Sokolnicheskaya linie

Sokolnicheskaya linie
moskevské metro

Otevření prvního webu	15. května 1935
Délka, km	44.1
Počet stanic	26
Doba jízdy, minuty	67
Maximální počet vozů ve vlaku	osm
Počet vozů ve vlaku	5 (typ " Rusich "), 7-8
Průměrná denní přeprava osob, tisíc osob/den	962,2 [1] (2016)
Nejrušnější nádraží	" Knihovna pojmenovaná po Leninovi " [2]
Pozemky	stanice " Vorobyovy Gory " (letecká, na mostě Lužněckého metra ), most Preobraženského metra , stanice " Filatov Lug " a " Prokšino " , v budoucnu stanice " Potapovo " [3]
Elektrodepot	PM-1 "Severnoye" , PM-13 "Cherkizovo" , plánováno: PM-24 "Stolbovo"

Linka Sokolničeskaja (od okamžiku otevření v roce 1935 do 50. let 20. století - poloměr Kirov [4] (používal se také termín " průměr " [5] ), po a do roku 1990 - trať Kirovsko-Frunzenskaya ) je první linií moskevského metra . Spojuje přes centrum moskevské obvody Bogorodskoye a Sokolniki s Khamovniki , Moskevskou státní univerzitou na Vrabčích horách , Prospektem Vernadsky , obvodem Troparevo-Nikulino a Novou Moskvou . Na obrázcích je vyznačena červeně a číslem . 01

Trať má délku 44,1 km a 26 stanic, doba jízdy po celé trati je 67 minut [6] . Linka Sokolničeskaja má největší počet provozních stanic v moskevském metru (do roku 2019 tento status měla linka Serpukhovsko-Timiryazevskaja ) a je druhá nejdelší po Arbatsko-Pokrovské [7] .

Trať má hluboké i mělké úseky a také malý otevřený úsek v oblasti mostu metra Preobraženskij a krytý pozemní úsek " Salaryevo " - " Kommunarka ". Kromě toho se na mostě metra Luzhnetsky nachází stanice Vorobyovy Gory . Ve všech stanicích trati je nástup a výstup cestujících z vozů prováděn vlevo vzhledem k pohybu vlaku, všechny stanice linky mají jedno ostrovní nástupiště . Totéž platí o nadějné stanici Potapovo .

Historie

Stavba prvního úseku moskevského metra začala v roce 1931 na Rusakovské ulici mezi stanicemi Krasnoselskaja a Sokolniki . 15. května 1935 byl otevřen první úsek tratě o délce 11,2 km ze Sokolniki do Park Kultury s odbočkou do Smolenskaya [8] [ 9] . Do roku 1938 jezdily vlaky ze stanice Ochotnyj Rjad podle rozvětvového schématu - částečně do Parku kultury, částečně přes stanici Komintern Street (od roku 1990 - Aleksandrovsky Sad ) a Arbatskaya do Smolenskaya.

V roce 1957 byla trať prodloužena o 2,5 km z parku Kultury do stanice Sportivnaja a zajišťovala dopravu pro sportovní areál Lužniki , který byl otevřen o rok dříve . V roce 1959 byl otevřen úsek "Sportivnaja" - " Univerzita " (4,5 km) s první stanicí na světě umístěnou na mostě - " Leninské kopce ". V roce 1963 byl vybudován úsek „Universitet“ – „ Jihozápad “ o délce 4,5 km [10] .

V roce 1965 byla trať prodloužena o 2,5 km na sever do stanice Preobraženskaja Ploshchad [10] .

Na podzim roku 1983 byla stanice Leninskiye Gory uzavřena z důvodu havarijního stavu mostních konstrukcí. Vlaky tudy projížděly bez zastavení. V roce 1986 byly postaveny dva provizorní mosty přes řeku Moskvu po stranách nouzového mostu metra. Pohyb vlaků na starém mostě metra byl zastaven [10] .

1. srpna 1990 byl otevřen úsek „Náměstí Preobraženskaja“ – „ Ulice Podbelsky “ (3,8 km) [10] .

