByuro, aby otestovala technologii „ovládání vln“ (rádiové ovládání). Zvažovaly se různé možnosti využití letounů R-5, Savoy S-626hc a později MBR-2 jako nosičů vybavení VU. Přednost dostávaly létající čluny, které měly velké možnosti umístit na palubu objemné vybavení a co je důležité, měly základnu v blízkosti základen torpédových člunů.
Tak byl zformován jeden oddíl VU v Baltském, Černém moři a Tichém oceánu, poté nasazen do složení perutí. Navzdory skutečnosti, že myšlenka bojového použití člunů s řízením vln během Velké vlastenecké války žalostně selhala, části řidičů torpédových člunů existovaly ve flotilách až do roku 1947 a plnily pomocné úkoly v zájmu velení flotily.
Stíhací letoun.
V Pobaltí se během třicátých let zformovalo několik stíhacích leteckých perutí kolových letadel a poté větší formace - 31. letecká brigáda . V roce 1938 byly téměř všechny stíhací perutě BF reorganizovány na pluky a spojeny s 61. stíhací leteckou brigádou (od roku 1943 - 3. stíhací letecká divize letectva BF ).
Letectví bombardérů a minových torpéd
V roce 1929 byla zformována 4. letecká brigáda Baltského moře , která se skládala ze tří průzkumných leteckých jednotek: 62. OMRAE, 62. OMRAO a 66. OMRAO. V roce 1932 byla brigáda a její základní jednotky reorganizovány a v roce 1933 se tato formace stala známou jako 105. mino-torpédová letecká brigáda . Výzbroj tvořily létající čluny a plovákové letouny S-626hc, TB-1a, MP-1, MP-6.
Koncem roku 1936 vznikla v Pobaltí první formace kolových bombardérů - 139. letecká brigáda rychlých bombardérů .
Na jaře 1938, během reorganizace námořního letectva v rámci Baltského letectva, byly tyto brigády zformovány do dvou leteckých jednotek nového typu - 15. námořní bombardovací letecký pluk , vyzbrojený MBR-2 a DB-3. letouny a 57. letecký pluk rychlovarných bombardérů vyzbrojený letouny SB. Další část - 1. mino-torpédový letecký pluk , pak vznikla na základě 27. MTAE letectva BF, který naopak vznikl na konci roku 1936. Byl vyzbrojen letouny DB-3b.
V dubnu 1939 byly 1. MTAP, 15. MBAP a 57. SBAP sloučeny do nové letecké brigády, která dostala název 8. bombardovací letecká brigáda . Ale po několika měsících byl 15. námořní bombardovací letecký pluk stažen z brigády a reorganizován na samostatný průzkumný pluk a jeho letouny byly převedeny na 1. MTAP. Ke konci roku 1939 měla 8. letecká brigáda 111 letadel (60 DB-3 a 51 SB).
V polovině roku 1940 vznikla na základě tří AE 57. SBAP a dvou samostatných SBAE 10. letecké brigády nová letecká jednotka - 73. BAP, vyzbrojená letouny SB.
Celkem se na začátku druhé světové války bombardovací a torpédonosné letouny BF Air Force skládaly ze 172 letounů DB-3 , SB a Ar-2 .
průzkumné letectví
Koncem roku 1929 byla v Baltském moři zformována 4. letecká brigáda BM Air Force , která zahrnovala 62. samostatnou průzkumnou námořní letku , 62. a 66. samostatný námořní průzkumný letecký oddíl , vyzbrojený létajícími čluny Dornier Val a „Savoy“. "S-626hc. S převybavováním domácími létajícími čluny MBR-2 vznikají nové letecké jednotky hydroaviatiky a v roce 1939 vzniká 15. samostatný námořní průzkumný letecký pluk .
Na začátku Velké vlastenecké války bylo průzkumné letectvo Baltské flotily zastoupeno 15. OMRAP se třemi perutěmi a sedmi samostatnými průzkumnými perutěmi (15., 41., 43., 44., 58., 81. a 85. OMRAE), vyzbrojenými převážně MBRAE. -2 letadla.
Po reformě letectva v roce 1938 byly samostatné letecké perutě Baltské flotily přeměněny na letecké pluky a ty byly sloučeny do leteckých brigád .
