Montoya, Juan Pablo

Juan Pablo Montoya Roldán ( španělsky:  Juan Pablo Montoya Roldán ; narozen 20. září 1975 ) je kolumbijský závodní jezdec , šampion série Formule 3000 v roce 1998 a nejmladší šampion americké závodní série CART (1999). V letech 2001-2006 závodil ve Formuli 1 , kde se stal bronzovým medailistou šampionátu v letech 2002 a 2003 . V roce 2022 účinkuje v seriálech INDYCAR a IMSA .

Narozen 20. září 1975 v Bogotě , Kolumbie . Již v raném dětství v něm jeho otec, architekt , vštípil lásku k automobilovým závodům . Než se Montoya dostal do formule 1 , prošel typickými fázemi motokár a juniorské formule pro závodní jezdce.

Montoya byl považován za jednoho z nejrychlejších jezdců F1 roku 2000 a během svého působení v týmu Williams ukázal svou nejlepší stránku. Úspěch jezdce přiměl Rona Dennise , aby s ním podepsal smlouvu a Montoya se stal partnerem Kimiho Räikkönena . Mnozí věřili, že Dennis dokázal znovu vytvořit tým snů, jako v dobách, kdy Ayrton Senna a Alain Prost hráli za McLaren . Ale v roce 2005, kvůli zranění a následnému zotavení, a v roce 2006 , který byl pro McLaren a jeho piloty obecně neúspěšný, Montoya nedokázal prokázat svůj potenciál a dosáhnout vážných výsledků. Po Velké ceně USA, kde Juan Pablo udělal masivní blokádu na startu, byl suspendován ze závodění, poté podepsal smlouvu na závody v sérii NASCAR . V roce 2009 poprvé vstoupil do Chase - poslední fáze boje o pohár NASCAR . Na konci sezóny obsadil 8. místo.

26. října 2002 se Juan Pablo oženil s Connie Friedelovou. Pár má tři děti: syna Sebastiana (narozen 11. dubna 2005), dcery Paulinu (narozen 11. září 2006) a Manuelu (narozen 19. července 2010).

Raná závodní kariéra

Montoya se začal o motokáry zajímat již v roce 1981 a již v 9 letech vyhrál závody národního mistrovství dětí v motokárách . V roce 1986 vyhrál třídu juniorů na mistrovství republiky. V následujících třech letech se aktivně účastnil a získal vítězství v mnoha závodech v sérii Kart Komet. Mladý Montoya vyhrál juniorské mistrovství v motokárách ve Francii a Itálii v letech 1990 a 1991 .

V roce 1992 Juan závodil v seriálu Formula Renault a v americkém seriálu Skip Barber . V roce 1993 Montoya vstoupil do Swift GTI Championship, kde vyhrál sedm z osmi závodů. Ve věku 19 let Kolumbijec závodil ve třech sériích současně: Sudam 125 Karting, USA Barber Saab a Formule N v Mexiku . Juan Pablo si tak krok za krokem získával reputaci ultrarychlého závodníka a mistra kvalifikace ( za sezónu nasbíral až 80 % tyčí ). Montoyův kariérní růst pokračoval: další tři roky závodil v britské sérii Formula Vauxhall a v roce 1996 byl mistrem formule 3 v Británii .

Cesta k prestižnějším seriálům

V mládí žil závodník v Rakousku , neměl dost peněz ani na bydlení a veřejnou dopravu . Už uvažoval o odchodu z motoristického sportu , protože dostal nabídku závodit v seriálu Formule 3000 pro sezónu 1997 . Montoya, který hrál mimořádně úspěšně po dvě sezóny, zaujal manažery týmu Williams F1 , zejména Franka Williamse . Juan se v tomto týmu stal testovacím pilotem . Brzy však kvůli potížím v týmu byl Kolumbijec vyslán závodit do USA v sérii CART . A tam Montoya ukázal svou nejlepší stránku a stal se nejmladším šampionem v sérii.

V roce 2000, po závodě v Indianapolis , byla podepsána smlouva, na základě které se Juan stal na dva roky bojovým pilotem týmu Williams . Během mimo sezónu se Montoya intenzivně podílel na testech.

