GAZ-3110

GAZ-3110 "Volga"  - automobil střední třídy vyráběný Gorky Automobile Plant , vyráběný v letech 1997 až 2008, což je poslední a nucená kamuflážní ( paliativní ) modernizace karoserie z let 1960-1970 (jehož první model byl GAZ-24 ) podle konstrukce z let 1990–2000 [1] [2] , kvůli nevyskytování se v sériové výrobě karoserie moderního automobilu GAZ-3103 (3105) . V roce 2004 byla upravena přední část karoserie: vůz dostal světlomety podobné těm z modelu GAZ-3111 a do indexu bylo přidáno číslo „5“. [3]

Popis

S rozpadem SSSR čelila naprostá většina sovětského průmyslu nepředvídatelným, nepředvídatelným jevům reality, na kterou nebyli připraveni – což narušilo plánované inovace a dalo vzniknout různým vynuceným, spontánním a někdy i podivným a směšným rozhodnutím. Na počátku 90. let tedy v divizi výroby osobních automobilů Gorkého automobilového závodu visela ve vzduchu otázka s vývojem výroby zásadně nového, moderního automobilu - GAZ-3103 , který podle plán minulých let měl nahradit vůz, design a vyrobitelnost, který má kořeny v 60. letech, tedy GAZ-24 a jeho modernizovaný , přepracovaný model - 3102 . S ohledem na podmínky panující reality pro něj závod stál před nepřirozenou a urážlivou volbou mezi novinkami, které připravil na léta 1990-2000: dokončení vývoje osobního automobilu ( GAZ-3103 ) nebo vývoj lehký nákladní automobil ( GAZ-3302 ) automobil. Protože v případě osobního automobilu došlo k jedné fatální chybě, o které hovořili tovární dělníci: prioritou byl vývoj vybavenější, prodloužené verze ( 3105 ) - její výroba byla tedy dražší. být neúnosný, nerentabilní [4] . Volba byla učiněna ve prospěch malotonážního nákladního automobilu, který podle vytvořených podmínek získal jmenování komerčního. Závod zároveň potřeboval zmírnit žalostnou situaci s výrobou osobních automobilů, v důsledku čehož byla stará karoserie (GAZ-24) znovu upravena - tentokrát však již byl restyling paliativní , protože karoserie byl ve všech ohledech příliš zastaralý. Výsledkem byl model GAZ-3110, u kterého byly zaobleny hrany přední a zadní části karoserie a přepracovány a aktualizovány podvozkové jednotky : v předním zavěšení se místo čepů začala používat kuličková ložiska . Z modelu GAZ-3103 , který se neobjevil, 3110 začlenila přistávací parametry nábojů kol (5x108), ocelových (lisovaných) kol, motoru nové generace - ZMZ-406 a designu interiéru. Na kopiích z let 1997–2004 byly použity světlomety identické s těmi z rodiny modelů AZLK-2141 / 2142 / 2335 (před restylingem v roce 1997) [5] [6]

Historie

Ještě před zahájením výroby stroje na celý rok 1996 byla provedena modernizace výroby, která zahrnovala více než sedm tisíc kusů nářadí, z toho 190 z jednoho plastu. Silami našeho vlastního průmyslu obráběcích strojů byla vytvořena nová linka na montáž a svařování karoserií, které se zúčastnilo 38 robotů KUKA [7]

GAZ-3110 byl další modernizací modelu GAZ-31029 s výměnou části vnějších panelů karoserie , včetně střešního panelu, ale bez dveří a předních blatníků. V roce 1997 byla vyrobena limitovaná "přechodná" série vybavená vnitřními dveřními kartami od modelu 31029. Zpočátku byly na vůz instalovány úzké černé termoplastické nárazníky , od roku 2000 byly nahrazeny objemnými stropními plastovými nárazníky. Salon byl kompletně aktualizován a začal obecně splňovat standardy levných zahraničních automobilů z hlediska dekorace [8] .

