| 45. mistrovství světa formule 1 | |
|---|---|
| ◄ 1993 Sezóna 1994 1995 ► | |
| Světový šampion | |
| Michael Schumacher ( Benetton ) | |
| Pohár konstruktérů | |
| Williams-Renault | |
| Portál: Formule 1 |
Sezóna 1994 , 45. sezóna formule 1, sestávala z 16 velkých cen a běžela od 17. března do 13. října . Mistrem světa se stal Michael Schumacher , který byl pouze o bod před Damonem Hillem ; Šampionát konstruktérů vyhrál tým Williams-Renault . Během této sezóny zemřel při Velké ceně San Marina Ayrton Senna , trojnásobný šampion formule 1, a nováček Roland Ratzenberger . V sezóně 1994 startovalo 46 pilotů, z nichž 14 debutovalo ve formuli 1. Poprvé od roku 1955 se do šampionátu vrátila automobilka Mercedes-Benz , tentokrát jako ošetřovatel švýcarského týmu Sauber , minulou sezónu držela legendární stáj Team Lotus .
Velkou novinkou na konci sezóny 1993 byl odchod úřadujícího mistra světa Alaina Prosta , který právě vyhrál svůj čtvrtý titul, a příchod jeho odvěkého rivala Ayrtona Senny na jeho místo v týmu Williams .
V roce 1994 debutovaly dva nové týmy. Piloty Simteku - Fordu byli Australan David Brabham , který se vrátil k závodění poprvé od roku 1990, a rakouský rekrut Roland Ratzenberger . Po jeho smrti v Imole obsadilo druhé místo v týmu několik pilotů. Pacific - Ilmor se rozhodl najmout zkušeného Paula Belmonda a Bertranda Gachota .
Po hrozné sezóně 1993 se BMS Scuderia Italia spojila s Minardi ; tým byl přejmenován na BMS Minardi. Jako piloti byli vzati zkušení Michele Alboreto a Pierluigi Martini .
Navíc po odchodu hlavního sponzora Camela z Formule 1 změnily dva týmy své barvy, aby odpovídaly novým sponzorským smlouvám. Williams podepsal smlouvu s Rothmansem a změnil barvy na tmavě modrou a bílou se zlatými a červenými pruhy, zatímco Benetton se změnil ze žluté na bledě modrou a mátově zelenou typickou pro Mild Seven .
Vzhledem k neustále rostoucí technické náročnosti vozů se rozpočty týmů neustále zvyšovaly; navíc kritici poukazovali na to, že v současné situaci se do popředí dostává technologie, která zastírá talent závodníka. Aby se tomu zabránilo, byly v roce 1994 přijaty četné změny pravidel, z nichž hlavní byl úplný zákaz všech „elektronických asistentů“ jezdce; tyto zahrnovaly aktivní odpružení , protiblokovací brzdový systém , kontrolu trakce a automatický startovací systém. Ayrton Senna mimo jiné poznamenal, že pokud odstraníte všechny tyto systémy, ale nesnížíte rychlost vozů, bude rok 1994 „sezónou s mnoha incidenty“.
V roce 1994 bylo opět povoleno tankování (poprvé od roku 1983). Po Sennově smrtelné havárii bylo zavedeno několik pravidel pro zpomalení aut. Počínaje Španělskem byly zmenšeny přední blatníky a zadní difuzory . Od Kanady byla účinnost sání vzduchu snížena; v plášti motoru byly vytvořeny otvory, které snižovaly jeho výkon. Počínaje Německem bylo přijato pravidlo, které platí dodnes: pod každé auto bylo připevněno 10 mm dřevěné prkno, které snižovalo přízemní efekt a také nutilo vozy být vyšší. Na konci závodu se tyč nesměla nosit více než 1 milimetr. Po vítězství v Belgii byl Michael Schumacher diskvalifikován za nadměrné opotřebení této tyče.
Sezóna začala v Brazílii, kde většina fanoušků podporovala Sennu. Proto není divu, že vzal pole; následují Schumacher, Alesi, Hill, Frentzen a Morbidelli. Na startu Alesi předjel Schumachera a skončil druhý, zatímco Wendlinger a Verstappen (nahradili Järvilehta, který měl zraněný krk) předjeli Frentzena a Morbidelliho. Na konci prvního kola vedl Senna před Alesim, Schumacherem, Hillem, Wendlingerem a Verstappenem.
Ve 2. kole Schumacher po několika neúspěšných pokusech předjel Alesiho a získal druhé místo. Během této doby se Senna odtrhl od Schumachera o 4 sekundy. Senna a Schumacher se začali odtrhávat od pelotonu a přivedli všechny ostatní asi o vteřinu na kolo. Oba ve 21. kole zastavili v boxech, ale Schumacher byl rychlejší a odešel do vedení. Na 10 sekund se odtrhl, ale pak se k němu Senna začal přibližovat. Ve 35. kole Wendlingera předjeli Verstappen, Brundle a Eddie Irvine. Když začali na kruhu předjíždět Bernarda, pokusil se Verstappen předjet Irvina. Zmáčkl ji na trávu a Verstappen se otočil; jeho auto udělalo několik kotrmelců, přeletělo přes Irvine, dotklo se Bernardova auta a narazilo do Brundleova auta. Nikdo nebyl zraněn, ale Irvine byl potrestán vynecháním jedné etapy a po jeho odvolání byla pokuta zvýšena na tři etapy. V tomto okamžiku Alesi, který se dvakrát zastavil, šel za Hillem, který se zastavil pouze jednou.
Ukio Katayama a poté Rubens Barrichello prošli Wendlingerem na body. Po zastávce v boxech se Barrichello vrátil na trať před Katayamou. Senna snížil náskok před Schumacherem na pět sekund, ale v 56. kole se otočil a odstoupil. Vyhrál Schumacher, za ním Hill, Alesi, Barrichello, Katayama a Wendlinger.
Při testech v Mugellu si Alesi poranil záda a nahradil ho Nicola Larini ; Aguri Suzuki nahradil v Jordánsku potrestaného Irvina. Druhá etapa se jela na nové trati Tanaka International v Japonsku. Senna získal pole position, následován Schumacherem, Hillem, Hakkinenem, Bergerem a Brundlem. Na startu předjel Schumacher Sennu a Hakkinena Hilla. Hakkinen se pokusil zaútočit na Sennu, ale byl zasažen zezadu jeho autem. Senna se otočil a Larini do něj narazil; oba nakonec odešli. Schumacher dokončil první kolo ve vedení, za ním Hakkinen, Hill, Berger, Barrichello a Brundle.