Formule 1

Sezóna 2001

Montoya debutoval jako bojový pilot 4. března 2001 v týmu Williams ao měsíc později o něm všichni mluvili, když předjel Michaela Schumachera při restartu závodu na Velké ceně Brazílie . Juan Pablo mohl ve svém třetím závodě ve formuli 1 vyhrát, ale o kolo pozadu do něj na nájezdu do zatáčky narazil Jos Verstappen . V té sezóně se Montoya ukázal jako vynikající jezdec a stal se oblíbencem mnoha fanoušků a komentátorů .

Navzdory tomu, že tým měl v té sezóně problémy se spolehlivostí, Montoya dosáhl tří pole position , čtyř umístění na stupních vítězů a svého prvního zlatého poháru ve Velké ceně Itálie v Monze .

Sezóna 2002

Po celou sezónu dominovala na trati Ferrari Michaela Schumachera a Rubense Barrichella a nenechala téměř žádnou šanci pro ostatní jezdce umístit se výše než na třetí místo. Juan Pablo nepřinesl týmu Williams ani jedno vítězství , opakovaně však vyzýval lídry a 7x se stal majitelem pole position . V kvalifikaci na Velkou cenu Itálie vytvořil Juan Pablo absolutní průměrný rychlostní rekord na kolo.

Sezóna 2003

Do roku 2003 byl tým schopen vytvořit vůz, který by lépe vyhovoval Montoyovu jízdnímu stylu. Navzdory pozitivním trendům však měl tým Williams k ideálu daleko. Nepříliš spolehlivé motory a přetáčivost často bránily jezdci naplno využít svůj talent.

Od Velké ceny Monaka , ve které Montoya zvítězil, se výkony týmu dramaticky zlepšily. Ale přesto tým nebyl vždy schopen najít správné nastavení pro Montoyu. Navíc byl vedením týmu favorizován Montoyův partner Ralf Schumacher a proti Kolumbijci se často takticky rozhodovalo. V důsledku jednoho takového rozhodnutí během Velké ceny Francie si Montoya vyměnil několik ostrých frází s vedením týmu. Po tomto incidentu, Montoya obdržel písemnou důtku od týmu , ao dva týdny později, tým McLaren oznámil, že se chystal podepsat Montoyu, aby mluvil od roku 2005 .

Neúspěchy soupeře a skvělé výkony samotného Juana Pabla ho udržely v boji o titul, zejména po vítězství ve Velké ceně Německa . Bylo to však jeho poslední vítězství v této sezóně. Trest do boxů při Velké ceně USA po kolizi s Barrichellem ukončil naděje na šampionát. V závěrečném závodě sezóny – Velké ceně Japonska – vedoucí Montoya odstoupil kvůli technickým problémům, čímž pro tým promeškal příležitost vyhrát pohár konstruktérů .

Sezóna 2004

Rok 2004 nebyl pro Montoyu jednoduchý kvůli potížím s nastavením a nedokonalým vztahům s vedením týmu. První a jediné vítězství v sezóně přišlo v posledním závodě sezóny, Velké ceně Brazílie na okruhu Interlagos , a bylo brilantním posledním dotekem jeho vztahu s Williamsem. Od následující sezóny se přesunul do týmu McLaren.

Sezóna 2005

Rok 2005 byl pro Montoyu velmi jasný: čas nadějí a zklamání, velkolepých manévrů a chyb. Na začátku sezóny měl Juan jen dva závody. Krátce po Velké ceně Malajsie si vážně poranil rameno. Podle oficiální verze ke zranění došlo při hraní tenisu a pověsti připisovaly zranění pádu z motorky. Kvůli tomuto incidentu musel Juan vynechat dva závody.

Ve Velké ceně Kanady , co by kamenem dohodil od kýženého vítězství, byl Montoya diskvalifikován za vyběhnutí z boxové uličky pod červeným světlem. Po prakticky zrušené Velké ceně USA v roce 2005 byly velké naděje na vítězství v Magny Cours , ale pozastavení se nezdařilo . Nedokázal skončit ani v Maďarsku .

Problémy s přetáčivostí trápily Montoyu ještě více než za jeho Williamsových let . Zvláště nezapomenutelné byly jeho zatáčky ve Španělsku a v kvalifikaci v Německu (pak nemohl dokončit kvalifikaci a startoval z posledního místa, ale skvěle závodil a skončil druhý).