Kromě sedanu se vyráběla i verze kombi GAZ-310221 , která se nyní od 3110 lišila přídí a interiérem. Konstrukčně bylo kombi jen drobnou modernizací GAZ-24-02 , se stejným výkonem rám a ergonomie. Kvůli takovému archaismu bylo kombi nejlevnější Volhou v sestavě GAZ [9] . Kombi GAZ-310221 bylo oblíbené auto v sanitce, policii, taxi a mnoha dalších organizacích. Díky tomu se kombi dokázalo udržet ve výrobě až do roku 2008.

Na GAZ-3110 s motorem ZMZ-406 byl pravidelně instalován posilovač řízení , vyměněna převodovka řízení (3,5 otáčky volantu místo 4,5, jako u předchozích modelů Volga), přední kotoučové brzdy Typ Lucas, průběžná zadní náprava, kardan s mezipodpěrou, více nízkoprofilová 15palcová kola 195/65, elektrický korektor světlometů, u osobních aut poměrně vzácný chladič oleje, vyhřívané trysky ostřikovačů, dvourežimové vyhřívání zadního skla .

Od roku 2001 jsou všechna vozidla Volha lakována v novém lakovacím komplexu Hayden-2. Nová technologie základování a lakování umožnila použít dvousložkové metalické emaily a zároveň zvýšit životnost karoserie. Počínaje květnem 2002 se na Volze objevilo přední odpružení s kuličkou.

Od roku 2003 byla zahájena výroba sedanu GAZ-31105 , což je hluboký restyling modelu GAZ-3110, ukončeného v roce 2004. Výroba vozu GAZ-310221 s kombi pokračovala v malých sériích na samostatné dopravníkové lince v roce paralelně s modelem GAZ-3102 do prosince 2008. Verze kombi s "peřím" ve stylu GAZ-31105 byla vyráběna na zakázku.

Posledním modelem montážní linky v rodině Volga byl lékařský kombi GAZ-310223, jehož poslední várka byla vyrobena v prosinci 2008 po ukončení hromadné montáže sedanů 31105 a 3102.

Všeobecně uznávanou nevýhodou rané řady GAZ-3110 Volga byla špatná kvalita provedení a nízká odolnost karoserie proti korozi [ 10] , následně vylepšená [11] , ale všeobecná zastaralost konstrukce vozu, zejména z hlediska aktivní a pasivní bezpečnosti [12] . GAZ-3110 byly exportovány do řady zemí, zejména do předválečného Iráku .

Interiér

Nechyběla zcela nová palubní deska s konzolou z měkkého plastu, „baculatý“ volant s měkkým věncem a moderní přístrojová deska. V nové přístrojové desce se objevil otáčkoměr, kontrolka „Check Engine“ a „STOP“, ampérmetr byl nahrazen voltmetrem. Dva velké deflektory ve střední části po stranách přístrojové desky zdůrazňují zvýšené schopnosti kamen. Ve střední části panelu jsou ovládací tlačítka ventilátoru kamen, vyhřívání zadního skla a také radiomagnetofon. Pod přihrádkou v palubní desce se objevila další police. Celkem se jednalo o dvě různé barvy palubní desky a obložení dveří: béžová a černá.

Pro pohodlí byla páka ruční brzdy posunuta blíže k řidiči a na konzole se objevilo místo s nádobou na šest audiokazet. Na zadní straně konzoly byl také druhý popelník pro cestující vzadu.

