Bitva o Dogger Bank (1915)

Podle [1] [2] :

Začátek bitvy

Britské lodě se přiblížily k Dogger Bank při zachování nejpřísnějšího rádiového ticha . Foukal mírný severovýchodní vítr. Beatty se setkal s Goodenoughovými křižníky kolem 6:30. Lehké křižníky se držely nalevo od bitevních křižníků, pět mil (9,2 km) daleko. Beatty mířil na jih. Krátce po prvních paprscích slunce, v 7:10 na tomto kurzu, byl Tirvit spatřen na Arethuse se sedmi novými torpédoborci třídy M. Křižníky „Aurora“ a „Underground“ se zbytkem torpédoborců zaostávaly a šly 30 mil (55,5 km) za „Aretyuza“ [1] .

V 7:15, míříc na sever s půlhodinovým zpožděním, uviděla Aurora v ranním oparu obrysy třítrubkového křižníku. Aurora si myslela, že je to Aretheusa, a hledala identifikační signál. Ve skutečnosti to byl lehký křižník Kolberg, který plul v německé formaci vlevo. "Kolberg" ze vzdálenosti 40 kabelů (7,4 km) zahájil častou dělostřeleckou palbu. Zaznamenal tři menší zásahy na britském křižníku, ale v reakci na několik minut obdržel dva zásahy, jeden z nich v oblasti mostu, a obrátil se na východ [22] [23] .

Kohlberg hlásil Hipperovi o hustém kouři na severu. Stralsund zároveň hlásil četné kouře na severovýchodě. Hipper ve tmě, který neměl žádné údaje o počtu nepřítele, se rozhodl neriskovat cestu do neznáma a poté, co vydal rozkaz otočit se na jihovýchod, začal čekat na svítání [24] . Záblesky boje mezi Aurorou a Kohlbergem byly vidět z britského Southamptonu a brzy v 7:30 bylo přijato hlášení z Aurory. Beatty v 7:35 vydal rozkaz vydat se na jihovýchodní kurz pro výstřely, dosahující rychlosti 22 uzlů [25] .

Krátce po obratu německé formace objevili na levé straně čtyři křižníky Goodenough. Blucher hlásil tři křižníky a četné torpédoborce z formace Tirvita. Za těmito silami byly vidět další dýmy, které patřily k Beattyho bitevním křižníkům, které ještě Němci neobjevili. Hipper se rozhodl, že přítomnost velkého počtu lehkých křižníků byla způsobena přítomností těžkých britských lodí v oblasti. Vzhledem k tomu, že německé těžké lodě ho nemohly podpořit, rozhodl se Hipper nezměnit kurz a pokračovat na jihovýchod. Německé velké křižníky se pohybovaly rychlostí 20 uzlů. Torpédoborce dostaly rozkaz vyrazit vpřed a Blucher vedoucí německou kolonu dostal povolení zahájit palbu na blížící se britské torpédoborce [26] [24] . V 7:45 Hipper předal Wilhelmshavenovi informaci, že se nachází v bodě se souřadnicemi 54 ° 53′ severní šířky. sh. 3°30′ východní délky d. a míří na jihovýchod, pronásledován britskou formací „osmi velkých lodí, jednoho lehkého křižníku a dvanácti stíhaček“. Velení flotily nařídilo lodím linie soustředit se na nájezd na Schilling. Ale protože Hipperova cesta do Německé zátoky nebyla uzavřena a věřilo se, že mu nehrozí nebezpečí, nedostali rozkaz vyplout na moře [27] .

V 7:50 doleva, 14 mil před sebou, Beatty uviděl kouř německých křižníků. Kvůli četným kouřům bylo těžké vidět nepřítele a torpédoborce typu „M“ dostaly rozkaz přesunout se blíže k nepříteli a provést průzkum. V 08:15 se jim podařilo přiblížit se k německému areálu na 45 kabelech (8,3 km). Němci změnili kurz, aby bombardovali britské lodě, a Blucher zahnal torpédoborce, které se jejich palbou dostaly příliš blízko. V 08:45 si Beatty z četných zpráv uvědomil, že před nimi byly čtyři velké německé křižníky [28] .

Beatty se rozhodl zaujmout návětrnou pozici vhodnou pro bitvu a v 8:15 kráčel s nepřítelem po paralelních kurzech a postupně zvyšoval rychlost [23] . Rychlost německého spojení byla kvůli pomalému Blucheru omezena na 23 uzlů . V 08:10 bylo britským bitevním křižníkům nařízeno dosáhnout rychlosti 24 uzlů, v 8:16 - 25, v 8:23 - 26, v 08:34 - 27, v 08:43 - 28, v 08:54 - 29 [ 29] . Indomitable dosáhl ve zkouškách rychlosti 25 uzlů a novozélandský 26. Motorové týmy pracovaly na doraz, křižníky překračovaly svůj výkon ve zkouškách a dostalo se jim Beattyho vděku. Abychom ale drželi krok s rychlejšími "kočkami" [cca. 2] nemohli a začali zaostávat. Beatty se úmyslně rozhodl rozdělit své síly, aby nepřítele co nejrychleji dostihl [30] , ačkoli rychlost 29 uzlů byla příliš vysoká i pro „kočky“ - mohl ji dát pouze „Tiger“ [31] venku během testů .

