Mistrovství světa v rally

Mistrovství světa v rally ( anglicky  World Rally Championship, WRC ) je rallyový turnaj pořádaný Mezinárodní automobilovou federací (FIA) od roku 1973 . Nahradil Mezinárodní šampionát výrobců v rally , který se konal v letech 1970-1972.

Obecné informace

Příprava na sezónu začíná pár měsíců před startem první etapy. Řídící orgán FIA ​​(Mezinárodní automobilová federace) schvaluje trasy, etapy a konečné pořadí všech etap rally po celém světě a předává účastníkům kopie předpisů.

Každá rally má dva dny na seznámení s rychlostními zkouškami, jeden den na kontrolu vybavení. Hlavní soutěže (rally) se konají po dobu tří a velmi zřídka čtyř dnů a obvykle se skládají z 15-25 rychlostních zkoušek.

Výrobní týmy (tovární týmy) postaví minimálně dva vozy a dorazí na místo rally alespoň týden před startem etapy, aby se připravily. Startovní pořadí vozů je často měněno FIA. Soutěže se obvykle účastní více než 60 vozů, protože kromě továrních týmů se účastní i soukromé týmy, účastníci mistrovství světa mládeže v méně výkonných vozech a místní motoristé.

Vystoupení mistrovství světa předcházelo mistrovství Evropy v rally a mezinárodní mistrovství výrobců v rally . WRC znamenalo začátek nové éry tohoto sportu.

Seznámení s tratí

Před zahájením soutěže se řidič a navigátor seznámí s tratí. Obvykle v úterý a středu před soutěžními dny projíždějí rychlostními zkouškami v běžném voze. Právě zde navigátor, výhradně ze slov pilota, upřesňuje vlastnosti silnice svými poznámkami (zapisuje přepis), které bude během závodu číst přímo pilotovi. Právě správné poznámky navigátora, podle pilota při seznamování, mají rozhodující vliv na výsledek projetí RZ. Každá rychlostní zkouška smí projet maximálně dvakrát, přičemž rychlost jízdy je omezena pravidly silničního provozu.

RZ

Rychlostní zkoušky jsou úseky tratí, kde posádky jedou co nejrychleji, aby předvedly nejlepší čas. Trasa může vést po silnicích s různým povrchem: štěrk, asfalt, sníh nebo led. Trasa závodu s výjimkou superspeciálky vede po veřejných komunikacích, které jsou po dobu soutěže přirozeně uzavřeny pro ostatní vozidla. Typická rally má asi 25 rychlostních zkoušek, jejichž dokončení trvá 3 nebo 4 dny. Úseky silnic, po kterých se závodní vozy pohybují mezi rychlostními zkouškami, se nazývají silniční úseky. Každý den posádky ujedou cca 150 km, kde rychlostní zkoušky tvoří zhruba třetinu. Délka úseků se pohybuje od 2 do 60 km a čas se zaznamenává po každé rychlostní zkoušce s přesností na desetinu vteřiny.

Čas

Vozy ve WRC mezi sebou přímo nesoutěží. Hlavním určujícím faktorem vítěze je čas. Vozy v rally startují střídavě s intervalem 2 minut podle nastavené časomíry, od které se určuje čas průjezdu úsekem. Pokud se posádky nesetkají se závažnými poruchami, pak se na trati potkávají jen zřídka. Po absolvování všech vybraných úseků vyhrává řidič, který strávil v součtu nejméně času.

Brýle

Výsledky každé etapy rally vypočítává Mezinárodní automobilová federace ve dvou kategoriích: za prvé podle jezdců a za druhé podle výrobců. Řidiči získávají body podle schématu:

Kromě toho se udělují další body za speciální sekci show ("Power-stage"):

• 5 - za první místo,
• 4 - za druhé,
• 3 - za třetí,
• 2 - za čtvrté,
• 1 - za páté.

A výrobci sečtou body dosažené jejich posádkami, které jsou deklarovány v hodnocení výrobců. V tomto případě se body pro výrobce počítají samostatně a nesouvisí s body získanými v celkovém pořadí.

Předpisy

Rally se řídí přísným jízdním řádem, za jehož porušení jsou jezdci potrestáni časovou penalizací. Příjezd na rychlostní zkoušky, nástup a výstup ze služeb údržby by měl být přesně v čase stanoveném harmonogramem – ani dříve, ani později. Odchylky od jízdního řádu jsou penalizovány 10 sekundami za každou minutu zpoždění a postup je penalizován minutou a je přičítán celkovému času řidiče. Řidiči mohou být diskvalifikováni za 15 minut zpoždění na kontrolní stanoviště, 30 minut zpoždění na selektivní úsek nebo pokud všechna zpoždění překročí celkem 60 minut.

