NefAZ-5299

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. června 2022; kontroly vyžadují 27 úprav .
NefAZ-5299

NefAZ-5299-40-52 v oblasti Brateevo v listopadu 2021
výrobce Automobilový závod Neftekamsk
Projekt, g 2000
Vydáno, roky 2000  - současnost
Instance přes 16 000
Hrubá hmotnost, t osmnáct
Autobusová třída Velký
ECO standard Euro 5
Kapacita
místa k sezení 22-25
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) 115
Rozměry
Délka, mm 11875
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 3036
Nízké pole, % 0 % (529900, 5299-10-XX, 5299-11-XX, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX), 60 % (5299-30-XX ), 100 % (5299-40-XX, 52994)
Základna, mm 5960
Salon
Počet dveří pro cestující 3 (městské úpravy), 2 (příměstské a meziměstské úpravy)
Formule dveří 2+2+2 (městská úprava), 2+2 (příměstská úprava), 1+1 (meziměstská úprava)
Motor
Model motoru Cummins
KAMAZ-740
KAMAZ 820.61
DAF PE 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Typ paliva Diesel , CNG/LNG
Počet válců 6
Uspořádání válce řádek
Síla, l. S. 240
Objem, cm³ 6700
Spotřeba paliva při 60 km/h , l/100 km 20-45
Přenos
Model převodovky Voith Diwa ZF
Typ převodovky automatické, mechanické
Počet převodových stupňů 6
Suspenze
Typ zadního odpružení Pneumatický , závislý,
náprava ZF AV 133
Typ předního odpružení Pneumatický , závislý,
náprava ZF AV 80
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

NefAZ-5299  je rodina velkých ruských autobusů vyráběných Neftekamským automobilovým závodem. Vyrábí se ve vysokopodlažních (od roku 2000), částečně nízkopodlažních (od roku 2004), zcela nízkopodlažních (od roku 2011) verzích městských, příměstských a meziměstských autobusů s naftovým a plynovým motorem i ve formě trolejbus (od roku 2008) a elektrobus (od roku 2012); prošel třemi významnými designovými restylingy (v letech 2005, 2013 a 2018). Je to jeden z nejoblíbenějších modelů městských autobusů v moderním Rusku: za 15 let výroby bylo vyrobeno více než 10 000 exemplářů [1] .

Historie vytvoření

Počátkem 90. let představil Kama Automobile Plant myšlenku výroby a prodeje autobusů na podvozku KamAZ. V roce 1993 byla v Naberezhnye Chelny na bázi automobilky KamAZ založena akciová společnost KamAZavtobusprom [2] . Plodem práce tohoto podniku byl prototyp městského autobusu KamAZ-5262 . Plány na vydání tohoto modelu však byly přeškrtnuty požárem v továrně na výrobu motorů KamAZ, ke kterému došlo 14. dubna 1993. Přesto KamAZ nepřestal hledat možnosti výroby autobusů na vlastním podvozku. V květnu 1997 podepsala automobilka smlouvu o spolupráci se slovinskou firmou Avtomontaža [3] . Podepsaná dohoda předpokládala vytvoření výrobních zařízení pro výrobu autobusů KamAZ-5297 v Naberezhnye Chelny . Předpokládalo se, že prvních 100 vozů na podvozku KamAZ bude vyrobeno ve Slovinsku a v budoucnu si KamAZ karosérie vyrobí sám (Avtomontaža měla dodat KamAZu potřebné vybavení včetně lakovací linky). Ve stejné době Tatarský republikánský výzkumný a vývojový fond , správa Kazaně a Naberezhnye Chelny spolu s Výborem státního majetku Tatarstánu vytvořily CJSC Chelninsky Bus Plant (ChelAZ). Nový závod vyvinul, patentoval a certifikoval městský 6-dveřový autobus ChelAZ-5281 . V roce 1999 ChelAZ plánoval sestavit 200 autobusů. Plánovaná projektová kapacita závodu byla 2000 autobusů ročně. ChelAZ měl dosáhnout tohoto objemu výroby do roku 2000. Hospodářská krize , která nastala v roce 1998, však tyto projekty neumožnila.