V 08:00 byla vzdálenost mezi vedoucím britským lvem a koncovým Blucherem v německé formaci asi 25 000 yardů (22,86 km). To bylo o 3 000 yardů (2 700 m) delší než efektivní dostřel Lvích děl [29] . Ale pro britské křižníky bylo dohnat pomalejší německé křižníky otázkou času. Beatty šel dolů na snídani, a když se vrátil, v 8:30 byla vzdálenost již 22 000 yardů (20,2 km). První zaměřovací výstřel byl vypálen z děla Lion z věže B v 08:52, kdy byla vzdálenost již asi 100 kabin . Projektil dopadl. Lev pokračoval ve střelbě ze dvou věží. V 09:00 vypálil Tiger zaměřovací salvu na Blucher [29] . V 09:05, po několika pozorovacích salvách, vydal Beatty rozkaz k záběru a zahájení palby [29] [32] . Ve stejné době se německé křižníky reorganizovaly do nosné formace, aby mohly reagovat na nepřítele pravobokem. Mířili na jihovýchod, směrem k zálivu Helgoland. Od severu k jihu to byli Blucher, Derflinger, Moltke a Seidlitz .

Princezna Royal zahájila palbu v 9:07. Palba britských křižníků byla zpočátku zaměřena na Blucher. Na začátku bitvy kvůli menší ráži a omezenému úhlu náměru zbraní nemohly německé křižníky reagovat na nepřítele, ale brzy vstoupily do bitvy. Jako první střílel Derflinger v 09:09, následoval Blucher v 09:18, Seidlitz v 09:19 a Moltke v 09:20 [34] . Na začátku bitvy německé křižníky pálily hlavně na Lva, protože byl dobře viditelný [32] .

V 09:09 dosáhl Lion prvního zásahu do zádi Blucheru, který nezpůsobil významné škody [29] [32] . V 09:14 přesunul lev palbu na Derflinger . Brzy se dala pocítit soustředěná palba německých křižníků na Lva. Kolem 9:21 pronikla skořápka ze strany pod čarou ponoru a jedna z uhelných dolů byla zatopena. O pár minut později obdržela stejný zásah i Beattyho vlajková loď. Do této doby se k ostřelování Blucheru připojil i Nový Zéland. Beatty se rozhodl rozšířit oheň na německé lodě. V 09:35 bylo britským bitevním křižníkům nařízeno vzít pod palbu německé lodě odpovídající jejich počtu v řadách. Ale kapitán „Tigra“ se mylně domníval, že ostřelování „Blucher“ provedl „Nedobytný“ a „Nový Zéland“ přenesl svou palbu na „Derflinger“, zatímco „Princezna Royal“ by střílet na "Moltke". Proto se rozhodl vystřelit na Seydlitz. Toto rozhodnutí bylo chybné, protože Blucher byl stále mimo palebnou zónu Nezkrotného a v důsledku toho nebyl Moltke pod palbou, což mělo pozitivní vliv na jeho střelbu. Střelba Tigeru na Seydlitz navíc neměla dlouhého trvání, neboť německou vlajkovou loď před ním skrývala oblaka kouře [36] [37] .

V 09:43 střela z Lva způsobila Seydlitz těžké škody. Střela ráže 343 mm zasáhla záď, prošla ubikací a prorazila barbetu zadní 280 mm věže . Úlomky granátu a pancíře zasáhly pracovní prostor věže a zapálily tam umístěné prachové nálože. Tým překládacího prostoru se zřejmě pokusil o útěk a otevřel pancéřové dveře do věžového oddílu sousední věže. Oheň zachvátil tamní nálože, ve věžích zabil 165 lidí a nad zádí německé vlajkové lodi se vztyčil obrovský ohnivý sloup. Plameny zachvátily asi 6 tun střelného prachu . Výbuchu sklepů se podařilo zabránit díky odvaze útorového předáka Wilhelma Heidkampa , který holýma rukama otevřel rozžhavené ventily pro zaplavení sklepů .  Nadřízený střelec, který si myslel, že se loď chystá explodovat, nařídil rychlou palbu a Seydlitz každých 10 sekund vypálil poloviční salvu, čímž překročil rychlost palby [38] [36] [39] . Kolem 10. hodiny Hipper hlásil, že potřebuje okamžitou podporu. Německé bitevní lodě mu brzy přišly na pomoc, ale již neměly čas ji poskytnout [cca. 3] [27] .

V 09:40 se německé torpédoborce, držící se na pravoboku bitevních křižníků v čele kolony, přestavovaly a přesunuly se na konec kolony. Beatty to považoval za pokus o útok a nařídil svým torpédoborcům, které byly na levoboku, aby se posunuly vpřed [40] . Ale rychlost bitevních křižníků byla velká a torpédoborce je nedokázaly předjet. Tirvit proto vydal rozkaz nejrychlejším torpédoborcům typu „M“, aby samy postoupily do čela kolony [41] . Bitevní křižníky se vyhýbaly útoku a otočily dva body (22,50 °) na stranu. K útoku nedošlo a dělostřelecký souboj pokračoval. Beatty nařídil snížit rychlost na 24 uzlů, aby formaci vytáhl. V důsledku toho a obratu se vzdálenost k německým lodím začala zvětšovat. Torpédoborce, které se snažily postupovat vpřed, vynutily si kurz, zakryly vše kouřem, takže se protivníci na nějakou dobu ztratili z dohledu. Beatty vydal rozkaz ke zrychlení [42] .