Do začátku nepřátelství s Finskem mělo letectvo BF 450 letadel různých typů (411 bojeschopných) a 361 posádek, z toho 111 bombardérů (60 DB-3, 51 SB), 214 stíhaček (124 I-16, 70 I-15, 20 I -153), 115 MBR-2 průzkumných a 10 R-5 průzkumných pozorovatelů. (Jiné zdroje uvádějí 469 letadel: 111 bombardérů SB a DB-3, 246 stíhaček I-15, I-16 a I-153, 102 létajících člunů MBR-2 a několik dalších typů letadel).
Složení a rozmístění letectva BF k 30. listopadu 1939:
(pozn.: 9. průzkumná letecká brigáda vznikla na jaře 1939, ale již na podzim tohoto roku byla rozpuštěna a přešla na formaci 10. AB)
Během období bojů provedli piloti BF 16663 bojových letů. Ztráty činily 59 letadel a 110 letového a technického personálu.
Za odvahu a hrdinství prokázané v bitvách námořních letců byly 12. a 13. NF, stejně jako 3. AE 1. MTAP, vyznamenány Řádem rudého praporu a 17 baltských letců získalo titul Hrdina Sovětský svaz.
V létě 1941, BF Air Force zahrnoval tyto letové jednotky:
Podle různých zdrojů bylo ve flotile letectva asi 700 letadel [4] . Podle válečných dokumentů tvořilo letectvo flotily 22. června 1941 639 bojových letounů, včetně letounů DB-3 - 91, SB - 66, Ar-2 - 17, I-16 - 137, I-15 - 31, MiG -3 - 38, Jak-1 - 8, MBR-2 - 144, Che-2 - 5, I-153 - 100 [5] . Velitel letectva BF - generálmajor letectví V. V. Ermachenkov .
Na základě aktuální situace a bezprostřední hrozby vojenského útoku z Německa přešly na rozkaz velitele Baltské flotily dne 19. června 1941 všechny jednotky a formace Baltské flotily, včetně flotilového letectva , na operační připravenost č. 2 . Ve 23 h 37 min. Dne 21. června oznámil velitel Baltské flotily na příkaz lidového komisaře námořnictva připravenost č. 1 pro flotilu . V 04:50 Vojenská rada Baltské flotily oznámila flotile začátek nepřátelství a odražení agrese silou zbraní.
Během léta 1941 byla řada letišť BF Air Force napadena nepřátelskými letadly, což vedlo ke ztrátám personálu a materiálu. V této době se flotilové letectví podílelo na bombardování a útočných úderech proti postupujícímu nepříteli a jeho pozicím.
Po 28. srpnu 1941 byly jednotky a formace letectva BF, sídlící na počátku války v pobaltských státech, nuceny přesídlit na leningradská letiště. Výjimkou byla letecká skupina námořní základny Hanko , která zde zůstala až do evakuace základny na začátku prosince.
Po relativní stabilizaci situace na podzim 1941 byly jednotky reorganizovány a přemístěny. Takže 10. letecká brigáda, 73. pluk a řada perutí byly rozpuštěny, část personálu byla poslána do týlu na přeškolení a reorganizaci. Během prvních čtyř měsíců války ztratilo letectvo BF 577 letadel.
Zároveň bylo letectvo Baltské flotily rozděleno na tři části. Hlavní síly byly umístěny uvnitř blokádního kruhu , na letištích uvnitř městských hranic a v bezprostřední blízkosti města ( Levašovo , Kamenka, Pargolovo, Grazhdanka, Priyutino, Uglovo, Bychye Pole ). Další část letectva BF byla přidělena k ochraně Ladožských komunikací a sídlila na jižním břehu Ladožského jezera (Výstav, Novaja Ladoga, Volchov). Třetí část se nacházela na předmostí Oranienbaum (Borki-Lebyazhye a Gora-Valdai). Zde se také nacházelo předsunuté velitelské stanoviště letectva Baltské flotily. Zároveň se opakovaně měnilo složení leteckých jednotek těchto základových oblastí. Tato situace pokračovala až do ledna 1944, dokud nebyla blokáda Leningradu zrušena.