Dne 14. prosince 2002 byla po rekonstrukci znovu otevřena stanice Vorobyovy Gory [10] .

8. prosince 2014 byla trať prodloužena na jihozápad do stanice Troparevo [11] .

18. ledna 2016 přišla trať Sokolničeskaja do Nové Moskvy s otevřením stanice Rumjancevo [12] , 15. února téhož roku byla trať prodloužena o jednu další stanici - Salaryevo , která se stala dvoustou stanicí moskevského metra.

Dne 20. června 2019 byla trať dále prodloužena na území Nové Moskvy ze stanice Salaryevo do stanice Kommunarka [13] . Na krytém pozemním úseku dlouhém 9,4 km jsou tři mezistanice: " Filatov Lug ", " Prokshino " a " Olkhovaya ".

Nehody a teroristické útoky

Výbuchy na stanicích Lubjanka a Park kultury 29. března 2010

Dne 29. března 2010 v 7:56 a 08:39 ráno došlo ke dvěma teroristickým útokům na stanicích Lubjanka a Park kultury. V důsledku dvou výbuchů, které zařídili sebevražední atentátníci, zemřelo 41 lidí, zraněno bylo 88. Provoz na trati Sokolničeskaja byl zastaven až do večera. Čečenský terorista Doku Umarov a jeho organizace " Kavkazský emirát " převzali odpovědnost za výbuchy a Magomedali Vagabov byl podle vyšetřovatelů přímým organizátorem a pachatelem [14] .

Požár mezi stanicemi Okhotny Ryad a Lenin Library 5. června 2013

Dne 5. června 2013 v 8:17 došlo na úseku mezi stanicemi Okhotny Rjad a Lenin Library k požáru 10metrového elektrického kabelu. V důsledku toho byl provoz na úseku z Komsomolské do Park Kultury uzavřen a na mnoha stanicích se shromáždilo obrovské množství lidí. Na silnicích se tvořily zácpy, pozemní doprava byla přeplněná. 7 lidí bylo hospitalizováno s otravou oxidem uhelnatým. O něco později, ve 13:12, došlo ke zkratu v napájecím kabelu na úseku mezi stanicemi Ochotnyj Rjad a Lubjanka, provoz byl opět pozastaven. Ve 14:10 byl provoz plně obnoven. V důsledku incidentu bylo hospitalizováno 16 lidí. Celkový počet obětí - 76 osob [15] .

Pásmový oběh vlaků

Pro vyrovnání jízdního řádu, stejně jako při vychystávání vlaků v depech a PTO organizují tzv. pásmový obrat vlaků, to znamená, že vlaky nejedou do konečné stanice, ale do stanice, kde je traťová zástavba resp . schopnost rychle organizovat obrat vlaků [16] . Na trati Sokolničeskaja se pro tyto účely používají stanice Komsomolskaja (při vjezdu do depa ) a Sokolniki - při pohybu směrem ke stanici Rokossovsky Boulevard a také stanice Park Kultury , Universitet , Troparevo a Salaryevo "- při pohybu směrem k stanice" Kommunarka ".

Stanice

Seznam lze třídit podle názvů stanic v abecedním pořadí a také podle jejich charakteristik. Interaktivní mapu lze vyvolat kliknutím na odkaz ve sloupci "Souřadnice".

