Hawker Siddeley HS 748

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. března 2017; kontroly vyžadují 18 úprav .
Hawker Siddeley HS 748

HS-748 Air North
Typ osobní letadlo
Výrobce Avro letoun
Hawker Siddeley
První let 24. června 1960
Postavení provozován
Operátoři Indické letectvo (57) Air North (1)
Roky výroby 1961 - 1988
Vyrobené jednotky 380
základní model Hawker Siddeley Andover
Možnosti BAeATP
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hawker Siddeley HS 748 ( ruský Hawker-Siddeley HS 748 ), také známý jako Avro 748 ( ruský Avro 748 ) je britský turbovrtulový letoun na krátké vzdálenosti vyvinutý společností Avro na konci 50. let , aby nahradil stárnoucí flotilu Douglas DC-3 . Při vývoji se společnost zaměřila na funkce, jako je krátký vzlet a přistání (STOL). Bylo vyrobeno 380 těchto letadel.

Následný vývoj projektu 748 vedl ke vzniku letounu BAe ATP , který měl konkurovat de Havilland Canada Dash 8 , ale nesplnil očekávání a byl vyroben extrémně špatně.

Vývoj Avro 748 začal v roce 1958 po notoricky známém sdělení Duncana Sandyse z roku 1957, které zastavilo velkou část vývoje osobních letadel pro potřeby armády ve Spojeném království. Avro podle okolností zcela přešlo a znovu vstoupilo na civilní trh.

Vickers vikomt v té době již zabíral většinu trhu na krátké vzdálenosti a Avro se rozhodlo vyvinout relativně malé dopravní letadlo, které bude sloužit místním aerolinkám a nahradí stárnoucí DC-3 . Avro zde však nebyl sám - Fokker F27 Friendship byl také vyvinut s ohledem na nahrazení DC-3, takže dalším Avroovým rozhodnutím bylo zlepšit vzletové a přistávací vlastnosti letounu tak, aby mohl být provozován na letištích s kratší ranvej.

HS 748

S výstavbou osmnácti Avro 748 série 1 pro British Skyways Coach-Air (později Dan-Air ) a Argentinean Airlines ztratilo Avro svou identitu v rámci skupiny společností Hawker-Siddeley a letoun dostal nový název HS 748 .

Série 2 se začala vyrábět v roce 1961 a vyznačovala se zvýšenou vzletovou hmotností. Celkem bylo vyrobeno 198 exemplářů, což byl rekord pro britská poválečná letadla.

Výkonnější letouny řady 2A bylo vyrobeno dalších 71 exemplářů, řady 2B - 25 exemplářů.

Královské letectvo Velké Británie objednalo speciální verzi 748 se zvednutou ocasní plochou pro umístění zadní nakládací rampy a skládacího žebříku (jako na letounu Hawker Siddeley Andover C1 ).

Skupina Hawker-Siddeley se stala součástí British Aerospace v polovině 70. let a řada 2B se pak stala hlavní výrobní linkou.

HAL-748

Letouny řady 1 a 2 Avro 748 byly licenčně vyráběny v Indii společností Hindustan Aeronautics pod označením HAL-748 . Celkem HAL postavil 89 letadel - 72 pro indické letectvo a 17 pro Indian Airlines . Později bylo na příkaz indického letectva postaveno dalších 20 letadel řady 2M se zvětšeným nákladovým poklopem. Vyráběly se v různých verzích, včetně letounu pro detekci radarů (DRLO, Airborne Early Warning) s charakteristickým velkým radarovým krytem.

AWACS

BAe / HS 748 AEW  je letoun včasného varování a cílového označení vyvinutý indickou společností HAL na základě osobního turbovrtulového dvoumotorového letounu Hawker Siddley HS.748.

Na vývoji letounu se podílela britská společnost British Aerospace a izraelská společnost Elbit . Vývoj letounu AWACS začal v Indii divizí HAL Kanpur v roce 1985 .

Anténa radaru je instalována v otočné kapotáži nad horní plochou trupu , takže rovina otáčení antény je nad špičkou kýlu letadla, což snižuje zpětný odraz signálu. Technickou pomoc při návrhu a konstrukci letounu (především radarového krytu) poskytla Indům německá společnost DASA .