Hill, který se snažil dohnat odcházejícího Schumachera, zaútočil ve 4. kole na Hakkinena. Hill udělal chybu, otočil se a vrátil se na deváté místo. Začal se odrážet tím, že předjel Brundlea ve 12. kole. Během zastávek v boxech byl Hill před Barrichellem. V 19. kole odstoupil Häkkinen s poruchou převodovky.
Zatímco se Schumacher odtáhl, Hill přistoupil k Bergerovi. Během druhé vlny zastávek v boxech Hill předjel Bergera a Brundle Barrichella. Hill však odstoupil v 50. kole s poruchou převodovky a Brundle odstoupil v 68. kole s přehřátým motorem. Schumacher opět vyhrál; Za ním skončili Berger, Barrichello, Fittipaldi, Frentzen a Coma.
Na Grand Prix San Marina se Järvilehto vrátil do akce; Jordanovým druhým pilotem byl Andrea de Cesaris . Víkend začal vážnou havárií Rubense Barrichella během tréninku. Při příliš rychlém vjezdu do zatáčky Variante Bassa jeho auto odskočilo na obrubník. Necelý metr od obrubníku byl chránič pneumatik, který vůz náhle zastavil; převrátila se a spadla hlavou dolů. Barrichello byl v bezvědomí; spolkl jazyk a jen rychlé jednání záchranářů mu umožnilo přežít. V sobotu odpoledne se na trať vrátil se zlomeným nosem, obvázanou rukou a pořezaným rtem. Barrichello si nepamatoval nic z toho, co se stalo.
Během kvalifikace vůz Rolanda Ratzenbergera zlomil přední křídlo, což způsobilo poškození zavěšení a špatnou aerodynamiku. V dalším kole Ratzenberger nezvládl řízení a narazil do nárazníku ve Villeneuve v rychlosti přes 290 km/h. Jeho vůz Simtek S941 byl těžce poškozen a sám jezdec utrpěl zlomeninu na spodině lebeční, krátce na to zemřel.
Po pokračování kvalifikace získal Senna pole position; následují Schumacher, Berger, Hill, Järvilehto a Larini. Na ranním setkání jezdců mluvili všichni jezdci o nehodě Ratzenbergera a byli důrazně pro zvýšení bezpečnosti závodů; v důsledku toho došlo k reformě GPDA (Grand Prix Drivers Association, Grand Prix Pilots Association). Senna, jako nejzkušenější jezdec, byl požádán, aby ji vedl.
Na startu závodu v Benettonu se Järvilehto zadrhl a narazil do něj Pedro Lamy na Lotusu. Úlomky aut, včetně pravého předního kola Lamyho auta, vlétly na tribuny a zranily čtyři diváky a policistu. Lami nebyl zraněn, ale Järvilehto utrpěl lehké zranění ruky. Byl uvolněn safety car , následovaný Sennou, Schumacherem, Bergerem, Hillem, Frentzenem a Häkkinenem.
V 5. kole byl dán restart. Senna se pokusil okamžitě odtáhnout od Schumachera. Na začátku 7. kola ztratil Senna z ne zcela zjištěných důvodů kontrolu a v zatáčce Tamburello jeho vůz narazil přímo do betonové zdi. Podle telemetrie vůz opustil trať rychlostí 310 km/h a během dvou sekund se mu podařilo zpomalit na 218 km/h, než narazil do zdi. Při nárazu prasklo zavěšení na Williamsu, pravé přední kolo vyletělo dozadu a Sennovu helmu prorazilo závěsné rameno, které smrtelně zranilo hlavu pilota. Auto bylo taženo dopředu, načež se zastavilo; Senna byl nehybný. Na televizním snímku z vrtulníku bylo vidět, že se jeho hlava mírně pootočila, což dávalo určitou naději. Doktor Sid Watkins dorazil na místo neštěstí za necelé dvě minuty. Senna byl převezen do nemocnice vrtulníkem, ale lékaři byli bezmocní a večer téhož dne byla oznámena jeho smrt. Po závodě byla v Sennově autě nalezena rakouská vlajka; předpokládalo se, že v případě svého vítězství jej chtěl věnovat památce Ratzenbergera.
Po Sennově havárii byl závod zastaven červenými vlajkami. Během pauzy tým Larrousse omylem postavil Erica Koma do boxů, ale byl zastaven v zatáčce Tamburello .
Při druhém restartu se Heinz-Harald Frentzen zastavil a byl nucen odstartovat z boxové uličky. Berger se po restartu ujal vedení, ale Schumacher (který se srazil s Hillem, což ho přimělo do boxů pro nové přední křídlo) byl v kombinovaných dvou závodních relacích stále vepředu; za ním následovali Berger, Hakkinen, Larini, Wendlinger a Katayama. Ve 12. kole Schumacher předjel Bergera, ale hned poté zajel do boxů. Když Berger zastavil v 15. kole, Häkkinen se ujal vedení. Berger odstoupil v 17. kole kvůli problémům se zavěšením a o něco později zajel do boxů Häkkinen, který se na trať vrátil na čtvrtém místě. Ve 21. kole vedl závod Schumacher (ač byl na trati za Larinim); Fittipaldi byl třetí (zastavil se ve 23. kole), Häkkinen čtvrtý, Frentzen pátý (krátko po něm také zajel do boxů) a šestku doplnil Wendlinger. Od 45. do 55. kola Hill, Katayama a Fittipaldi bojovali o páté až sedmé místo. Nejprve Fittipaldi a poté Hill předjel Katayama a Hill také předjel Fittipaldiho ve 49. kole, ale o dvě kola později si opět vyměnili místa. Fittipaldi odstoupil v 55. kole s problémy s brzdami. Hill byl pátý, ale zbývala jen dvě kola, Katayama opět minul vedení a skončil šestý s jediným bodem.
Další incident se stal s Michelem Alboretem , když na výjezdu z boxové uličky jeho Minardi ztratilo pravé přední kolo. Alboreto dokázal nabrat velkou rychlost a kolo způsobilo vážné zranění mechanikovi Ferrari. Tento incident vedl ke dvěma novým pravidlům ve formuli 1:
Obě pravidla vstoupila v platnost na příštím závodě v Monaku; Omezení rychlosti v boxech platí dodnes.
Schumacher vyhrál závod; za ním následovali Larini, Hakkinen, Wendlinger, Katayama a Hill. Pódiové ceny však byly zrušeny a veškerá řeč byla kolem Senny a Ratzenbergera.