Mezitím Lev nadále dostával zásahy. V 9:45 s se 280mm projektil z Moltke odrazil na vodě ze vzdálenosti 88 kabin. (16,3 km) pronikl 127 mm pancíř v přídi a úlomky zasáhly sklep 102 mm granátů a téměř jej zapálily. Současně došlo k zaplavení prostoru rozvaděče a uzavření dvou ze tří dynam . V 09:54 střela z Blucheru vydula střechu příďové věže, takže levé dělo bylo několik minut mimo provoz. V 10:18 byl Lion zasažen téměř současně dvěma granáty s takovou silou, že se zdálo, že loď byla torpédována . Jedna střela zasáhla příď, pronikla 127 mm pancířem a zaplavila torpédovou místnost a několik sousedních. Zdánlivě malé poškození vedení páry ve věži se však ukázalo být vážnější . Přes něj se mořská voda dostávala do pomocné lednice a docházelo k postupnému zasolování vody v kotlích . Kvůli tomu nakonec musela být později zastavena pravoboční turbína. Druhý náboj, aniž by prorazil 152mm pancíř, stlačil pancéřové pláty levé strany, což vedlo k protržení boku a zatopení uhelných šachet v přídi na několika místech [43] . Lev, aby sestřelil zrak německých lodí, šel klikatě [44] .

Mezi německými loděmi byly obzvláště těžce zasaženy Seydlitz a Blucher. Vítězství se zdálo být blízko, takže v 10:22, navzdory poškození, Beatty nařídil reorganizovat se do formace ložiska směřující na severo-severozápad a dát plnou rychlost [45] .

Destruction of the Blucher

V 10:16 "Blucher" odrazil útok britských křižníků a torpédoborců, které se k ní blíží. Ale v 10:30 byl jeho osud definitivně zpečetěn. 343mm granát z Princess Royal zasáhl " Achillovu patu " německého křižníku - dlouhý horizontální průchod pod pancéřovou palubou, kterým byla munice dodávána do bočních věží hlavní ráže. Exploze granátu zapálila 35-40 tam umístěných náloží. Plameny pohltily přední dvojici bočních věží a zničily všechny, kteří tam byli [34] . V tomto průchodu se také nacházely hlavní komunikace, takže loď ztratila řízení, telegraf motoru a dělostřeleckou palbu. Následkem exploze bylo poškozeno i parovod 3. kotelny a rychlost křižníku prudce klesla na 17 uzlů. Britské spojení začalo rychle dohánět křižník, který zaostával za německou kolonou [46] .

Teď se ale osud usmál na německou peruť. V 10:41 explodovala 280mm střela poblíž barbety přední věže Lva a její úlomky zasáhly zásobník prachu a způsobily lehký požár. Ta byla rychle uhašena zatopením sklepa. V 10:51 Beattyho vlajková loď obdržela devět zásahů a otočila se o 10° doleva. Přístavní turbína byla zastavena a rychlost lodi klesla na 15 uzlů [47] . Poslední dynamo bylo potopeno a křižník ztratil rádiové spojení, přepnul se na vlajkové signály . V tu chvíli se Beattymu ovládání začínalo vymykat z rukou. V 10:54 lev omylem spatřil periskop ponorky [cca. 4] , a Beatty vydal rozkaz otočit "najednou" o 8 bodů (90°). Kurz britské perutě měl protnout kurz německé a Beatty si uvědomil, že pokud nezatočí ostře doprava, německé křižníky se mohou odtrhnout. Byl zvednut signál "kurz severovýchod". V tomto okamžiku lev vypadl z britské kolony nalevo a Tygr ho začal předjíždět. Beatty chtěl dokončit, co začal, v 11:05 zvedl signál "Zaútoč na ocas nepřátelské kolony." Blucher, který se vymkl kontrole, začal popisovat cirkulaci a Beatty, která se obávala, že pozornost zbývajících křižníků bude odkloněna na ni, v 11:07 zvedla signál „Zavřít s nepřítelem“ [48] [49] .

Kolem 11:00 se Hipper rozhodl pomoci Blucherovi. Torpédoborce dostaly rozkaz zaútočit a bitevní křižníky se obrátily na jih a snažily se palbou pomoci svým zaostávajícím bratrům. Ale tou dobou Hipper viděl, že britské křižníky uhnuly doprava. Seydlitz byl těžce poškozen, kromě toho mu docházely náboje. Pomoc od jejich bitevních lodí se nedala brzy očekávat. Německý admirál se proto rozhodl využít zvětšení vzdálenosti a stáhnout se z bitvy, přičemž nechal Blucher dokončit britské křižníky. Otočilo se zpět na jihovýchodní kurs a v 11:16 byly německé křižníky mimo dosah a zastavily palbu [50] [51] [48] .

