Saratovská tramvaj

Saratovská tramvaj  je jedním z hlavních typů městské hromadné dopravy v Saratově a jedním z nejstarších tramvajových systémů v Rusku (je provozována od roku 1908 jako elektrická tramvaj a od roku 1887 jako koňská tramvaj ) [4] .

Od roku 2020 funguje v Saratově 10 tramvajových linek. Přeprava je prováděna vozy vyrobenými Ust-Katav Carriage Works . Většinu vozového parku tvoří vozy 71-605 (KTM-5M3) . K prosinci 2016 bylo v provozu 211 vozů různých typů [5] , k lednu 2021 zbylo 187 osobních vozů [2] .

Historie

Historie saratovské tramvaje začíná otevřením koncesionářů v roce 1887 městské koněspřežné dráhy [4] . V roce 1907 byla koňská tramvaj převedena na belgickou anonymní akciovou společnost pro instalaci elektrické tramvaje a osvětlení v Saratově [6] , první elektrická tramvaj vjela na trať v roce 1908 [7] . V roce 1918 byla tramvaj znárodněna sovětskými úřady [8] [9] , po přechodu na tržní hospodářství ji spravuje městský jednotný podnik " Saratovgorelektrotrans " [10] .

Od roku 1887 do roku 1916 probíhal systematický rozvoj tramvajové sítě v centru města a výstavba trati Dachnaya na předměstí a do Kumysnaya Polyana [11] . Od roku 1926, v souvislosti s industrializací a rozvojem okresu Zavodskoy , byly do této oblasti vybudovány letové linky k průmyslovým podnikům (rafinérie krakovacího oleje, závod na složité mlátičky , ozubené řezačky, ložiska, alkalické baterie atd.) [12] . Po druhé světové válce byla tramvajová síť v centru výrazně zredukována a nahrazena trolejbusem [13] , ale zdvojnásobily se odjezdové linky, začaly nákupy prostornějších vozových parků (čtyřnápravové vozy MTV-82 , LM- 57 [14] ) [15] .

Bývalá trať Dachnaya, podél které byly během válečných let evakuovány továrny a jejich obytné osady, byla do konce 60. let vybavena vysokorychlostní tratí, pro kterou byly zakoupeny vozy LM-68 , byla položena bezproblémová trať . Pro vyložení jediné tramvajové vozovny byla do roku 1970 postavena druhá v okrese Zavodskoy. Poté, co se objevily vozy KTM-5M3 , byly jimi brzy nahrazeny všechny dvounápravové vozy ( X , KTM-1 , KTM-2 ). V souvislosti s výstavbou nového velkého obytného mikročlánku na severu (obec Solnechnyj) byla do roku 1984 postavena třetí tramvajová vozovna v Leninském okrese [16] .

V roce 1997 dostal tramvajový systém zdrcující ránu kvůli likvidaci nejstarší linky na ulici. Čapajev, Černyševskij, Ordžonikidze a uzavření tras č. 1 a 15 [10] . Počet vozů v podniku a výkon na linku klesají, v roce 2001 je uzavřena vozovna č. 3, v roce 2011 - trasa č. 12, v roce 2013 - trať po ulici. Kuťjakova, v souvislosti s níž došlo k přesměrování a ztrátě osobní dopravy na trase č. 11. Vzhledem k kumulaci linek na zbylých pár tratích jsou stále častější prostoje, které po vyřazení sítě nelze obejít. Uzavření mnoha průmyslových podniků, na které tramvaj včas nereagovala, vedlo k tomu, že kdysi důležité tratě (č. 2, 5, 7, 8) zcela ztratily osobní dopravu a příjmy. Podnik je nucen pracovat za plánovaný nerentabilní tarif [17] , po mnoho let nebyl kompenzován za přepravu privilegovaných kategorií občanů.

Navzdory úpadku systému generel a komplexní plán rozvoje dopravní infrastruktury Saratova stále považuje elektrickou dopravu obecně a tramvaj zejména za hlavní městskou hromadnou dopravu, generel reflektuje obnovu odstraněných tratí v centru města a výstavba nových [18] . Trať 3. tramvajové trasy se plánuje opět modernizovat na vysokorychlostní [19] .

