| U-9 | |
|---|---|
| U-9 v roce 1936 . Na trupu je vidět číslo, které bylo přemalováno za války. | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | nacistické Německo |
| Domovský přístav | Kiel , Wilhelmshaven , Constanta , Sevastopol |
| Spouštění | 30. července 1935 |
| Stažen z námořnictva | 20. srpna 1944 |
| Moderní stav | potopený |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Malý DPL |
| Označení projektu | IIB |
| Rychlost (povrch) | 13 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 7,0 uzlů |
| Maximální hloubka ponoru | 150 m |
| Osádka | 25 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 279 t |
| Podvodní posun | 328 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
42,7 m |
| Šířka trupu max. | 4,08 m |
| Výška | 8,6 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,90 m |
| Power point | |
|
6 válec 4-taktní "MWM" RS127S 2x350 hp Elektromotor Siemens 2x180 hp |
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1 × 2 cm/65 C/30 (1000 ran) |
| Minová a torpédová výzbroj |
3 TA ráže 533 mm, 5 torpéd nebo 18 min TMB nebo 12 TMA |
U-9 je malá ponorka typu IIB z druhé světové války . Příkaz ke stavbě byl vydán 20. července 1934 . Loď byla položena v loděnici loďařské společnosti Germaniawerft v Kielu 8. dubna 1935 pod sériovým číslem 543. Spuštěna na vodu 30. července 1935 . 21. srpna 1935 byla zařazena do služby a pod velením nadporučíka Hanse-Güntera Looffa se 1. září 1935 stala součástí 1. flotily . [jeden]
U-9 byla první loď, která měla svůj vlastní charakteristický symbol: Železný kříž byl vyobrazen na kormidelně na památku zásluh stejnojmenného předchůdce během první světové války .
Uskutečnila 19 vojenských tažení, potopila 7 lodí (16 669 brt ). Potopila francouzskou ponorku (552 brt ) a poškodila sovětskou strážní loď (412 brt ). Zemřela 20. srpna 1944 poblíž rumunské Konstanty , zemřelo 27 lidí. Na konci roku 1945 byla vychována a v prosinci 1946 sešrotována .
25. srpna 1939 opustila U-9 Wilhelmshaven na svou první bojovou misi. Ponorka byla pod rozkazem sledovat lodní dopravu kvůli pašování v Severním moři a na východním pobřeží Skotska . Po 22 dní kampaně zkontrolovala 2 neutrální lodě a nenašla kontrabandový náklad. 15. září 1939 se ponorka vrátila do Wilhelmshavenu . [2]
16. ledna 1940 opustila U-9 Wilhelmshaven na druhou kampaň směrem k východnímu pobřeží Británie.
18. ledna 1940 ponorka zahlédla dvě švédské nákladní lodě Patria a Flandria mířící na jih. Lodě se zdály podezřelé, protože nenesly státní vlajku. Ve 22:23 a 22:40 na ně U-9 vypálila dvě torpéda, která však nedosáhla cíle. O 30 minut později byla Flandria znovu spatřena ponorkou a ve 23:53 byla potopena jediným torpédem. Loď se potopila asi 95 mil (153 km ) od města IJmuiden . V 01:45 zasáhlo Patriu torpédo vypálené U-9 , načež se loď rychle potopila. 4 přeživší z 23 členů posádky Partie byli později vzati na palubu švédské nákladní lodi Frigg a 4 přeživší z 21 členů posádky Flandrie byli zachráněni norskou nákladní lodí Balzac o dva dny později.
Téhož dne, 19. ledna, U -9 zjistila poruchu palivového potrubí, v důsledku čehož byla nucena zastavit provoz a druhý den se vrátit do přístavu na Helgolandu k opravě. 22. ledna 1940 byla ponorka po opravách odeslána do Wilhelmshavenu [3] .
Třetí kampaň U-9 začala ve Wilhelmshavenu 5. února 1940 a měla za cíl položit minové pole v Moray Firth jako součást příprav na operaci Nordmark.
11. února 1940 v 18:20 loď vypálila jediné torpédo na estonskou loď Linda . Zásah způsobil, že se loď rozlomila a příď se okamžitě potopila. Záď ji následovala o čtyři minuty později. Jeden z členů posádky zemřel.
