| M10 | |
|---|---|
| M10 (IT) | |
| 3 palce Podvozek motoru zbraně M10 | |
| Klasifikace | stíhač tanků |
| Bojová hmotnost, t | 29.5 |
| schéma rozložení | přední ovládací prostor, motor vzadu |
| Posádka , os. | 5 |
| Příběh | |
| Výrobce | Fisher Tank Arsenal, Ford Motor Company |
| Roky vývoje | 1942 |
| Roky výroby | 1942-1943 |
| Roky provozu | 1943-1949 |
| Počet vydaných, ks. | 6706 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5972 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 6828 |
| Šířka, mm | 3048 |
| Výška, mm | 2896 |
| Světlost , mm | 432 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel homogenní |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 47/55° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 51…76 / 0…56° |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 19/38° |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 25 / 0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 19/38° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | 25 / 0° |
| Spodní, mm | 13 |
| Střecha korby, mm | 10-19 |
| Čelo věže, mm/deg. | 57 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 25/15° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 25 / 0° |
| Střecha věže, mm/deg. | OTEVŘENO |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 76,2 mm M7 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 50,0 |
| Střelivo _ | 54 |
| Úhly VN, st. | -10…+30° |
| památky | M70G |
| kulomety | 1 × 12,7 mm M2HB |
| Mobilita | |
| Typ motoru | dvouřadý 12 - válec kapalinou chlazený diesel |
| Výkon motoru, l. S. | 375 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 48 |
| Dojezd na dálnici , km | 320 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 11.5 |
| typ zavěšení | propletené v párech, na vertikálních pružinách |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,94 |
| Stoupavost, st. | 35° |
| Průchodná stěna, m | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m | 2.3 |
| Překonatelný brod , m | 1.9 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
3 palce Gun Motor Carriage M10 je protitanková samohybná dělostřelecká lafeta (PT-ACS) Spojených států během druhé světové války , třída stíhačů tanků , střední hmotnosti. Toto bojové vozidlo v americké armádě bylo zkráceno jako GMC M10 nebo TD (zkratka pro Tank Destroyer - „ničitel tanků“). Američtí vojáci M10 měli také neoficiální přezdívku "Wolverine" ( angl. Wolverine - " wolverine ", kterou si vypůjčili od svých britských spojenců - dodávali v rámci Lend-Lease do Velké Británie, M10 měla oficiální označení 3-in. SP, Wolverine ).
Před začátkem druhé světové války americké vojenské velení vážně podcenilo roli tanků. V souvislosti s úspěšným nasazením tanků během blitzkriegu v Polsku a Francii se pro Američany stala otázka protitankového boje extrémně akutní. Po krátké debatě převážil názor generála McNaira, že boj proti nepřátelským tankům by měly převzít specializované protitankové jednotky, vhodně vybavené. Taková doktrína byla výhodná v tom, že nevyžadovala změny ve struktuře, taktice a vybavení stávajících pozemních sil. Předpokládalo se, že protitankové jednotky budou nasazeny tam, kde budou potřeba, a vytvoří silnou protitankovou obranu v oblastech náchylných k tankům , zabrání průnikům tanků soustředěním protitankových zbraní. Věřilo se, že taková technika byla proti německé strategii tankových úderů účinnější než tradiční protitanková obrana.
Aby byl takový manévr zajištěn protitankovými zbraněmi, bylo nutné vybavit týmy stíhačů tanků vybavením odpovídajícím jejich úkolům, přičemž hlavním požadavkem byly výkonné zbraně, které si dokázaly efektivně poradit se všemi typy nepřátelských tanků, jakož i jako vysoká strategická a taktická mobilita , která vám umožní rychle přenést stíhací tanky do ohrožených oblastí.
Protože potřeba stíhačů tanků byla velmi naléhavá, práce se rozvinula v několika směrech najednou. Největší mobilitu, levnost a jednoduchost poskytovalo schéma s kolovým nebo polopásovým podvozkem, implementovaným v 37 mm GMC M6 a v 75 mm GMC M3 , ale v tomto případě nebylo možné nainstalovat dostatečně výkonné dělo. a také poskytnout přijatelnou ochranu pro posádku. Proto byly formulovány požadavky na protitanková samohybná děla na podvozku lehkých a středních tanků.