Trasy

Kolejová vozidla

Jako osobní kolejová vozidla jsou v Saratově využívány především vozy vyrobené Usť-Katavskými vozatajskými závody . Počet osobních tramvají k červenci 2021 dle databáze STTS je 209 vozů, speciální - 21 vozů, muzejní provoz - 1, muzejní nejedoucí - 2 [23] :

• 71-605 (KTM-5)  - 105 vozů (59 v depu Kirov a 46 v Zavodskoy);
• 71-605A (KTM-5A)  - 19 vozů (10 v depu Kirov a 9 v Zavodskoy);
• 71-605RM13 - 1 vůz (v depu Kirov);
• 71-608K (KTM-8)  - 16 vozů (vše v depu Zavodskoy);
• 71-608KM (KTM-8M)  - 8 vozů (5 v depu Kirov a 3 v Zavodskoy);
• 71-619KT (KTM-19KT)  - 20 vozů (vše v depu Kirov);
• 71-619A (KTM-19A)  - 1 vůz (v depu Kirov);
• MTTA - 29 vozů (v depu Zavodskoy, používané z Moskvy);
• MTTE - 1 vůz (v depu Zavodskoy, používaný z Moskvy).

V listopadu 2016 byly provedeny dodávky 22 vozů modelu 71-608KM, které byly pozastaveny z práce s cestujícími v Moskvě a darovány Saratovu. Po opravě pracuje 1 vůz (2296) v systému depa Zavodskoy, nejčastěji na trasách 9-10, 7 vozů v depu Kirovsky, dva jsou spřaženy v CME a pracují na trase 3, 2 pracují samostatně, 5 je nečinných . Z 22 vozů 71-608 km převezených z Moskvy tak bylo zlikvidováno 15 vozů, které nebyly předmětem opravy a restaurování, 8 se nějak dostalo na linku. Vůz 71-617, rovněž předaný z Moskvy, dostal ocasní číslo 1330, ale na linku nevjel, karoserie byla rozřezána na šrot. Od prosince 2021 zůstaly v provozu 3 vozy 71-608 km, převedené z Moskvy. [24]

V září 2020 byl za finanční podpory Sberbank zakoupen modernizovaný vůz 71-605RM13 . [25]

V březnu 2021 začaly v Moskvě fungovat dodávky modernizovaných tramvají Tatra T3 [26] .

Historicky od roku 1908 byly ve městě provozovány dvounápravové vozy závodu Ragheno, od roku 1926 - typ X [12] , po válce - KTM-1 , KTM-2 , MTV-82 , LM-57 , LM -68 . Krátkou dobu bylo provozováno několik vlaků ze tří typů „gothajských“ vozů [27] [23] .

Tramvajové vozovny

Tramvajová vozovna Kirov (1935–dosud)

Až do roku 1970 sloužila jako jediná na všechny tramvajové linky ve městě [28] . Do roku 1997 - č. 3, 4, 6, 9, 10 [29] , od roku 1997 byly linky 9 a 10 převedeny do vozovny Zavodskoje, po uzavření vozovny Leninsky v roce 2001 byly převedeny linky č. 11, 12. do Kirovskoje. Po uzavření linky 12 v roce 2011 obsluhuje tramvajové linky č. 3, 4, 6, 11.

S konstrukční kapacitou 60 dvounápravových 10metrových vozů [30] v roce 2016 obsluhuje 117 vozových jednotek [31] , převážně čtyřnápravových 15metrových osobních vozů a kromě nich včetně 6 odklízečů sněhu , 1 jeřábová plošina a 1 běžící muzejní železniční vagón.

Tovární tramvajová vozovna (1970–dosud)

Postaven v roce 1970, byl původně vybaven vozy MTV-82, poté KTM-5M3 a KTM-71-608KM. Do roku 1997 obsluhovala spoje č. 1, 2, 5, 7, 8 a 15 [32] , po výluce č. 1 a 15 v září 1997 obsluhuje spoje č. 2, 5, 7, 8, 9 a 10.

Počet vozových jednotek pro rok 1997 je 110 osobních, 4 rolby a 1 speciální vůz [32] , pro rok 2016 - 100, z toho 5 rolba, 1 jeřábová plošina a jeden speciální vůz pro nákladní obsluhu trati [33] .

Leninskij tramvajová vozovna (1984-2012)

Do služby vstoupil v červnu 1984. [34] pro obsluhu tras 11 a 12 a pro výhled na rozšíření tramvajové sítě v Leninském okrese. S konstrukční kapacitou 150 čtyřnápravových 15metrových vozů sloužilo ne více než 91: 80 lineárních a 11 speciálních, na dvou trasách: č. 11 a 12. Měl výkonnou opravárenskou základnu, která umožňovala provádět opravy jakékoli složitosti [16] . V roce 2001 byla vozovna uzavřena, vozy byly převedeny do vozoven Zavodskoye a Kirovskoye. Do roku 2007 byl provoz veden na úseku 11 trasy od okruhu u Vysoké školy geologické do depa, poté byl provoz uzavřen [34] , od roku 2010 byla trať částečně demontována. Rovné koleje byly odstraněny a použity k opravě dalších tratí, zakřivené zůstaly ležet v zemi. Demontovány byly také vějířové a vnitrodepové cesty. V roce 2015 byly zbourány administrativní budovy a dílny, území bylo zaneseno zbytky rozebraných budov. Do roku 2016 byl odstraněn stavební odpad, území je zastavěno bytovou zástavbou.

