EJ 575

EJ 575 (čti EYe 575, česky. E lektrická J ednotka [k 1] , 575. typ) je dvoupatrový střídavý elektrický vlak vyráběný Škodou Transportation holdingu Škoda ( závod Škoda Vagonka ) [1] . Vyrobeno na objednávku provozovatele LG ( Litevské dráhy ; později bylo označení provozovatele změněno na LTG) [2] . Tovární označení 5Ev [3] . Někdy může být označován bez předpony EJ (jednoduše jako elektrický vlak řady 575 Litevských drah [1] , nebo krátce - příslušností k tomuto provozovateli - LG 675 (později LTG 575).

Historie vzniku a vydání

Elektrický vlak vznikl na základě vlaku řady 471 téže společnosti pro dráhy ČD ( ČR ) , známého jako CityElefant. Značka CityElefant se také vžila jako název pro rodinu elektrických vlaků ČD řady 471 a někdy se používá i pro EJ 575 [4] [5] [6] [2] .

V roce 2006 uzavřel výrobce kolejových vozidel, tehdy pod názvem ČKD Vagonka, smlouvu na dodávku dvou elektrických vlaků řady 575 s litevským dopravcem LG [7] .

Po objevení se EJ 575 byly různé vlaky této rodiny dodány na Slovensko a Ukrajinu [2] . Údaje o vícejednotkových elektrických vlacích CityElefant jsou uvedeny níže v tabulce [8] [1] [9] [10] :

Oba vlaky (dostaly sériová čísla 001 a 002) byly vyrobeny v roce 2008 [5] . První z nich opustil závod v červnu 2008 a byl odeslán k testování. V noci z 8. na 9. září téhož roku vlak vyrazil do Litvy [4] . Později se strany dohodly na dodávce dalších dvou elektrických vlaků [2] a v roce 2010 byly postaveny vlaky s čísly 003 a 004 [5] . V roce 2011 byla podepsána další smlouva, která znamenala dodávku dalších pěti elektrických vlaků [2] a poté byl objednán další vlak [14] . Poslední známá byla smlouva na tři skladby, uzavřená v roce 2014 [15] .

Všechny uvedené elektrické vlaky, s výjimkou dvouvozových EJ 575-006 a EJ 575-008, byly postaveny v třívozovém složení (celkem 37 vozů) [5] .

Obecné informace

Schůzka

Elektrický vlak se sedadly třídy 1 a 2 je určen pro příměstskou a meziregionální přepravu cestujících na elektrifikovaných úsecích železnic o rozchodu 1520 mm se jmenovitým napětím v kontaktní síti 25 kV střídavý proud o frekvenci 50 Hz [ 4] [1] .

Složení

Elektrický vlak může mít třívozové a dvouvozové složení. Třívozová souprava se skládá z jednoho motorového čela (Mg), jednoho přívěsného mezilehlého (Pp) a jednoho návěsového čela (Pg) vozu, to znamená, že je vytvořen ve složení Mg + Pp + Pg. Dvouvozový vlak se od něj liší absencí Pp vozu (složení Mg + Pg) [1] [5] .

Specifikace

Parametry elektrického vlaku (zdroj [1] , pokud není uvedeno jinak):

• šířka rozchodu - 1520 mm [1] [7] ;
• maximální rychlost - 160 km/h [1] [7] ;
• délka třívozového / dvouvozového vlaku - 79 200 / 52 800 mm;
• šířka - 2820 mm [1] [7] ;
• výška střechy - 4635 mm [1] [7] ;
• výška podlahy ve vstupní úrovni - 550 mm;
• počet míst v třívozovém / dvouvozovém vlaku - 304 [až 6] / 170 [až 6] ;
• počet míst pro invalidy na invalidním vozíku - 4;
• napětí a druh proudu - 25 kV 50 Hz střídavý proud [1] [7] [4] ;
• výkon TED - 500 kW;
• výstupní výkon — 4×500=2000 kW [1] [7] .

Osový vzorec motorového vozu je 2 0 -2 0 , přívěsného vozu je 2-2 (resp. Bo'Bo' a 2'2' podle systému UIC ) [1] .

Číslování a značení

Označení EJ 575 bylo zavedeno pro celou řadu a původně se na vozy nevztahovalo. Později se sériové označení (bez mezery) a třímístné sériové číslo začalo uplatňovat na přední části vozu uprostřed nad automatickým spřáhlem (ve formátu EJ575-XXX, kde XXX je sériové číslo) . Od roku 2022 bylo postaveno 13 vlaků s sériovými čísly od 001 do 013 včetně [5] .

Vozům elektrického vlaku byla přidělena třímístná sériová označení: 211 (vůz Mg), 307 (vůz Pg) a 444 (vůz Pp) [4] [5] . Každý z nich obdrží třímístné sériové číslo a ve střední části tabule pod okny prvního patra vozu je uvedeno jeho síťové číslo, které se skládá z 12 číslic s mezerami a pomlčkou a včetně označení série a sériové číslo. Například pro vozy Mg, Mp a Pp vlaků EJ 575-003 jsou přidělena čísla sítě 94 24 9 211 003-9, 94 24 5 307 003-4 a 94 24 5 444 003-8 [5] .