Práce na vytvoření stíhače tanků na podvozku středního tanku začaly v prosinci 1941 a prvním prototypem bylo experimentální samohybné dělo T24, což bylo protiletadlové dělo M3 namontované v otevřené kabině na podvozku M3 . střední nádrž . Po postavení několika zkušebních modelů, včetně jednoho s protiletadlovým kanónem M1918, byl projekt v dubnu 1942 uzavřen, protože nesplňoval požadavky armády na mobilitu a navíc neměl otočnou věž.
V lednu 1942 byl nahrazen projekt T35, což je instalace děla T12, určeného pro těžký tank M6 , na podvozek středního tanku M4A2 (s lehkým pancéřováním), v kruhové věži. Zbraň byla namontována v lafetě vypůjčené z M6, litá věž byla nahoře a vzadu otevřená. Kromě toho byla podle požadavků armády vyvinuta alternativní verze T35E1, která dostala nový horní trup se šikmým pancířem . Vyrobené vzorky dostaly také novou svařovanou válcovou věž, která měla rovněž šikmý pancíř. Střecha věže pokrývala pouze její přední část.
Protože testy ukázaly výhodu šikmého pancíře, byl prototyp T35E1 doporučen ke standardizaci jako stíhač tanků M10. Při standardizaci v červnu 1942 dostal M10 novou svařovanou pětiúhelníkovou věž. Zbraň, standardizovaná jako M7, dostala novou instalaci zásadně odlišné konstrukce.
Výroba M10 začala v září 1942 ve Fisher Tank Arsenal. O dva měsíce později, v říjnu 1942, byla podepsána dohoda s Ford Motor Company na výrobu varianty na podvozku tanku M4A3 , která dostala armádní označení M10A1. Důvodem byl nedostatek podvozku M4A2 , který byl použit k výrobě M10.
Během výroby prošly obě varianty drobnými modernizacemi souvisejícími zejména s problémem vyvážení původně nepříliš dobře řešené věže. Tato nevyváženost velmi ztěžovala otáčení věže, pokud samohybná děla nebyla na vodorovné ploše.
Prvotním řešením bylo použití nástavců kolejí jako improvizovaných protizávaží. Expandéry byly zavěšeny na zadní stěně věže na tovární lafety, které se začaly montovat od podzimu 1942. Pokusili se také vyřešit problém s vyvážením instalací těžkého kulometu na zadní část věže.
Poté, co bylo vyrobeno 650 M10 a M10A1 bez protizávaží, byly věže v lednu 1943 vybaveny továrně svařovanými protizávažími. Celkem bylo vyrobeno 2850 takových samohybných děl. Nebylo to konečné řešení problému, protože se ukázalo, že protizávaží jsou příliš těžká.
Výsledkem bylo, že v červnu 1943 dostaly M10 a M10A1 novou, delší věž s vylepšeným litým protizávažím, které bylo posunuto dále od středu otáčení a bylo lehčí. Celkem bylo vyrobeno 3200 samohybných děl s novými věžemi.
Od prosince 1943 byla zavedena nová konstrukce sedadel střelce a velitele, přejezdové zámky pro zbraň a věž a posunut byl i nevhodně umístěný setrvačník mechanismu přejezdu věže. V květnu 1943 na žádost armády samohybná děla obdržela sadu zařízení pro střelbu z uzavřených pozic , sestávající z indikátoru azimutu a úhlu náměru zbraně.
| Modelka | Výrobce | 1942 | 1943 | Celkový | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | |||
| M10 | Fisher Tank Arsenal | 105 | 170 | 137 | 199 | 611 | 276 | 340 | 330 | 428 | 416 | 400 | 402 | 465 | 498 | 350 | 237 | 240 | 4382 | 4993 |
| М10A1 | Fisher Tank Arsenal | 5 | 150 | 220 | 375 | 375 | ||||||||||||||
| Ford Motor Company | 3 | osmnáct | 7 | 28 | 56 | 116 | 150 | 133 | 123 | 133 | 124 | 131 | 44 | 1110 | 1138 | |||||
| Podvozek М10А1 | Fisher Tank Arsenal | 40 | 260 | 300 | 300 | |||||||||||||||
| Celkový | 105 | 173 | 155 | 206 | 639 | 332 | 456 | 480 | 561 | 539 | 533 | 526 | 596 | 547 | 500 | 497 | 500 | 6067 | 6706 | |
V letech 1944-1945 bylo 300 podvozků a 1113 M10A1, stejně jako 724 M10, přestavěno na pokročilejší stíhač tanků M36 Jackson .
