Toyota Corolla

Toyota Corolla
společná data
Výrobce	Toyota Motor Corporation
Roky výroby	1966  - současnost
Třída	Subcompact Compact (od roku 1987)
Na trhu
Podobné modely	Ford Focus , Hyundai Elantra , Honda Civic , Opel Astra
Segment	C-segment
generací
První generace, E10 Výrobce Toyota Roky výroby 1966 - 1970 typ postavy 2/4-dveřová sedan (5 míst) 3-dv hatchback (5 míst) Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol Motor řadový čtyřválec o objemu 1,1 / 1,2 litru kontrolní bod 3/4 rychlost mechanická 2- rychlostní automatický Rozvor 2285 mm Délka 3845 mm Šířka 1485 mm Výška 1380 mm Hmotnost 710 kg Návrhář Tatsuo Hasegawa  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Druhá generace, E20 Výrobce Toyota Roky výroby 1970 - 1974 typ postavy 2/4-dveřový sedan (5 míst) 2-dv kupé (5 míst) 3/5 dveř hatchback (5 míst) Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol Motor řadový čtyřválec o objemu 1,2 / 1,4 / 1,6 litru kontrolní bod 4/5 rychlostní mechanická 2- rychlostní automatický Rozvor 2335 mm Délka 3995 mm Šířka 1505 mm Výška 1375 mm Hmotnost 750 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Třetí generace, E30 Výrobce Toyota Roky výroby 1974 - 1979 typ postavy 2/4-dveřová sedan (5 míst) 2-dv kupé (5 míst) 2-dv pevná střecha (5 míst) 3/5 dveř hatchback (5 míst) 4dv kombi (5 míst) Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol Motor řadový čtyřválec o objemu 1,2 / 1,4 / 1,6 litru kontrolní bod 4/5 rychlostní mechanická 3- rychlostní automatický Rozvor 2370 mm Délka 3995 mm Šířka 1570 mm Výška 1375 mm Hmotnost 880 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Toyota Publica
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Toyota Corolla (ト ヨタ・カローラ, Toyota Corolla ) je kompaktní vůz vyráběný společností Toyota . Byl představen v roce 1966 a do roku 1997 se stal jedním z nejprodávanějších vozů v historii [1] . Podle Guinessovy knihy rekordů se do roku 2005 celosvětově prodalo přes 30 milionů Corollas [2] . V roce 2006 bylo jménu Corolla 40 let, během nichž bylo nahrazeno deset generací Toyoty Corolla a celkový objem výroby dosáhl 35 milionů [3] . Do července 2013 bylo prodáno více než 40 milionů modelů Corolla [4] [5] .

Historie

První Toyota Corolla byla uvedena na trh v roce 1966. Měl pohon zadních kol, podélné uspořádání motoru a měl charakteristický znak - kulaté světlomety. Toto uspořádání bylo zachováno až do roku 1984, kdy byla vydána první Corolla s pohonem předních kol. Od roku 1966 do roku 1997 Corolla se vyráběla v pěti karosářských řešeních – sedan, třídveřový hatchback , pětidveřový hatchback, liftback a kombi. Pátá generace Corolly, vydaná v roce 1984, si zachovala pohon zadních kol pro třídveřový hatchback a kombi GT kupé, zatímco zbytek modifikací našel pohon předních kol. V roce 1987 byla představena šestá generace Toyoty Corolla s karoserií E90. Díky vysoké kvalitě provedení a dobrému antikoroznímu povlaku byla tato generace Corolly docela populární, a to i přes zastaralý design. Osmá generace Toyoty Corolla byla představena v roce 1997 . Karoserie E110 měla možnosti: sedan , liftbacky (tří- a pětidveřové), kombi.

První generace

První generace Toyoty Corolla byla představena v roce 1966 a zpočátku se prodávala pouze v Japonsku . V roce 1968 byl představen hatchback Toyota Sprinter, který se prodával výhradně prostřednictvím sítě značkových prodejců Toyota .

Druhá generace

V květnu 1970 byl E20 přepracován s oblejšími tvary karoserie a novými motory 1,4 litru T a 1,6 litru 2T OHV. Druhá generace byla rozdělena na dva modely Corolla a Sprinter, které se lišily obložením interiéru a materiálem plechu karoserie. Corolla Levin a Sprinter Trueno byly představeny jako vylepšené verze Corolla a Sprinter s novou verzí motoru 2T se dvěma ventily na válec v březnu 1972.

Třetí generace

V dubnu 1974 se Corolla a Sprinter staly většími, těžšími a zaoblenějšími. Sestava byla doplněna o dvoudveřový liftback. Corolla byla označena E30 a Sprinter byl označen E40. Po aktualizaci v březnu 1976 byla Corolla E30 nahrazena modelem E50 a Sprinter E40 byl nahrazen modelem E60. Corolla E30 byla vybavena předními bezpečnostními pásy s předpínači.

Čtvrtá generace

Restyling, vyrobený v březnu 1979, se týkal hlavně designu. Corolla E70 získala jednodušší, hranatější linie karoserie, přední a zadní světla, zatímco Sprinter dostal složitější a tvarovanou siluetu. Nabídka motorů byla doplněna o nový model řady A. Tato Corolla byla poslední, která používala motory řady K „hicam“ a T. Vstřikování paliva bylo na japonském trhu dostupné jako volitelná výbava za příplatek.