14. února 1940 ponorka dokončila svou misi, ale byla nucena zůstat tři dny na Helgolandu , protože led blokoval vstup do přístavu Wilhelmshaven [4] .
Později, 4. května 1940 , na jednom z těch zřízených 10. února ve vzdálenosti 4 míle (6,4 km ) ve směru 330° od Tarbat-Nessminy byl vyhozen do povětří britský tanker San Tiburcio (pod velením Waltera Fredericka Fynna ). Na pomoc tankeru byl vyslán remorkér a HMS Codrington , ale po 45 minutách se loď rozlomila na dvě části a potopila se. Kapitán a všech 39 členů posádky byli vzati na palubu eskortní lodi HMS Leicester City (FY223) a vystoupili v Invergordonu . Kapitán Walter Frederick Finn zemřel 31. ledna 1942 na své další lodi San Arcadio , potopené U-107 .
Na své čtvrté kampani od 14. března do 20. března 1940 U-9 lovila nepřátelské ponorky, ale kampaň byla neúspěšná. [5]
4. dubna 1940 U-9 opět opustila Wilhelmshaven na bojovou misi na podporu invazních sil v operaci Weserübung (invaze do Norska). Spolu s U-14 , U-56 , U-60 a U-62 tvořily třetí skupinu .
14. dubna loď zavolala do Brém , aby doplnila zásoby z cvičné lodi Bremse .
20. dubna 1940 vypustila torpédová salva na polský torpédoborec ORP Błyskawica , ale minula.
24. dubna 1940, na konci kampaně, U-9 dorazila do Kielu . [6]
5. května 1940 U-9 opustila Kiel na svou šestou plavbu, která měla za úkol hlídkovat v belgických pobřežních vodách na podporu německé invaze do Nízkých zemí .
6. května 1940 při srážce se Sperrbrecherem na výstupu z Kielského kanálu ponorka lehce poškodila příď. Poškození bylo opraveno téhož dne na Helgolandu .
9. května 1940 zaútočila U-9 na vynořenou francouzskou ponorku Doris se dvěma torpédy G7a . Jedno torpédo minulo, druhé zasáhlo cíl, což způsobilo, že se ponorka během minuty potopila a připravila o život 45 lidí. Tři z mrtvých sloužili v britském námořnictvu .
11. května 1940 v 00:49 zaútočila na loď Viiu , plující bez doprovodu. Po zásahu jedním torpédem G7e v oblasti mostu loď během minuty klesla ke dnu v oblasti bóje Westhinder. Pět přeživších (z 20 členů posádky) bylo zachráněno HMS Arctic Hunter (FY1614) deset mil východně od ostrova Noss . Den předtím, 10. května , Viiu vyzvedla přeživší z britského parníku Henry Woodall , který narazil na minu tři míle východně od Weathernsey .
Ve 14:00 téhož dne, 11. května, loď Tringa , také plující bez doprovodu (pod velením Hugha Conwaye , jeden a půl míle od bóje Westhinder, u ústí Scheldt , obdržela torpédo od U-9 na zádi a okamžitě se potopila. Zahynul kapitán, 15 členů posádky a belgický pilot. Šest členů posádky bylo později zachráněno HMS Malcolm., a přistál u Ramsgate dne 13. května .
15. května 1940 dokončily U-9 své tažení u Wilhelmshavenu . [7]
Po doplnění zásob ponorka 16. května 1940 znovu vstoupila do pobřežních vod Belgie , aby lovila lodě pokoušející se odplout do Anglie.
18. května 1940 v Severním moři U-9 objevila nepřátelskou ponorku, ale situace byla bez palby z obou stran.
23. května ve 12:54 loď spatřila Sigurda Faulbauma . Poté , co na ni U-9 vypálila dvě torpéda a oběma ji zasáhla, loď se rozlomila na dvě části a potopila se přibližně 15 mil (24 km ) severovýchodně od Zeebrugge .
30. května 1940 se U-9 vrátila do Kielu . [osm]
Následně byla ponorka přemístěna do Černého moře , kde pokračovala ve výkonu vojenské služby.