Americká doktrína válčení volala po použití stíhačů tanků k boji s nepřátelskými tanky, zatímco jejich vlastní tanky byly určeny k podpoře pěchoty v bitvě. M10 bylo nejpočetnější protitankové samohybné dělo americké armády ve druhé světové válce. Debut vozidla v severní Africe byl docela úspěšný, protože jeho třípalcový kanón M7 mohl bez problémů na velkou vzdálenost zasáhnout pancíř většiny německých tanků, které byly tehdy k dispozici v severoafrickém dějišti operací (TVD). Těžký a nízkorychlostní podvozek však neodpovídal tehdy ve Spojených státech přijaté doktríně stíhačů tanků, která vyžadovala použití velmi lehkých a rychlých vozidel v této kapacitě. Proto počátkem roku 1944 začaly být M10 po částech doplňovány rychlejšími a lehčeji pancéřovanými protitankovými samohybnými děly M18 Hellcat . Během vylodění v Normandii se dělo M10 ukázalo jako neúčinné proti čelnímu pancéřování četných německých tanků Panther , takže na podzim 1944 začalo být nahrazováno vylepšenou verzí protitankového samohybného děla M36 Jackson . Nicméně M10, které zůstaly v provozu, byly nadále používány až do konce války. V Pacifiku byly M10 americké armády používány jako konvenční tanky na podporu pěchoty a nebyly mezi posádkami v této roli oblíbené. Japonská taktika vypořádat se s americkým pancéřováním pomocí pěchoty s granáty a jinými protitankovými zbraněmi v extrémním boji na blízko způsobila, že M10 otevřený nahoře byl mnohem zranitelnější než plně uzavřený tank.
Malé množství M10 bylo dodáno do SSSR v rámci Lend-Lease . První dvě samohybná děla dorazila do přístavu Baku v srpnu 1943. Jeden vůz byl odeslán k testování na NIBTP a ANIOP. V lednu až únoru 1944 dorazilo jižní cestou dalších 50 samohybných děl.
Tato vozidla byla vybavena dvěma samohybnými dělostřeleckými pluky - 1223. a 1239., každý po 21 M-10. 1223rd Sap byl součástí 29. tankového sboru 5. gardové tankové armády . Účastnil se ofenzivy 3. běloruského frontu u Orše v červnu 1944 . 1239. samohybný dělostřelecký pluk [3] se stal součástí 16. tankového sboru 1. běloruského frontu . Zejména Hrdina Sovětského svazu I. I. Finyutin bojoval na M10 jako řidič . Také slavný herec Vladimir Zamansky ("Check on the Roads") bojoval na takovém ACS .
| Přijato | Vyřazeno z provozu | Dostupnost | |
|---|---|---|---|
| 1.7.1944 | padesáti | padesáti | |
| 1.1.1945 | 2 | 5 | 47 |
| 1.6.1945 | 2 | 45 |
Ze 45 vozidel registrovaných k 1.6.1945 bylo 14 u frontových jednotek, 7 ve vojenských újezdech a 24 v opravárenských závodech.
Těmito stroji byly vybaveny i svobodné francouzské jednotky , jeden M10 s názvem „Sirocco“, provozovaný francouzskými námořníky, se proslavil vyřazením německého „Pantera“ přímo na Place de la Concorde v Paříži . Ve Spojeném království byly M10 označeny jako 3-palcové. SP, Wolverine a bojoval v Itálii a Francii. Řada vozidel byla přezbrojena mnohem účinnějším 17librovým protitankovým dělem a dostala označení 17-pdr. SP. Achilles .