První let, prototyp s instalovanou kapotáží, ale bez radaru, se uskutečnil v listopadu 1990 . Prototyp letadla havaroval 11. ledna 1999 při přiblížení k indické námořní letecké základně Arakonami ; Zahynuli 4 členové posádky a 4 technici. Předpokládalo se, že radarová stanice vypracovaná na letounu bude instalována na Il-76MD , nicméně po havárii prototypu byl program vývoje letounu AWACS zrušen. [jeden]

Jiné verze letadla

Operátoři

Civilní

Od srpna 2010 je v provozu 44 letadel Avro 748 (všechny modifikace).

Hlavní operátoři [2] :

 Austrálie
  • Macair Airlines (1)
 Bangladéš  Kamerun
  • Cameroon Airlines (1)

' Kanada 

 DR Kongo
  • Mezinárodní Trans Air Business (1)
  • Trans Service Airlift (2)
 Komory
  • Comores Aviation (2)
  Guinea
  • Guinee Air Cargo (1)
 Honduras
  • Atlantic Airlines de Honduras (1)
 Indonésie
  • Bali Air (4)
  • Bouraq Indonesian Airlines (2)
  • Merpati (2)
 Keňa
  • 748 Air Service (1)
  • Africké dojíždění (1)
 Nepál
  • Royal Nepal Airlines (1)
 Jižní Afrika  Srí Lanka
  • Aero Lanka (1)
 Švédsko

Vojenské

 Argentina  Austrálie
    • 723 Squadron, královské australské námořnictvo
    • 851 Squadron, královské australské námořnictvo
 Belgie  Brazílie  Brunej  Kolumbie  Ekvádor 		 Indie  Nepál  Korejská republika  Srí Lanka  Tanzanie  Thajsko  Velká Británie  Venezuela  Zambie

Letový výkon

Specifikace

Letový výkon

Nehody a katastrofy

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 11. dubnu 2020 ztraceno 90 letadel Hawker Siddeley HS-748. 3x se pokusili unést letadlo, přičemž nikdo nezemřel. Při nehodách zemřelo celkem 512 lidí [3] .