U příležitosti 100. výročí železniční osobní dopravy bylo v administrativní budově Leninského vozovny otevřeno muzeum. Na ploše 215 m² bylo vystaveno dioráma, model koňské tramvaje v životní velikosti, modely tramvají a trolejbusů, uniformy různých ročníků, dokumenty a fotografie [35] . Po uzavření vozovny trpělo muzeum vandalismem [36] , v polovině 10. let byly zbytky expozice a finanční prostředky odvezeny do tramvajové vozovny Zavodskoje, kde jsou uloženy, návštěvníkům nepřístupné [37] .

Autoservisy (1887–současnost)

Nachází se v komplexu budov, které jsou předmětem kulturního dědictví regionálního významu „The Ensemble of Buildings of the Belgian Tramway Society , 1887, 1908, (8 budov), arch. Yu. N. Terlikov , M. G. Zatsepin “ [38] , pocházející z doby tažené koňmi. Speciální vozy sídlí v autoopravárenských dílnách: věže kontaktní sítě BB-2 a BB-3, nákladní obslužné vozy trati GSP-13-GSP-15 a kolejové transportéry RT-3, RT-4 v jiných depech) [39] .

Fotografie

• Model starého vozu na ulici. Volžskaja, vyrobený v tramvajovém oddělení na podvozku poválečného sněžného pluhu.

• Štítek na layoutu, informace o autě neodpovídají skutečnosti, o trase - odpovídá.

• Tramvaj číslo 9 u vjezdu do Dětského parku

Jízdné

• Od září 2000 - 2,5 rublů [40] .
• Od dubna 2002 - 3 rubly [40] (+20 %).
• Od 1. února 2006 - 5 rublů [41] (+66 %).
• Od března 2007 - 7 rublů [42] (+40 %).
• Od 1. listopadu 2010 - 10 rublů [41] (+43 %).
• Od 1. srpna 2012 - 12 rublů [43] (+20 %).
• Od 1. října 2014 - 15 rublů [44] (+25 %).
• Od 1. prosince 2015 - 17 rublů [45] (+13 %).
• Od 1. srpna 2018 — 21 rublů bankovní kartou, 23 rublů v hotovosti [46] (+30 %).
• Od 1. května 2022 — 29 rublů (hotovost), 25 rublů (bankovní karty) [3] (+21 %).

Viz také

• " MUPP Saratovgorelectrotrans"

Zdroje

Poznámky

1. ↑ Neznámý Saratov: První saratovská tramvaj jako zázrakem nevykolejila spolu s úředníky . Získáno 14. října 2015. Archivováno z originálu 12. července 2016. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Seznam kolejových vozidel, Saratov, tramvaj . transphoto.ru (29. 1. 2021). Získáno 29. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2021. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Zprávy zdarma: V Saratově se ode dneška zdražilo jízdné pro elektrickou dopravu a autobusovou linku č. 39 . (neurčitý)
4. ↑ 1 2 MiS, 1997 , str. jedenáct.
5. ↑ Saratov dostal dvě nové tramvaje
6. ↑ MiS, 1997 , "Saratov list" č. 67 ze dne 25. března 1907 (GASO f. 175, poz. 4), s. deset.
7. ↑ MiS, 1997 , str. 17.
8. ↑ MiS, 1997 , Izvestija, 21. ledna 1918, str. 28.
9. ↑ MiS, 1997 , zápis z jednání Rady ve Státním kontrolním úřadu f. 521 jednotek hřbet 44, str. 28.
10. ↑ 1 2 SGET - Historie podniku . Získáno 2. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 27. července 2021. (Ruština)
11. ↑ MiS, 1997 , str. 21-22.
12. ↑ 1 2 MiS, 1997 , str. 40.
13. ↑ MiS, 1997 , str. 61.
14. ↑ MiS, 1997 , str. 59.
15. ↑ M. Sokolov. Expanze městské dopravy  // Komunista: noviny. - 1952. Archivováno 3. srpna 2021. (Ruština)
16. ↑ 1 2 MiS, 1997 , str. 75.
17. ↑ 1 2 3 4 Anna Mukhina, Gulmira Amangalieva, Roman Dryakin, Nadezhda Zelentsova. Konec trasy . Zdarma (5. prosince 2017). Získáno 29. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 19. ledna 2021. (Ruština)
18. ↑ Generální plán města. Oficiální stránky správy městské formace "Město Saratov". . www.saratovmer.ru _ Získáno 29. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 3. května 2012. (neurčitý)
19. ↑ Lehká kolejnice. Kancelář starosty Saratova odložila soutěž na projektanty . Volný, uvolnit. Staženo 2. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2019. (Ruština)
20. ↑ Tramvajové trasy na portálu městské hromadné dopravy Saratov (nedostupný odkaz) . Získáno 14. dubna 2011. Archivováno z originálu 6. srpna 2011. (neurčitý) 
21. ↑ 1 2 3 MiS, 1997 , str. 21.
22. ↑ R. Smolyar. Tramvajová linka číslo 6  // Komunista: noviny. - 1959. Archivováno 26. července 2021. (Ruština)
23. ↑ 1 2 Saratov, Tram - Statistika kolejových vozidel . transphoto.org . Získáno 26. července 2021. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2021. (Ruština)
24. ↑ Saratov, tram - Seznam kolejových vozidel . transphoto.org . Získáno 16. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 18. ledna 2022. (Ruština)
25. ↑ Saratov, tramvajový vůz č. 1318 . transphoto.org . Získáno 16. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2020. (Ruština)
26. ↑ „Moskevské“ tramvaje převedené do Saratova budou přebarveny na žlutou . Kommersant (23. března 2021). Získáno 24. března 2021. Archivováno z originálu dne 24. března 2021. (Ruština)
27. ↑ P. Efimov. Nové tramvajové vozy  // Komunista: noviny. - 1959. Archivováno 26. července 2021. (Ruština)
28. ↑ MiS, 1997 , str. 79.
29. ↑ MiS, 1997 , str. 80.
30. ↑ MiS, 1997 , str. 41.
31. ↑ Saratov, tramvajová vozovna Kirov (č. 1) - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . transphoto.ru Získáno 20. listopadu 2016. Archivováno z originálu 20. listopadu 2016. (neurčitý)
32. ↑ 1 2 MiS, 1997 , str. 92-93.
33. ↑ Saratov, tramvajová vozovna Zavodskoye (č. 2) - Seznam kolejových vozidel - TransPhoto . transphoto.ru Staženo 20. listopadu 2016. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016. (neurčitý)
34. ↑ 1 2 VELKÁ SARATOVSKÁ ENCYKLOPEDIE: Saratov: Leninskij tramvajová vozovna . saratovregion.ucoz.ru. Získáno 24. prosince 2017. Archivováno z originálu 17. července 2017. (neurčitý)
35. ↑ MiS, 1997 , str. 100-101.
36. ↑ djhooligantk. Exkurze do muzea opuštěné tramvaje . Blog Denise Zhabkina (25. února 2013). Získáno 29. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 26. února 2021. (neurčitý)
37. ↑ Automobilová trasa číslo 3 na 6. Dachnaya . Fotografie starého Saratova (12-02-2012). Získáno 29. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 3. února 2021. (Ruština)
38. ↑ Nařízení vlády Saratovské oblasti ze dne 25. prosince 2009 č. 659-P „O zařazení předmětů kulturního dědictví do jednotné státní evidence předmětů kulturního dědictví (památníků historie a kultury) národů Ruské federace ."
39. ↑ Saratov, Base MUPP "SGET" - Seznam kolejových vozidel . transphoto.org. Získáno 3. února 2020. Archivováno z originálu dne 31. března 2022. (neurčitý)
40. ↑ 1 2 Zvýšení nákladů na cestování tramvají a trolejbusem neřeší problémy Sargorelectrotrans . SarBC . Získáno 10. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 09. června 2022. (neurčitý)
41. ↑ 1 2 Navrhuje se zdražení cestování v trolejbusech a tramvajích . SarBC . Datum přístupu: 10. srpna 2020. (neurčitý)
42. ↑ Příprava dopravní revoluce . Datum přístupu: 7. ledna 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
43. ↑ Cestování v tramvajích a trolejbusech zdraží . SarBC . Získáno 10. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 09. června 2022. (neurčitý)
44. ↑ Cestování v tramvajích a trolejbusech od 1. října zdraží . SarBC . Získáno 10. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 09. června 2022. (neurčitý)
45. ↑ Saratov předběhl sousední města v tarifu pro elektrickou dopravu . SarBC . Získáno 10. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 09. června 2022. (neurčitý)
46. ↑ Cena jízdného v tramvaji stoupne na 23 rublů . SarBC . Získáno 10. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2021. (neurčitý)

Literatura

• Cesty a osudy. 110 let Saratovské železniční dopravy / ed. E. K. Bylinkina. - Saratov: Rám, 1997. - 128 s. - 2000 výtisků. (Ruština)
• Saratov ve vaší kapse . - Saratov: nakladatelství P. Kochergin, 1910. - 196 s. (Ruština)