Severní orel | |
---|---|
Severní orel | |
Loď „Evstafy Plakida“, jedna ze série lodí typu „Sláva Rusku“, na ruské známce 1996 |
|
Servis | |
ruské impérium | |
Třída a typ plavidla | Plachetnice linie |
Typ návazce | třístěžňová loď |
Organizace | Baltská flotila |
Výrobce | Petrohradská admirality |
velitel lodi | Osip Nay |
Stavba zahájena | 4 ( 15 ) října 1733 |
Spuštěna do vody | 1. června ( 12 ) , 1735 |
Uvedeno do provozu | 1735 |
Stažen z námořnictva | rozpadl v roce 1763 |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 1200 t |
Délka mezi kolmicemi | 46,5—47,4 m |
Střední šířka | 12,3—12,65 m |
Návrh | 5,4—5,48 m |
stěhovák | plachta |
cestovní rychlost | 8 uzlů |
Osádka | 600 |
Vyzbrojení | |
Celkový počet zbraní | 66 |
"Northern Eagle" - plachetní bitevní loď Baltské flotily Ruské říše , jedna z lodí typu "Sláva Rusku", účastník rusko-švédské války 1741-1743 a sedmileté války .
Představitel řady plachetních dvoupatrových bitevních lodí typu Slava Rossii. Tato série lodí byla nejpočetnější a jedna z nejúspěšnějších sérií bitevních lodí ruského císařského námořnictva . Lodě řady byly stavěny v letech 1733 až 1774 v loděnicích Petrohrad a Archangelsk a účastnily se všech plaveb a bojových operací ruské flotily v období 1734 až 1790. Celkem bylo v rámci série postaveno 58 bitevních lodí [comm. 1] . Všechny lodě této řady měly vysokou plavební způsobilost, dobrou manévrovatelnost a stabilitu [1] .
Výtlak lodi byl 1200 tun, délka byla podle informací z různých zdrojů od 46,5 do 47,4 metrů [comm. 2] , šířka od 12,3 do 12,65 metrů [comm. 3] a návrh od 5,4 do 5,48 [comm. 4] metrů. Výzbroj plavidla byla 66 děl, včetně dvaceti čtyř, dvanácti a šestiliberních děl, a posádku tvořilo 600 lidí. Rychlost lodi v čerstvém větru mohla dosáhnout osmi uzlů [2] [3] [4] .
Bitevní loď "Northern Eagle" byla položena v Petrohradské admirality 4. října ( 15 ) 1733 a po spuštění 1. června ( 12 ) 1735 se stala součástí ruské Baltské flotily . Stavbu provedl velitel lodi v hodnosti kapitán-velitel Osip Nai [2] [4] [5] [6] .
Během kampaně v roce 1735 byla loď použita k přepravě zásob z Rigy do Kronštadtu . Od července do září následujícího roku 1736 probíhal na „Northern Eagle“, který byl v té době součástí eskadry lodí Baltské flotily na kronštadtské roadstead, výcvik posádek. V roce 1738 byl opraven v Kronštadtu [2] .
Zúčastnil se rusko-švédské války v letech 1741-1743. V červencovém tažení roku 1741 byl použit k výcviku posádky na kronštadtské roadstead, poté šel na Southern Fairway, kde měl až do 10. (21. listopadu) chránit Kronštadt před mořem. 23. června ( 4. července 1742 ) opustil Kronštadt a poté, co se připojil k eskadře viceadmirála Z. D. Mišukova , nacházející se v Lavensari , až do 10. (21. října) s ní odjel do Finského zálivu na cestovní plavbu. Lodě eskadry neprovedly aktivní nepřátelské akce a na zimu se vrátily do Kronštadtu. V tažení roku 1743 se od května do září jako součást eskadry admirála hraběte N. F. Golovina opět zúčastnil křižování ve Finském zálivu, včetně potyček s loděmi švédské flotily u Gangutu 7. června ( 18 ) a 8 (19) [7] [8] .
Od července do srpna 1744 byla součástí eskadry lodí Baltské flotily u Krasnaja Gorka a sloužila k výcviku posádek. 22. července ( 2. srpna ) a 23. července ( 3. srpna 1746 ) se zúčastnil ukázkových cvičení, poté až do září podnikl praktickou plavbu do Finského zálivu do Rogerviku [7] [9] .
V letech 1749 až 1751 pracoval na dřevařském řemesle v Kronštadtu. Od července do srpna následujícího roku 1752 se opět účastnil praktické plavby ve Finském zálivu jako součást praktické eskadry kapitána-velitele G. Keysera , plující pod praporkem kapitána-velitele . Zároveň se 30. července ( 10. srpna ) zúčastnil salvy u příležitosti slavnostního otevření kanálu Petra Velikého v Kronštadtu [4] [5] [7] [10] .
V letech 1753 až 1756 se také účastnil praktických plaveb eskader lodí Baltské flotily v Baltském moři , přičemž v různých letech se lodě eskader dostaly na Gotland a Alandské ostrovy . V roce 1756 byl opět v praktické eskadře pod copánkovou vlajkou kontradmirála G. Keysera [7] [11] .
Zúčastnil se sedmileté války v letech 1756-1763. V kampani roku 1757 byl od dubna do září součástí eskadry Reval kontradmirála W. F. Lewise [comm. 5] . Lodě této eskadry se 29. dubna ( 10. května ) vydaly na cestovní plavbu z Revalu , od 17. (28. května) do 8. srpna (19. srpna) provedly námořní blokádu Gdaňsku , Memelu a Pillau , od 8. (19. srpna) odjel na pobřeží Švédska a 4. (15.) září se vrátil do Revelu. Od 11. září (22.) do 28. října ( 8. listopadu ) téhož roku byl Northern Eagle součástí eskadry viceadmirála A.I.
V tažení roku 1758 stál v čele eskadry pod vlajkou viceadmirála A. I. Polyanského, která se 8. června (19.) vydala na cestovní plavbu z Revelu, od 9. července (20.) do 28. srpna ( 9. září ) se zúčastnil blokády průlivu Sound jako součást spojené rusko-švédské flotily [comm. 6] , přiblížil se ke Kodani a 22. září ( 3. října ) se vrátil do Revelu. V přístavůpruskýchblokádunámořníproA.I.viceadmirálaeskadruvedlopět1759roku následujícíhokampani [7] [13] .
V tažení roku 1760 opustil 3. (14. srpna) jako součást eskadry lodí Baltské flotily Revel a 15. srpna (26.) dorazil na Kolberg, kde se 17. (28. srpna) zúčastnil zajištění vylodění ruských vojsk. 10. (21. září) vzal vojáky ze břehu a spolu s dalšími loděmi eskadry se vrátil do Revelu. Po svém návratu byl poslán do Kronštadtu kvůli netěsnosti, která se otevřela v budově [7] .
Více v moři nevyhasl a v roce 1763 byl rozebrán v Kronštadtu [7] [4] [5] .
Velitelé bitevní lodi "Northern Eagle" v různých časech sloužili [7] :
Plachetnice linie Baltské flotily při stavbě lodí podle předpisů pro stavbu lodí a Petra Velikého (1726-1777) → 1777-1806 | 1700-1726 ←||
---|---|---|
100 zbraní 1. pozice |
| |
80 zbraní 3 řady |
| |
74 děl 3 řady | ||
66 děl 3 řady |
| |
54 děl 4 řady | ||
¹ Trofej; ² 78-zbraň |