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
30.08.1962 LV-HHB Saláty 1/34 Za letu došlo k oddělení dveří. Letuška, kterou vytáhli, zemřela. Letoun byl opraven, ale havaroval 14.4.1976.
21.03.1965 G-ATAM Leeds 0/44 Vyjel z ranveje. Byl opraven a létalo se dál.
25.03.1965 G-ASPL Leeds 0/45 Po tvrdém přistání se poškodil. Byl opraven a létalo se dál.
07/11/1965 G-ARMV Lympne , Kent 0/52 Tvrdé přistání.
07/05/1967 XS598 Abingdon 0/není Přerušený vzlet z důvodu poruchy motoru. Sjel z ranveje.
20.07.1968 YV-C-AMY Maturin 4/7 Havaroval krátce po startu v důsledku poruchy motoru.
15.07.1969 LV-IEV bahia blanca 0/39 Přistál kousek od ranveje za mlhy.
08/05/1969 n.a. Zamboanga 1/31 Jeden z cestujících odpálil bombu na toaletě letadla. Únosce zemřel a letadlo bezpečně přistálo.
26.08.1969 AF-601 Lusaka 3/4 Havaroval během vzletu.
27. 11. 1969 LV-HHI Santa Rosa 0/28 Přistál 3 kilometry od ranveje v poli a narazil do plotu.
14.12.1969 PP-VDQ Uberlandia 0/9 Přistál mimo ranvej.
02/04/1970 LV-HGW Paraná 37/37 Havaroval za špatného počasí.
21.04.1970 PI-C1022 Kabanatuan 36/36 Výbuch na palubě.
19.12.1970 LV-HHH Sarmiento 0/není Okolnosti nejsou známy.
22.01.1971 9G-ABW Kotoka 0/3 Nouzové přistání.
01/06/1972 XA-SEV Chetumal 23/23 Havaroval 40 kilometrů od letiště Chetumal .
03/04/1972 PP-VDU Porto Alegre 0/není Cvičný let. Havaroval při vzletu.
04/08/1972 XS609 Sienna 4/18 Havaroval v důsledku poruchy motoru při vzletu.
28. 11. 1972 PI-C1027 Bislig 0/28 Utrpěl vážné poškození během tvrdého přistání.
07/05/1973 HK-1408 Bucaramanga 3+0/44 Vyjel z ranveje a narazil do domů. Tři děti zemřely.
28.07.1973 XA-SAB Acapulco 0/3 Havaroval při přistání 1,5 km od letiště Acapulco .
01/09/1974 FAC-1103 Florencie 32/32 Narazil do hory.
02/03/1975 RP-C1028 Manila 33/33 Havaroval krátce po startu v důsledku požáru motoru.
05/10/1975 RP-C1029 Manila 0/43 Nouzově přistál na rýžovém poli. 2 cestující byli zraněni.
17.06.1975 PP-VDN Pedro Afonso 3+1/15 Sjel z dráhy a narazil do domu.
20.01.1976 HC-AUE/683 Loja 34/42 Narazil do hory.
23.01.1976 PK-IHD Palu 0/32 Vyjel z ranveje.
14.04.1976 LV-HHB Cutral Co 34/34 Zhroutil se ve vzduchu v důsledku únavy kovu.
02/09/1977 PK-IHK Jižní Sulawesi 0/51 Tvrdé přistání.
18. 10. 1977 PK-RHS Manila 3+2/5 Zkušební let. Zhroutil se v rezidenční čtvrti.
03/03/1978 YV-45C Punta Mulatos 47/47 Spadl do moře.
09/07/1978 4R-ACJ Colombo 0/2 Výbuch na palubě.
15.07.1979 C-GPAA Musoni 0/2 Oheň před odjezdem.
31.07.1979 G-BEKF Samboro 17/47 Při startu spadl do vody.
22.08.1979 FAC-1101 Bogota 3+1/1 Třiadvacetiletý bývalý zaměstnanec letiště letadlo unesl a zřítil se do něj při startu. Letadlo narazilo do obytné budovy.
27.04.1980 HS-THB Bangkok 44/53 Havaroval při přistání poté, co byl zasažen frontou s bouřkou.
21.06.1980 HS-THG Chiang Rai 0/21 Sjel z ranveje.
26.06.1981 G-ASPL Nailstone 3/3 Ztroskotalo ve vzduchu.
29.12.1981 C-GEPH Sydney 0/18 Při pojíždění došlo ke kolizi s budovou terminálu.
07/11/1982 RP-C1014 Ahoj 1/30 Přerušený vzlet. Letadlo sjelo z ranveje a narazilo do zdi a aut.
10.12.1982 PK-IHI Manado 0/45 Při přistání se zlomil příďový podvozek. Letadlo sjelo z ranveje.
16.04.1983 EL-AIH Chartúm 9+8/9 Během stoupání selhal motor. Havaroval při pokusu o návrat na letiště.
07/04/1983 9J-ADM Kasama 0/46 Přerušený vzlet. Letadlo sjelo z ranveje.
08/07/1983 FAC-1104 pasto 0/21 Okolnosti nejsou známy.
11.10.1983 N748LL Pinkwayville 10/10 Havaroval v důsledku nesprávného jednání posádky při technické poruše.