Nová přední sedadla s vysokým opěradlem jsou výrazně pohodlnější a zadní sedadla jsou poprvé vybavena opěrkami hlavy. Nové obložení dveří mělo madlo, které kompozičně navazovalo na loketní opěrku vytvořenou ve střední části obložení. [13]

Úpravy

• GAZ-3110-446 / -447 - verze taxi se speciálním zbarvením, přípravou pro taxametr a obložením interiéru ze snadno omyvatelných materiálů;
• GAZ-3110-600 / -601 - verze s turbodieselovými motory GAZ-560 a GAZ-5601, vyráběné v licenci Steyr . Vyznačují se průměrnou spotřebou nafty sníženou na 7,1-8,5 l / 100 km oproti průměrné spotřebě 11,5-13,5 l / 100 km u benzínových verzí. Vyrábí se v omezené sérii (ne více než 150-200 kusů ročně);
• GAZ-310221 - model se 7místným 5dveřovým kombi, od roku 1997 do roku 2003 sjednocený se sedanem 3110 v peří, elektrárnách a podvozku, od roku 2004 do roku 2008 technicky sjednocený se sedanem 31105, se zachováním předního obložení 3110 se zástěrou zesilovače a úzkým nárazníkem;
• GAZ-310231 je zdravotnická verze kombi 310221 pro přepravu jednoho pacienta na nosítkách a tří zdravotníků.
• V roce 2004 byla v Malé sérii automobilů (ZAMS) v GAZ vyrobena malá dávka kopií s řadovým čtyřválcovým motorem Ford o objemu 2,3 ​​litru a výkonu 147 k. S. se čtyřstupňovou automatickou převodovkou [14] .