O několik let později se však odvedená práce stala základem pro realizaci nového projektu - výroby a prodeje autobusů NefAZ-5299 v dceřiné společnosti KamAZ - Neftekamsk Automobile Plant . Inženýři automobilového závodu Neftekamsk v Baškirii se začali zabývat rodinou autobusů velké třídy v srpnu 2000, kdy vedení závodu přijalo „Program rozvoje osobních autobusů na podvozku KamAZ“. Podnik, který začal jeho práce v roce 1977 s výrobou sklápěčů, v té době již měla zkušenosti s výrobou osobních vozidel: tzv. "směny" - vybavené sedadly, prosklenými karoseriemi, namontovanými na rámech nákladních vozidel s pohonem všech kol A koncem 90. let se objevil projekt montáže tureckých autobusů Mercedes-Benz O325. Ale už tehdy se chápalo, že je slibnější pořízení vlastní rodiny autobusů: levné, nenáročné, udržovatelné - nejlépe přizpůsobené pro provoz v specifické ruské podmínky... Jako základ pro ně byl zvolen speciální podvozek autobusu, vyvinutý v roce 1997 v KamAZ ("KamAZ-5297") [4] .

Přímo k výrobě prototypu autobusu "NefAZ-5299" začala 9. září 2000 [5] . První autobus s výrobním číslem 0000001 sjel z montážní linky závodu 6. prosince 2000 a byl poslán do Naberezhnye Chelny, kde do roku 2009 pracoval v podniku PAK-Invest . V roce 2001 bylo vyrobeno 115 autobusů, které byly dodány do Ufy , Ishimbay , Sterlitamaku , Sibay , Neftekamska , Kumertau , Beloretsku a Oktyabrského [6] .

Úpravy

Pod značkou NefAZ-5299 je zastoupena celá rodina velkokapacitních autobusů. Existují městské, příměstské a meziměstské modifikace těchto autobusů, s různým uspořádáním prostoru pro cestující, výškou podlahy, typy motorů, převodovek a tak dále.

Úprava autobusu Označení typ autobusu Podrobnosti o autobusu motor autobusu Přenos
NefAZ-5299 vysokopolní KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299 529900 vysokopolní KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-01 5299A0 vysokopolní KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-02 5299B0 vysokopolní KAMAZ-740,30-260 Praga 5P120
KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-04 5299K0 vysokopolní Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-05 5299L0 vysokopolní Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-06 5299M0 vysokopolní Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-08 5299U0 vysokopolní KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-10 5299F0 vysokopolní
NefAZ-5299-10-12 5299 R0 vysokopolní DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-13 5299LF vysokopolní Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-10-15 5299 BG vysokopolní KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-16 5299CP vysokopolní KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-17 5299 FM vysokopolní KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-19 5299RS vysokopolní DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-20 5299 KF vysokopolní KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-21 5299 GA vysokopolní KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-25 5299 UK vysokopolní
NefAZ-5299-10-30 5299AF vysokopolní KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-32 5299CS vysokopolní Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-33 5299 KS vysokopolní KAMAZ-740,65-240 ZF 6R 1200BO
NEFAZ-5299-10-42 5299 ZS vysokopolní Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-52 vysokopolní Cummins ISB 6.7e5250B Voith D854
NefAZ-5299-11-03 5299RA předměstský KAMAZ-740,30-260
NefAZ-5299-11-21 5299 GB předměstský KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-141
NEFAZ-5299-11-31 5299 GC předměstský KAMAZ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-32 5299 CC předměstský Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO

KAMAZ-144

NefAZ-5299-11-33 5299 KC předměstský KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-42 5299 ZC předměstský Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO
NefAZ-5299-11-52 předměstský Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-11-55 5299YC předměstský Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

NefAZ-5299-11-56 předměstský KAMAZ-820.91-260 ZF 6S 1310VO
NefAZ-5299-12-03 5299 PB předměstský KAMAZ-740,30-260
NefAZ-5299-13-03 5299 PC předměstský KAMAZ-740,30-260
NefAZ-5299-14-03 5299 PD předměstský KAMAZ-740,30-260
NefAZ-5299-17-32 5299 CM meziměstský Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-33 Najeto 5299 km meziměstský KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-42 5299 ZM meziměstský Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854,3 E

NefAZ-5299-17-52 meziměstský Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S1310BO