Mezitím bylo britské velení v nepořádku. Ani kapitán "Tiger" Pelly, ani admirál Moore, který převzal velení britské formace na "Novém Zélandu", si třetího Beattyho signálu nevšimli. Moore také neznal ponorku, důvod obratu na severovýchod. Zároveň nebyl snížen signál "Kurs na severovýchod" na "Lvu". V důsledku toho Moore i Pelley omylem viděli signál „Zaútočte na ocas nepřátelské kolony mířící na severovýchod“, to byl směr Blucheru. Moore, aniž by projevil jakoukoli iniciativu, začal provádět signál své vlajkové lodi, jak mu rozuměl. Britské lodě soustředily svou palbu na Blucher [52] [49] .

Přestože Blucher ukázal zázraky nepotopitelnosti , bitva byla nerovná a britská formace se s ní vypořádala bez větších potíží. Pod palbou bitevních křižníků nakonec Blucher ztratil směr. Z bezprostřední blízkosti na něj střílely lehké křižníky Goodenough a Tirvita, zatímco torpédoborce se snažily zahájit torpédový útok. "Blucher", pokračující v palbě ze dvou zbývajících věží hlavní ráže, dokázal v 11:20 zasáhnout torpédoborec Meteor, který se pokoušel zaútočit, a tím jej vyřadil z provozu. Ale to nezměnilo běh věcí. V 11:45 Tirvit oznámil, že se zjevně "Blucher" vzdává. Německé bitevní křižníky byly již 12 mil daleko a odlétaly rychlostí 25 uzlů. V 11:52 Moore, který si uvědomil, že nemá smysl je dohánět, nařídil zastavení palby a nastavil kurs na severozápad, což dává lehkým křižníkům a torpédoborcům právo dorazit Blucher. Po několika torpédových zásazích si ve 12:10 „Blucher“ lehl na levou stranu a převrátil se. Poté, co zůstal několik minut nad vodou s kýlem nahoře, šel ve 12:13 ke dnu v bodě se souřadnicemi 54° 20′ s. š. sh. 5°43′ východní délky e. asi 40 mil od nizozemského pobřeží. Britské lodě vyzvedly z vody 281 námořníků. Nebylo možné všechny vyzvednout z vody, protože záchranná akce byla přerušena kvůli útoku německého hlídkového letadla [53] [54] .

Beatty se mezitím nalodil na torpédoborec Ettek a pokusil se bitevní křižníky dostihnout. Ve 12:00 je potkal, jak k němu jdou. Když nastoupil do Princess Royal, dozvěděl se o tom, co se stalo, ale bylo příliš pozdě na to, aby něco změnil. Beatty si uvědomil, že německé bitevní křižníky jsou pryč, a zaměřil se na poskytování podpory poškozenému Lvu . V 03:30 Lion konečně ztratil rychlost a byl vzat do vleku Nezkrotným. Pro zajištění odtahu je kryly lehké křižníky a torpédoborce. Za úsvitu 26. ledna byl lev bezpečně odtažen do Firth of Forth .

Výsledky

Během bitvy mezi britskými těžkými loděmi utrpěly Lion a Tiger značné škody. Britové věřili, že těžce poškodili německé bitevní křižníky Seydlitz a Derflinger. A pokud měli ohledně Seidlitz pravdu, pak Derflinger neutrpěl téměř žádné poškození [5] .

Během bitvy vypálil Lion 243 pancéřových projektilů ráže 343 mm , čímž dosáhl jednoho zásahu na Blucher, Derflinger a dva zásahy na Seidlitz. Střelba se prováděla hlavně na vzdálenost asi 16 000 yardů (14,6 km), nejprve u Blucheru, poté u Derflingeru a na konci bitvy u Seidlitz. Na torpédoborce bylo vypáleno dalších 54 granátů ráže 102 mm, ale bez viditelných výsledků. Německé křižníky pálily hlavně na vedoucího Lva, takže dostal nejvíce zásahů. Ze stejného důvodu je obtížné vyčlenit zásahy jednotlivých německých lodí. Lion byl zasažen 15 granáty 280 mm nebo 305 mm a jedním 210 mm z Blucheru. Dostal devět zásahů na pravoboku a sedm dalších na levoboku, když na konci bitvy vypadl z boje [57] . Od 5. června do 26. června prošla urgentními opravami v Rosythu. Poté v loděnici Armstrong na Tyne , od 27. června do 8. července, prošel opravou pancíře, během níž byla demontována věž „Q“. Dokončení oprav probíhalo od 8. do 20. července v Rosyth, ale Lion zůstal se třemi věžemi, dokud nebyla věž Q definitivně smontována v loděnici Armstrong od 6. do 23. září [58] .

"Tiger" během bitvy vypálil 355 343 mm granátů - 249 průbojných, 54 poloprůbojných a 52 vysoce výbušných . Jeho cíli byli Blucher, Seidlitz a Derflinger. Navzdory tomu, že byl jako jediný z lodí účastnících se bitvy vybaven centrálním zaměřovacím zařízením, dosahoval velmi skromných výsledků. Možná to bylo způsobeno tím, že systém ještě nebyl zcela připraven, protože během bitvy byly na palubě stále týmy pracovníků, kteří dokončovali instalaci systémů. Je těžké vyčlenit jeho zásahy v Blucherovi, ale na začátku bitvy dosáhl alespoň jednoho zásahu v Seydlitz a Derflinger. Vypálili také 268 152mm granátů, hlavně na Blucher, a malé množství na německé torpédoborce. Vypálil také dvě 533mm torpéda na Blucher, z nichž jedno mohlo zasáhnout cíl. Na konci bitvy se palba německých lodí soustředila na "Tiger" a obdržel šest zásahů - jeden z nich od "Blucher" a pět dalších 280 mm nebo 305 mm granátů, které jsou obtížné. identifikovat [59] .