Na konci roku 1941 byla ze stíhacích jednotek BF Air Force zformována Special Naval Aviation Group , která zahrnovala 5., 13. IAP a 12. OE. Úkoly skupiny byly určeny protivzdušnou obranou v oblasti Ladožského jezera a nepřetržitým fungováním dopravní magistrály - Vojenské magistrály č. 101-102 (lidový název - " Ledová cesta života ").
Během roku 1942 se BF Air Force zformovalo:
V roce 1943 byly všechny tři brigády BF Air Force reorganizovány na letecké divize: 8. BAB se stal 8. MTAD, 9. IAB - 9. ShAD a 61. IAB - 3. IAD (25. července 1943 byl přeměněn na 1. gardová IAD). Místo rozpuštěného 15. OMRAP na hydroplánech MBR-2 a 26. ORAE, vyzbrojeného kolovými letadly, vznikl nový 15. samostatný průzkumný letecký pluk BF .
V roce 1944 byla k letectvu Baltské flotily v plné síle převedena 11. útočná letecká divize letectva Černomořské flotily (8. gardová ShAP, 47. ShAP, 9. IAP) .
V lednu 1945 se Baltské loďstvo skládalo ze 781 letadel, včetně: 87 torpédových bombardérů, 74 bombardérů, 176 útočných letadel, 365 stíhaček, 66 průzkumných letadel a 13 pozorovatelů.
Poslední bojové lety ve Velké vlastenecké válce provedli piloti BF Air Force 8. května 1945 při bombardování a útočných úderech na přístavy Reno a Nexo na dánském ostrově. Bornholm.
Složení BF Air Force k 9. květnu 1945:
BF aviation se zúčastnil následujících vojenských operací Velké vlastenecké války:
Výsledky bojové činnosti letectva DCBF během Velké vlastenecké války (podle Vojensko - historické zprávy o vojenských operacích letectva DCBF ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945, část třetí, 1946):
Za odvahu a hrdinství projevené v bojích s fašistickým Německem, výnosy prezidia Nejvyššího sovětu SSSR , rozkazy nejvyššího vrchního velitele a lidového komisariátu námořnictva, následující jednotky a formace BF letectvo bylo přeměněno na stráže, uděleno řády a čestné tituly:
Za odvahu a hrdinství bylo oceněno 141 osob titulem Hrdina Sovětského svazu (z toho 14 osob bylo oceněno titulem Hrdina Sovětského svazu v poválečném období), čtyři lidé byli oceněni dvakrát a 51 GSS zemřelo za války, nebo jim byl tento titul udělen posmrtně.
Na konci Velké vlastenecké války zahrnovalo letectvo BF čtyři letecké divize (1. gardová IAD, 8. MTAD, 9. ShAD, 11. ShAD), dva samostatné pluky a sedm samostatných perutí.
25. února 1946 bylo velitelství BF Air Force přemístěno z Palangy do Kaliningradu, kde je dodnes. Baltská flotila byla zároveň rozdělena na flotily jižního Baltského moře (hlavní námořní základna Baltiysk) a Severního Baltského moře (GVMB Tallinn). V souladu s tím bylo BF Naval Aviation rozděleno mezi dvě flotily. Velitelem letectva UBF byl GSS , generálporučík letectva M. I. Samokhin, a velitelem letectva SBF byl GSS, generálporučík letectví A. Kh. Andreev.
V lednu 1947 byly jihobaltské a severobaltské flotily přejmenovány na 4. a 8. námořnictvo. V souladu s tím se letectvo těchto flotil začalo označovat jako letectvo 4. námořnictva a letectvo 8. námořnictva . V témže roce byla k Baltské flotile převedena 19. Mine-Torpedo Aviation Division of Central Subordination, která byla předtím uzavřena přímo vrchnímu veliteli námořnictva.
Dne 15. prosince 1947 v souladu s oběžníkem NGSh námořnictva č. 0036 ze dne 7. 10. 1947 přešlo letectvo 4. a 8. námořnictva na standardní organizaci vzdušných sil ozbrojených sil SSSR. : letecké pluky se staly čtyřmi perutěmi.
V souvislosti s likvidací útočného letectva došlo počátkem roku 1948 k reorganizaci 9. a 11. divize útočného letectva Baltské flotily na smíšenou a stíhací leteckou divizi, resp. Již v roce 1950 však došlo k velmi podivné reorganizaci 575. gardy. DBAP (bývalý 12. gardový PBAP) útočnému pluku na letounech Il-10.
