Opel Ascona

Opel Ascona  ( ˈoːpəl asˈkoːna ) byl automobil střední třídy vyráběný společností Opel .

Ascona je pojmenována po jezerním letovisku ve švýcarském Ticinu . V 50. letech byl index Ascona použit pro speciální edici Opel Rekord P1 prodávanou v této zemi a v roce 1968 pro speciální verzi Opel Kadett B s motorem 1,7 litru z Rekord / model . Výroba Opelu Ascona začala v září 1970 a skončila v srpnu 1988, kdy tento model nahradil Opel Vectra A. Walter Röhrl jej vyhrál v sezóně 1982 [2] [3] .

Ascona A

Na podzim 1970 představil Opel v Rüsselsheimu zcela novou řadu vozidel (interní kód projektu 1.450). Kupé Opel Manta bylo uvedeno na trh 9. září a Opel Ascona byl uveden na trh 28. října ve variantách 2 a 4-dveřový sedan a 3-dveřový Caravan nebo Voyage kombi . Tyto modely se dostaly mezi stávající řady Opel Kadett a Opel Rekord .

Opel Ascona byl vyvinut jako konkurent vozů Ford střední třídy - Taunus / Cortina. Výroba první generace Ascona pokračovala až do roku 1975; do té doby bylo vyrobeno 691 438 vozů.

Ascona měla přední kotoučové brzdy, zadní bubnové brzdy a zadní závislé pružinové odpružení. Nabídka dostupných benzínových motorů se pohybovala od 1,2 do 1,9 litru, s výkonem od 60 koní. (44 kW) až 90 hp (66 kW). Motor o objemu 1,2 litru měl horní ventil ( OHV ), zatímco ventily a vačkový hřídel o objemu 1,6 a 1,9 litru byly umístěny uvnitř hlavy válců (CIH). Všechny motory byly vybaveny jednokomorovými karburátory. Ascona 1.9 SR řízená Walterem Röhrlem vyhrála v roce 1974 mistrovství světa v rally. Tuner Steinmetz vytvořil speciální verzi Ascona SR s dvouválcovými karburátory Solex , produkujícími 125 koní. (92 kW).

V letech 1971-1975 byla Ascona 1.9 L vyvážena do Spojených států pod indexem Opel 1900 a prodávána dealery Buick . Zpočátku byly nabízeny všechny tři typy karoserie, ale od roku 1972 byl prodej 4dveřového sedanu ukončen. V roce 1974 dostaly vozy nárazníky s pryžovými podložkami v souladu s novými federálními bezpečnostními požadavky. Všechny Opely prodávané v USA byly vybaveny vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic , které se nikdy nemontovalo do evropských verzí. Vznikla kvůli přísnějším omezením škodlivých emisí ve Spojených státech. V roce 1975 jsou v důsledku nepříznivého kurzu německé marky vůči americkému dolaru všechny Opely v autosalonech Buick nahrazeny Isuzu Gemini .

Motory

• 1.2 S  - 1.196 cm³, 60 hp (44 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 60-68 hp (44-50 kW)
• 1.6 S  - 1.584 cm³, 75-80 hp (55-59 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 88-90 hp (65-66 kW)

Ascona B

Druhá generace byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1975 . Vozy měly karoserii 2 a 4dveřové sedany a také 2 a 3dveřové kupé Manta. Kombi nebyly nabízeny.

Ascona B měla podobnou sadu motorů jako její předchůdce, ale v roce 1978 byl přidán motor 2,0 L a také motory s vyšším kompresním poměrem (98 oktanů) s indexem S. Motor 2,0 E měl elektronické palivo Bosch vstřikovací systém L-Jetronic a také v roce 1978 byl přidán vznětový motor 2,1 litru [4] .

Ve Velké Británii se kupé a sedany vyrobené v Belgii prodávaly pod značkou Vauxhall Cavalier. V Jižní Africe se verze Mark 1 Vauxhall Cavalier prodávala pod názvem Chevrolet Chevair. Do roku 1981 bylo vyrobeno 1 512 971 vozů Ascona druhé generace.