Během bitvy vypálila Princess Royal na vzducholoď L-5 176 průbojných, 95 vysoce výbušných a dva šrapnelové 343 mm granáty . Její cíle byly Blucher a Derflinger, několik výstřelů bylo také vypáleno na torpédoborec V5. V počáteční fázi bitvy dosáhla Princess Royal na Blucher alespoň dvou zásahů, z nichž jeden byl pro německý křižník rozhodující. Jeden zásah byl zaznamenán v Derflingeru. Princezna Royalová během bitvy nezasáhla [60] .

Nový Zéland zahájil palbu 43 minut po Lvu. Během následujících 55 minut nejsou žádné informace o jeho zásahu na německých lodích. Jak již bylo uvedeno, není možné započítat zásahy Nového Zélandu v Blucheru v závěrečné části bitvy. Během bitvy vypálil osm polopancéřových a 139 vysoce výbušných granátů. Na Novém Zélandu nebyly zaznamenány žádné zásahy [61] .

Indomiteble zahájil palbu pouhých 113 minut po Lvu a v závěrečné fázi bitvy vypálil pouze na Bluchera. Přibližně za hodinu palby Indomiteble vypálil 40 průbojných, 15 poloprůbojných a 79 vysoce výbušných granátů. Na vzducholoď L5 byly vypáleny další dva šrapnely. Křižník obdržel jeden odraz 210mm projektilu z Blucheru, který nezpůsobil žádné škody ani oběti [62] .

1. ↑ 1 2 Podle Campbella. bitevní křižníky.
2. ↑ U britských lodí nejsou zásahy na Blucher v závěrečné části bitvy indikovány.

Během bitvy německé křižníky střílely hlavně na vedoucí loď britské kolony. Proto je těžké z jejich celkového počtu vyčlenit zásahy konkrétních německých lodí. Nejprve byl oheň vypálen na vedoucího lva a poté, co jej vystřídal Tygr, na něj. Palba německých lodí v počáteční fázi byla přesnější než palba britských. Dohromady si připsali 22 zásahů. Němci věřili, že potopili vedoucí loď britské kolony, Lion, což nebyla pravda [5] .

Seidlitz během bitvy vypálil 390 pancéřových granátů ráže 280 mm, hlavně na Lva a na konci bitvy na Tiger. Je těžké určit jeho zásahy, ale pravděpodobně jich bylo osm z 22. Během bitvy měl Seydlitz tři zásahy. První, z "Tigra", byl v přídi a nezpůsobil významné škody. Nejničivější účinky byly po druhém zásahu způsobeném lvem. Střela zasáhla palubu v zádi křižníku, prošla ubikací a prorazila barbetu záďové věže. Následkem následného požáru a zapálení živých náloží shořely obě zadní věže. Třetí střela ze Lva zasáhla hlavní pancéřový pás ve střední části lodi , ale také bez efektu. Na Seydlitz zemřelo 159 lidí a 33 dalších bylo zraněno. Opravy byly provedeny ve Wilhelmshavenu a 1. dubna vstoupil křižník do služby [63] .

"Moltke" na krátkou dobu střílel na "Tiger", pak šel hlavou "Lion". Poté, co se Tygr stal vůdcem, Moltke na něj znovu vystřelil. Je těžké izolovat zásahy německých křižníků, ale pravděpodobně zaznamenal osm nebo devět zásahů. "Moltke" vypálil 276 pancéřových granátů, z větší části ze vzdálenosti 16-18 tisíc yardů (14,6-16,5 km). Podařilo se mu vypálit 14 150 mm granátů na torpédoborce na vzdálenost 13-14 tisíc yardů (11-12,8 km). Během bitvy na něj prakticky nikdo nestřílel a nebyly zaznamenány žádné zásahy [64] .

„Derflinger“ byl třetí v německé bitevní linii a hodně mu překážel kouř z lodí před ním. Proto byly jeho výsledky mnohem skromnější, než by mohly být. Střílel na lva, tygra a princeznu Royal a dosáhl asi pěti nebo šesti zásahů. Během bitvy vypálil 234 průbojných a 76 vysoce výbušných 305 mm granátů. Vypálil 86 150 mm a pět 88 mm granátů bez viditelných výsledků, hlavně na britské lehké křižníky. Během bitvy obdržel tři zásahy – po jednom těsném rozestupu od lva a princezny Royal, což způsobilo menší poškození trupu, a jeden zásah od Tigeru do spoje plátů 305mm pancéřového pásu, který způsobilo lehké poškození a mírné zaplavení řady oddělení. Škody byly malé, mezi posádkou nedošlo k žádné ztrátě a po krátké opravě vstoupil Derflinger do služby 17. února [65] .