Ve stejné době byla 4. gardová převzata z letectva Sovětské armády. bombardovací letecké divize na letounech Pe-2. Její pluky jsou 119. gardová, 124. gardová. a 126. gardy. BAP, se proslavil během Velké vlastenecké války. Po přijetí do námořního letectva byla divize a její pluky přejmenovány na 587. gardovou. MTAD, 1531. garda, 1532. garda a 1533. gardy. MTAP resp.
Letectví Baltské flotily mělo v tomto období tyto typy letadel: stíhačky Jak-3 , La-9 a La-11 , bombardéry a torpédové bombardéry A-20 "Boston", Pe-2 a Tu-2 , útočný letoun Il-10 . Ale již na začátku dalšího desetiletí se začalo s přezbrojováním na nové typy včetně proudové techniky.
V roce 1946 bylo letectvo BF rozděleno na letectvo Severobaltské flotily a letectvo Jihobaltské flotily. Velitelem letectva UBF byl GSS, generálporučík letectva M. I. Samokhin (dříve velitel letectva Baltské flotily) a velitelem letectva SBF byl GSS, generálporučík letectví A. Kh. Andrejev. V lednu 1947 byly jihobaltské a severobaltské flotily přejmenovány na 4. a 8. námořnictvo. V souladu s tím se letectvo těchto flotil stalo známé jako letectvo 4. námořnictva a letectvo 8. námořnictva.
V únoru 1956 byly 4. námořnictvo a 8. námořnictvo opět sloučeny do Baltské flotily. V souladu s tím se letectví Baltské flotily opět sjednotilo a dostalo název Air Force and Air Defense of the Baltic Fleet .
Po vyřazení stíhacího letectva z námořnictva bylo letectvo a protivzdušná obrana Baltské flotily od roku 1961 přejmenováno na Letectví Baltské flotily .
Na základě směrnice Generálního štábu námořnictva č. 730/1/0225 ze dne 28.3.1980 byla BF Aviation přejmenována na BF Air Force .
Základní letiště letectva DCBF na konci osmdesátých let 20. století:
V posledních letech existence SSSR bylo letectvo Baltské flotily jedním z prvních, které spadalo pod masovou redukci.
Tak byla v roce 1991 rozpuštěna 57. námořní letecká divize nesoucí střely v plné síle.
Ještě dříve, v roce 1989, byly na letišti Veretye® zlikvidovány dva letecké pluky Tu-16 najednou: 12. OMRAP a 342. EW AP a byla vytvořena základna letadel (oficiální název je 5501st Aircraft and Helicopter Rezervní základna, velitel jednotky plukovník Koba V. G.). Síly této organizace začaly likvidovat vyřazené letouny Tu-16 a poté i další typy letounů, které byly součástí Baltské flotily. Tato „demontáž“ úspěšně fungovala až do začátku 21. století.
úderný letoun BF
Na počátku 50. let se letouny Il-28 začaly zvládat v Baltském moři . Ministr obrany SSSR svým rozkazem č. 0188 stanovil 21. dubna 1951 podmínky pro přezbrojení jednotek MTA proudovými torpédovými bombardéry Tu-14T a Il-28T. První pluk námořnictva, přeškolený na Il-28, v srpnu 1951, byl 1531. gardový. MTAP letectvo 8. námořnictva.
V roce 1955 byla 57. divize těžkého bombardovacího letectva, oslavovaná v bitvách Velké vlastenecké války, převedena do Baltské flotily, skládající se z: 170. gardy. a 240. gardy. TBAP se sídlem na letišti Bykhov. Pluky divize byly vyzbrojeny bombardéry Tu-4. Divize a pluky se začaly nazývat minová torpéda a brzy se začaly přezbrojovat na nové letouny Tu-16 . Také 12. TBAB DD, rovněž přeškolený na Tu-16, byl převelen z letectva SA do Baltského moře.
Začátkem roku 1960 se MTA KBF skládala ze tří leteckých divizí - jedná se o sedm leteckých pluků na letounech Il-28; dvouplukové letecké divize na nosičích raket Tu-16KS a samostatný pluk na Tu-16. Celkem - 10 leteckých pluků.