Alesi se po zranění vrátil do akce. Během prvního tréninku Wendlinger havaroval se svým vozem ve vysoké rychlosti v zatáčce Nouvelle . Rychlá pomoc mu zachránila život, ale tři týdny byl v kómatu a po zbytek sezóny byl mimo hru. Jako projev respektu Sauber stáhl Frentzenův vůz ze soutěže. Schumacher získal svou první pole position; následují Hakkinen, Berger, Hill, Alesi a Fittipaldi.
V pátek ráno Niki Lauda oznámil reformu[ upřesnit ] GPDA (Grand Prix Drivers Association, Grand Prix Pilots Association). Jako zástupci byli vybráni Lauda, Schumacher, Berger a Fittipaldi. Po tragických událostech letošní sezóny GPDA požadovala, aby FIA zvýšila bezpečnost Formule 1. FIA reagovala zavedením následujících pravidel:
První dvě místa na startovním roštu zůstala neobsazena; byly namalovány v barvách brazilské a rakouské vlajky na památku Senny a Ratzenbergera. Hill na startu předjel Bergera a v první zatáčce začal útočit na Hakkinena. Došlo ke kontaktu, oba se otočili a vystoupili. Schumacher byl před Bergerem, Alesim, Fittipaldim, Brandlem a Katayamou. Schumacher se začal odtrhávat, zatímco Brundle, který zastavil na zastávce v boxech dříve než kdokoli jiný, dokázal předjet Fittipaldiho a Alesiho.
Katayama odstoupil ve 39. kole s problémy s převodovkou a týmový kolega Blundell se posunul na šesté místo. O dvě kola později však Blundellův motor shořel; zatímco se na trať vylilo hodně oleje. Schumacher uklouzl a málem narazil do zdi, zatímco Berger vyjel z trati a vrátil se za Brundlea. Fittipaldi odstoupil ve 48. kole s problémy s převodovkou. Během druhé vlny zastávek v boxech dokázal de Cesaris předjet vyčerpaného Alesiho, který trpěl bolestmi krku. Schumacher vyhrál závod; po něm následovali Brundle, Berger, de Cesaris, Alesi a Alboreto.
Mezi Monakem a Španělskem tým Williams oznámil, že Coulthard bude spolujezdcem a Nigel Mansell bude řídit víkendy, kdy byl volný v IndyCar. Do Lotusu přišel Zanardi, který nahradil Pedra Lamyho, který měl na testech v Silverstone těžkou nehodu (Lami si vykloubil obě nohy a zlomil si zápěstí, v důsledku čehož vynechal téměř celou sezónu).
Po odpykání trestu se Eddie Irvine vrátil do Jordánska. Sauber přihlásil do závodu pouze jeden vůz s Frentzenem. Nissan postavil v zatáčce dočasnou šikanu na pneumatiky, aby zpomalil před vlásenkou La Caixa .
Během volného tréninku v sobotu ráno utrpěl Simtekův náhradník Andrea Montermini Ratzenberger při výjezdu z poslední vysokorychlostní zatáčky hroznou havárii. Ve světle nedávných událostí si lze představit, jak se celému výběhu ulevilo, když se ukázalo, že Montermini vyvázl se zlomeným kotníkem a prasklou patní kostí. Schumacher získal pole position; dále jsou Hill, Hakkinen, Järvilehto, Barrichello a Alesi. Vzhledem k tomu, že Simtek a Sauber přihlásili každý pouze jeden vůz, mohly se do závodu přihlásit oba vozy Pacific.
Na startu Alesi předjel Barrichella a Jarvilehto; Coulthard také předjel Barrichella. První šel Schumacher, za ním Hill, Hakkinen, Alesi, Järvilehto a Coulthard. Schumacher ujížděl, až začal mít problémy s řazením a brzy se úplně zasekl na pátý rychlostní stupeň. Během zastávek v boxech se Schumacherovi podařilo nezastavit na startu. Coulthard se za ním zastavil v boxech a Alesi začal mít problémy sesadit ho na čtvrté místo. Schumacher brzy prošel kolem Hilla. Během druhé vlny zastávek v boxech se Barrichello otočil poblíž vjezdu do boxové uličky; Schumacherovi se opět podařilo nezastavit v zastávce v boxech. Häkkinen jel těsně k němu, ale nestihl zaútočit, protože mu ve 49. kole shořel motor. Järvilehto obsadil třetí místo, ale po pár kolech mu selhal motor. Brundle byl nyní na třetím místě, ale šest kol před koncem mu selhala převodovka. Hill vyhrál závod; za ním následovali Schumacher, Blundell, Alesi, Martini a Irvine.
Nová pravidla oznámená v Monaku vstoupila v platnost. Jeden z nich vedl k tomu, že týmy musely udělat díry do skříní motorů. Pro zpomalení vozů před posledním obloukem trati, vedoucím na rovný start/cíl, byla vyrobena další provizorní šikana. Benetton představil aktualizované zadní křídlo a Ferrari představilo nové boční pontony. de Cesaris závodil znovu, tentokrát za Sauber, a zaznamenal svůj 200. start v Grand Prix.
Schumacher se kvalifikoval na pole position před Alesim, Bergerem, Hillem, Coulthardem a Barrichellem. Na startu Coulthard předjel Hilla a Hakkinen byl před Barrichellem. Schumacher šel první; následovali Alesi, Berger, Coulthard, Hill a Hakkinen. Hill předjel Coultharda ve 4. kole, ale Coulthard okamžitě Hilla předjel zpět. V 9. kole nechal Coulthard Hilla jít dopředu a on se vrhl za Bergerem, dostihl ho a předjel ho v 15. kole.
Během zastávek v boxech byl Hill před Alesim a Häkkinen před Coulthardem. Hakkinen Bergera dostihl, ale nedokázal ho překonat. Přestože ve 40. kole začalo pršet, první šestka zůstala beze změn. V 62. kole Häkkinenovi vyhořel motor. V posledním kole se Barrichello a Blundell střetli o šesté místo; Blundell uvízl ve štěrkové pasti a Barrichello skončil za Fittipaldim a Järvilehtem. Fittipaldi byl však diskvalifikován pro podváhu a šesté místo obsadil Järvilehto. Schumacher vyhrál závod; za ním následovali Hill, Alesi, Berger, Coulthard a Järvilehto.
Velká cena Kanady byla poslední akcí v roce 1994, kdy bylo povoleno závodit pacifickému vozu. Bertrand Gachot odstoupil ve 47. kole kvůli poklesu tlaku oleje. Ve zbývajících závodech sezóny se tyto velmi pomalé vozy nemohly dostat ani na startovní rošt.
