McDonnell Douglas

McDonnell Douglas [1] ( anglicky  McDonnell Douglas ) je výrobce letadel se sídlem v St. Louis , Missouri , USA . Ve druhé polovině 20. století byla tato korporace významným výrobcem vojenských letadel a jedním z největších výrobců komerčních dopravních letadel. Více než dvě třetiny příjmů z prodeje výrobků a poskytovaných služeb tvořil sektor federálních klientů pro obsluhu vojenských zakázek (bez zahraničních zákazníků amerických zbraní a vojenské techniky). [2] V 80. letech 20. století trvale patřila mezi tucet nejlepších dodavatelů vojensko-průmyslového komplexu USA z hlediska zakázek [3]. V roce 1997 se McDonnell Douglas a Boeing sloučily a vytvořily The Boeing Company  , největší světovou leteckou společnost.

Historie

Společnost McDonnell-Douglas byla založena v roce 1967 sloučením společností McDonnell Aircraft Corporation a Douglas Aircraft Company .

Společnost Douglas Aircraft byla založena v roce 1920 inženýrem Donaldem W. Douglasem . Společnost vyrobila velké množství osvědčených letadel, včetně legendárního DC-3 , které se objevilo v aeroliniích v roce 1935 a díky němuž se poprvé stala letecká doprava pro cestující zisková. Před druhou světovou válkou se světová komerční flotila dopravních letadel skládala z 80 % DC-3. V roce 1953 zahájilo komerční lety Douglas DC-7 , jedno z prvních dopravních letadel schopných letů bez mezipřistání po celých Spojených státech , a pouze DC-7 v té době mohlo létat z východního pobřeží Spojených států do Západ, pohyb směrem k převládajícím větrům. V pozdních padesátých létech a časných šedesátých létech, Douglas nemohl vystát konkurenci od Boeing , a 1966 společnost se stala nerentabilní.

Společnost McDonnell Aircraft Corporation , založená v roce 1939 inženýrem Jamesem McDonnellem , se během druhé světové války stala jedním z předních dodavatelů bojových letadel pro americké letectvo . Právě tato společnost dala vzniknout tak slavným příkladům letecké techniky, jako je jeden z prvních proudových stíhaček F2H Banshee (1947), proudový stíhač F-101 (1954) a velmi úspěšný F-4 Phantom II (1958). McDonnell také postavil kapsle Mercury a Gemini , ve kterých byli na počátku 60. let umístěni první američtí astronauti na misích kosmických letů.

Po spojení obou společností v roce 1967 vznikl vojensko-průmyslový gigant, který zásoboval armády celého světa bojovými letouny. McDonnell Douglas vyvinul a začal vyrábět F-15 Eagle  , stíhačku, která se stala hlavním bojovým letounem amerického letectva .

V roce 1970 společnost představila dopravní letadlo DC-10 . McDonnell Douglas byl také hlavním vývojářem americké vesmírné stanice Skylab , která byla vypuštěna na oběžnou dráhu v roce 1973. V roce 1984 koupila společnost Hughes Helicopters , která vyráběla bitevní vrtulníky AH-64 Apache .

V 80. letech byl podíl komerčních letadel na celkovém obratu společnosti pouhou čtvrtinou. S koncem studené války a klesajícími vojenskými rozkazy se McDonnell Douglas dostal do těžkých časů. Od roku 1990 do roku 1994 klesl obrat společnosti o 25 %. To ji donutilo urychleně se obrátit na trh komerčních letadel. V tomto okamžiku byla řada takových strojů:

• širokotrupý třímotorový MD-11 , schopný přepravit až 410 cestujících na dlouhé vzdálenosti;
• MD-80  je malé letadlo na krátké vzdálenosti, které vstoupilo do služby v roce 1980 a
• MD-90 , dopravní letadlo pro střední tratě, které se začalo vyrábět v roce 1995.

V roce 1995 navíc společnost začala přijímat objednávky na MD-95  , malý dvoumotorový letoun určený pro obsluhu krátkých a středních tratí, který začal Boeing vyrábět jako Boeing 717 .

V roce 1996 McDonnell Douglas oznámil, že společnost nemá finanční prostředky na pokračování v práci na širokotrupém dopravním letadle nové generace, což drasticky omezuje schopnosti společnosti na přesyceném trhu komerčních dopravních letadel. Další zničující ranou pro společnost bylo rozhodnutí ministerstva obrany vyřadit společnost McDonnell Douglas ze seznamu společností účastnících se soutěže na návrh stíhačky nové generace pro americké letectvo, která slibovala zisk v miliardách dolarů. . V tomto stavu, bez jasných vyhlídek do budoucna, začala společnost jednat s Boeingem. Na konci roku 1996 obě společnosti oznámily svou fúzi – největší v historii leteckého průmyslu. Tato dohoda byla schválena federálními úřady v roce 1997.

Pododdělení

McDonnell Douglas Corporation se skládala z několika divizí:

• McDonnell Douglas Aerospace  - speciální divize pro obranné zakázky, od roku 1967 do roku 1996.
• McDonnell Douglas Hughes Helicopters  - divize vrtulníků, od roku 1984 do roku 1996.
• McDonnell Douglas Aerospace Corp  je letecká divize.

Poznámky

1. ↑ "McDonnell-Douglas" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Svědectví Dr. Gordon Adams, ředitel projektu obranného rozpočtu . / Ministerstvo obrany Povolení k přídělům na fiskální rok 1991 : Slyšení na S. 2884. - 4. května 1990 - Pt. 6 - S. 466-1483 s.
3. ↑ Prohlášení Willise J. Willoughbyho, Jr., OASN (RDA), ředitele pro integritu produktů, US Navy . / Ministerstvo obrany Povolení k přídělům na fiskální rok 1991 : Slyšení na S. 2884. - 2. dubna 1990 - Pt. 6 - S. 205-1483 s.

Odkazy

•  Historie McDonnell Douglas na Boeing.com

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Britannica (online)
V bibliografických katalozích BNF : 12574670j GND : 272845-X ISNI : 0000 0001 2113 8613 J9U : 987007328531905171 LCCN : n81039757 SUDOC : 050329049 VIAF : 158243761 WorldCat VIAF : 158243761