07/01/1985 JW9009 Mbeya 4/n.d. Vojenská deska. Havaroval během vzletu.
28.04.1987 HS-THI Chiang Rai 0/43 Přistál s nevysunutým podvozkem.
xx.05.1987 JW9008 Manyara 0/není Tvrdé přistání.
23.06.1987 HC-BAZ Jezero Agrio 0/38+ Sjel z ranveje.
26.06.1987 RP-C1015 Baguio 50/50 Ve špatném počasí narazil do hory.
12/07/1987 HS-THH Udon Thani 0/není Sjel z ranveje.
15.09.1988 C-GFFA Chini 2/2 Havaroval kvůli technickému problému.
03.12.1988 C-GQSV Vaskaganština 0/3 Tvrdé přistání.
01/04/1989 PK-IHA Banjarmasin 0/52 Tvrdé přistání.
01/12/1989 C-GDOV Dayton 2/2 Havaroval během vzletu.
28.01.1989 TJ-CCF Yaounde 3/47 Během bouřky sjel z dráhy.
25.01.1990 PK-OBW Rinjani 19/19 Ve špatném počasí narazil do hory.
02/07/1991 JW9010 Dar es Salaam 0/2 Tvrdé přistání.
14.08.1991 C-FKTL Velké pstruhové jezero 0/0 Vyhořel při vykládání.
29. 11. 1991 C-GGOO Estri 0/35 Přerušený vzlet kvůli explodujícímu motoru.
01/09/1993 PK-IHE Sidoarjo 15/44 Během vzletu začal hořet motor. Při pokusu o návrat na letiště spadl do bažiny.
09/07/1993 PK-OBV Tanahmerah 0/6 Přistál před ranvejí.
11.10.1993 C-GQTH Písečné jezero 7/7 Havaroval kvůli dezorientaci pilotů způsobené vypnutím některých přístrojů z blíže nespecifikovaného důvodu.
28-29.04.1995 4R-HVB Jaffna 45/45 Byli sestřeleni.
4R-HVA 52/52
08/09/1995 PK-KHL Západní Papua 10/10 Narazil do hory.
25.04.1996 9N-ABR Chitwan 0/31 Sjel z ranveje.
07/11/1996 PK-IHN Ambon 0/48 Přerušený vzlet. Letadlo sjelo z ranveje.
02/01/1997 6V-AEO Tambakunda 23/52 Havaroval hned po vzletu.
13. 10. 1997 PK-IHO Yogyakarta 0/10 Tvrdé přistání.
11/06/1997 9N-ACM Pokhara 0/48 Po poruše hydrauliky sjel z dráhy.
02/09/1998 2509 Navegantis 0/25 Vyjel z ranveje.
31.03.1998 G-OJEM Londýn 0/44 Tvrdě přistál a začal hořet.
08/06/1998 C-GTAD casabonica 0/4 Sjel z ranveje.
03.12.1998 C-FBNW Iqaluit 0/7 Nepodařilo se mu vzlétnout a smykem sjel z dráhy.
14.02.1999 9L-LBG Foxtrot 0/2 Sjel z ranveje.
09/05/1999 9N-AEG Káthmándú 15/15 Tváří v tvář komunikační věži.
13. 12. 2001 SE-LEO Lidkoping 0/není Požár v motoru.
16.04.2002 ZS-OLE sluneční město 0/47 Po poruše hydrauliky sjel z dráhy.
07/01/2002 3C-KKB Jiří 3/3 Havaroval za nepříznivých povětrnostních podmínek.
xx.03.2003 3C-KKB Rumbek 0/není Havaroval po poruše motoru.
06/08/2004 TR-LFW Libreville 19/30 Po sérii problémů spadl do vody.
22. 11. 2004 L5-2/16 Bangkok 0/není Udělal tvrdé přistání.
xx.02.2005 9XR-AB Starý Fangak n.a./n.a. Po tvrdém přistání vyřazen z provozu.
06/10/2005 5Y-SFE Lokichogio 0/3 Udělal tvrdé přistání.
xx.06.2005 9Q-CVK Capoeta n.a./n.a. Havaroval při pokusu o návrat na letiště po poruše motoru.
17.03.2006 5Y-TCA Starý Fangak 0/není Sjel z ranveje.
xx.10.2006 S2-ABE Letiště Aleca 0/5 Udělal tvrdé přistání.
20. 12. 2009 5Y-YKM Tonj 1+0/41 Když vyjel z ranveje a zabil ženu k smrti, její dítě zmizelo.
4. 2. 2012 5Y-BZR Doro 0/není Udělal tvrdé přistání.
6. 12. 2012 C-FTTW Písečné jezero 0/2 Oheň na zemi.
17.02.2014 5Y-HAJ Rubkon 1/4 Provedl humanitární misi. Tvrdě přistál, narazil do aut a začal hořet.
14. 11. 2014 5Y-BVQ Panyagor 2/3 Při přistání narazil do budovy.
10. 11. 2015 TL-AEW Malakal 0/4 Havaroval krátce po startu.

Poznámky

  1. ↑ BAe/HS 748 AEW (odkaz není k dispozici) . Získáno 7. prosince 2007. Archivováno z originálu dne 29. září 2018. 
  2. ↑ Flight International , 21.–27. října 2007
  3. ↑ Databáze bezpečnosti letectví ASN » Index typů letadel » HS-748 . Získáno 20. července 2012. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.

Odkazy