Během sezóny došlo také k řadě konfliktů s oběžníky (fanoušci říkají, že Juan měl na oběžníky vždy smůlu a připomínají například situaci s Josem Verstappenem na Velké ceně Brazílie v roce 2001). Ve Velké ceně Turecka o kolo zaostalý Tiago Monteiro otočil Montoyův vůz a v závodě na Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps Antonio Pizzonia po výměně pneumatik nezvládl řízení a srazil Juanovo auto z trati. Vzhledem k tomu, že Kimi Räikkönen soupeřil s Fernandem Alonsem o titul mistra světa, týmová taktika v McLarenu favorizovala Fina, ale ne Kolumbijce. Jako potvrzení toho mohou posloužit závody v Kanadě a Belgii .

Přes všechny potíže se však sezóna neobešla bez řady vynikajících vítězství. Juan Pablo získal své první vítězství s McLarenem na domácí Velké ceně Británie , kde se v první zatáčce ujal vedení v závodě a krásným manévrem předjel lídra šampionátu Fernanda Alonsa . Fanoušci si také pamatují vítězství ve Velké ceně Itálie , kde během tréninku Kolumbijec poprvé v historii formule na okruhu v Monze vyjel na 80 sekund a vytvořil neoficiální rychlostní rekord F1 v závodní konfiguraci 372 km/h. .

Na konci sezóny Montoya poděkoval týmu za herkulovské úsilí při vyladění vozu, díky kterému se za volantem McLarenu MP4-20 začal cítit pohodlněji než na začátku sezóny. Ve Velké ceně Brazílie mohl tým McLaren konečně naplno rozvinout svůj potenciál a získat kýžených 18 bodů: Montoya dorazil do cíle jako první a jeho parťák Kimi Räikkonen byl druhý. Bohužel tím Montoyův úspěch v roce 2005 skončil: ve zbývajících dvou závodech nemohl dojet do cíle.

Sezóna 2006

Sezóna 2006 začala pro Juana Pabla zprávou, že úřadující mistr světa Fernando Alonso v roce 2007 podepsal smlouvu s McLarenem . Z toho vyplývá, že tým bude moci obnovit smlouvu pouze s jedním ze svých současných jezdců: Kimi Räikkonen nebo Montoya. Räikkönenovy šance jsou lepší díky lepším výsledkům, které Fin ukázal během svého vystoupení s Montoyou. Montoyova další kariéra proto v mnoha ohledech závisela na Räikkönenově rozhodnutí: zda zůstane v McLarenu , nebo se přesune do jiného týmu.

Během prvních tří závodů sezóny 2006, Montoya ukázal špatné výsledky. Nepodařilo se mu vylepšit svou pozici ze začátku závodu na Grand Prix Bahrajnu a Velké ceně Malajsie . Problémy s motorem situaci nezlepšily a na rovinkách nebylo možné vyvinout vysokou rychlost.

V Austrálii měl Montoya výborný závod, ale udělal několik kritických chyb. Jeho vůz po dokončení formačního kola vybočil na startovní čáru a nebýt Fisichelly , kterému selhal motor, musel by Juan Pablo startovat z poslední řady startovního pole. Tím pádem stále startoval ze své pozice, ale incident vedení týmu nepotěšil. Závod skončil pro Montoyu kvůli poruše elektroniky v důsledku sestupu.

V kvalifikaci na Grand Prix San Marina musel Montoya použít náhradní vůz, protože jeho vůz měl problémy s tlakem paliva. Motor z jeho vozu byl přemístěn do rezervy a vyhnul se tak penalizaci posunutí o 10 míst na startovním roštu. Juan Pablo předvedl v kvalifikaci 7. výsledek před týmovým kolegou Kimi Räikkönenem . V závodě se nic mimořádného nestalo a Montoya skončil na třetím místě, což bylo jeho první pódium v ​​sezóně.