Na kole ve Francii se Mansellovi podařilo usednout za volant Williamsu, protože to byl víkend bez CART. Benetton snížil hodnocení Järvilehto na třetího jezdce; místo ve druhém kokpitu získal Verstappen. V Simteku se stal partnerem Davida Brabhama Francouz Jean-Marc Gounon. Jezdci Williamsu dobyli první řadu startovního pole; Hill byl vpředu, za ním Mansell, Schumacher, Alesi, Berger a Irvine. Na začátku se Schumacher dokázal proklouznout mezi piloty Williamsu a obsadil první místo, zatímco Barrichello předjel Irvina. Schumacher vedl závod; za ním byli Hill, Mansell, Alesi, Berger a Barrichello.
Schumacher se jako obvykle začal odtrhávat; Hill nedokázal udržet tempo. Během zastávek v boxech Alesi předjel Mansella a Berger Barrichella. Berger pak ve 24. kole předjel Mansella. Chvíli jeli jezdci v tomto pořadí: Schumacher, Hill, Alesi, Berger, Mansell a Barrichello. Alesi brzy zajel do boxů a vrátil se pátý. Ve 42. kole se otočil a Barrichello, který vyjížděl z boxové uličky, do něj narazil; oba vystoupili.
Mansell měl strategii dvou zastávek a po Bergerově zastávce v boxech byl na třetím místě, ale ve 46. kole odstoupil s poruchou převodovky. Häkkinen, nyní čtvrtý, odstoupil o dvě kola později kvůli explozi motoru. Po třetí vlně zastávek v boxech nedošlo k žádnému přeskupení; pouze Katayama ztratil páté místo v 54. kole kvůli vývrtce. Schumacher opět vyhrál; za ním následovali Hill, Berger, Frentzen, Martini a de Cesaris.
Hill před svými fanoušky získal pole position; za ním byli Schumacher, Berger, Alesi, Hakkinen a Barrichello. V zahřívacím kole Schumacher předjel Hilla, což je proti pravidlům; načež to předal zpět. První start byl zpožděn kvůli zastavenému autu v Coulthardu (který opět jel za Williams); v důsledku toho musel startovat z posledního místa. Ve druhém zahřívacím kole Irvine odstoupil kvůli poruše motoru a Schumacher znovu předjel Hilla. Během druhého startu vyhořel Brundleův motor, čímž vznikla obrovská ohnivá koule. Nejlépe odstartoval Barrichello, který předjel Alesiho a Hakkinena. Hill vedl pole; následují Schumacher, Berger, Barrichello, Alesi a Hakkinen.
Hill a Schumacher drželi od sebe dvě sekundy až do 14. kola, kdy Schumacher dostal pětisekundovou penalizaci stop-and-go za předjetí Hilla v zahřívacím kole. Tým však tento trest odmítl přijmout a podal odvolání. Poté byl Schumacher potrestán pětisekundovým stop-and-go za předjíždění Hilla a za to, že se trestal. Tým mu dal pokyn, aby tuto pokutu ignoroval, protože byl odvolán. Schumacher si během tří předepsaných kol neodpykal trest, který mu byl uložen, poté mu byla ukázána černá vlajka, což znamenalo vyloučení ze závodu a měl by se okamžitě vrátit do boxů. Tým Benetton však pokračoval ve vyjednávání a tuto pokutu napadl. Schumacher zajel do boxů ve 26. kole, ale pouze na pětisekundovou zastávku a odjezd; vrátil se třetí za Bergera a Hilla.
Ve 33. kole Berger odstoupil kvůli problémům s motorem. Hill vyhrál závod se Schumacherem druhý; brzy však byl Schumacherův výsledek anulován za ignorování černé vlajky a byl diskvalifikován na dva závody. Schumacher tak dostal čtyři tresty za jedno porušení. (Stojí také za zmínku, že toto pravidlo bylo v následujícím roce zrušeno a Mika Hakkinen nebyl za totéž potrestán.) Hill byl nyní před Alesi, Hakkinen, Barrichello, Coulthard a Katayama. Häkkinen a Barrichello dostali odložené jednozávodní pozastavení kvůli kolizi v posledním kole.
V tomto okamžiku, v polovině šampionátu, byl Schumacher vepředu s 66 body. Hill byl daleko za ním s 39 body, Alesi byl třetí s 19 body, Berger byl čtvrtý se 17 body, Barrichello byl pátý s 10 body, Häkkinen byl šestý s 8 body, Brundle byl sedmý se 6 body a Larini byl osmý se 6 body brýle. V šampionátu konstruktérů vedl Benetton s 67 body, zatímco Williams měl 43 bodů. Ferrari bylo třetí se 42 body a McLaren byl čtvrtý se 14 body.
Tým Benetton podal odvolání proti Schumacherově diskvalifikaci; až do konce jeho zvažování mu bylo povoleno závodit.
Druhá polovina sezóny začala závodem v Německu. Fanoušci Schumachera však byli zklamáni, protože celou první řadu startovního pole obsadilo Ferrari. Pole obsadil Berger, za ním Alesi, Hill, Schumacher, Katayama a Coulthard. Na startu Katayama předjel Hilla a Schumachera a Schumacher Hilla. Za nimi Häkkinen narazil do Brundleova auta, otočil ho a vyřadil Frentzena, Barrichella a Irvina; navíc bylo poškozeno Coulthardovo přední křídlo. Brundle se pokusil zabrzdit, aby se nedostal do blokády, ale Herbert do něj zezadu narazil; Herbert odešel. Ještě dále došlo ke střetu Martiniho a Zanardiho, kvůli němuž kromě nich vypadli i de Cesaris a Alboreto. V první zatáčce vystoupilo 10 aut. Přesto nebyl závod zastaven.
Na cestě do první šikany Alesi zpomalil a odstoupil kvůli problémům s elektřinou, zatímco blokoval Katayamu a umožnil tak Schumacherovi a Hillovi zaútočit na něj. Schumacher úspěšně předjel Katayamu, ale Hill se s ním srazil a poškodil přední křídlo. Coulthard musel odjet další kolo s poškozeným křídlem, zatímco mechanici vyměnili křídlo na Hillově voze. Brundle a Coulthard se vrátili do závodu po opravě boxů. V čele vedl Berger, za ním Schumacher, Katayama, Panis, Bernard a Fittipaldi. Katayama odstoupil v 7. kole s problémy s plynem a Verstappen předjel Fittipaldiho. Nastal čas zastávek v boxech, během kterých Verstappen odstoupil po obrovském požáru, který vznikl kvůli vylití paliva na karoserii vozu. Závodník se prakticky nezranil, z vozu však zůstaly jen ohořelé trosky. Tento incident upozornil na nebezpečí tankování a byl důvodem zpřísnění bezpečnostních předpisů. Schumacher odstoupil ve 20. kole kvůli poruše motoru.
