Automobilový průmysl v Turecku

Turecký automobilový průmysl vyrábí osobní automobily a malá užitková vozidla (včetně pickupů , dodávek , minibusů ), nákladní automobily , speciální zařízení , velké a střední autobusy a ve velkých objemech také jejich komponenty a autodíly . Automobilový průmysl je předním tureckým strojírenským průmyslem , který v současnosti zaměstnává 400 000 lidí.

Země je jednou z 15 největších automobilek na světě a první pětkou v Evropě , kde je druhá za Německem , Španělskem , Francií , Velkou Británií , ale předčí i Českou republiku , Rusko , Itálii . Výroba aut se za 15 let (od roku 2002 do roku 2016) zvýšila z 374 tisíc na 1,5 milionu ročně. Turecko je také největším dodavatelem automobilových komponentů v Evropě [1] .

Automobilový průmysl se na exportu podílí 16 % (exportují se až 3/4 výrobků).

Historie

Automobilový sektor vznikl v 50. a 60. letech 20. století, kdy na domácím trhu chráněném úřady před dovozem začala licenční výroba automobilů Ford , Renault a Fiat .

Od počátku 80. let začalo období liberalizace odvětví, v první polovině 90. let začaly první dodávky do zahraničí.

Ve druhé polovině 90. let, s růstem blahobytu občanů, se začal rozrůstat domácí trh a bylo možné masivně vyvážet automobily na zahraniční trhy, zejména do zemí EU , což dalo významný impuls k rozvoji turecký automobilový průmysl [2] [3] .

Již v roce 1959 zahájila výrobu národní společnost Ford Otosan , v roce 1963 - Otokar , v roce 1964 - BMC a Askam , v roce 1966 - Karsan , MAN , Otoyol a AIOS , v roce 1968 - Mercedes-Benz Türk , v roce 1971 - Oyak- R TOFAŞ , Temsa v roce 1987, Toyota v roce 1994, Honda a Hyundai Motor v roce 1997 .

V roce 2000 toto odvětví vyrobilo zboží v hodnotě 8,4 miliardy USD.V roce 2002 zaměstnával průmysl montáže automobilů více než 26 000 lidí a s přihlédnutím k výrobcům autokomponentů a dalším subdodavatelům asi 150 000 lidí. Ve stejném roce průmysl vyrobil produkty v hodnotě 6,1 miliardy USD a vyvezl 3,7 miliardy USD.Do roku 2010 zaměstnávalo odvětví 265 000 lidí. Od roku 2003 se v zemi začalo vyrábět více než půl milionu, od roku 2007 - více než milion aut ročně.

V roce 2019 se v zemi, která licenčně vyrábí automobily od poloviny minulého století, poprvé objevil národní model - crossover střední velikosti s čistě elektrickou elektrárnou , který se bude vyrábět pod označením TOGG. značky (prezentaci osobně vedl prezident Recep Tayyip Erdogan ). Později bude mít společnost sedan segmentu C , hatchback a kompaktní MPV a také crossover segmentu B ; celá řada by měla být připravena do roku 2030. [4] [5]

2022 : V červenci bude představen první turecký elektromobil , crossover C-SUV . Sériová výroba má začít v roce 2023 [6] . Přípravné práce provádí TOGG v automobilce v Burse ; 75 % dodavatelů komponent pochází z Turecka. Vůz plánuje sestavit 250 průmyslových robotů [7] .

devrim Anadol A1 Tofaş Murat 124 Oyak-Renault 12 Anadol STC-16 (Ford Otosan) Karsan Peugeot J9

Výrobci

Téměř všichni největší tureckí výrobci automobilů jsou společnými podniky :

Více než 85 % výroby připadá (2009) na čtyři přední společnosti – Ford Otosan , Oyak-Renault , Tofaş-Fiat a Toyota (patří také mezi 10 největších tureckých exportujících společností).

V zemi je 13 automobilek , vyrábějí nebo montují vozy Renault (310 000 vozů), Ford (265 000 vozů), FIAT (255 000 vozů), Hyundai (100 000 vozů), Toyota (70 000 vozů), Honda (15 000 vozů) , Opel , Daimler , Isuzu , MAN .

Přední turecká automobilová výrobní centra jsou:

Asi 95 % produkce je pro lehká vozidla, včetně osobních automobilů , pickupů a minibusů , zbytek je určen pro nákladní automobily a autobusy . Oyak-Renault , Tofaş , Toyota , Hyundai a Honda vedou v sektoru osobních automobilů , Ford Otosan , Tofaş a Karsan v sektoru pick -upů , Ford Otosan , Otokar a Karsan v sektoru minibusů , Mercedes-Benz v segmentu lehkých a středních vozů Ford Otosan , Temsa , BMC a Anadolu Isuzu . Turecko také vyrábí autobusy místních značek jako BMC , Temsa a Otokar [8] . V sektoru velkých a středních autobusů vedou Mercedes-Benz , Anadolu Isuzu , MAN , Temsa a Otokar .