Poslední "Blucher" obdržel největší počet zásahů mezi německými loděmi. Smrtelný zásah na pancéřovou palubu s následným selháním instalace motoru by mohl vyřadit z provozu kterýkoli z bitevních křižníků, protože na tehdejších lodích s velkou bitevní vzdáleností, a tedy i velkým úhlem dopadu granátů, nebyly žádné spolehlivá ochrana kvůli nedostatečné tloušťce palub . "Blucher" ukázal úžasnou schopnost přežití, odolal 70 až 100 granátům a asi sedmi torpédovým zásahům. Blucher sám zaznamenal po jednom zásahu Lva, Tygra a torpédoborce Meteor. Na konci bitvy fungovala z 210mm věží pouze záď, ale Blucher celou dobu nepřestával střílet. Britští námořníci vysoce oceňovali odvahu posádky a vzdali hold jejich vytrvalosti. Spolu s jejich lodí zahynulo 23 důstojníků a 724 námořníků a předáků. Po bitvě zemřelo na zranění a podchlazení dalších 21 lidí, včetně kapitána Erdmana, čímž se počet obětí zvýšil na 768 lidí [66] .

Pro Velkou Británii

Bitva se ve strategické rovnováze sil změnila jen málo. Smrt Bluchera jen potvrdila omyl použití obrněného křižníku ve stejné formaci s bitevními křižníky. První lord admirál Fisher se netajil svou nelibostí. Věřil, že Britové měli „každého potopit“ [67] . Přestože Britové v bitvě zvítězili, mohli dosáhnout mnohem lepších výsledků, kdyby Beatty v kritickém okamžiku neztratil kontrolu nad eskadrou: rychlost německé eskadry byla o 2 uzly nižší než anglické eskadry, anglických bitevních křižníků (kromě Lion) byli schopni pokračovat v bitvě a s největší pravděpodobností by dosáhli zničení dalších německých lodí. Když ale velení přešlo na něj, admirál Moore vůbec nechápal situaci a zastavil pronásledování, protože byl zvyklý ve všem poslouchat rozkazy, a když byly pryč, byl zmatený, místo aby převzal iniciativa. Za to byl převelen k velení 9. peruti křižníků se základnou na Kanárských ostrovech [68] .

Britové, kteří měli obrovskou tabulkovou převahu v hmotnosti širokého boku, nerealizovali svůj potenciál v bitvě. Poslední dva křižníky v britské koloně byly daleko za sebou, a proto palbu prováděly hlavně tři vedoucí. Německé lodě měly lepší pancéřování a německá děla, navzdory své menší ráži, byla dostatečně silná, aby pronikla tenkým pancířem britských bitevních křižníků, a byla také rychlejší. Výsledky střelby Němců byly mnohem lepší než Britů. Do sestřelení Bluchera dosáhli Britové pouze šesti zásahů, což bylo méně než 1 % tehdejších střel. Němci naopak dosáhli 14 zásahů, což činilo asi 1,5 % z celkového počtu střel [69] . Podle britských údajů střílel Tiger nejhůře ze všech, jediný z lodí, které se zúčastnily bitvy, vybavený centrálními zaměřovacími zařízeními. Fischer nazval střelbu Tigera „zrádně špatnou“ a odstranil jej z postu hlavního střelce křižníku [70] .

Zároveň se závažným chybám v signálech nepřikládal patřičný význam [68] . Angličané také upozorňovali na zranitelnost věží hlavní ráže výbuchy munice, ale na rozdíl od Němců v tomto směru nic neudělali [67] .

V důsledku bitvy 23. března Jellicoe napsal Beattymu, že by se ho Němci mohli pokusit uvěznit v zátoce Helgoland tím, že přivedou bitevní křižníky pod palbu jejich dreadnoughtů, a doporučil mu, aby byl opatrný. Než ale Němci během bitvy u Jutska tuto příležitost využili, uplynul více než rok [71] . Během této bitvy se také projevily nedostatky v signalizaci, malá iniciativa juniorských vlajkových lodí a malá přesnost palby bitevních křižníků a nedostatečné zabezpečení a problémy s výbušností corditu vedly ke smrti tří bitevních křižníků v důsledku výbuchu munice [ 72] [73] .

Po bitvě u Dogger Bank přesunul Jellicoe 5. eskadru bitevních lodí na jih do Cromarty a Beattyho síla u Rosyth byla zvýšena na sedm bitevních křižníků a tři lehké eskadry .