Protože hlavní soutěžící odešli nebo byli daleko pozadu, vítězství získal Berger, který ho věnoval svému příteli Sennovi. Výsledkem tohoto „závodu ke dnu“ se ukázalo, že první šestka je docela nečekaná. Oba jezdci Ligieru, Panis a Bernard, byli na stupních vítězů, Fittipaldi a Morbidelli získali důležité body pro Footwork a Larrousse's Coma získal poslední bod za šesté místo.
Před startem etapy bylo oznámeno, že ji Häkkinen vynechá jako trest za způsobení blokády v Německu; byl nahrazen Philippe Allio. Schumacher získal pole position; následují Hill, Coulthard, Berger, Katayama a Brundle. Na startu Irvine a Barrichello předjeli Brundlea a Katayamu, ale ve druhé zatáčce se srazili a zároveň vyřadili Katayamu. Schumacher byl ve vedení; za ním byli Hill, Coulthard, Berger, Brundle a Panis. Alesi brzy předjel Panise na šesté místo. Poté dlouho nedošlo k žádným změnám; zastávky v boxech také nezměnily umístění jezdců. Nakonec se během druhé vlny zastávek v boxech Berger zastavil a předjeli ho Brundle, Alesi a Verstappen.
Obě Ferrari poté odstoupila kvůli poruše motoru, Alesi v 59. kole a Berger v 73. kole. Alesiho auto vylilo na trať při výjezdu hodně oleje a Coulthard mu uklouzl, kterého vynesli a narazil do zdi. V posledním kole Brundle zastavil kvůli problémům s elektřinou. Schumacher vyhrál; následovali Hill, Verstappen, Brundle, Blundell a Panis.
Po Verstappenově požáru v boxech Benettonu byli 10. října zástupci týmů povoláni do zvláštní rady FIA (World Motorsport Council), aby vysvětlili, proč byl z plnicího zařízení odstraněn palivový filtr. Pokud by byli shledáni vinnými, mohl být diskvalifikován celý tým; rada je však zprostila viny. Zástupci McLarenu byli rovněž povoláni k upřesnění ohledně zařízení pro automatické řazení; byli také zproštěni viny.
Hlavní změnou před tímto závodem byla přeměna slavné zatáčky Eau Rouge na pomalou šikanu z bezpečnostních důvodů po haváriích Senny a Ratzenbergera. K tomu jednoduše namalovali na trať nové hranice; v roce 1995 byla obnovena původní konfigurace trati.
Häkkinen se po odpykání trestu vrátil; v Lotusu Philippe Adams nahradil Zanardiho a Philippe Alliot nahradil Berettu v Larrousse. Kvůli dešti získal Barrichello pole pole v kvalifikaci; za ním jsou Schumacher, Hill, Irvine, Alesi a Verstappen. Alesi začal velmi dobře, porazil Irvina a Hilla. Schumacher byl ve vedení; následují Alesi, Barrichello, Hill, Verstappen a Irvine.
Hill předjel Barrichella na třetí místo a dostal se blízko Alesiho, když mu v dalším kole shořel motor. Brzy Hakkinen předjel Irvinea, ale Coulthardovi se to nepodařilo a otočil se zpět. Verstappen předjel Barrichella a brzy byl Brazilec pod útokem Hakkinena. Barrichello nevydržel tlak - ve 20. kole se otočil a narazil do zdi. V dalším kole se Schumacher v zatáčce Pouhon otočil o 360 stupňů a když se vrátil do závodu, jeho výhoda se značně snížila. Po zastávkách v boxech, během kterých byl Häkkinen před Verstappenem, měl Schumacher náskok 5 sekund.
V 35. kole Coulthard předjel Irvina, který pak ve 41. kole odstoupil s problémy s alternátorem. Schumacher byl první, ale později byl diskvalifikován, protože dřevěné prkno na spodku jeho auta bylo opotřebované o více než 10 %. Hill byl tedy klasifikován jako první, za ním Häkkinen, Verstappen, Coulthard, Blundell a Morbidelli.
Brzy bylo oznámeno, že Schumacherovo dvouzávodní pozastavení zůstává v platnosti a bude chybět Itálii a Portugalsku. Nahradil ho Jarvilehto.
Přeskupování jezdců pokračovalo: v Monze Zanardi opět pilotoval Lotus místo Adamse a Yannick Dalma se po téměř čtyřleté nepřítomnosti vrátil do Formule 1 a stal se partnerem Com v Larrousse. Lze si představit radost italských tiffosi, když jezdci Ferrari získali první řadu startovního pole; Alesi získal pole position, následovaný Bergerem a Hillem. Na novém voze Lotus 109 pro sebe Herbert vybojoval velmi vysokou čtvrtou startovní pozici; následovali Coulthard a Panis. Na startu Herbert a Irvine předjeli oba Williamy, ale Irvine Herberta trefil a ten se otočil, což vedlo k četným kolizím a červenému praporu. Při druhém startu Coulthard předjel Herberta a Häkkinen předjel Panise. Alesi vedl, následován Bergerem, Hillem, Coulthardem, Herbertem a Hakkinenem.
Zatímco se jezdci Ferrari odtrhli od zbytku (a Alesi se také odtrhl od Bergera), Häkkinen předjel Herberta (který pilotoval staré náhradní auto); ve 13. kole Herbert odstoupil s poruchou generátoru. Alesi zajel do boxů, ale na silnici se mu zasekla převodovka a musel vystoupit. Při odjezdu Bergera z boxové zastávky ho zablokovalo jiné auto, které právě vjíždělo do boxové zastávky. Berger kvůli tomu omylem vypnul motor a ztratil téměř 10 sekund, což ho propadlo na třetí místo. Během zastávky v boxech Coulthard předjel Hilla, ale ve 29. kole Hill předjel Coultharda a získal zpět vedení.
Berger oba dohnal, ale piloti Williamsu se úspěšně bránili. Zdálo se, že jim nic nemůže zabránit v tom, aby získali double, ale v posledním kole Coulthardovi došlo palivo a zastavil se. Hill vyhrál závod; za ním byli Berger, Häkkinen, Barrichello, Brundle a klasifikovaný šestý Coulthard.
Za své činy v prvním pořadí dostal Eddie Irvine zpožděný (tři závody) trest vynechání jednoho závodu.
