| Pskovská tramvaj | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Pskov |
| datum otevření |
1. listopadu 1909 (na koňském tahu) |
| Uzávěrka | července 1941 |
| Operátor | městská elektrárna |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 3 |
| kolejová vozidla | |
| Hlavní typy PS | Rostlina Mytishchi |
| Číslo depa | jeden |
| Technické údaje | |
| Šířka stopy |
1000 mm (do roku 1912), |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pskovská tramvaj je tramvajový systém, který fungoval v Pskově v letech 1909 až 1941 .
V roce 1890 byla ve vesnici Cherekha , což je jižní předměstí Pskova, otevřena 1,5 km dlouhá trať tažená koňmi , která vedla od mola na řece Velikaya až po Kursaal .
Od roku 1909 do roku 1911 bylo na trati provozováno 6 vozů koňské tramvaje.
Také na počátku 30. let byly v Pskově nějakou dobu provozovány vagony Feniks (zřejmě převzaté z Leningradu ) a přívěsné vagony místní výroby [2] .
Během druhé světové války byl vozový park tramvají částečně vyřazen útočníky, pravděpodobně do Varšavy [3] .
Všechny tramvajové tratě byly jednokolejné, s vlečkami a úvraťmi v koncových bodech. Zpočátku byl pohyb na vlečkách levý a tramvaje jezdily po pravých stranách.
Dne 1. května 1923 při slavnostní demonstraci na ulici Velikolutskaja projela po tramvajových kolejích parní lokomotiva s přívěsnými plošinami sloužícími jako tribuna.
Ve 30. letech 20. století byla položena železniční trať ze stanice Pskov-II pro dodávku paliva do tepelné elektrárny [1] . Tato stezka vedla uprostřed Kalininy ulice jako tramvaj a existovala až do 90. let 20. století . Mnozí měšťané se mylně domnívali, že se jedná o zbytky tramvajové trati.
Po Velké vlastenecké válce se ve městě plánovalo obnovit tramvajový provoz a postavit trolejbus . K jejich realizaci však nedošlo.