Do konce roku 1960 byly všechny letecké jednotky minového torpédového letectví v Pobaltí narychlo rozpuštěny jako neperspektivní, zůstaly pouze raketonosné letecké pluky.
V roce 1961 bylo řízení 57. MTAD DD a 240. MTAP DD opět předáno letectvu sovětské armády, ale v červenci 1963 byly konečně vráceny námořníkům.
Ale již v polovině roku 1961 se v Baltském moři opět zformovala nová letecká formace minových torpéd - 384. MTAD, jejíž řízení bylo umístěno na letišti Skulte. 384. MTAD zahrnoval dva nově vzniklé pluky na letounech Il-28 (759. a 846. MTAP). Brzy byly plukům uděleny vyznamenání a čestné tituly od 51. MTAP a 1. gardy, které byly rozpuštěny o rok dříve. MTAP. O tři roky později byla správa divize rozpuštěna a její pluky se oddělily.
V roce 1962 byla 759. MTAP v plné síle, stejně jako podpůrné jednotky připojené k pluku: 4287. letecká technická základna, 289. samostatná divize pro kontrolu přistání a 47. minová a torpédová skupina tajně, pod rouškou zemědělských strojů, z baltijských lodí přepravených na Kubu (viz článek: Operace Anadyr ). Pluk byl založen na letišti San Julian (San Julian). Služební cesta trvala asi rok, poté se pluk vrátil do Unie.
V letech 1971-1972 pluky minových torpéd v Baltském moři definitivně přestaly existovat: byl rozpuštěn 759. MTAP a 846. gardový. MTAP byl nejprve reorganizován na protiponorkový a později na útočný pluk.
Ve stejné době byla ze Severu na letiště města Ostrov (Veretye) přemístěna 9. garda, která se proslavila během Velké vlastenecké války. MRAP na letounech Tu-16KS je bývalý 24. MTAP letectva Severní flotily (základ: Směrnice generálního štábu námořnictva č. 730/1/00186 ze dne 2. 10. 1971). V době přesunu pluku byla část personálu na zahraniční služební cestě v Egyptě, kde plnila úkol sovětské vlády. Ale již 31. prosince 1974 9. gard. MRAP, vyzbrojený letouny Tu-16, byl rozpuštěn na letišti Veretye.
Od konce roku 1974, MPA z KBF Air Force měl tyto letové jednotky:
V období 1976-1978 byly pluky na letišti Bykhov přezbrojeny letouny Tu-22M 2. V roce 1989 obdržela divize Bykhov nové letouny Tu-22M3 a 12. OMRAP na letišti Ostrov byl rozpuštěn.
V rámci Smlouvy o omezení konvenčních zbraní v Evropě byla řada jednotek a formací bombardovacích, útočných a stíhacích letadel převedena z vzdušných sil země do námořního letectví. 132. bombardovací letecká divize (4. gardová BAP, 321. BAP, 668. BAP) na letounech Su-24 byla převelena k letectvu BF z Baltského vojenského okruhu Rudého praporu . Pluky divize byly založeny na letištích Chernyakhovsk, Tukums a Suurkyula (Suurkyul).
BF Fighter Aviation
V souvislosti s dělením Baltské flotily byly do roku 1956 letecké pluky letectva SA převáděny k 4. námořnictvu a 8. námořnictvu k Baltskému moři a formovaly se nové letecké jednotky. Takže v první polovině 50. let stíhací letectvo Baltské flotily (celkem 4. a 8. námořnictvo) zahrnovalo:
Toto posílení stíhací skupiny souvisí se zahraničněpolitickou situací a postavením SSSR ve světě. V té době hrozilo reálné nebezpečí jaderného bombardování území SSSR ze strany USA a jejich spojenců, takže vývoj IA v letectvu a Av. Největší pozornost byla věnována námořnictvu. Letectvo námořnictva mělo poskytovat stíhací krytí SSSR v pobřežní a blízkomořské zóně
Došlo k aktivnímu dovybavení novým zařízením. Takže 10. garda. V roce 1950 obdržel IAP jako první v letectví námořnictva SSSR v té době nejnovější proudové stíhačky MiG-15 (podle jiných informací byl 14. gardový IAP BF v roce 1951 přezbrojen na MiG-15) .