Na konci třetí čtvrtiny sezóny vedl Schumacher, který musel ještě jeden závod vynechat, se 76 body, ale Hill byl druhý, jen 11 bodů za ním. Dále následovali Berger (33), Alesi (19), Hakkinen (18), Barrichello (13), Brandl (11) a Verstappen (8). Benetton vedl šampionát konstruktérů s 85 body, ale Williams byl těsně za rohem se 73 body. Ferrari bylo na třetím místě s 58 body a McLaren byl čtvrtý s 29 body.
Během Velké ceny Portugalska si Schumacher ještě odpykával trest. Philip Adams opět hrál za Lotus. Berger získal pole pole v kvalifikaci, za ním Hill, Coulthard, Hakkinen, Alesi a Katayama. Na startu Coulthard předjel Hilla, zatímco Alesi předjel Hakkinena. Berger byl ve vedení následován Coulthardem, Hillem, Alesi, Hakkinenem a Katayamou. Bergerovi se však v 8. kole porouchala převodovka; Barrichello skončil šestý. Ve 27. kole, krátce před zastávkami v boxech, se také porouchala Katayamova převodovka.
Zastávky v boxech nezměnily pořadí jezdců na trati, v čele je Coulthard, za ním Hill, Alesi, Hakkinen, Barrichello a Brundle. Při předjíždění kruhového objezdu ve 33. kole Coulthard zajel příliš zeširoka a Hill se protlačil dopředu. V 39. kole byl Alesi za Davidem Brabhamem; srazili se a oba vystoupili. Krátce nato Verstappen předjel Brundlea a skončil pátý. Nic na tom nezměnila ani druhá vlna zastávek v boxech. Hill vyhrál; Coulthard skončil za ním a Williamsovi přinesl double a vedení v poháru konstruktérů; Hakkinen, Barrichello, Verstappen a Brandl.
Jako náhrada za zrušenou Velkou cenu Jižní Afriky byla Velká cena Evropy zařazena do šampionátu na španělském okruhu Jerez, který poprvé od roku 1990 hostil závod mistrovství světa. Schumacher si konečně odpykal trest a vrátil se do akce; také, jak sezóna série CART skončila, Mansell nahradil Coultharda pro zbytek sezóny, aby pomohl Williamsu v šampionátu konstruktérů. Herbert přešel z Lotusu do Ligieru a nahradil tam Bernarda, který se vrátil zpět a stal se Zanardiho partnerem. Na konci startovního roštu se objevili dva nováčci: Hideki Noda se připojil k Larroussovi a Domenico Schiattarella nahradil Jean-Marca Gounona v Simteku. Schumacher získal pole position; za ním byli Hill, Mansell, Frentzen, Berger a Barrichello. Na startu Hill předjel Schumachera a Mansell nezvládl start a ztratil tři pozice; Barrichello předjel Bergera. Hill byl v čele; následují Schumacher, Frentzen, Barrichello, Berger a Mansell.
Mansell rychle předjel Bergera a poté Barrichella a posunul se na čtvrté místo. Během zastávky v boxech měl Hill problém a tým ho ze strachu, že ztratí vedení, poslal zpět na trať, protože mu docházelo palivo. Schumacher však už byl napřed a Hill musel znovu zastavit kvůli doplnění paliva. Po návratu do závodu zaostal o 20 sekund. Mansell zpomalil a předjel ho Barrichello. Mansell se pokusil získat zpět svou pozici, ale došlo mezi nimi ke kontaktu. Oba zajeli do boxů; Mansell se propadl zpět na sedmou pozici a Barrichello se vrátil na trať ještě dále.
Totéž se stalo, když Berger zaútočil na Frentzena. Na trať se vrátili na šestém a sedmém místě za Häkkinenem, Irvinem a Mansellem. Mansell, který byl pátý a doháněl Irvina, se otočil ve 48. kole a odstoupil. Vyhrál Schumacher, za ním Hill, Hakkinen, Irvine, Berger a Frentzen.
Dva závody před koncem sezóny se boj o mistrovský titul přiostřil. Schumacher byl stále ve vedení s 86 body, ale Hill byl blízko s 81 body. Následovali Berger (35), Häkkinen (26), Alesi (19), Barrichello (16), Coulthard (14) a Brandl (12). V poháru konstruktérů byl rozdíl ještě menší, Benetton vedl s 97 body a Williams jen 2 body za ním. Ferrari bylo třetí s 60 body a McLaren byl čtvrtý s 38 body.
Před Velkou cenou Japonska následovalo opět přeřazení. Benetton podepsal Herberta z Ligieru, aby jim pomohl v šampionátu konstruktérů. Výsledkem bylo, že Verstappen byl v posledních dvou závodech bez místa. Järvilehto přestoupil do Sauberu, aby nahradil Andreu de Cesaris, který ukončil kariéru. Fin Mika Salo se připojil k Lotusu do konce sezóny, testovací jezdec Ligier Frank Lagorce se stal Panisovým hlavním jezdcem a týmovým kolegou a Japonec Taki Inue nahradil Domenica Schiattarellu na jeho domácí trati. Mercedes-Benz ukončil četné fámy tím, že oznámil svůj návrat do F1 jako mechanik McLaren. Eddie Jordan okamžitě podepsal smlouvu s Peugeotem na motory pro svůj tým na rok 1995.
Schumacher získal pole position; následují Hill, Frentzen, Mansell, Herbert a Irvine. Start proběhl na mokré trati a za vydatného deště. Mansell se znovu otočil a Alesi minul Irvina. Schumacher vedl před Hillem, Frentzenem, Herbertem, Alesim a Irvinem. Ve 4. kole se Herbert otočil a odstoupil a Mansell brzy předjel Irvina.
Ve 14. kole Morbidelli havaroval se svým vozem a Brundle havaroval na stejném místě brzy poté, zatímco traťoví komisaři stále čistili Morbidelliho vůz. Přestože auto nikoho nesrazilo, jednoho z traťových komisařů zasáhly trosky a zlomil si nohu; závod byl zastaven. Po nějaké době následoval druhý start za safety car; Frentzen zajel do první zatáčky příliš zeširoka a ztratil tři pozice. Schumacher, který byl na trati vedle ostatních, ale měl před dvěma závodními jízdami náskok 6 sekund, vjel do boxů brzy v 19. kole. Dostal nové pneumatiky, ale na zbytek závodu už neměl dost paliva. Vrátil se 17 sekund (kumulativně) za Hillem, ale uvízl v provozu a brzy byla ztráta 30 sekund. Výsledkem bylo, že ve 25. kole se Hill vrátil na trať o 7 sekund před Schumacherem; navíc byl až do konce závodu natankovaný, ale vyměněna byla jen tři kola kvůli zaseklé matici. To a těžší auto znamenalo, že ho Schumacher začal dohánět.