Pod čelním sklem ve středu je aplikováno logo provozovatele a ve střední části boku nad okny prvního patra každého vozu - stejné logo se jménem provozovatele [5] .

Konstrukce

Každý vůz má dva vestibuly s východy na obou stranách [5] . Vestibuly jsou nízkopodlažní, což umožňuje nástup a výstup cestujících na středních a nízkých nástupištích [až 7] . Jsou uzpůsobeny pro nástup invalidních osob na invalidním vozíku [1] .

Salony 1. a 2. třídy jsou vybaveny klimatizací. Byl nainstalován výstražný systém. K dispozici jsou toalety přizpůsobené pro osoby se zdravotním postižením [1] . Vozy jsou vybaveny automaty na teplé a studené nápoje [14] .

Vozíky jsou vybaveny externím a vnitřním kamerovým systémem. Instalovaná zařízení a zabezpečovací systémy KLUB -U, TSKBM [1] .

Využití

První dodaný elektrický vlak (EJ 575-001) zahájil po sérii zkušebních jízd 24. prosince 2008 pravidelný provoz na trati, která spojuje stanice Vilnius a Kaunas-1 (s jednou zastávkou v mezistanici Kaišiadorys) s jízdním čas 59 minut [7] [5] . Od února 2009 vjela na stejnou trasu EJ 575-002. Později dorazil zbytek elektrických vlaků a vydal se na lety. Některé vlaky začaly být využívány pro mezinárodní dopravu na trati Vilnius-Minsk. Všech 13 vlaků dorazilo do depa Naujoji-Vilnia [5] .

Viz také

• EJ 675

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Dosvětleno _ elektrický oddíl (elektrický vlak).
2. ↑ ČD - česky. České dráhy , České dráhy.
3. ↑ LTG - lit. Lietuvos geležinkeliai , Litevské železnice.
4. ↑ ZSSK - slovenština. Železničná spoločnosť Slovensko , Železničná spoločnosť Slovensko.
5. ↑ UZ - ukrajinština. Ukrzaliznytsya , ukrajinská železnice.
6. ↑ 1 2 Z toho 23 míst 1. třídy.
7. ↑ Vysoké nástupiště - nástupiště, jehož výška nad úrovní hlavy kolejnice (UGR) je 1100 mm. Střední plošina - plošina, jejíž výška nad UGR je 550 mm. Nízká plošina - plošina, jejíž výška nad UGR není větší než 200 mm [16] .

Zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Elektrická Jednotka řady 575 Litva  (Czech) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as. Získáno 25. ledna 2022. Archivováno z originálu 11. dubna 2017.
2. ↑ 1 2 3 4 5 „CityElefanty“ rozšiřují svoji kolonii v Litvě  (Czech) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as (18. července 2011). Získáno 23. ledna 2022. Archivováno z originálu 13. října 2011.
3. ↑ Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě  (Czech) . - Praha: Gradis Bohemia, 2015. - S. 68. - ISBN 978-80-86925-15-8 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 Petr Štefek. Elektrická jednotka 575 LG již v provozu  (Czech) . Stranky Přatel Železnic (leden 2009). Získáno 24. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 EJ575 . trainpix . — Seznam kolejových vozidel a fotogalerie. Získáno 27. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2022. (neurčitý)
6. ↑ Dvoupodlažní elektrické jednotky  (česky) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as. Získáno 11. listopadu 2017. Archivováno z originálu 11. listopadu 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Pavel Větříšek. Elektrická jednotka řady 575 pro Litvu  (Czech) . Stranky Přatel Železnic (červen 2008). Získáno 23. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2022.
8. ↑ CityElefant - řada 471  (česká) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as. Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu 9. února 2022.
9. ↑ Elektrická Jednotka řady 671 Slovensko  (Czech) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as. Získáno 9. února 2022. Archivováno z originálu dne 14. ledna 2022.
10. ↑ Elektrická Jednotka řady 675 Ukrajina  (Czech) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as. Získáno 10. listopadu 2017. Archivováno z originálu 14. ledna 2022.
11. ↑ Seznam kolejových vozidel 471 . trainpix . - Postscript a fotogalerie. Získáno 9. února 2022. Archivováno z originálu 9. února 2022. (neurčitý)
12. ↑ Seznam kolejových vozidel 671 . trainpix . - Postscript a fotogalerie. Získáno 9. února 2022. Archivováno z originálu 9. února 2022. (neurčitý)
13. ↑ Seznam kolejových vozidel EJ675 . trainpix . - Postscript a fotogalerie. Staženo 9. listopadu 2017. Archivováno z originálu 9. listopadu 2017. (neurčitý)
14. ↑ 1 2 Škoda Vagonka dodá další vlakovou soupravu do Litvy  (Czech) . Oficiální stránky . Škoda Transportation as. Získáno 24. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. prosince 2014.
15. ↑ Objednávka elektrického vlaku Vilnius - Minsk  (angl.) . RailwayGazette (9. prosince 2014). Získáno 24. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2017.
16. ↑ GOST 9238-2013. Rozměry železničního vozového parku a aproximace budov S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Staženo: 12. července 2022. (neurčitý)

Odkazy

• Informace o EJ 575 na stránkách výrobce
•  EJ 575 - Seznam kolejových vozidel (fotogalerie a dovětek). železniční galerie