Chronologie

• Srpen 1975  - Zahájení výroby Ascona B.
• Leden 1976  Laminované sklo je k dispozici jako volitelná výbava.
• Leden 1978  - nový motor 2.0L 20N s 90 hp Všechny modely mají elektrické stěrače.
• Leden 1979  - představení Ascona 400 s motorem 2,4 litru (16 ventilů, 144 k).
• Únor 1979  - 1,3 OHC nahrazuje 1,2 OHC.
• Září 1979  – Drobné změny exteriéru jako nové plastové nárazníky a šedé mřížky.
• Leden 1980  - představení motoru 2.0 E se vstřikováním, 110 hp. (81 kW).
• Leden 1981  - modernizace motorů 16N a 20N. Stroje s motorem 16N jsou k dispozici pouze s automatickou převodovkou.
• Srpen 1981  - Konec výroby Ascona B.

Motory

• 1,3 N  - 1,297 cm³, 60 hp (44 kW)
• 1.3 S  - 1.297 cm³, 75 hp (55 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 75 hp (55 kW)
• 1.6 S  - 1.584 cm³, 90 hp (66 kW)
• 1,9 N  - 1,897 cm³, 75 hp (55 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 90 hp (66 kW)
• 1,9 E  - 1,897 cm³, 105 hp (77 kW)
• 2,0 N  - 1,979 cm³, 110 hp (81 kW)
• 2,0 S  - 1,979 cm³, 100 hp (74 kW)
• 2,0 E  - 1,979 cm³, 110 hp (81 kW)
• 2,1 D  - 2,068 cm³, 58 hp (43 kW)
• 2.4 E  - 2.420 cm³, 144 hp (106 kW)

Ascona 400

Model 400 byl vyvinut společně s Opelem Manta B. Na jeho vzniku se podíleli Irmscher a Cosworth . První se zabývala vnější a vnitřní výzdobou, druhá - vývojem motoru. Původně se počítalo s použitím hlavy bloku z motoru 2.0, ale ta nedala moc výkonu, a tak padlo rozhodnutí upgradovat motor 2.0 E. Ten byl osazen většími písty a klikovou hřídelí z 2,3litrového OHC dieselu motor . Výsledkem byl 16ventilový 2,4litrový motor. Silniční verze, která měla výkon 144 koní, měla vstřikovač Bosch z modelů Manta GSi a GT / E. Závodní verze mohla mít 230 koní. (169 kW) nebo dokonce 340 koní. (250 kW) a více.

Irmscher navrhl větší dveře, lehčí blatníky, kapotu a víko kufru, aby pomohly snížit hmotnost. V roce 1982 vyhrál Walter Röhrl s vozem Ascona 400 mistrovství světa v rally .

V roce 1984 se objevily silnější vozy skupiny B a Ascona 400 se ukázala jako nekonkurenceschopná. Opel Ascona 400 byl posledním vozem 2WD, který vyhrál individuální mistrovství světa v rally .

Ascona C

Ascona C byla uvedena na trh v srpnu 1981 jako součást projektu J-car společnosti General Motors . Byl to druhý vůz Opelu s pohonem předních kol od roku 1979 Kadett D. Byl vyroben v Rüsselsheimu ( Německo ), Antverpách ( Belgie ), Lutonu ( Velká Británie ). Ve Velké Británii byl vůz prodáván pod indexem Vauxhall Cavalier, v Latinské Americe - Chevrolet Monza. Kupé Cavalier bylo ukončeno, ale Opel Manta se stále vyrábí ve Velké Británii (poslední Opel se tam vyráběl do roku 1988). Mezi Opelem a Vauxhallem byly po roce 1982 nepatrné rozdíly. Ascona C získala na konci roku 1981 ocenění „Golden Lenkrad“ a byla nejprodávanějším vozem v západním Německu.

Do nabídky byl přidán 5dveřový hatchback. Všechny motory jsou SOHC . Základní motor byl 1,3 l (zavedený v roce 1978 pro Ascona B) s výkonem 60 hp. (44 kW), stejně jako 1,6 litru s kapacitou 75 koní. (55 kW). Verze S s vyšším kompresním poměrem měly nárůst výkonu o 20 %. Na vrcholu řady byl model GTE s elektronickým vstřikováním paliva a výkonem 130 koní. (96 kW). Instalován byl také 1,6litrový dieselový motor s výkonem 54 koní.