Osobní automobil výrobce Tofaş (Fiat Linea) Osobní vůz vyrobený Oyak-Renault (Renault Fluence) Osobní automobil vyrobený Ford Otosan (Ford Taunus TC) Osobní vůz vyrobený společností Etox (Zafer Coupé) Osobní automobil vyrobený Anadol (A8) Pickup vyrábí Celik (Škoda 1202)
Nákladní automobil z produkce Mercedes-Benz Türk Nákladní automobil výrobce Askam Nákladní automobily vyrobené společností Ford Otosan Cargo Autojeřáb výrobce MAN Türkiye Policejní vůz od Katmerciler Obrněný vůz výrobce Otokar
Autobus výrobce Otokar Autobus výrobce BMC Autobus výrobce Temsa Autobus z produkce Mercedes-Benz Türk Autobus výrobce MAN Türk Autobus výrobce AIOS

Exportovat

Čtyři přední společnosti - Ford Otosan , Oyak-Renault , Tofaş-Fiat a Toyota - patří mezi 10 největších tureckých exportérů.

Turecký automobilový sektor vyváží především do Evropy do zemí jako Německo , Francie , Itálie , Velká Británie , Rumunsko a také do USA :

v roce 2007 - 818 tisíc
v roce 2008 - 910 tisíc
v roce 2009 - 629 tisíc (76 % vyrobených vozidel; celková produkce 16,9 miliard dolarů, 17,4 % celkového exportu země)
v roce 2010 - ??? tis. (cca 73 % (v 1. pololetí) vyrobených vozidel)
v roce 2013 - 828 tis. (z 1,126 mil. vyrobených)

Výroba autodílů a náhradních dílů

Hlavními trhy pro turecké autodíly jsou Německo , Itálie , Francie , Velká Británie , Polsko , Belgie , USA , Španělsko , Rumunsko , Rusko , Írán a Slovensko a největšími komoditními skupinami jsou díly motorů, převodovky , pryžové komponenty, kola a příslušenství. pro ně brzdové systémy , spojky [2] .

Největšími centry výroby autokomponentů a náhradních dílů jsou il Kocaeli , kde byla v roce 1999 založena specializovaná průmyslová zóna TOSB, a Bursa , kde se nachází továrna Roberta Bosche .

Giganti jako Robert Bosch , ZF Friedrichshafen , Mahle , Brose Fahrzeugteile a Continental AG ( Německo ), Valeo a Michelin ( Francie ), Denso , Fuji Heavy Industries a Toyota Boshoku působí v sektoru automobilových dílů a náhradních dílů v Turecku . ( Japonsko ), Autoliv ( Švédsko ), Magneti Marelli a Pirelli ( Itálie ), Bekaert ( Belgie ), Gestamp Automocion ( Španělsko ), Auto Sueco ( Portugalsko ), Mayer's Cars and Trucks ( Izrael ), Kennametal a Hayes- Lemmerz ( USA ).

V roce 2009 vyrobil podsektor automobilových součástek a dílů produkty v hodnotě 13,3 miliardy dolarů a vyvezl 7,3 miliardy dolarů (třetina veškerého automobilového exportu). Turecko , jako největší dodavatel automobilových komponentů v Evropě , jimi zásobuje závody AvtoVAZ a KAMAZ . KAMAZ navíc získává klíčové díly pro svá vozidla z Turecka , včetně kardanových hřídelí . [jeden]

Statistiky

Výroba automobilů podle let (ekonomické krize na konci 90. let a na počátku 21. století jasně ilustrují kolísání počtu vozidel vyrobených v zemi):

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Jak by Turecko mohlo reagovat na ruské sankce Archivováno 6. prosince 2015. // Sobesednik.ru
  2. ↑ 12 Automobilový průmysl a automobilový průmysl v Turecku . Centrum podpory exportu Turecka (2007). Získáno 5. 8. 2013. Archivováno z originálu 30. 9. 2018. 
  3. ↑ Turecký automobilový průmysl –  přehled . Messe Frankfurt Istanbul. Staženo: 5. srpna 2013.  (nepřístupný odkaz)
  4. ↑ Představeno první domácí auto Turecka _ _
  5. ↑ Turecko má národní auto. Toto je elektrický crossover. Archivováno 28. prosince 2019 na Wayback Machine // motor1.com , 27. prosince 2019
  6. ↑ Testovací jízdy elektromobilu Togg již probíhají na silnicích Turecka . www.aa.com.tr. _ Staženo: 19. srpna 2022.
  7. ↑ Turecko se připravuje na sériovou výrobu domácích elektromobilů . www.aa.com.tr. _ Získáno 28. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2021.
  8. ↑ [1] Archivováno 21. října 2017 na Wayback Machine // invest.gov.tr
  9. ↑ 2006 - 374 tisíc kusů dle jiných zdrojů
  10. ↑ 2006 - 987,5 tis. kusů: včetně osobních automobilů - 545,7 tis., svozů - 369,8 tis., nákladních automobilů - 37 tis., mikrobusů - 20,7 tis., velkých a středních autobusů - 14,2 tis.