• Projekt faceliftu pro modelový rok 2002

• GAZ-3110 po restylingu v roce 2000

• Kombi GAZ-310221

• lékařské kombi

• policejní auto

Modernizace a restyling: GAZ-31105

GAZ-31105 "Volha"
společná data
Výrobce	PLYN
Roky výroby	2003–2009 _ _
Shromáždění	GAZ ( Nižnij Novgorod , Rusko )
Třída	průměrný
Design a konstrukce
Plošina	GAZ-24
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Motor
ZMZ-402.10 společná data Výrobce Zavolžský motorový závod Typ benzín Max. Rychlost 150 Zdroj na generální opravu - 300 tisíc km. Výkon Maximální výkon 100  l. S. , při 4500 ot./min Maximální točivý moment 182,4 Nm při 2200-2500 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2445 cm3 válce čtyři ventily osm Průměr válce 92 mm zdvih pístu 92 mm Cyklus (počet cyklů) čtyřtakt Pořadí činnosti válců 1-2-4-3 Blokový materiál hliníkové , mokré železné rukávy Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 8.2 Jídlo Doporučené palivo AI-93 Chlazení kapalina Zásobovací systém karburátor K-151 Kombinovaná spotřeba paliva jedenáct Spotřeba paliva v městském cyklu čtrnáct Spotřeba paliva na dálnici 9 ZMZ-4062.10 společná data Výrobce Zavolžský motorový závod Typ benzín Max. Rychlost 180 Zdroj na generální opravu - 350 tisíc km. Výkon Maximální výkon 131  l. S. , při 5200 ot./min Maximální točivý moment 206 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2286 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 92 mm zdvih pístu 86 mm Cyklus (počet cyklů) čtyřtakt Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál hliníkové , mokré železné rukávy Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.3 Jídlo Doporučené palivo AI-93 Chlazení kapalina Zásobovací systém injektor Spotřeba paliva v městském cyklu 11.5 Spotřeba paliva na dálnici 7.5 ZMZ-40525.10 společná data Výrobce Zavolžský motorový závod Typ Benzín Max. Rychlost 185 Zdroj před generální opravou - 350 000 tisíc km. Výkon Maximální výkon 152  l. S. , při 5200 ot./min Maximální točivý moment 211 Nm při 4200 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2464 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 85,5 mm zdvih pístu 86 mm Cyklus (počet cyklů) čtyřtakt Pořadí činnosti válců 1-3-4-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců hliník Kompresní poměr 9.3 Jídlo Doporučené palivo AI-92 Chlazení kapalina s nuceným oběhem Zásobovací systém injektor Ekologické předpisy Euro 2,3 Kombinovaná spotřeba paliva 10,0 Spotřeba paliva v městském cyklu 12.5 Spotřeba paliva na dálnici 8.8 Chrysler DOHC 2,4L společná data Výrobce Chrysler Typ benzín Max. Rychlost 190 Výkon Maximální výkon 137  l. S. , při 5200 ot./min Maximální točivý moment 210 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2429 cm3 válce čtyři ventily čtyři Průměr válce 92 mm zdvih pístu 86 mm Cyklus (počet cyklů) čtyřtakt Kompresní poměr 9.3 Jídlo Doporučené palivo AI-93 Zásobovací systém injektor Ekologické předpisy Euro 3 Kombinovaná spotřeba paliva deset Spotřeba paliva v městském cyklu 11.5 Spotřeba paliva na dálnici 8.8 GAZ-560 společná data Výrobce Gorkého automobilový závod Typ diesel Max. Rychlost 165 Zdroj před generální opravou - tisíc km. Výkon Maximální výkon 95  l. S. , při 5200 ot./min Maximální točivý moment 200 Nm při 2000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2134 cm3 válce čtyři ventily 2 Průměr válce 85 mm zdvih pístu 94 mm Cyklus (počet cyklů) čtyřtakt Kompresní poměr 20.5 Jídlo Doporučené palivo nafta Chlazení kapalina Ekologické předpisy Euro 3 Spotřeba paliva v městském cyklu 10.3 Spotřeba paliva na dálnici 9.7
Přenos
mechanická 5-rychlostní Výrobce PLYN Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 3.9 1 rychlostní stupeň 3,618 2 rychlostní stupeň 2,188 3. rychlostní stupeň 1,304 4. rychlostní stupeň jeden 5. rychlostní stupeň 0,794 Zpátečka 3.28 Typ ozubeného kola šroubovicový Synchronizátory inerciální kontrolní mechanismus podlahová páka a tři vidlice Přepínání manuál
Úpravy těla
sedan Výrobce PLYN Roky výroby 2006–2007 _ _ Jiné jméno GAZ-311055 "Volha" Předchůdce GAZ-3110 Nástupce Volha Siber Lux typ postavy 4dveřový sedan (5 míst) Rozvor 3100 Délka 5221 Šířka 1812 Výška 1422 Přední dráha 1500 Zadní dráha 1444 Hmotnost 1550
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4921 mm
Šířka	1812 mm
Výška	1422 mm
Rozvor	2800 mm
Zadní dráha	1444 mm
Přední dráha	1500 mm
Hmotnost	1400 kg
Na trhu
Podobné modely	GAZ-3111
Segment	E-segment
Jiná informace
nosnost	390 kg
Objem nádrže	55 l a 75 l
GAZ-3110Volha Siber
Mediální soubory na Wikimedia Commons

V roce 2002 bylo plánováno aktualizovat základní model GAZ-3110. Volha modelového roku 2002 se měla vyznačovat novou mřížkou chladiče, segmentovými světlomety a zadními světly s kulatými světelnými segmenty, stejně jako upravenými klikami dveří (zvednutými, nikoli otočnými) a vnějšími zrcátky z GAZ-3111. Motor byl plánován ZMZ-40621 s konvertorem výfukových plynů, který splňuje ekologické normy Euro-2 . Bylo plánováno zavést režim „nastavitelné pauzy“ do algoritmu provozu stěračů. Plánovalo se také vybavit vozy systémem Bosch ABS .

Všechny inovace nešly do série, ale některé z nich byly představeny na modelu Volga 2003 GAZ-31105.

Finální výroba

V důsledku toho byl vyvinut modernizovaný model GAZ-3110 5 , který byl vyroben v letech 2003-2009.