Velká cena Evropy a Španělska byla pro Montoyu zklamáním. Na Nürburgringu se kvalifikoval jako devátý, ale většinu závodu uvízl v zácpě, dokud mu několik kol před koncem nevyhořel motor. Ve Španělsku se Juan Pablo poprvé v sezóně nemohl kvalifikovat do první desítky - předvedl až 12. výsledek. S plnými nádržemi paliva a strategií jedné zastávky doufal v dobrý výsledek, ale otočil se a vyjel z trati.

V Monaku se Juan Pablo podruhé v sezóně postavil na stupně vítězů - skončil druhý za mistrem světa Fernandem Alonsem . Startoval ze čtvrtého místa, ale zlepšil si svou pozici kvůli odstoupení Marka Webbera a Kimiho Räikkonena jedoucího před ním .

V červenci 2006 Montoya a ředitel týmu Ron Dennis oficiálně oznámili, že Montoya opouští tým McLaren. Od sezóny 2007 závodí v sérii NASCAR za tým Chipa Ganassiho.

NASCAR

Poté, co Juan Pablo překonal oceán, vyhrál v lednu slavný závod 24 hodin v Daytoně ve sportovních prototypech. Sezóna NASCAR byla nevyrovnaná, ale s jedním vítězstvím v poháru Nascar Nextel Cup skončil 20. v šampionátu a vyhrál pořadí nováčků. Také ten rok, Nascar Bush Series vyhrál v Mexiku. Ten závod zastínil nepříjemný incident: krátce před cílem v boji o vedení Montoya srazil z trati svého parťáka Scotta Pruetta. 27. ledna 2008 Juan Pablo opět vyhrál maraton 24 hodin Daytona a v roce 2013 jej vyhrál potřetí.

Výsledky ve formuli 1

.

Celkové statistiky šampionátu

• 2001: 6. místo v LD, 31 bodů, 1 vítězství, 3 tyče ( Williams )
• 2002: 3. v LD, 50 bodů, 0 výher, 7 tyčí ( Williams )
• 2003: 3. v LD, 82 bodů, 2 výhry, 1 pole ( Williams )
• 2004: 5. místo v LD, 58 bodů, 1 vítězství, 0 polesí ( Williams )
• 2005: 4. v LD, 60 bodů, 3 vítězství, 1 pole ( McLaren )
• 2006: 8. místo v LD, 26 bodů, 0 výher, 0 polesí ( McLaren )

Pódia a vítězství

• 2001:
  • GP Španělska 2001 2
  • European GP-2001 2. místo
  • GP Itálie 2001 1. místo
  • GP Japonska 2001 2
• 2002:
  • GP Austrálie 2002 2
  • GP Malajsie 2002 2. místo
  • GP Španělska 2002 2. místo
  • GP Rakouska 2002 3. místo
  • GP Británie 2002 3
  • 2002 GP Německa 2. místo
  • GP Belgie 2002 3. místo
• 2003:
  • GP Austrálie 2003 2
  • GP Monako-2003 1. místo
  • 2003 GP Kanady 3. místo
  • European GP-2003 2. místo
  • 2003 GP Francie 2. místo
  • 2003 Velká cena Velké Británie 2
  • 2003 GP Německa 1. místo
  • GP Maďarska 2003 3. místo
  • Italská GP-2003 2. místo
• 2004:
  • GP Malajsie 2004 2. místo
  • GP San Marino 2004 3. místo
  • 2004 GP Brazílie 1. místo
• 2005:
  • GP Británie 2005 1
  • 2005 GP Německa 2. místo
  • Turecká GP-2005 3. místo
  • GP Itálie 2005 1. místo
  • 2005 GP Brazílie 1. místo
• 2006:
  • GP San Marino 2006 3. místo
  • GP Monako-2006 2. místo

Výsledky formule 1

Výsledky Indy 500

Odkazy

• Oficiální stránka
• Mikroblogování na Twitteru
• Juan Pablo Montoya  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Web Chip Ganassi Racing
• ruský fanklub
• Statistiky závodů Formule 1 na f1db.com
• Statistiky závodu Formule 1 na 4mula1.ro
• Místo o Kolumbii je rodištěm Juana Pabla Montoyi. Část věnovaná jemu obsahuje jeho životopis a osobní fotografie.

1. ↑ Databáze pozoruhodných jmen  (anglicky) - 2002.
2. ↑ Munzinger Sport  (německy)