Všechny stíhací formace Baltské flotily Rudého praporu byly v roce 1952 sloučeny do 9. stíhacího leteckého sboru .
Koncem 50. let však začalo postupné snižování počtu leteckých jednotek spojené s celkovou změnou chodu vlády SSSR a demilitarizací země. Stíhací jednotky letectva námořnictva byly tedy převedeny do nově vytvořených sil protivzdušné obrany země a ty, které neměly být převedeny, byly postupně rozpuštěny. Na Baltskou flotilu byli do protivzdušné obrany převedeni: 60. IAD (211. IAP, 938. IAP, 939. IAP); 90. IAP (18. IAP, 411. IAP, 572. IAP); 150. IAP (990. IAP) a 152. IAD (24. IAP, 223. gardový IAP a 945. IAP).
V roce 1960 došlo v zemi k „další výrazné redukci ozbrojených sil SSSR“. V důsledku této reformy byly všechny zbývající stíhací jednotky v námořnictvu podrobeny likvidaci. Poté už v Baltské flotile nebyla žádná stíhací složka.
BF průzkumné letectví
Po redukci ozbrojených sil SSSR v roce 1960 zůstal v BF pouze jeden průzkumný letecký pluk - 15. ODRAP.
V roce 1952 začaly letouny Il-28 v průzkumné variantě přilétat k Baltské flotile. Zpočátku byl přezbrojen jeden AE 15. letecké armády ODRAP z 8. námořnictva. Poté do tohoto pluku vstoupili průzkumníci Tu-16 R. Od roku 1962 pluk dostával nadzvukové průzkumníky Tu - 22 R. 1. prosince 1993 byl 15. ODRAP v souladu se Směrnicí vrchního velitele námořnictva rozpuštěn, letouny Su-24 byly převedeny do Tichomořské flotily (Knevichi Air Force).
V roce 1967 bylo průzkumné letectvo flotily doplněno o dva elektronické průzkumné a rušící letouny An-12 PP, které se staly součástí 263. OTAP Baltic Fleet Aviation. Tyto letouny vybavené speciálním vybavením sloužily k provádění rádiového a elektronického zpravodajství sousedních států nad Baltským mořem. Letouny byly vyřazeny z provozu v roce 1997.
Útočný letoun BF
V roce 1947 byl rozpuštěn 35. útočný letecký pluk Baltské flotily a zbytek útočných leteckých pluků byl brzy reorganizován na stíhací pluky. V Baltské flotile neexistovalo žádné specializované útočné letectvo až do roku 1975, kdy byl na letišti Veretye zformován 846. gardový samostatný námořní útočný letecký pluk .
Tento pluk vznikl jako pokračovatel tradic 1. gardového mino-torpédového leteckého pluku letectva Baltské flotily Dvakrát rudého praporu , s převodem veškerého věhlasu a historické podoby pluku. Po dokončení formace v roce 1978 pluk odešel na stálou základnu na letišti Chkalovsk v Kaliningradu. Pluk byl vyzbrojen stíhacími bombardéry Su-17 . K 1. prosinci 1993 došlo k reorganizaci pluku sloučením se sousední 15. ODRAP a přeškolením na letouny Su-24M a Su-24MR.
V roce 1989 byl 66. letecký pluk stíhacích bombardérů převeden k letectvu Baltské flotily, která měla základnu na letišti města Puškin v Leningradské oblasti. Pluk byl vyzbrojen stíhacími bombardéry Su-17M3. Pluk byl přejmenován na 66. námořní útočný letecký pluk . 1. prosince 1993 byl pluk rozpuštěn.
BF protiponorkové letectví
Na konci druhé světové války se Baltská flotila pokusila vytvořit protiponorkové letectví. V létě 1944 byla na létajících člunech Be-4 a amerických PBN-1 Nomads zformována 29. samostatná letka protiponorkové obrany . Vzhledem k faktické absenci specializovaného ponorkového pátracího zařízení na palubě se účinnost těchto letounů v protiponorkové obraně blížila nule, takže se peruť zapojovala do plnění typických úkolů: hlídkování, průzkum, doprava, pátrací a záchranné operace na moři. V dubnu 1945 byla 29. SAE OOP změněna na vytvoření tří nových perutí: 15., 16., 17. OSAE OOP. Ale již v květnu 1946 byly první dva z nich obráceny k formaci 69. OMRAP a 17. OSAE byla přejmenována na 17. OMDRAE. Poté přestali hledat čluny ze vzduchu v Baltu, dokud nenastanou vhodnější podmínky.