Mezi sériová vylepšení patřily: kulové zavěšení předních kol, stabilizátor zadního zavěšení kol a také vylepšená převodovka . Vzhled vozu byl také modernizován: místo hranatých světlometů byly instalovány kapkovité (stejné jako u GAZ-3111 ), vyměněna maska ​​chladiče, přední blatníky, kapota a přední nárazník [15]

Od června 2007 je GAZ-31105 vybaven novým interiérem, vyvinutým za účasti německých designových studií. Mezi vylepšení u modelu 2007 patří nastavitelný sloupek řízení, nová přístrojová deska s integrovaným elektrickým rámem, ovládací panel elektricky ovládaných oken a „joystick“ pro nastavení vnějších zpětných zrcátek na dveřích řidiče, nová zadní světla, upravená maska ​​chladiče atd. (na základě tiskových materiálů).centrum skupiny GAZ).

Od roku 2008 byly na Volze instalovány motory modernizované na požadavky Euro-3 , včetně ruského motoru ZMZ-40525 s pracovním objemem 2 464 litrů a výkonem 152 litrů. S. Je vybaven KMSUD MIKAS 11ET s elektronickým plynovým pedálem. V listopadu 2008 sjel z montážní linky poslední GAZ - 31105 se všemi úpravami.

GAZ-31105-501 s motorem Chrysler

Od léta 2006 je na Volze instalován motor DOHC 2,4L Daimler Chrysler o výkonu 137 koní. s., dodávané z továrny v Mexiku . Pro přizpůsobení tohoto motoru Volze byl překonfigurován vstřikovací systém, v důsledku čehož se výkon motoru snížil na 137 koní. S. Maximální rychlost byla zvýšena na 190 km/h, zrychlení na 100 km/h nepřesáhlo 11 sekund. V designu vozu byly provedeny tyto změny: byly posunuty upevňovací body pohonné jednotky, nosník předního zavěšení snížen o 17 mm, byla odstraněna část výztužného žebra na vnitřní straně kapoty; byly změněny převodové poměry v převodovce, hnací náprava byla doplněna o hlavní páry 43/11 (3,91) a 43/12 (3,58), objevilo se ponorné palivové čerpadlo a nový výfukový systém.

Restyling v roce 2007 se mírně dotkl exteriéru - byla změněna mřížka chladiče - na horizontální linie - a vzor zadních světel, interiér vozu byl zcela změněn, na jehož vývoji se podílely německé firmy Hoermann Rawema a EDAG .

GAZ-311055

Luxusní restylovaná verze modelu GAZ-31105. Poprvé byl představen na autosalonu MIMS-2005. V letech 2006-2007 tato verze byla vyrobena na zakázku. Verze měla o 300 mm delší rozvor a o 150 mm delší dveře.

Jedná se o tzv. „stretch“ modifikaci Volhy s prodlouženým rozvorem a je určena pro použití jak jako business manager, tak jako VIP taxi.

Vůz byl vytvořen na základě komponentů a sestav sériově vyráběného osobního automobilu GAZ-31105. Prodloužení rozvoru o 300 mm a tím i délky celého vozidla je plně využito ke zvětšení vnitřního prostoru a je určeno především pro pohodlné ubytování cestujících, umožňuje však i volné rozmístění předních členů posádky. . Zvětšení dveří o 150 mm u předních a zadních dveří výrazně zvýšilo pohodlí nastupování a vystupování z vozu .

Ovládací prvky vozu byly modernizovány: byl použit bezpečnostní sloupek řízení z GAZ-3111 , nastavitelný v úhlu a délce sklonu . Místo víceprvkového mechanismu parkovací brzdy bylo instalováno lanko , skříňový pohon dostal zkrácenou páku a byl posunut blíže k sedáku. Palubní deska má zcela nový design. Modernizován byl i systém klimatizace. Model dostal nový dvoubarevný interiér [16] .

Celkem bylo vyrobeno 60 kusů [17] .