ZF 6AP1200V

NefAZ-5299-20-02 5299BF vysokopolní
NefAZ-5299-20-04 5299MF vysokopolní Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-15 5299VF vysokopolní KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-20-21 5299 GF vysokopolní KAMAZ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-22 5299 CA vysokopolní Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-23 5299 NF vysokopolní KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-24 5299 MZ vysokopolní
NefAZ-5299-20-31 5299 GS vysokopolní KAMAZ-820.61-260 Voith D 854.3E
NefAZ-5299-20-32 5299CS vysokopolní Cummins 6 ISBe 270 B Voith D 854.3E

ZF 6HP 504C

NefAZ-5299-20-33 5299 KS vysokopolní KAMAZ-740,65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-42 5299 ZS vysokopolní Cummins 6 ISBe 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

NefAZ-5299-20-52 vysokopolní Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-21-06 5299 MB meziměstský Caterpillar-3116 ZF
NefAZ-5299-30-22 5299NC polonízkopodlažní Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-31 5299 GN polonízkopodlažní KAMAZ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-32 5299CN polonízkopodlažní Cummins 6 ISBe 270 B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-33 5299 KN polonízkopodlažní KAMAZ-740,65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-42 5299 ZN polonízkopodlažní Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E
NefAZ-5299-30-51 5299UN polonízkopodlažní Mercedes-Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-52 5299 JN polonízkopodlažní Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-55 5299YN polonízkopodlažní Yuchai YC6G260N-50 Voith, D 854,3E

ZF 6AP1000B

NefAZ-5299-30-56 polonízkopodlažní KAMAZ 820,91-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-57 polonízkopodlažní Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-5299-31-57 předměstský Weichai WP7NG 290E51 ZF 6AP1220B
NefAZ-5299-37-32 5299 CT meziměstský Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-33 5299 kt meziměstský KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-42 5299 ZT meziměstský Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854,3 E

NefAZ-5299-37-52 meziměstský Cummins ISB 6.7e5250B ZF 6S1310BO
NefAZ-5299-40-09 5299EP nízkopodlažní elektrobus
NefAZ-5299-40-51 5299 UP nízkopodlažní Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-40-52 5299 JP nízkopodlažní Cummins ISB6.7e5250B Voith D854.5E
NefAZ-5299-40-57 nízkopodlažní LNG Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-52991 meziměstský KAMAZ-740,50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52992 polonízkopodlažní elektrobus
NefAZ-52994 nízkopodlažní Cummins ISBe 250,30
Cummins 6 ISBe 270 V (245 V) 		ZF Ecomat 2 5 HP 502
ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-52994.10 52994C nízkopodlažní KAMAZ-740,50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52994.40-42 52994P nízkopodlažní Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E

NefAZ-5299-10-xx (vysoké pole)

Historicky první model závodu, jehož sériová výroba byla zahájena v roce 2000 . Jde o klasický vysokopodlažní městský autobus s motorem vzadu s celokovovou rámovou karoserií a trojicí dveří. Konstruktéři závodu nesledovali v té době převládající trend zužovat zadní dveře, nebo dokonce jednokřídlé, kvůli zjednodušení designu - všechny dveře dostaly stejnou šířku 1200 mm. V motorovém prostoru NefAZ-5299 byl instalován dieselový motor KamAZ s převodovkou KamAZ . Většina vzhledu prvních autobusů byla podobná autobusům MAZ-104 . Od roku 2004 se vyrábí autobusy s aktualizovaným designem.

NefAZ-5299-30-xx (polonízkopodlažní)

Základní městský polonízkopodlažní model závodu, vyráběný od roku 2007. Autobus je vybaven motory KamAZ nebo Cummins a od roku 2010 se vyrábí autobusy na plynový pohon na metan . Jsou instalovány automatické převodovky Voith Diwa .

Autobusy jsou vybaveny prostorným interiérem se třemi dvoukřídlými bočními dveřmi pro cestující. Kabina má 115 sedadel pro cestující, z toho 25 k sezení, lze do ní umístit invalidní vozík a prostřední vchod je vybaven rampou. Kabina má tři elektrické stropní poklopy a pět oken, dvě odkládací plochy jsou vybaveny ve střední a zadní části kabiny. Kabina řidiče je od prostoru pro cestující oddělena přepážkou s oknem, na přání jsou v ní instalovány dveře.