V Brazílii se Ascona C prodávala jako kupé, sedan a hatchback v letech 1982 až 1996 pod názvem Chevrolet Monza, který měl během výroby drobné změny vzhledu. V Kolumbii se sedan prodával v letech 1987 až 1992. V Jižní Africe se Ascona C prodávala od roku 1982 do roku 1986, kdy byla nahrazena sedanem Kadett E. Opel nadále používal příponu Ascona až do uvedení Vectry v roce 1988, zatímco Cavalier přežil až do roku 1995.

Chronologie

• Září 1981 - Představení třetí generace Ascona C. 2 a 4dveřový sedan, 5dveřový hatchback (CC), později nabízené 5dveřové kombi (pouze Spojené království). Počáteční sada motorů byla 1,3N (60 k), 1,3S (75 k), 1,6N (75 k) a 1,6S (90 k). Všechny měly 4stupňové manuální převodovky, nabízela se i 3stupňová automatická převodovka (kromě 1.3N). Kompletní sady - basic, L, Berlina a SR.
• 1982 - představení modifikace Ascona Diesel s dieselovým motorem 1,6 l (55 k) a Ascona CD s vyšší úrovní výbavy. Nový motor 1.8E LE-Jetronic (115 k) s 5stupňovou manuální převodovkou . Dále je k dispozici posilovač řízení, elektricky ovládaná okna a zrcátka a počítač.
• 1983 - změny spínače zapalování a zámků dveří. Vylepšený systém chlazení. Firmy Keinath [ 5] a Hammond & Thiede vydaly kabriolety. Volitelné centrální zamykání a vyhřívaná zrcátka. Pro úrovně výbavy SR a 1.8 E - sportovní podvozek. Automaticky nastavitelné zadní brzdy jsou standardem u všech výbav.
• 1984 - aktualizovaný vnější design pro všechny modely - nové mřížky, kryty kol, přední sedadla, vylepšená palubní deska se zrcátky na dálkové ovládání a výškově nastavitelným volantem, vylepšená přilnavost. Motor 1.3S má nový systém startování. Přejmenování úrovní výbavy: základní - LS , L - GL , Berlina - GLS , SR - GT .
• 1985 Představení motoru 1.8i s trojitým katalyzátorem (100 k). Zbývající motory dostávají jeden katalyzátor. Je měněno obložení spojky a těsnění dveří.
• 1986 - další restyling - světlomety mají světlejší skla, zadní jsou tmavší, mřížky chladiče, výdechy vzduchu jsou lakovány v barvě karoserie, vpředu je nainstalován spoiler. GT může být vybaveno předními a zadními spoilery. Nové motory - 1.6i a 2.0i s trojitými katalyzátory, 1.6 s centrálním vstřikováním paliva Multec o výkonu 75 koní. (55 kW), 2,0 l se vstřikovačem Bosch Motronic o výkonu 115 k . (85 kW) s katalyzátorem nebo bez něj.
• 1987 - 2,0litrové motory bez katalyzátorů byly nahrazeny verzí o výkonu 130 koní. (96 kW), k dispozici pouze v paketu GT.
• Srpen 1988 - ukončení výroby Ascony a její změna na Opel Vectra A. Celkem bylo do této chvíle vyrobeno 1 721 649 vozů.

Poznámky

1. ↑ Terence W. Největší rallyová auta všech dob  . supercars.net (20. dubna 2020). Datum přístupu: 25. října 2020.
2. ↑ Walter Röhrl im Opel Ascona 400 beim ADAC Eifel Rallye Festival  (německy) . opel.de (13. března 2013). Datum přístupu: 8. ledna 2013. Archivováno z originálu 24. září 2013.
3. ↑ Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Nejvyšší Ascona nyní s 2litrovým motorem)  (německy)  // Auto Motor u. Sport  : časopis. - 1978. - Nr. 2 . - S. Strana 46-47 .
4. ↑ Auto Catalog 1984  (neurčité) . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , 1983. - S. 41-42.

Odkazy