GAZ-31107

V roce 2004 byl na moskevském autosalonu předveden vážně upravený Volga GAZ-31107. Model se vyznačoval pružinovým zadním zavěšením, rezervní kolo se konečně přesunulo z archaické police do výklenku podlahy kufru, zvětšeným úhlem sklonu zadního okna a plastovou palivovou nádrží přesunutou v rámci rozvoru, stejně jako nové zadní osvětlení [18] . V budoucnu bylo rozhodnuto opustit modernizaci zadního zavěšení. V důsledku toho nebyl tento modernizační projekt realizován.

Poznámky

1. ↑ UDÁLOST - únor 1997 - archiv Řízení . www.zr.ru _ Staženo: 6. října 2022. (neurčitý)
2. ↑ "Deset". Varianta GAZ - únor 1997 - archiv Za volantem . www.zr.ru _ Staženo: 6. října 2022. (neurčitý)
3. ↑ ZA MÁLO HODNĚ - duben 2006 - archiv Řízení . www.zr.ru _ Staženo: 6. října 2022. (neurčitý)
4. ↑ Pojď, GAZ, přidej plyn - červen 1993 - Archiv jízdy . www.zr.ru _ Získáno 17. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 17. ledna 2022. (neurčitý)
5. ↑ TECHNIKA - duben 1996 - archiv Řízení . www.zr.ru _ Staženo: 9. října 2022. (neurčitý)
6. ↑ EXKLUZIVNĚ - srpen 1998 - archiv Řízení . www.zr.ru _ Datum přístupu: 29. října 2022. (neurčitý)
7. ↑ Silný tah GAZ, Alexej Solopov, Za volantem , 1997, číslo 1 (leden), s. 6, archiv ZR
8. ↑ Sergej Fedorov. Desátá dimenze . Za volantem (09.10.2011). Staženo 1. září 2021. Archivováno z originálu 1. září 2021. (neurčitý)
9. ↑ Maxim Sachkov. S novým plynem! . Za volantem (1. 9. 2007). Získáno 18. března 2022. Archivováno z originálu dne 5. března 2018. (neurčitý)
10. ↑ GAZ-3110: devět měsíců toxikózy (nepřístupný odkaz) . www.autoreview.ru (únor 1999). Získáno 14. ledna 2011. Archivováno z originálu 30. října 2010. (neurčitý) 
11. ↑ Zkouším on_GAZ-3110 Volga (nepřístupný odkaz) . www.autoreview.ru (prosinec 2001). Získáno 14. ledna 2011. Archivováno z originálu 14. ledna 2012. (neurčitý) 
12. ↑ Volgo, Volgo ... Matko milá ... (nepřístupný odkaz) . www.autoreview.ru (březen 1999). Získáno 14. ledna 2011. Archivováno z originálu 14. října 2011. (neurčitý) 
13. ↑ "Deset". Varianta GAZ  (ruština)  // Za volantem. - 1997. - únor. Archivováno 25. května 2021.
14. ↑ S. Znaemsky, Ya. Tsyplenkov Nová Volha . AUTOMATICKÁ KONTROLA. Získáno 23. listopadu 2014. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014. (neurčitý)
15. ↑ Oleg Polazhinets. Poslední skutečná Volha: historie vytvoření GAZ-31105 . kolesa.ru (14. ledna 2018). Získáno 25. května 2021. Archivováno z originálu dne 25. května 2021. (neurčitý)
16. ↑ Lipman Alexey. GAZ-311055. třídní boj . www.zr.ru _ " Za volantem " (1. listopadu 2005). (neurčitý)
17. ↑ Smirnov Design Bureau - GAZ-311055 . Staženo 4. února 2020. Archivováno z originálu 4. února 2020. (neurčitý)
18. ↑ Jiné . Za kolem. Získáno 10. listopadu 2016. Archivováno z originálu 11. listopadu 2016. (Ruština)

Odkazy

• Ivan Ananiev  - Volha. Made in… Noviny " Za volantem " 2008/7
• Pavel Dolgačev  - Pohled zevnitř , Noviny " Za volantem " 2007/19

Specifikace GAZ 311055 . autowe.ru _ Staženo: 4. prosince 2018. (Ruština)