Od roku 2010 se vyrábí také autobusy s aktualizovaným interiérem společnosti KORA Naberezhnye Chelny, podobně jako autobusy LiAZ-5292 ; přední dveře se zcela otevírají do salónu. Základní vnější design byl mírně změněn v roce 2012 (linie oken) a vážnější restyling byl proveden v roce 2013 (přední a zadní maska, interiér) a v roce 2018 (zcela se změnil vzhled karoserie).

Dodáváno do měst jako Kazaň , Petrohrad , Kemerovo , Novosibirsk a další.

NefAZ-5299-40-xx (nízká podlaha)

Od roku 2018 se vyrábí nízkopodlažní autobus s designem shodným s elektrobusem KAMAZ-6282 .

NefAZ-5299-40-52

Nízkopodlažní dieselový autobus dodávaný do Rostova na Donu v roce 2018, Moskva od roku 2019 [7] .

NefAZ-5299-40-57

Nízkopodlažní plynový autobus. Dodáno do měst: Kazaň , Jekatěrinburg , Petrohrad (360 autobusů, z nichž 300 jezdí na zkapalněný plyn, vjelo do Třetího parku ), Perm , Novosibirsk .

NefAZ-5299-40-52 (zástěra)

Odbavovací autobus na bázi nízkopodlažního autobusu NefAZ-5299-40-52. Kromě tří hlavních dvoukřídlých dveří jsou na levé straně dvoje dvoukřídlé. [osm]

52994-xx (nízké pole)

Plně nízkopodlažní městský autobus: vstup do všech tří dveří autobusu je bez schůdků. Prostřední dveře jsou oproti základnímu modelu posunuty dozadu. Poprvé byl autobus představen na moskevské mezinárodní výstavě "Komtrans-2011". Úprava je určena pro přepravu 96 cestujících a je vybavena 24 sedadly. Model obsahuje: výsuvnou rampu v otvoru prostředních dveří, plošinu pro invalidní vozík s opěrným panelem a 4 měkká sedadla pro invalidy. Autobus je vybaven systémem ECAS (elektronické ovládání vzduchového odpružení), navigačním systémem GLONASS a také zařízením pro ovládání pracovního a klidového režimu řidiče. V kabině autobusu a kabině řidiče jsou instalovány klimatizace. Od roku 2011 jsou autobusy NefAZ-52994 dodávány do Petrohradu .

NefAZ-5299-11-xx (předměstí)

Navrženo pro přepravu cestujících na příměstských trasách. Má dvoje dveře. Je doplněna turistickými měkkými sedadly. Autobus pojme až 77 cestujících, počet míst je 45. Autobus je vybaven motory KamAZ nebo Cummins . O bezpečnost provozu autobusu se stará vzduchový brzdový systém Wabco vybavený ABS . Přední odpružení je pneumatické s jedním regulátorem polohy karoserie na dvou pneumatických prvcích s teleskopickými tlumiči. Zadní odpružení je založeno na čtyřech pneumatických prvcích a se dvěma regulátory polohy karoserie.

NefAZ-5299-17-xx a NefAZ-5299-37-xx (meziměstské)

Meziměstské úpravy, které se liší provedením přední části autobusu. Na rozdíl od příměstské je vybaven posuvnými dveřmi a přihrádkami pro zavazadla, je možné instalovat klimatizaci. Autobus má 59 míst k sezení: 43 míst pro sedící cestující a také průjezdové sekce pro stojící cestující. Autobusy jsou vybaveny dieselovým motorem Cummins německé výroby a manuální převodovkou ZF .

Elektrobus NefAZ-52992

V roce 2012 byl představen elektrický autobus založený na NEFAZ-5299.
Autonomní elektrický běh je navržen na více než 200 kilometrů. Na střeše, v kabině a v zadním převisu elektrobusu NEFAZ-52992 je lithium-železo-fosfátová baterie s energetickou kapacitou 313,6 kWh. [9]