	Název stanice Dřívější názvy	Datum otevření	Převody _	Hloubka, m [17]	Typ konstrukce	Souřadnice
0101	Rokossovsky Boulevard Ulice Podbelskogo (od 8. 1. 1990 do 8. 7. 2014)	1. srpna 1990	čtrnáct	−8	mělký sloup třípol	55°48′53″ s. š sh. 37°44′03″ palce. e.
0102	Čerkizovskaja	1. srpna 1990	čtrnáct	−9	jednoklenební mělký	55°48′14″ severní šířky sh. 37°44′41″ palců. e.
0103	Preobraženské náměstí	31. prosince 1965		−8	mělký sloup třípol	55°47′47″ s. š sh. 37°42′54″ východní délky e.
0104	Sokolniki	15. května 1935		−9	mělký sloup třípol	55°47′20″ s. sh. 37°40′49″ palců. e.
0105	Krasnoselskaja	15. května 1935		−8	mělký sloup dvoupol	55°46′48″ severní šířky sh. 37°40′02″ palců. e.
0106	Komsomolská	15. května 1935	05	−8	mělký sloup třípol	55°46′31″ severní šířky sh. 37°39′22″ východní délky e.
0107	Red Gate Lermontovskaya (od 29.05.1962 do 25.08.1986)	15. května 1935		−31	pylon hluboký trojklenutý	55°46′08″ s. sh. 37°38′55″ východní délky e.
0108	Chistye Prudy Kirovskaya (od 15.5.1935 do 11.5.1990)	15. května 1935	06 deset	−35	pylon hlubinný trojklenbový (před rekonstrukcí - dvouklenbový hlubinný uložení) [18]	55°45′57″ s. š sh. 37°38′20″ palců. e.
0109	Lubyanka Dzerzhinskaya (od 15.05.1935 do 11.05.1990)	15. května 1935	07	−32,5	pylon hlubinný trojklenbový (před rekonstrukcí - dvouklenbový hlubinný uložení) [18]	55°45′35″ N sh. 37°37′38″ východní délky e.
01deset	Okhotny Ryad pojmenovaný po L. M. Kaganoviči (od 29.11.1955 do podzimu 1957 ) Marx Avenue (od 30.11.1961 do 11.5.1990)	15. května 1935	02 03[19]	−15	pylon hluboký trojklenutý	55°45′28″ severní šířky sh. 37°37′00″ východní délky e.
01jedenáct	Leninova knihovna	15. května 1935	03 044A 09	−12	jednoklenební mělký	55°45′04″ s. sh. 37°36′36″ východní délky e.
0112	Kropotkinskaya Palác sovětů (od 15.05.1935 do 08.10.1957)	15. května 1935		−13	mělký sloup třípol	55°44′43″ s. sh. 37°36′13″ východní délky e.
0113	Gorkého park kultury (od 15.05.1935 do roku 1965 ) Gorkého park kultury (od roku 1965 do roku 1980 )	15. května 1935	05	−10.5	mělký sloup třípol	55°44′08″ s. sh. 37°35′39″ východní délky e.
01čtrnáct	Frunzenskaja	1. května 1957		−42	pylon hluboký trojklenutý	55°43′36″ s. š sh. 37°34′43″ východní délky e.
01patnáct	Sportovní	1. května 1957	čtrnáct	−42	pylon hluboký trojklenutý	55°43′24″ s. sh. 37°33′50″ východní délky e.
0116	Vorobyovy Gory Leninskiye Gory (od 1.12.1959 do 20.10.1983)	12. ledna 1959		+10	kozlík krytý sloup třípol	55°42′37″ severní šířky sh. 37°33′33″ východní délky e.
0117	Univerzita	12. ledna 1959		−26.5	pylon hluboký trojklenutý	55°41′33″ s. sh. 37°32′00″ východní délky e.
01osmnáct	Vernadského třída	30. prosince 1963	jedenáct	−8	mělký sloup třípol	55°40′38″ s. sh. 37°30′22″ východní délky e.
0119	jihozápadní	30. prosince 1963		−8	mělký sloup třípol	55°39′49″ severní šířky sh. 37°29′00″ východní délky e.
01dvacet	Troparevo	8. prosince 2014		−12	jednoklenební mělký	55°38′45″ severní šířky sh. 37°28′21″ palců. e.
0121	Rumjancevo	18. ledna 2016		−12	mělký sloup třípol	55°37′59″ s. š sh. 37°26′31″ východní délky e.
0122	Salaryevo	15. února 2016		−12	mělký sloup třípol	55°37′19″ severní šířky sh. 37°25′27″ východní délky e.
0123	Filatov Lug	20. června 2019		0	zem pokrytá	55°36′05″ s. sh. 37°24′28″ východní délky e.
0124	Prokšino	20. června 2019		0	zem pokrytá	55°35′10″ s. sh. 37°26′02″ východní délky e.
0125	Olše	20. června 2019		?	jednorozpětí mělké	55°34′07″ s. sh. 37°27′34″ východní délky e.
0126	Kommunarka	20. června 2019		?	mělký sloup třípol	55°33′37″ severní šířky sh. 37°28′06″ východní délky e.

Elektrické skladiště

Elektrodepot	Doba
PM-1 "Sever"	od roku 1935
PM-13 "Čerkizovo"	od roku 1990
PM-24 "Stolbovo"	od otevření

Počet vozů ve vlaku

Množství	Doba
čtyři	1935 - 1936
6	1936 - 1954
7	od roku 1954
osm	od 10. ledna 2018
5 (typ „ Rusich “)	od 26. října 2020

K roku 2010 jezdilo po trati 420 vagonů [10] .

Od roku 2011 fungovala trať Sokolničeskaja bez přetížení [20] , nicméně v souvislosti s prodloužením trati do Nové Moskvy došlo od 10. ledna 2018 k přesunu vlaků z depa Čerkizovo TC-13 na vlaky o 8 vozech. začalo [21] . Zbytek vlaků přidělených do depa TC-1 "Severnoye" , které původně nebylo určeno pro příjem osmivozových vlaků, bude nahrazeno pětivozovými vlaky typu 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , jeden oddíl z toho je přibližně 1,5krát delší než standardní sedmivozový vlakový vůz [22] .

Typ kolejového vozidla

Typ	Doba
A/Am , B/Bm	1935 - 1951
V	1946 - 1958
D	1956 - 1986
E	1966 - 2002
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1	1970–2008
81-717,5M/714,5M	od roku 1997 [23]
81-717,5A/714,5A	od 15. května 2010 [24]
81-717/714	2012–2018
81-717,5/714,5	2017–2019
81-765,4/766,4/767,4 Moskva-2019	od roku 2019
81-765/766/767 "Moskva"	od roku 2020
81-740,1/741,1 "Rusich"	od roku 2020

Dne 22. ledna 2019 se na trati Sokolničeskaja uskutečnila zkušební jízda jednoho vlaku typu 81-740.1 / 741.1 "Rusich" s cestujícími, později bylo na základě výsledků této jízdy rozhodnuto o zahájení dodávek vlaků č.p. " Moskevský " model na trať za účelem zvýšení počtu vlaků v prodloužení do stanice Kommunarka . Osobní provoz prvního nového vlaku byl zahájen na trati Sokolničeskaja 13. března 2019 ;

Technické detaily

V roce 2005 byly ve vozech elektrického depa Severnoye poprvé instalovány videokamery centralizovaného video monitorovacího systému . Informace z těchto kamer jsou uloženy ve videoarchivech. Operátor Situačního centra moskevského metra se může kdykoli připojit ke všem kamerám [25] .

Jmenované vlaky

" Červená šipka ". To bylo zahájeno na příkaz ruských drah 9. října 2006 na počest 75. výročí vlaku se značkou Red Arrow . 5. srpna 2016 byla poprvé po 10 letech aktualizována stálá expozice vlaku. Venku je vlak natřen červenou barvou místo obvyklé modré, střechy vozů jsou stříbrné a po stranách je naznačen název vlaku. Při úpravě interiéru vozů byly použity historické dokumenty a unikátní fotografie z archivu Ruských drah [26] .
Retro vlak "Sokolniki" . Stylizovaný jako první vlak moskevského metra, který se skládal z vozů typu A. Jedná se o soupravu vozů vzoru 81-717.5А/714.5А s upravenou přední částí čelních vozů, lakovaných v barvách typických pro metro 30. let. Přepracován byl i interiér vagonů. Vypuštěno bylo 15. května 2010, v den 75. výročí moskevského metra [27] .

Vlak "Červená šipka" ve stanici " Kommunarka "
Retro vlak "Sokolniki" ve stanici " Vorobyovy Gory "

Signalizační a komunikační prostředky

Hlavním prostředkem signalizace na trati je automatická lokomotivní signalizace s automatickou regulací rychlosti (ALS-ARS), ve které jsou všechny automatické semafory běžně zhasnuté [28] . Kolejové ( podlahové ) zařízení ALS-ARS - ARS "Dnepr" (provozováno v režimu 2/6: dvě současně dodávané frekvence (maximální povolené rychlosti v tomto úseku a v dalším) - šest použitých indikací (frekvencí) - dvě indikace ze šesti možné). Vlakové zařízení ALS-ARS - ARS-MP. Neexistují žádné další prostředky signalizace, protože to není vyžadováno; záložní prostředek signalizace - třímístná automatická blokace bez autostopů, ochranných úseků a regulace rychlosti jízdy mimo vlak. Typ semaforů instalovaných na trati: semafory typu "Metro" vyráběné závodem Dněpropetrovsk "Svetofor" a elektromechanickým závodem Armavir (instalované jako náhrada starých na některých místech).

V roce 2014 existoval tento systém číslování semaforů: na úseku " Jihozápad " - " Preobrazhenskaya Ploshchad " - křížová čára XX nebo XXX, kde první jedna nebo dvě číslice jsou číslem etapy, třetí je číslo semaforu na jevišti (na 1. cestě - lichá čísla , na cestě II - sudá čísla); výstupní semafory pro koleje I a II byly označeny 1 a 2, vstupní (poslední semafory před stanicí) - 7 a 8; etapa „ Preobraženské náměstí “ – „ Sokolniki “ byla první, „ Prospekt Vernadskij “ – „ Jihozápad “ – devatenáctá, etapa č. 4 byla vynechána.

Na místě " Preobrazhenskaya Ploshchad " - " Rokossovsky Boulevard " se používá průběžné číslování semaforů, počínaje číslem 400 (semafor Pd400G). Maximální počet je na výstupním semaforu stanice Preobraženskaja Ploshchad na koleji II (č. 436).

Na úvratích funguje systém číslování posunovacích semaforů: AA3 a AA4 pro semafory umístěné na 3. a 4. staniční koleji, kde AA je písmenné označení semaforů ve stanici. Zvýšení počtu zátahů s číslováním příčných zátahů a počtu semaforů s průběžným číslováním jde ve směru pohybu podle kapitoly I. způsob. Umístění zařízení - centralizované (v relé). Existuje několik typů kolejových obvodů: dvoupramenné, bezkloubové (částečně), tónové s fázově rozdílnou frekvenční modulací ALS-ARS. Izolační spáry jsou umístěny na semaforech a na hranicích stanic a tahů. Jsou tam stopaři, ale pouze na těch semaforech, na kterých se dělají výjezdy z přípojných větví . Semafor č. 111 ve stanici Ochotnyj Rjad je jediným automatickým provozem mezi podchody Ruské federace, který může vydávat signály jako „dvě žlutá světla“ a „dvě žlutá světla, z nichž horní bliká“. Semafor "B" na stanici " Komsomolskaja " je jediným semaforem v moskevském metru a dává signál "jedno žluté blikající světlo".

Na místě " Sokolniki " - " Park Kultury " nejsou žádné přechodové křivky.

Perspektivy

V roce 2023 se plánuje otevření elektrického depa Stolbovo za stanicí Kommunarka [29] , které nahradí nedokončené depo Salaryevo, v témže roce je plánováno prodloužení trati Sokolnicheskaya o dalších 2,6 km a vybudování další stanice Potapovo . na tomto úseku " [30] , je zvažována i možnost dalšího prodloužení trati za stanici Potapovo [31] .

Dlouhodobě [32] [33] se plánuje prodloužení tratě ze stanice Čerkizovskaja do stanice Shchelkovskaya a dále do okresů Goljanovo a Vostočnyj se stanicemi Čerkizovskaja -2, Amurskaja, Shchelkovskaja-2 (s přestupem do zast. stejný název ), "Krasnoyarskaya" a "Vostochnaya" podél dálnice Shchelkovo [34] .