V 36. kole se Schumacher dostal do vedení celkově, i když na trati zůstal druhý. Rychle se odtrhl, ale na rozdíl od Hilla ho ještě čekala jedna zastávka v boxech. Ve 40. kole udělal Schumacher druhou zastávku v boxech a vrátil se 15 sekund za Hilla (celkem). S čerstvými pneumatikami se Schumacher začal dotahovat na Hilla a uzavřel náskok o více než sekundu na kolo, ale došel mu čas. Hill vyhrál o 3,3 sekundy, čímž snížil svůj náskok v šampionátu na 1 bod, zatímco Williams nyní vedl v šampionátu konstruktérů o 5 bodů. Za Hillem skončili Schumacher, Alesi, Mansell, Irvine a Frentzen.
V posledním závodě sezóny nahradil Kom v Larrousse Jean-Denis Deletra , zatímco Schiattarella se vrátil k Simtekovi. Peter Sauber potvrdil smlouvu s Fordem na dodávku motorů pro rok 1995.
V obou šampionátech byl rozhodující závod v Austrálii. Mansell získal první místo na startovním roštu, za ním skončili Schumacher, Hill, Hakkinen, Barrichello a Irvine. Na startu se Mansell odvalil a Irvine předjel Barrichella. Před nimi byli Schumacher, Hill, Hakkinen, Irvine, Mansell a Barrichello. Schumacher a Hill, mezi kterými byla pouhá vteřina, se začali od zbytku pole odtrhávat velkou rychlostí.
V 10. kole Mansell předjel Irvina na čtvrté místo ao šest kol později Irvine narazil do zdi a odstoupil. Mansell brzy předjel Hakkinena a stal se třetí, ale i on byl o sekundu pomalejší než Schumacher a Hill. Po zastávce v boxech byli mezi Schumacherem a Hillem opět méně než vteřina; za Bergerem předjel Alesi a oba předjeli Barrichella. Berger brzy předjel Hakkinena a o tři kola později Alesi.
V 35. kole vjel Schumacher na východní terasu zeširoka a narazil do zdi. Ztratil čas, ale v tu chvíli nebylo jasné, zda je jeho vůz poškozen, či nikoliv. Hill byl přímo za ním a okamžitě se vrhl do útoku, přičemž v další zatáčce zaujal vnitřní rádius. Když Hill's Williams předjel Benettona, Schumacher odbočil příliš daleko do zatáčky a vozy obou soupeřů se srazily. Benetton vzlétl do vzduchu a byl těžce poškozen při přistání, což znamenalo, že Schumacher odešel. Hillovo auto vypadalo na první pohled nezraněno, ale brzy se ukázalo, že má zlomené levé přední rameno zavěšení. Hill se pomalu vracel do boxů a po zoufalých pokusech napravit škody byl nucen odstoupit. Zda byla tato havárie způsobena úmyslně Schumacherem - zvláště pokud věděl, že jeho auto bylo poškozeno po nárazu do zdi na East Terrace - je stále předmětem debaty; díky tomu však Michael Schumacher získal svůj první mistrovský titul ve Formuli 1.
Mansell a dvě Ferrari se přetahovali o vedení, ale během druhé Alesiho zastávky v boxech zpočátku nedokázali zajistit kolo a pak se jeho vůz zastavil na výjezdu; byl o celé kolo pozadu a do závodu se vrátil jako osmý. Brundle mezitím předjel Barrichella. V 77. kole Häkkinenovi selhaly brzdy. Mansell získal své 31. vítězství v kariéře; za ním následovali Berger, Brundle, Barrichello, Panis a Alesi.
Na konci sezóny získal Schumacher 92 bodů a porazil Hilla jen o bod. Navzdory kontroverzní kolizi v posledním závodě nebyly ze strany FIA uvaleny žádné sankce; neprotestoval ani tým Williams. Berger skončil třetí se 41 body, Häkkinen čtvrtý s 26 body, Alesi pátý s 24 body, Barrichello šestý s 19 body, Brundle sedmý s 16 body a Coulthard osmý se 14 body. V poháru konstruktérů dosáhl Williams 118 bodů a porazil Benetton se 103 body. Ferrari skončilo třetí se 71 body a McLaren čtvrtý se 42 body.
| Místo | tým | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Brýle | vítězství | přehlídková mola | Poláci |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | Williams - Reno | FW16 FW16B |
Williams RS6 3.5 V10 | G | 118 | 7 | 13 | 6 |
| 2 | Benetton - Ford | B194 | Ford ECA Zetec-R 3.5 V8 | G | 103 | osm | 12 | 6 |
| 3 | Ferrari | 412T1 412T1B |
Ferrari 043 3.5 V12 | G | 71 | jeden | jedenáct | 3 |
| čtyři | McLaren - Peugeot | MP4/9 | Peugeot A6 3,5 V10 | G | 42 | osm | ||
| 5 | Jordánsko - Hart | 194 | Hart 1035 3,5 V10 | G | 28 | jeden | jeden | |
| 6 | Tyrrell - Yamaha | 022 | Yamaha OX10B 3,5 V10 | G | 13 | jeden | ||
| 7 | Ligier - Reno | JS39B | Renault RS6 3.5 V10 | G | 13 | 2 | ||
| osm | Sauber - Mercedes | C13 | Mercedes-Benz 2175B 3,5 V10 | G | 12 | |||
| 9 | Footwork - Ford | FA15 | Ford HBE7/8 3,5 V8 | G | 9 | |||
| deset | Minardi - Ford | M193B M194 |
Ford HBC7/8 3,5 V8 | G | 5 | |||
| jedenáct | Larrousse - Ford | LH94 | Ford HBF7/8 3,5 V8 | G | 2 | |||
| 12 | Tichomoří - Ilmor | PR01 | Ilmor 2175A 3,5 V10 | G | 0 | |||
| 13 | Lotus - Mugen - Honda | 107C 109 |
Mugen Honda MF-351 HB 3,5 V10 | G | 0 | |||
| čtrnáct | Simtek - Ford | S941 | Ford HBD6 3,5 V8 | G | 0 |
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ne. | Závodník | ARB |
KLID |
SAN |
PO |
COI |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
eur |
JPO |
ABC |
Brýle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | Michael Schumacher | jeden | jeden | jeden | jeden | 2 | jeden | jeden | DSC | shromáždění | jeden | DSC | DSC | DSC | jeden | 2 | shromáždění | 92 |
| 2 | Damon Hill | 2 | shromáždění | 6 | shromáždění | jeden | 2 | 2 | jeden | osm | 2 | jeden | jeden | jeden | 2 | jeden | shromáždění | 91 |
| 3 | Gerhard Berger | shromáždění | 2 | shromáždění | 3 | shromáždění | čtyři | 3 | shromáždění | jeden | 12 | shromáždění | 2 | shromáždění | 5 | shromáždění | 2 | 41 |
| čtyři | Mika Hakkinen | shromáždění | shromáždění | 3 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 3 | shromáždění | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12 | 26 | |