Elektrobus KAMAZ-6282

KAMAZ-6299-40-52

Kloubový nízkopodlažní 18metrový velkokapacitní autobus. Prošel zkušebním provozem v Moskvě a je připraven k výrobě. Patří do nové generace autobusů KAMAZ A4 a byl vytvořen podle tlačného schématu: pohonná jednotka a hnací náprava jsou umístěny v sekci přívěsu - tímto způsobem lze snížit podlahu vpředu i vzadu. KamAZ-6299 má plnohodnotný klimatický systém, dvojité zasklení, USB nabíječky pro gadgety, validátory, klekací systém, tzn. "dřepy" na zastávce. Pro zvýšení průchodnosti v kabině byly instalovány tři jeden a půl sedadla, která nejsou k dispozici ve standardních 12metrových autobusech KamAZ. A řidič má k dispozici digitální palubní desku a dotykovou obrazovku, na které se mimo jiné zobrazuje obraz z několika videokamer umístěných na karoserii. Novinka má naftový motor o výkonu 340 koní a kromě standardní zásoby paliva 250 litrů má „prodloužený“ autobus přídavnou nádrž, pojme dalších 150. Sériová výroba bude zahájena v pobočce NefAZ v Baškortostánu, začátek je naplánován na konec roku 2021 [10] . Možná vzhled modifikace plynu: KAMAZ-6299.40-57.

Trolejbusy založené na karoserii NefAZ-5299T

NefAZ-BTZ-52765

V roce 2008 byl představen společný vývoj s Bashkir Trolleybus Plant - trolejbus NefAZ-BTZ-52765 založený na modelovém autobusu Nefaz-5299-20. Modifikace jsou vyráběny jak s RKSU , tak s moderním systémem tyristorového pulzního řízení ; model 52765A má asynchronní střídavý motor.

UTTZ-6241-10-02 "Občan"

Plně nízkopodlažní UTTZ-6241-10-02 jsou určeny na životnost 12 let a trakční dobíjecí lithium-železo-fosfátové baterie - na 8 let. Autonomní chod by měl pomoci trolejbusům dojet s plnou zátěží včetně hydraulického posilovače, kompresoru, osvětlení a topení 20 km od kontaktní sítě. Kabina má 28 míst k sezení a jedno (u prostředních dveří, pod kterými je vybavena skládací rampa) pro invalidní vozík. V kabině se plánuje instalace minimálně čtyř nabíjecích modulů se dvěma USB konektory na každém a také Wi-Fi routeru s vestavěným modemem (dosah sítě je minimálně 20 m).

KAMAZ-62825

KAMAZ-62825 je příbuzný model elektrobusu KAMAZ-6282 na bázi NefAZ-5299 ve výkonu elektrobusu s dynamickým dobíjením. Většina elektrické výbavy je shodná s elektrobusem, výjimkou je systém trvalého napájení.

Stroj má dva asynchronní střídavé motory umístěné v portálovém mostě. Jmenovité stejnosměrné napětí je 440 V. Trolejbus je dvounápravový, poháněná jsou zadní kola. Maximální rychlost trolejbusu je 70 km/h. Díky přítomnosti dvou trakčních motorů je trolejbus schopen překonat sklony až 18 %. Trolejbus má troje dveře pro nástup a výstup cestujících, na přání zákazníka lze přední dveře oddělit od prostoru pro cestující přepážkou. Brzdový systém je mechanický, kotoučový, přídavné brzdění je spojeno s elektromotorem a je vybaveno systémem rekuperace energie v TAB. Je vybaven třemi ukazateli trasy v přední části, na pravoboku a v zadní části trolejbusu. Přední zavěšení je nezávislé, pneumatické s elektronickým řídicím systémem, s funkcí náklonu karoserie. Zadní odpružení závislé, pneumatické.

Kabina má 33 míst pro cestující, na přání zákazníka je možné instalovat další sedadlo pro průvodčího. Sedačky jsou antivandal, plastové. Ve skladovém prostoru je zajištěno místo pro invalidy, na středních dveřích je instalována skládací rampa. Zasklení trolejbusu je tónované lepené, čelní sklo panoramatické. Sedadlo řidiče je nastavitelné, pneumatické.

Trolejbus se vyrábí jako elektrobus s dynamickým dobíjením, s autonomním dojezdem až 20 km. Na přání zákazníka je zajištěno přímé lakování z továrny podle schématu lakování přepravní společnosti, stejně jako instalace video monitorovacích a klimatizačních systémů. Trolejbus lze vyrobit jak s lithium-titanátovými (AH do 20 km), tak lithium-železo fosfátovými bateriemi (AH do 30 km). V druhém případě je zajištěno umístění prostoru pro baterie na místo zadních sedadel, což vede ke snížení počtu sedadel na 26 kusů.