V polovině roku 1955 byly v Baltské flotile zformovány první vrtulníkové jednotky - 507. a 509. samostatná letka vrtulníků Mi-4 . V září 1957 k nim byly přidány 225. SAE lodní vrtulníky Ka-15 . Současně se provádějí pokusy o hledání ponorek pomocí shozených sonarových bójí, které jsou v podstatě hydrofonem a jednorázovým rádiovým vysílačem .
V září 1958 vznikly na základě vrtulníkových letek dva vrtulníkové pluky BF - 413. a 437. samostatný vrtulníkový letecký pluk. Ale o tři roky později byly tyto pluky sloučeny do jednoho 745. samostatného protiponorkového vrtulníkového pluku krátkého doletu se sídlem na letišti Donskoje.
V roce 1960 byla 17. OMDRAE, sídlící na letišti Kosa (Baltiysk) a létající na obojživelných letounech Be-6 , přejmenována na protiponorkové. Letka začala přijímat letouny Be-6PLO vybavené ponorkovými vyhledávacími nástroji – vyhledávacím palubním zařízením, shozenými radiovými hydrobójemi (RSL) a magnetometrem. K ničení ponorek měla používat kazety s hlubinnými náložemi.
Kvůli nízké nosnosti a technickým problémům byly vrtulníky Ka-15 vyřazeny z provozu již v roce 1963, přičemž vykazovaly extrémně nízkou efektivitu vyhledávání ponorek. U 745. vrtulníkového pluku je začaly nahrazovat vyspělejší Ka-25 (pokračující v provozu Mi-4M). V roce 1970 vstoupily do pluku transportní vrtulníky Mi-6 a Mi-8 , v roce 1975 - Mi-14 .
Do roku 1972 měla Baltská flotila dvě letecké jednotky PLO v blízkém poli:
V roce 1972 u 846. gardy. OMTAP BF začal dostávat nové protiponorkové letouny Il-38 a v roce 1975 byl tento pluk rozpuštěn a převeden na zformování 145. samostatné protiponorkové letecké eskadry (dalekého doletu) letectva Baltské flotily, založené na Letiště Skulte (nyní mezinárodní letiště v Rize).
V tomto složení se protiponorkové letectvo DCBF setkalo s rozpadem SSSR.
Dopravní letectví Baltské flotily 263. samostatný dopravní letecký pluk vznikl v roce 1956 na základě 81. samostatné dopravní letky Baltské flotily. V době formování měl pluk základnu v Kaliningradu na letišti Devau . V roce 1971 byl pluk přemístěn na letiště Chrabrovo . V roce 1995 byl pluk redukován na samostatnou peruť - 397. OTAE. V roce 1996 byl 397. OTAE sloučen s 316. smíšeným leteckým plukem.
Na konci osmdesátých let byl pluk vyzbrojen těmito typy: An-24, An-26, An-12, Tu-134.
Speciální letectvo BF MRAP je tvořen 342. leteckým plukem elektronického boje . Pluk byl vytvořen na letišti Veretye ve městě Ostrov, oblast Pskov. Zpočátku se stal součástí 57. letecké divize, ale brzy se stal samostatným plukem. Tento pluk byl rozpuštěn v roce 1989 a jeho letouny byly přiděleny k letkám námořních raketových pluků.
Od roku 1991 se letectvo BF skládalo z 328 bojových letadel a 70 vrtulníků.
V roce 1994 byly všechny vojenské formace námořnictva, letectva, protivzdušné obrany a pozemních sil rozmístěné v Kaliningradské oblasti sjednoceny do Společné skupiny vojsk a sil Baltské flotily . Letecká složka tohoto seskupení se stala známou jako BF Air Force and Air Defense.