V této oblasti byla služba U-9 poněkud monotónní a nevýrazná a sestávala převážně z hlídek a průzkumu, s malým nebo žádným bojem. Původní základna lodi byla rumunská Constanta .
23. března 1944 U-9 po opravách opustila Constantu . Úkolem bylo hlídkovat v pobřežních vodách u Poti .
30. března vstoupila do Feodosie , aby natankovala palivo, vylodila člena posádky, který byl také nemocný. Následujícího dne byl při sovětském náletu na přístav zraněn velitel člunu poručík Klapdor, v důsledku čehož byl poslán do nemocnice. Velení převzal nadporučík Dehrmann ( německy Dehrmann ).
Opouštět Feodosia 30. března , loď překročila Jaltu k Sevastopol , kde to vstalo pro opravy.
5. dubna , po dokončení opravy, byla poslána zpět do Constanty jako součást konvoje Aida, kam bezpečně dorazila následující den, 6. dubna . [osmnáct]
26. dubna 1944 U-9 opět opustila Constantu na hlídce mezi Tuapse a Novorossijskem .
11. května zaútočil na sovětský konvoj sestávající z tankeru , doprovodné lodi , minolovky a sedmi menších doprovodných plavidel krytých třemi hydroplány jižně od Jalty a vypálil na něj torpédo G7es . Po 2 minutách 31 sekundách byla pozorována velká exploze. Torpédo poškodilo hlídkovou loď Storm , která však zůstala na hladině a později byla odtažena do přístavu.
V reakci na to byly na U-9 shozeny hlubinné nálože z eskort, což způsobilo menší poškození lodi.
28. května se vrátil do Constanty [19] .
Od 15. července do 11. srpna 1944 uskutečnila U-9 svou poslední cestu do oblasti Soči . Tato hlídka však nebyla poznamenána ničím pozoruhodným. [dvacet]
Zemřela 20. srpna 1944 u Konstanty u rumunského pobřeží Černého moře na nálože sovětských leteckých pum spolu s celou její posádkou čítající 27 lidí. Na konci roku 1945 sovětští námořníci zvedli U-9 a odtáhli ji do přístavu Nikolajev , kde byla zařazena do flotily rezervy pod novým označením TS-16 . Kvůli vážnému poškození však musel být v prosinci 1946 sešrotován .
| název | Typ | Afiliace | datum | Tonáž ( GRT ) | Náklad | Osud | Místo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flandria | nákladní loď | Švédsko | 18. ledna 1940 | 1 179 | obecný náklad , papír | potopený | 54°00 s. sh. 3°40′ východní délky e. |
| Patria | nákladní loď | Švédsko | 19. ledna 1940 | 1 188 | uhlí, asfalt, papír | potopený | 54°16′ severní šířky. sh. 3°30′ východní délky e. |
| Linda | nákladní loď | Estonsko | 11. února 1940 | 1 213 | uhlí | potopený | 58°51′ s. sh. 1°54′ východní délky e. |
| San Tiburcio | tanker | Velká Británie | 4. května 1940 | 5 995 | 2193 tun ropy, 12 plováků létajících člunů Sunderland | narazit na minu | 57°46′ s. š. sh. 3°45′ západní délky e. |
| Doris | Ponorka | Francie | 9. května 1940 | 552 | potopený | 53°40' s. š. sh. 4°00′ palce. e. | |
| Tringa | nákladní loď | Velká Británie | 11. května 1940 | 1930 | 1000 tun uhličitanu draselného, 1200 tun železné rudy | potopený | 51°21′ s. sh. 2°55′ východní délky e. |
| Viiu | nákladní loď | Estonsko | 11. května 1940 | 1908 | potopený | 51°22′ s. sh. 2°26′ východní délky e. | |
| Sigurd Faulbaum | nákladní loď | Belgie | 23. května 1940 | 3 256 | cín | potopený | 51°29′ severní šířky. sh. 2°38′ východní délky e. |
| Bouřka | hlídková loď | SSSR | 11. května 1944 | 412 | poškozené | 43°50' s. š. sh. 39°26′ východní délky e. |
| Německé ponorky typu II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Typ IIA: | ||
| Typ IIB: | ||
| Typ IIC: | ||
| Typ IID: | ||