Specifikace

Specifikace
Formule kola 4×2
Tělo Ložisko, uspořádání vozu
Počet dveří 3
Šířka dveří 1200
Zdroj těla, roky 12
Celkový počet míst (8 osob/m²) 101
Počet sedadel 25+1
Poloměr otáčení, m
Maximální rychlost, km/h 70
Kontrolujte spotřebu paliva, l/100 km 35
Brzdový systém pneumatické a elektrodynamické (reostatické)
Délka, mm 11 875
Šířka, mm 2500
Výška, mm 3036
Základna, mm 5960
Hrubá hmotnost, kg 18 000
Výška stropu v salonu 2545
Větrání Přirozené prostřednictvím poklopů a průduchů
Topení typ radiátoru
Hlavní most ZF, RABA nebo Madara
Kompletní s motory KamAZ (740 a 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Hlavní provozní města: Moskva , Ufa a města Bashkiria , Tatarstan , Kuzbass , Petrohrad , Krasnojarsk , Jekatěrinburg , Samara , Syktyvkar , Novosibirsk , Omsk , Čeljabinsk , Kopejsk , Rostov na Donu .

Ocenění a úspěchy

  • 2001  - městský autobus NefAZ-5299 se stal laureátem republikové soutěže "Nejlepší zboží Baškortostánu" a vítězem diplomu v programové soutěži " 100 nejlepších zboží Ruska " [11] .
  • 2002  - příměstský autobus NefAZ-5299-01 se stal laureátem republikové soutěže "Nejlepší zboží Baškortostánu" a laureátem soutěže "100 nejlepších zboží Ruska" [11] .
  • 2003  - meziměstský autobus NefAZ-5299-10 obdržel diplom vítěze soutěže "Nejlepší zboží Baškortostánu" a stal se vítězem diplomu soutěže "100 nejlepších zboží Ruska" [11] .
  • 2006  - autobus NefAZ-5299-10-15 pro přepravu zdravotně postižených se stal laureátem programu "100 nejlepších zboží Ruska" [11] .
  • 2011  - autobus NefAZ-5299-30-31 s plynovým motorem byl uznán jako vítěz celoruské soutěže "100 nejlepších zboží Ruska" [11] .

Fotogalerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Pro nás všechny - 10tisícový NefAZ . Vesti KamAZ (18. října 2013). Získáno 21. října 2013. Archivováno z originálu 21. října 2013.
  2. ↑ Werner. Nový projekt KamAZ: Tataria našla peníze na výrobu autobusů . Kommersant (19. prosince 1995). Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  3. ↑ Autobusy KamAZ: vyrobené ve Slovinsku! (nedostupný odkaz) . www.autoreview.ru (1997). Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 21. listopadu 2007. 
  4. ↑ V zápřahu s mustangem: historie autobusů NefAZ (nepřístupný odkaz) . trucklist.ru Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 26. července 2013. 
  5. ↑ Existuje 10 000. osobní autobus NefAZ-5299 . neftekamsk.bezformata.ru (18. října 2013). Datum přístupu: 21. 10. 2013. Archivováno z originálu 21. října 2013.
  6. ↑ Město NefAZ-5299 . www.omnibus.ru (2001). Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 2. června 2013.
  7. ↑ NEFÁZE PRO MOSKVA . Získáno 23. června 2019. Archivováno z originálu 23. června 2019.
  8. ↑ NEFAZ PJSC: NEFAZ odbavovací sběrnice . Získáno 14. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2021.
  9. ↑ Elektrobus NEFAZ je certifikovaný (nepřístupný odkaz) . Získáno 26. října 2012. Archivováno z originálu 16. října 2012. 
  10. ↑ Nový kloubový autobus KAMAZ se testuje . Získáno 10. května 2021. Archivováno z originálu dne 10. května 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Autobusy NefAZ: úspěchy a ocenění (nepřístupný odkaz) . www.nefaz.ru (2013). Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 9. května 2013. 

Odkazy