Byli rozpuštěni:
V roce 1994 byla z jednotek bývalého 27. sboru protivzdušné obrany umístěných v Kaliningradské oblasti a stažených tam z pobaltských zemí vytvořena Kaliningradská oblast protivzdušné obrany jako součást Baltské flotily. Zahrnoval všechny letecké, protiletadlové raketové a radiotechnické jednotky pod generálním dohledem velení BF: 689th Guards. IAP, 183. garda. ZRBR, 81. ORTP, 214. OP EW, dále velitelské stanoviště oblasti, centrum bojového řízení a místo navádění stíhacích letounů.
V roce 1995 byl 263. OTAP složen do 397. OTAE.
V roce 1996 846. garda. OMSHAP byl složen do 846. gardy. ORAE a 397. OTAE a 49. OPLAE budou reorganizovány na 316. OSAP letectva BF.
V roce 1997 ze složení SV dislokovaných v Kaliningradské oblasti obdrželo letectvo Baltské flotily 288. OVP BiU.
V roce 1998 4. gard. OMSHAP a 846. gardy. ORAE byly opět reorganizovány do jediné 4. gardy. OMSHAP a 316. OSAP se změnil na 398. OTAE. V témže roce byly sjednoceny všechny vojenské struktury námořnictva, letectva, protivzdušné obrany a pozemních sil dislokovaných v Kaliningradské oblasti pod generálním vedením velitele Baltské flotily.
V prosinci 1999 bylo Ředitelství oblasti protivzdušné obrany Baltské flotily přeměněno na Ředitelství protivzdušné obrany Baltské flotily s podřízeností ve zvláštních otázkách veliteli vzdušných sil Baltské flotily. Ředitelství letectva Baltské flotily bylo zároveň přejmenováno na Ředitelství letectví Baltské flotily. K 1. září 2002 došlo ke sloučení Ředitelství protivzdušné obrany Baltské flotily a Ředitelství letectví Baltské flotily do Ředitelství letectva a protivzdušné obrany Baltské flotily. Nová struktura zahrnovala:
V roce 2002 byl 288. OVP BiU složen do 125. samostatné vrtulníkové letky.
V létě roku 2003 provedlo letadlo patřící do speciální letové čety plánované přistání na letišti Chkalovsk v Kaliningradské oblasti. Po příletu do Moskvy na Il-96-300PU reg. č. RA-96012 při poletové kontrole byly nalezeny zářezy v lopatkách třetího motoru, pravděpodobně od betonových třísek hroutícího se nátěru letiště Chkalovsk ...
Složení letectva a protivzdušné obrany Baltské flotily k 1. lednu 2006:
V roce 2009 se téměř celé letectví Ruské federace sloučením letových jednotek umístěných na letišti a podpůrných jednotek transformovalo do jediné struktury nazývané letecká základna .
Následující letecké základny byly vytvořeny v Baltic Fleet Aviation:
Ale o rok později byly dvě z těchto tří leteckých základen zlikvidovány a zůstala tak 7054. gardová letecká základna Rudého praporu Novgorod-Klaipeda pojmenovaná po maršálovi Borzovovi se sídlem na čtyřech letištích:
V roce 2011 bylo veškeré vojenské letectví staženo z letiště Chrabrovo.
V roce 2012 bylo letiště Chkalovsk uzavřeno pro lety, v roce 2013 začala rekonstrukce, která byla dokončena v roce 2018
V lednu 2022 přiletěla letka čtyř stíhaček Su- 30SM2 s modrými čísly na ocasu od „78“ do „81“, aby dokončila přezbrojení 1. perutě založené na letišti Černyakhovsk v Kaliningradské oblasti 4. gardového námořního útoku. Letecký pluk 34. smíšené letecké divize Baltské flotily. Již dříve v letech 2016-2018 obdržela 1. letka tohoto pluku (dříve 72. letecká základna) osm letounů Su- 30SM s modrými čísly ocasu od 70 do 77. Hlavní část pluku je stále vybavena letouny Su -24M a Su-24MR . [8] . Podle velitele Západního vojenského okruhu Alexandra Žuravleva přezbrojení smíšeného leteckého pluku námořního letectva Baltské flotily z letounů Su -24M na letouny Su-30SM2 zvýší jeho bojový potenciál jedenapůlkrát. . [9] .
Po rozdělení Baltské flotily do dvou nezávislých sdružení, jejich letectvo velelo:
Po spojení 4. a 8. námořnictva do jediné Baltské flotily jejímu letectví velel: