Northern Eagle (loď linie, 1735)

Severní orel
Severní orel

Loď „Evstafy Plakida“, jedna ze série lodí typu „Sláva Rusku“, na ruské známce 1996
Servis
 ruské impérium
Třída a typ plavidla Plachetnice linie
Typ návazce třístěžňová loď
Organizace Baltská flotila
Výrobce Petrohradská admirality
velitel lodi Osip Nay
Stavba zahájena 4  ( 15 ) října  1733
Spuštěna do vody 1. června  ( 12 )  , 1735
Uvedeno do provozu 1735
Stažen z námořnictva rozpadl v roce 1763
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1200 t
Délka mezi kolmicemi 46,5—47,4 m
Střední šířka 12,3—12,65 m
Návrh 5,4—5,48 m
stěhovák plachta
cestovní rychlost 8 uzlů
Osádka 600
Vyzbrojení
Celkový počet zbraní 66

"Northern Eagle" - plachetní bitevní loď Baltské flotily Ruské říše , jedna z lodí typu "Sláva Rusku", účastník rusko-švédské války 1741-1743 a sedmileté války .

Popis plavidla

Představitel řady plachetních dvoupatrových bitevních lodí typu Slava Rossii. Tato série lodí byla nejpočetnější a jedna z nejúspěšnějších sérií bitevních lodí ruského císařského námořnictva . Lodě řady byly stavěny v letech 1733 až 1774 v loděnicích Petrohrad a Archangelsk a účastnily se všech plaveb a bojových operací ruské flotily v období 1734 až 1790. Celkem bylo v rámci série postaveno 58 bitevních lodí [comm. 1] . Všechny lodě této řady měly vysokou plavební způsobilost, dobrou manévrovatelnost a stabilitu [1] .

Výtlak lodi byl 1200 tun, délka byla podle informací z různých zdrojů od 46,5 do 47,4 metrů [comm. 2] , šířka od 12,3 do 12,65 metrů [comm. 3] a návrh od 5,4 do 5,48 [comm. 4] metrů. Výzbroj plavidla byla 66 děl, včetně dvaceti čtyř, dvanácti a šestiliberních děl, a posádku tvořilo 600 lidí. Rychlost lodi v čerstvém větru mohla dosáhnout osmi uzlů [2] [3] [4] .

Servisní historie

Bitevní loď "Northern Eagle" byla položena v Petrohradské admirality 4. října  ( 151733 a po spuštění 1. června  ( 121735 se stala součástí ruské Baltské flotily . Stavbu provedl velitel lodi v hodnosti kapitán-velitel Osip Nai [2] [4] [5] [6] .

Během kampaně v roce 1735 byla loď použita k přepravě zásob z Rigy do Kronštadtu . Od července do září následujícího roku 1736 probíhal na „Northern Eagle“, který byl v té době součástí eskadry lodí Baltské flotily na kronštadtské roadstead, výcvik posádek. V roce 1738 byl opraven v Kronštadtu [2] .

Zúčastnil se rusko-švédské války v letech 1741-1743. V červencovém tažení roku 1741 byl použit k výcviku posádky na kronštadtské roadstead, poté šel na Southern Fairway, kde měl až do 10.  (21. listopadu) chránit Kronštadt před mořem. 23. června  ( 4. července 1742 )  opustil Kronštadt a poté, co se připojil k eskadře viceadmirála Z. D. Mišukova , nacházející se v Lavensari , až do 10.  (21. října) s ní odjel do Finského zálivu na cestovní plavbu. Lodě eskadry neprovedly aktivní nepřátelské akce a na zimu se vrátily do Kronštadtu. V tažení roku 1743 se od května do září jako součást eskadry admirála hraběte N. F. Golovina opět zúčastnil křižování ve Finském zálivu, včetně potyček s loděmi švédské flotily u Gangutu 7. června ( 18 ) a 8 (19) [7] [8] .  

Od července do srpna 1744 byla součástí eskadry lodí Baltské flotily u Krasnaja Gorka a sloužila k výcviku posádek. 22. července ( 2. srpna ) a 23. července ( 3. srpna 1746 )  se zúčastnil ukázkových cvičení, poté až do září podnikl praktickou plavbu do Finského zálivu do Rogerviku [7] [9] .

V letech 1749 až 1751 pracoval na dřevařském řemesle v Kronštadtu. Od července do srpna následujícího roku 1752 se opět účastnil praktické plavby ve Finském zálivu jako součást praktické eskadry kapitána-velitele G. Keysera , plující pod praporkem kapitána-velitele . Zároveň se 30. července ( 10. srpna ) zúčastnil salvy u příležitosti slavnostního otevření kanálu Petra Velikého v Kronštadtu [4] [5] [7] [10] .

V letech 1753 až 1756 se také účastnil praktických plaveb eskader lodí Baltské flotily v Baltském moři , přičemž v různých letech se lodě eskader dostaly na Gotland a Alandské ostrovy . V roce 1756 byl opět v praktické eskadře pod copánkovou vlajkou kontradmirála G. Keysera [7] [11] .

Zúčastnil se sedmileté války v letech 1756-1763. V kampani roku 1757 byl od dubna do září součástí eskadry Reval kontradmirála W. F. Lewise [comm. 5] . Lodě této eskadry se 29. dubna ( 10. května ) vydaly na cestovní plavbu z Revalu , od 17. (28. května) do 8. srpna (19. srpna) provedly námořní blokádu Gdaňsku , Memelu a Pillau , od 8. (19. srpna) odjel na pobřeží Švédska a 4. (15.) září se vrátil do Revelu. Od 11. září (22.) do 28. října ( 8. listopadu ) téhož roku byl Northern Eagle součástí eskadry viceadmirála A.I.     

V tažení roku 1758 stál v čele eskadry pod vlajkou viceadmirála A. I. Polyanského, která se 8. června  (19.) vydala na cestovní plavbu z Revelu, od 9. července  (20.) do 28. srpna ( 9. září ) se zúčastnil blokády průlivu Sound jako součást spojené rusko-švédské flotily [comm. 6] , přiblížil se ke Kodani a 22. září ( 3. října ) se vrátil do Revelu. V přístavůpruskýchblokádunámořníproA.I.viceadmirálaeskadruvedlopět1759roku následujícíhokampani [7] [13] .

V tažení roku 1760 opustil 3.  (14. srpna) jako součást eskadry lodí Baltské flotily Revel a 15. srpna  (26.) dorazil na Kolberg, kde se 17.  (28. srpna) zúčastnil zajištění vylodění ruských vojsk. 10.  (21. září) vzal vojáky ze břehu a spolu s dalšími loděmi eskadry se vrátil do Revelu. Po svém návratu byl poslán do Kronštadtu kvůli netěsnosti, která se otevřela v budově [7] .

Více v moři nevyhasl a v roce 1763 byl rozebrán v Kronštadtu [7] [4] [5] .

Velitelé lodí

Velitelé bitevní lodi "Northern Eagle" v různých časech sloužili [7] :

Poznámky

Komentáře

  1. Série dále zahrnovala dvě lodě "Revel"  postavené v letech 1735 a 1756 , dvě lodě "Ingermanland" postavené v  letech 1735 a 1752 , dvě lodě " Svaté roky stavby, dvě lodě "Poltava" postavené v letech 1743 a 1754 , dvě lodě " Saint Alexander Nevsky“ postavený v letech 1749 a 1762 , dvě lodě „Moskva“ postavené v letech 1750 a 1760 , loď „Northern Eagle“ postavená v roce 1763 , lodě „ Glory Russia “ (hlavní loď série), „ Základ prosperity “ , " Leferm ", " Štěstí " (do 6.  ( 17 ) prosince  1741 se nazývalo " Generalissimo Ruska "), " Prosperita " ( do 6.  ( 17 ) prosince  1741 se nazývalo " Vládce Ruska "), " Kateřina ", " Friedemaker , „ Lesnoye “, „ archanděl Rafael “, „ svatá velká mučednice Barbara “, „ svatý Sergius “, „ svatý Jan Zlatoústý “ (v roce 1751 byl přejmenován na „svatý Jan Zlatoústý II“ v souvislosti s konstrukcí 80-ti děl loď stejného jména ), „ Archanděl Gabriel “, „ Arch anděl Uriel “, „ Natalia “, „ Astrachán “, „ Raphael “, „ Svatý Jakub “, „ Nedotýkej se mě “, „ Evstafiy Plakida “, „ Svatý Ianuarius “, „ Saratov “, „ Tver “, „ Tři hierarchové “ “, „ Tři svatí “, „ Evropa “, „ Vsevolod “, „ Rostislav “, „ Svatý Jiří Vítězný “, „ Hrabě Orlov “, „ Vzpomínka na Evstafiy “, „ Vítězství “, „ Viktor “, „ Vjačeslav “, „ Dmitrij Donskoj “, „ Nosiči myrhy “, „ Svatý princ Vladimír “, „ Alexandr Něvský “, „ Boris a Gleb “, „ Preslava “, „ Boj “, „ Ingria “, „ Spyridon “ a jedna nejmenovaná loď postavená v roce 1758 .
  2. 155 stop 6 palců.
  3. 41 stop 6 palců
  4. 18 stop
  5. Angličan v ruských službách, vlastním jménem Luwis , v ruském přepisu bylo použito i jméno Luves .
  6. Blokáda byla provedena s cílem zabránit anglické flotile ve vstupu do Baltského moře.
  7. Angličan v ruských službách, v ruském přepisu se používal i pravopis příjmení Kinezi .
  8. Angličan v ruských službách, syn Shoutbenachta George Paddona , byl v ruských dokumentech nazýván také George Georgievich.
  9. Skutečné jméno Thom Stokes , v ruském přepisu bylo použito i jméno Shtoks .
  10. Angličan v ruských službách.

Odkazy na zdroje

  1. Chernyshev, 1997 , str. 42-62.
  2. 1 2 3 Chernyshev, 1997 , str. 42.
  3. Veselago, 1872 , str. dvacet.
  4. 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , str. 13.
  5. 1 2 3 Veselago, 1872 , str. 20-21.
  6. Veselago I, 2013 , str. 380-381.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Chernyshev, 1997 , str. 43.
  8. Veselago I, 2013 , str. 363,401.
  9. Veselago I, 2013 , str. 351.
  10. Veselago II, 2013 , str. 157.
  11. Veselago II, 2013 , str. 157, 253.
  12. Veselago I, 2013 , str. 345, 347.
  13. Veselago II, 2013 , str. 254, 331.
  14. Veselago II, 2013 , str. 158.
  15. Veselago I, 2013 , str. 164-166.
  16. Veselago I, 2013 , str. 400-401.
  17. Veselago I, 2013 , str. 462-463.
  18. Veselago I, 2013 , str. 260-261.
  19. Veselago I, 2013 , str. 453-454.
  20. Veselago I, 2013 , str. 162-163.
  21. Veselago I, 2013 , str. 301-302.
  22. Veselago I, 2013 , str. 350-351.
  23. Veselago II, 2013 , str. 391-391.
  24. Veselago II, 2013 , str. 323.
  25. Veselago II, 2013 , str. 42.
  26. Veselago II, 2013 , str. 127-128.
  27. Veselago II, 2013 , str. 253-254.
  28. Veselago II, 2013 , str. 331.
  29. Veselago II, 2013 , str. 92.

Literatura