Otevřená horní část věže M10 způsobila, že vozidlo bylo zranitelné vůči dělostřelecké a minometné palbě, stejně jako útokům pěchoty, zejména v městských bojích a v lese, kdy bylo možné do vozidla snadno hodit jednoduchý ruční granát. Na konci války pancéřování M10 již nestačilo na nový německý tank a protitanková děla . Největší nevýhodou M10 však byla extrémně nízká rychlost otáčení věže kvůli nedostatku jakékoli mechanizace tohoto procesu. Věž se otáčela pouze ručně a úplné otočení trvalo asi dvě minuty. Navíc, v rozporu s písemnou doktrínou použití, americké stíhače tanků spotřebovaly více vysoce výbušných tříštivých granátů než pancéřových granátů, což svědčí o naprostém zhroucení této doktríny - vozidla byla používána především v roli tanků, které mělo být podloženo na papíře.
M10 byl založen na podvozku středního tanku M4A2 (modifikace M10A1 vycházela z podvozku M4A3) se speciální věží otevřenou nahoře, kde bylo instalováno 3palcové (76,2 mm) dělo M3. Stejně jako tanky se věž mohla otáčet o 360 stupňů, díky čemuž byla samohybná zbraň docela účinná. K ničení obrněných cílů byla použita obyčejná (ráže, bez balistické špičky, v terminologii západního AP) pancéřová střela M79, která mohla prorazit 3 palce (76 mm) pancíře pod úhlem setkání 30° vzhledem k normálnímu. ve vzdálenosti 1000 yardů (900 m). Plný náboj munice zbraně v autě byl 54 nábojů. V zadní části věže bylo instalováno velké protizávaží, které věži dodalo výraznou a snadno rozpoznatelnou siluetu.
Pro obranu v boji zblízka a odrážení útoků ze vzduchu byl v zadní části věže instalován kulomet M2 Browning ráže 12,7 mm. Kulometná munice byla 300 nábojů. Posádka měla také vlastní osobní zbraně pro sebeobranu.
| Munice pro kanón M7 [4] | ||||||
| typ střely | značka | Hmotnost střely, kg | Hmotnost střely, kg | Hmotnost výbušnin, g | Úsťová rychlost, m/s | Rozsah tabulky, m |
| Pancéřové granáty | ||||||
| průbojné brnění s ochrannými a balistickými hroty, stopovačka | Projektil APCBC/HE-T M62 | 12,34 | 6,99 | ? | 793 | 14 600 |
| pancéřová podkalibr | APCR-T M93 Výstřel | 9.41 | 4.26 | — | 1037 | 11 900 |
| průbojný pancíř spojitý, stopovačka | AP-T M79 Výstřel | 12.03 | 6,80 | — | 793 | 11 600 |
| Vysoce výbušné náboje | ||||||
| vysoce výbušná fragmentace | HE-T M42A1 Shell | 11.28 | 5,83 | ? | 854 | 13 400 |
| Kouřové projektily | ||||||
| kouř | Skořepina HC B1 M88 | 6,98 | 3.34 | ? | 275 | OK. 1800 |
| Tabulka průniku pancíře pro M7 [4] | ||||
| Projektil \ Vzdálenost, m | 457 | 914 | 1371 | 1828 |
| úhel setkání 30°, homogenní pancíř | ||||
| střela M62 | 93 | 88 | 82 | 75 |
| Střela M93 | 157 | 135 | 116 | 98 |
| M79 Střela | 109 | 92 | 76 | 64 |
| Je třeba mít na paměti, že v různých dobách a v různých zemích byly použity různé metody pro stanovení průniku pancíře. V důsledku toho je přímé srovnání s podobnými daty z jiných nástrojů často nemožné. | ||||
| Před rokem 1939 → Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou
| |||||||||||||||||
| Zahraniční obrněná vozidla dodávaná do SSSR v rámci programu Lend-Lease | ||
|---|---|---|
| Lehké tanky | ||
| střední tanky | ||
| Těžké tanky | ||
| Protitanková samohybná děla | ||
| stíhače tanků | ||
| ZSU | ||
| BREM |
| |
| obrněné transportéry | ||
| Dělostřelecké tahače | ||
| Poznámky : ¹ - Dodáno 6 jednotek, pouze pro informační účely. | ||