Pro Německo

Požár v zadních věžích Seydlitz donutil Němce vytvořit speciální komisi, která by vyšetřovala příčiny incidentu. Komise zjistila, že pracovní prostor mezi prachovými zásobníky a věží, kde se prachové polonáplně přenášejí z jednoho výtahu do druhého, je potenciálním nebezpečím. Tento závěr vyvrátil hledisko, které v té době převládalo ve světovém loďařství. Pokud tedy na konci 19. století na lodích byly nálože dodávány výtahem přímo ze sklepa do věže a výtah byl blokován speciálními okenicemi, aby nedošlo k výbuchu sklepa při požáru věže, pak již na počátku 20. století se odborníci domnívali, že pod věží by měl být zřízen speciální pracovní prostor, do kterého by byla zásobována munice ze sklepů a odtud by byla přiváděna do bojového prostoru věže. Věřilo se, že tento design poskytuje lepší ochranu proti výbuchům. Poprvé bylo takové schéma krmení zavedeno na britské bitevní lodi Formideble . Britští stavitelé lodí byli „trendsetters“, a proto byly podobné změny provedeny i u jiných flotil. Německá komise dospěla k závěru, že pracovní prostor byl chráněn před střelami horšími než pancéřová věž, a doporučila, aby byl vyloučen z konstrukce nových lodí. Na již postavených lodích bylo navrženo vybavit miny granátových a prachových výtahů automaticky zavíracími dveřmi a provádět zásobování náloží přes výtahy v ohnivzdorných kanystrech. Dveře spojující sklepy sousedních věží bylo doporučeno zamknout a veliteli věže uschovat klíče. Příkaz k otevření dveří měl být vydán pouze v případě, že munice byla spotřebována a bylo nutné ji získat ze sousedního sklepa. Doporučená opatření byla provedena na bitevních lodích, které byly v provozu, a na bitevním křižníku Hindenburg [75] a bitevních lodích typu Bayern , které byly ve výstavbě, byly pracovní prostory věží zcela odstraněny, čímž byly přivedeny výtahy pro zásobování granáty. a nálože do bojového prostoru. Přijatá opatření neochránila věže německých bitevních lodí před požáry, na rozdíl od britských lodí však umožnila vyhnout se explozím munice během bitvy o Jutsko [67] .

Dalším výsledkem bitvy bylo vylepšení dálkoměrů , zaměřené na zlepšení přesnosti střelby na velké vzdálenosti [67] .

Na druhou stranu Němci nikdy nebyli schopni pochopit, že jejich rádiová komunikace byla dešifrována. Ačkoli von Ingenohl tvrdil , že Britové věděli o Hipperově tažení, věřil, že jde o dílo britských špionů. Tento předpoklad ale neovlivnil rozhodnutí o jeho rezignaci. Kromě smrti Bluchera byl také obviňován z promarněné šance rozbít část britské flotily během náletu na Hartlepool . Hugo von Pohl byl jmenován, aby nahradil von Ingenohla , a Wilhelm II pro každý případ zakázal flotile vyplout na moře bez jeho osobního svolení na více než 100 mil.

Paměť

Název " Blucher " dostal těžký křižník typu "Admiral Hipper" položený v roce 1936 . Křižník vstoupil do služby na samém začátku druhé světové války a byl potopen norskými pobřežními bateriemi při pokusu o vylodění vojáků v Oslu během operace Weserübung .

Na počest předáka Wilhelma Heidkampa, který zatopil zadní sklepy Seidlitz, byl pojmenován torpédoborec Z-21 , položený 14. prosince 1937 v Kielu [76] .

Komentáře

1. ↑ Variace ve zdroji. Na str. 214 je ve složení sil uveden S 29, nicméně tento torpédoborec typu „1886 roku“ byl v roce 1910 překlasifikován na minolovku T 29. Tabulka na str. 262 uvádí, že 18. pol. -flotilla měla V 29, což je pravděpodobnější.
2. ↑ Díky úsilí admirála Fishera se v anglické flotile objevily čtyři bitevní křižníky podobné vzhledem a vlastnostmi s 343 mm děly - Lion (Lion), Princess Royal, Queen Mary a Tiger (Tiger) ). V anglické flotile jim byl přidělen souhrnný název „cats“.
3. ↑ Bitevní lodě se s Hipperovou formací setkaly až ve 14:30, kdy už bitva dávno skončila.
4. ↑ Podle německých zdrojů nemohly být 24. ledna v této oblasti německé ponorky.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 110.
2. ↑ 1 2 Hledání optimálních návrhů, 2012 , str. 98-131.
3. ↑ 12 Der Krieg in der Nordsee . B3, 1923 , s. 214.
4. ↑ 1 2 Battle of Dogger Bank Order of  Battle . Námořní boj 1. světové války . — Složení nepřátelských sil v bitvě u Dogger Bank. Získáno 15. dubna 2012. Archivováno z originálu 7. června 2012.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 106.
6. ↑ Zaměstnanci. Bitva na sedmi mořích. — str. 82
7. ↑ Pacienti . Boj obrů. - S. 218.
8. ↑ Zaměstnanci. Bitva na sedmi mořích. — str. 86
9. ↑ Yezhov M. Yu Jeden z mýtů o křižníku "Magdeburg"  // Otázky historie . - 2007. - Vydání. 2 . - S. 152-156 . — ISSN 0042-8779 . Archivováno z originálu 26. září 2013.
10. ↑ Zaměstnanci. Bitva na sedmi mořích. — S. 82-83
11. ↑ 1 2 Zaměstnanci. Bitva na sedmi mořích. — str. 84
12. ↑ 1 2 Zaměstnanci. Bitva na sedmi mořích. — str. 85
13. ↑ 1 2 3 Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 126.
14. ↑ 1 2 3 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 100.
15. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 109.
16. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 109-110.
17. ↑ Der Krieg in der Nordsee. B3, 1923 , s. 262.
18. ↑ Gröner, E. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — Bernard & Graefe, 1983. — Bd. 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scynthllboote. — S. 53.
19. ↑ Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - S. 76-77. — 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
20. ↑ Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - S. 76. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
21. ↑ Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - S. 75. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
22. ↑ Scheer . Smrt křižníku "Blucher". - S. 17.
23. ↑ 1 2 Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 113.
24. ↑ 1 2 Potlesk . Smrt křižníku "Blucher". - S. 18.
25. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 111.
26. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 112.
27. ↑ 1 2 Potlesk . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 130.
28. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 112-113.
29. ↑ 1 2 3 4 5 Massie, Robert K. Kapitola 21. Bitva o Dogger Bank: „Království přijde nebo deset dní dovolené“. / Castles of Steel: Británie, Německo a vítězství ve Velké válce na moři. - Londýn: Jonathan Cape, 2004. - ISBN 0-224-04092-8 .
30. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 114.
31. ↑ Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - S. 29-32. — 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
32. ↑ 1 2 3 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 101.
33. ↑ Scheer . Smrt křižníku "Blucher". - S. 20.
34. ↑ 1 2 Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - str. 16
35. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 114-115.
36. ↑ 1 2 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 102-103.
37. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 115-116.
38. ↑ Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - S.80-81
39. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 132.
40. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 103.
41. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 117.
42. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 118.
43. ↑ Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část II). - S. 19.
44. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 118-119.
45. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 119.
46. ↑ Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - str. 17
47. ↑ Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část II). - S. 20.
48. ↑ 1 2 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 104.
49. ↑ 1 2 Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 122-123.
50. ↑ Scheer . Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 - S. 134.
51. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 122.
52. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 105.
53. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 124-125.
54. ↑ Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - str. 18
55. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 125.
56. ↑ Corbett. Operace britského námořnictva ve světové válce. Svazek 2. - S. 126-127.
57. ↑ Campbell. bitevní křižníky. - S. 29-30
58. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 30
59. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 40
60. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 32
61. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 18
62. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 9
63. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 45
64. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 24
65. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 51
66. ↑ Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - S.18-19
67. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 107.
68. ↑ 1 2 Pacienti . Boj obrů. - S. 230.
69. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 106-107.
70. ↑ Pacienti . Boj obrů. - S. 232.
71. ↑ Pacienti . Boj obrů. - S. 234-235.
72. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 126-189.
73. ↑ J. E. T. Harper. Pravda o bitvě u Jutska // Příloha ke knize Reinharda Scheera Německá flotila ve světové válce 1914-1918. = Harper JET, Pravda o Jutsku. - Londýn, 1927. - M. : Eksmo, Isographus, Terra Fantastica, 2002. - S. 621-627. — 672 s. - (Námořní knihovna). - 5100 výtisků.  — ISBN 5-699-01683-X .
74. ↑ Pacienti . Boj obrů. - S. 234.
75. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 57
76. ↑ Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - str. 80