Údržba

Po absolvování určité skupiny vybraných úseků mohou vozy navštívit autoservisy, kde vůz do 15 minut opraví mechanici pod přísným dohledem. Na konci každého dne mohou týmy strávit dalších 45 minut opravou vozu před umístěním na speciální parkovací plochu, kam až do druhého rána před závodem nikdo nesmí vstoupit. Týmy jsou také penalizovány časovou penalizací za překročení časového limitu údržby.

Vítězové

Nejvíce mistrovských titulů mají francouzští piloti (17), o něco méně finští (13), ale v počtu mistrů světa je Finsko napřed - je jich 6 (Vatanen, Mikkola, Salonen, Kankkunen, Mäkinen a Grönholm), Francie má tři (Auriol, Loeb a Ogier), Velká Británie a Švédsko mají po dvou šampionech a Itálie, Německo, Španělsko, Norsko a Estonsko po jednom.

Absolutním lídrem v počtu získaných prvenství v individuálním pořadí je Sebastien Loeb - 9 a vyhrál je v řadě v letech 2004-2012. Osm titulů od dalšího Francouze jménem Sebastien - Ogier , po čtyřech mistrovských titulech pro Finy Kankkunena a Myakinena , po dvou pro Němce Röhrla, Itala Biasiona a Španěla Sainze.

Závody v kalendáři mistrovství 1973-2017

Zrušené a zrušené etapy mistrovství světa

V historii mistrovství světa se stalo mnoho případů se zrušením etap a jednou byly anulovány výsledky již konané soutěže. V sezóně 1974 se tedy kvůli ropné krizi neuskutečnily dříve plánované závody v Monaku, Švédsku a Řecku [1] . 1982 Rally Argentina byla zrušena kvůli vypuknutí války o Falklandy . Švédská rally v roce 1990 se nekonala z důvodu abnormálně teplého počasí a s tím souvisejícího nedostatku sněhu a ledu (podle pravidel turnaje se tento závod musí konat výhradně za sněhu a ledu). politická krize (jako součást asijské finanční krize ) zabránila v roce 1998 Indonéské rally. V roce 2016 byly důvodem zrušení China Rally následky katastrofálních záplav . A závěrečná, australská etapa World Rally Championship 2019 byla zrušena kvůli rekordním lesním požárům, které zachvátily oblast, kde se měl závod konat [2] . V roce 2020 bylo mnoho kol mistrovství světa v rallye odloženo a některá zrušena, uprostřed pandemie koronaviru (viz dopad na sport ) bylo chilské kolo v roce 2020 zrušeno kvůli protestům .

Rallye San Remo z roku 1986 stojí stranou . Soutěž se konala podle plánu, ale skončila skandálem. Závod vedl Juha Kankkunen s Peugeotem 205 T16 , ale italští pořadatelé v určitém okamžiku stáhli francouzský tým z etapy, údajně kvůli použití aerodynamického opeření nepravidelného (nehomologovaného) tvaru. Později speciální komise FIA ​​zkontrolovala vozy Peugeot a nezjistila žádná porušení. Závod se však již konal a piloti tohoto týmu nesměli předvést výsledky. Proto se rozhodli zrušit výsledky soutěže, jde o jediný případ tohoto druhu v historii WRC. Přepočet konečných bodů do individuální klasifikace vedl k tomu, že mistrovský titul v roce 1986 nezískal Markk Ahlen (jezdec Lancie), ale Juha Kankkunen (jezdec Peugeotu) [3] [4] .

Viz také

• WRC-2
• WRC-3
• JWRC
• Mezinárodní mistrovství v rally pro výrobce
• Intercontinental Rally Challenge
• Mistrovství Evropy v rally

Poznámky

1. ↑ Historie WRC. 1974 - První problémy . wrc-info.ru _ Datum přístupu: 13. listopadu 2019. (neurčitý)
2. ↑ Anton Kostin. Zrušením Rally Australia získal Hyundai titul mistra světa . Autoreview (12. 11. 2019). Datum přístupu: 13. listopadu 2019. (neurčitý)
3. ↑ PŘED 30 LETY MISTR SVĚTA ROZHODNOU U SOUDU . stregrast.ru (30. prosince 2016). Staženo: 15. listopadu 2019. (neurčitý)
4. ↑ Historie WRC. 1986 - sezóna hrozných nehod . wrc-info.ru _ Datum přístupu: 13. listopadu 2019. (neurčitý)

Odkazy

• wrc.com ​(  angličtina) ​(  francouzština) ​(  španělština) - oficiální stránky mistrovství světa v rally
• Výsledky všech kol mistrovství světa v rally na ewrc-results.com  (eng.)
•  Pořadí mistrovství světa v rally na juwra.com
• Informační zdroj o WRC v ruštině

Foto, video a zvuk	Youtube
Tematické stránky	motorsportstats.com (série)
Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4779599-2 VIAF : 158754162 WorldCat VIAF : 158754162