Bezocasá - aerodynamická konstrukce leteckého kluzáku , podle které letoun nemá samostatné výškové řídící roviny, ale používají se pouze letadla instalovaná na odtokové hraně křídla . Tato letadla se nazývají elevony a kombinují funkce křidélek a výškovek .
Měl by být odlišen od kachny , u které je horizontální ocas umístěn před hlavním křídlem.
Schéma získalo určitou popularitu s příchodem nadzvukového letectví a trojúhelníkových / delta křídel s malým poměrem stran. Výhodou takového schématu je nižší hmotnost draku letadla a menší odpor (u velké kořenové tětivy byla zvláště výrazná schopnost samostabilizace profilu ve tvaru S), ale menší rameno vertikálních ovladačů vede k méně efektivní kontrola nad pitch kanálem . Zavedení systémů řízení typu fly-by-wire , stejně jako systémů řízení vektoru tahu , umožňuje tuto nevýhodu vyrovnat [1] .
Mezi představitele tohoto schématu patří francouzské stíhačky a bombardéry " Dassault Mirage" - III/V , IV , 2000 , izraelský " Nešer " a " Kfir ", sovětský T-4 , švédský Saab 35 Draken a také oba létající nadzvuková dopravní letadla - Tu - 144 a Concord .
Me.163 - první hromadná "bezocasá".
Concorde . „bezocasé“ schéma je nejvýhodnější pro nadzvuková osobní letadla.
Mirage III . S příchodem nadzvukových letadel a delta křídel se bezocasá konstrukce stala populární.
Vulkán . Když se tětiva křídla rovná délce trupu, "bezocasé" se nazývá "létající křídlo".