Literatura

• Pacienti A. G. Námořní bitvy první světové války: Clash of Giants. — M .: AST , 2003. — 512 s. - (Knihovna vojenské historie). - 5000 výtisků.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 s. - (Námořní knihovna). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. 1914-1918 = HW Wilson. Bitevní lodě v akci, 2 sv. Londýn, 1926. - M . : Státní vojenské nakladatelství, 1935. - 340 s.
• Corbett Y. Operace anglické flotily ve světové válce. Volume 2 = sir Julian S. Korbett: "Naval Operations", vol.II - Longmans, Green & Co, London, 1929. / Přeložil M.L. Bertenson. — 3. vydání. - M. , L .: Voenmorizdat, 1941. - 491 s.
• Likharev D. V. Ch. 2. Flotila, kterou Jack postavil (1913-1914) // Admirál David Beatty a britské námořnictvo v první polovině 20. století . - Petrohrad. : Sklizeň, 1997. - 240 s. - (Lodě a bitvy).
• Muženikov V. B. Německé bitevní křižníky. - Petrohrad. , 1998. - 152 s. - (Válečné lodě světa).
• Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část II). - Petrohrad. , 2000. - 64 s. - (Válečné lodě světa).
• Čistý Reinhard. Německé námořnictvo ve světové válce 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Personliche Erinnerungen. - Berlin, Scherl, 1920. - M. : Eksmo , 2002. - 672 s. - (Námořní knihovna). - 5100 výtisků.  - ISBN 5-7921-0502-9 .
• Scheer R. Smrt křižníku "Blucher" / Redaktor V. V. Arbuzov. - Petrohrad. , 1995. - 96 s. - (almanach "Lodě a bitvy", vydání 2).
• Březen E. J. 2. Hledání optimálních návrhů // Britské torpédoborce. Historie evoluce. / za Yu. V. Apalková. - Petrohrad. : Galeya Print, 2012. - 196 s. - 300 výtisků.  — ISBN 978-5-8172-0118-5 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - Londýn: Conway Maritime Press, 1978. - 72 s. - (Válečný speciál č. 1). — ISBN 0851771300 .
• Personál, Gary. Bitva na sedmi mořích: bitvy německých křižníků, 1914-1918. - Barnsley: Pen & Sword Books, 2011. - 224 s. — ISBN 978-1848841826 .
• Groos, O. Von Ende listopad 1914 do Anfang února 1915 // Der Krieg in der Nordsee. - 1923. - Bd. 3.-300S.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .

Odkazy

• Bitva u Dogger Bank - 24. ledna 1915. Oběti královského námořnictva - zabiti, zemřeli a  zraněni . Námořní historie . - Seznam ztrát posádek britských lodí během bitvy u Dogger Bank. Získáno 15. dubna 2012. Archivováno z originálu 15. května 2012.