| 5 | Jean Alesi | 3 | 5 | čtyři | 3 | shromáždění | 2 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | deset | 3 | 6 | 24 | ||
| 6 | Rubens Barrichello | čtyři | 3 | NKV | shromáždění | shromáždění | 7 | shromáždění | čtyři | shromáždění | shromáždění | shromáždění | čtyři | čtyři | 12 | shromáždění | čtyři | 19 |
| 7 | Martin Brundle | shromáždění | shromáždění | osm | 2 | jedenáct | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | čtyři | shromáždění | 5 | 6 | shromáždění | shromáždění | 3 | 16 |
| osm | David Coulthard | shromáždění | 5 | 5 | shromáždění | shromáždění | čtyři | 6 | 2 | čtrnáct | ||||||||
| 9 | Nigel Mansell | shromáždění | shromáždění | čtyři | jeden | 13 | ||||||||||||
| deset | Jos Verstappen | shromáždění | shromáždění | shromáždění | osm | shromáždění | 3 | 3 | shromáždění | 5 | shromáždění | deset | ||||||
| jedenáct | Olivier Panis | jedenáct | 9 | jedenáct | 9 | 7 | 12 | shromáždění | 12 | 2 | 6 | 7 | deset | 9 | jedenáct | 5 | 9 | |
| 12 | Mark Blundell | shromáždění | shromáždění | 9 | shromáždění | 3 | deset | deset | shromáždění | shromáždění | 5 | 5 | shromáždění | shromáždění | 13 | shromáždění | shromáždění | osm |
| 13 | Heinz Harald Frentzen | shromáždění | 5 | 7 | NKV | shromáždění | shromáždění | čtyři | 7 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 6 | 6 | 7 | 7 |
| čtrnáct | Nicola Larini | shromáždění | 2 | 6 | ||||||||||||||
| patnáct | Christian Fittipaldi | shromáždění | čtyři | 13 | shromáždění | shromáždění | DSC | osm | 9 | čtyři | čtrnáct | shromáždění | shromáždění | osm | 17 | osm | osm | 6 |
| 16 | Eddie Irvine | shromáždění | DSC | DSC | DSC | 6 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 13 | shromáždění | 7 | čtyři | 5 | shromáždění | 6 |
| 17 | Yukio Katayama | 5 | shromáždění | 5 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 6 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 7 | shromáždění | shromáždění | 5 |
| osmnáct | Erik Bernard | shromáždění | deset | 12 | shromáždění | osm | 13 | shromáždění | 13 | 3 | deset | deset | 7 | deset | osmnáct | čtyři | ||
| 19 | Carl Wendlinger | 6 | shromáždění | čtyři | NKV | čtyři | ||||||||||||
| 19 | Andrea de Cesaris | shromáždění | čtyři | shromáždění | 6 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | čtyři | |||||
| 21 | Pierluigi Martini | osm | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 5 | 9 | 5 | deset | shromáždění | shromáždění | osm | shromáždění | 12 | patnáct | shromáždění | 9 | čtyři |
| 22 | Gianni Morbidelli | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 5 | shromáždění | 6 | shromáždění | 9 | jedenáct | shromáždění | shromáždění | 3 |
| 23 | Eric Coma | 9 | 6 | shromáždění | deset | shromáždění | shromáždění | jedenáct | shromáždění | 6 | osm | shromáždění | osm | shromáždění | shromáždění | 9 | 2 | |
| 24 | Yurki Yarvilehto | shromáždění | 7 | shromáždění | 6 | 9 | shromáždění | shromáždění | deset | jeden | ||||||||
| 25 | Michele Alboreto | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 6 | shromáždění | jedenáct | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 7 | 9 | shromáždění | 13 | čtrnáct | shromáždění | shromáždění | jeden |
| 26 | Johnny Herbert | 7 | 7 | deset | shromáždění | shromáždění | osm | 7 | jedenáct | shromáždění | shromáždění | 12 | shromáždění | jedenáct | osm | shromáždění | shromáždění | 0 |
| 27 | Olivier Beretta | shromáždění | shromáždění | shromáždění | osm | shromáždění | shromáždění | shromáždění | čtrnáct | 7 | 9 | 0 | ||||||
| 28 | Pedro Lamy | deset | osm | shromáždění | jedenáct | 0 | ||||||||||||
| 29 | Jean-Marc Gounon | 9 | 16 | shromáždění | shromáždění | jedenáct | shromáždění | patnáct | 0 | |||||||||
| třicet | Alessandro Zanardi | 9 | patnáct | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 13 | shromáždění | 16 | 13 | shromáždění | 0 | ||||||
| 31 | David Brabham | 12 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | deset | čtrnáct | shromáždění | patnáct | shromáždění | jedenáct | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 12 | shromáždění | 0 |
| 32 | Mika Salo | deset | shromáždění | 0 | ||||||||||||||
| 33 | Roland Ratzenberger | NKV | jedenáct | NS | 0 | |||||||||||||
| 33 | Frank Lagorce | shromáždění | jedenáct | 0 | ||||||||||||||
| 35 | Yannick Dalma | shromáždění | čtrnáct | 0 | ||||||||||||||
| 36 | Philip Adams | shromáždění | 16 | 0 | ||||||||||||||
| 37 | Domenico Schiattarella | 19 | shromáždění | 0 | ||||||||||||||
| Aguri Suzuki | shromáždění | 0 | ||||||||||||||||
| Ayrton Senna | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 0 | ||||||||||||||
| Bertrand Gachot | shromáždění | NKV | shromáždění | shromáždění | shromáždění | shromáždění | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | 0 | |
| Hideki Noda | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 0 | ||||||||||||||
| Jean-Denis Deletra | shromáždění | 0 | ||||||||||||||||
| Paul Belmondo | NKV | NKV | NKV | shromáždění | shromáždění | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | 0 | |
| Filip Allo | shromáždění | shromáždění | 0 | |||||||||||||||
| Andrea Monterminiová | NKV | 0 | ||||||||||||||||
| Taki Inue | shromáždění | 0 | ||||||||||||||||
| Ne. | Pilot | ARB |
KLID |
SAN |
PO |
COI |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
eur |
JPO |
ABC |
Brýle |
| Sezóny Formule 1 _ | |
|---|---|
| |