Pátá generace

Pátá generace Toyota Corolla s indexem E80 se objevila v květnu 1983. Vůz svým vzhledem označil nové schéma uspořádání pro celou rodinu Corolla založené na platformě pohonu předních kol s motorem napříč. Vůz byl představen v několika karosářských stylech: sedan, tří- a pětidveřový hatchback, tří- a pětidveřový hatchback, kupé. Pod kapotou byly umístěny benzínové motory s pracovním objemem 1,3, 1,5 a 1,6 litru a byl instalován také 1,8-litrový dieselový motor. Na domácím trhu v Japonsku se objevily verze motoru 1.6 s elektronickým vstřikováním paliva (multipoint). Také v této generaci se objevily 16ventilové motory. Převodovka mohla být 4 nebo 5stupňová manuální nebo automatická ve 3 nebo 4stupňové verzi. Ten by mohl být (pro domácí trh Japonska) elektronicky řízený, se 3 režimy provozu: ekonomický, výkonný a manuální. Na přední část vozu Toyota Corolla E80 bylo instalováno zavěšení typu McPherson a nezávislé tříprvkové zadní zavěšení. Na obě nápravy mohly být instalovány stabilizátory.

Kromě Japonska byla výroba Corolly zvládnuta v účelovém závodě v Kalifornii. Zpočátku pracoval pod kontrolou General Motors, takže se vůz do některých zemí vyvážel pod značkou Chevrolet. Z hlediska prodejů se Corolla páté generace stala jednou z nejúspěšnějších – prodalo se více než 3,3 milionu vozů.

Většina modelů byla dodávána s pohonem předních kol, s výjimkou AE85 a AE86 , které měly být posledními Corolly s pohonem zadních kol. Podvozky AE85 a AE86 byly použity ve Sprinter Trueno . Sprinter byl prakticky totožný s Corollou, s drobnými rozdíly v designu karoserie a výsuvných světlometech.

Šestá generace

V šesté generaci představené v květnu 1987 se Corolla E90 vzdálila obvyklým hranatým rysům předchozích generací Corolly a dalších japonských subkompaktů a stala se elegantnější. Většina vozů této generace se vyráběla s pohonem předních kol a vyráběly se i modely 4WD All-Trac. Corolla E90 se vyráběla se širokou škálou motorů, od 1,3 litru 2E po 4A-GZE s Rootsovým kompresorem o výkonu 165 k. S. (123 kW). E90 Sprinter byl také prodáván jako Geo Prizm v USA a Holden Nova v Austrálii.

Sedmá generace

V červnu 1991 se Corolla dočkala aktualizace, stala se širší a těžší, nakonec získala zaoblenou karoserii a aerodynamické tvary. Ve Spojených státech přešla o něco větší Corolla z třídy B do třídy C a na některých trzích byla k dispozici jako kupé s názvem AE101 Corolla Levin. V této generaci byla většina E100 vyrobena s lepšími motory se vstřikováním paliva než motory s karburátorem .

Osmá generace

Výroba Corolly E110 začala v květnu 1995. Design vozu se změnil ve všem, ale mnoho podobností s modelem E100 zůstalo zachováno. V roce 1998 obdržely některé Corolly mimo japonský trh nový motor 1ZZ-FE. Nový motor byl prvním motorem Toyoty s hliníkovým blokem a hlavami válců, díky čemuž byla osmá generace mnohem lehčí než E100. Toyota se rozhodla představit tento model s jedinečným designem pro každý trh. Takže v Severní Americe byl začátek prodeje naplánován na polovinu roku 1997, vůz dostal odlišnou příď a záď od evropské a australské verze. V Pákistánu se tento model vyráběl do března 2003.

Devátá generace

V listopadu 2000 byla v Japonsku představena devátá generace Corolly (E120). Auto se stalo technologicky vyspělejším a získalo ostřejší karoserii. V září 2002 prošla Corolla faceliftem, narostla na délku, ale zachovala si stejné panely karoserie a interiér. Po aktualizaci získala Corolla nové jméno v jihovýchodní Asii Corolla Altis. V Japonsku se vůz stal známým jako Corolla Fielder. Prodeje v Severní Americe byly odloženy až do března 2002.

Tato generace Corolly se stala jedním z nejpopulárnějších vozů, jaké kdy Toyota vyrobila. Corolla E120 byla v letech 2006-2007 nahrazena řadami E140 a E150, ale E120 se stále vyrábí v Číně pod názvem Corolla EX.

V roce 2002 získala Corolla E120 ocenění Car of the Year od časopisu What Car.

V roce 2005 prošla Toyota Corolla dalším restylingem.

Existují verze jako sedan, hatchback a kombi.

Desátá generace

Desátá generace Corolly byla představena v říjnu 2006. Na japonském trhu se tento vůz jmenoval Corolla Axio (E140), v jihovýchodní Asii Corolla Altis. Corolla Axio a Corolla Altis se liší vzhledem a velikostí. Kombi Corolla si ponechalo jméno Corolla Fielder. Pro hatchback Corolla byl vytvořen nový název Toyota Auris , pod kterým se tento model prodává na trzích Japonska a Evropy.

V důsledku testování Euro NCAP se Corolla E140 stala prvním vozem, který získal 5 hvězdiček v segmentu C. [6]

Jedenáctá generace

Jedenáctá generace Corolly se začala prodávat v Japonsku (E160) v květnu 2012. Stejně jako jejich předchůdci dostala nová generace sedanu jméno Corolla Axio a kombi Corolla Fielder. Pro japonský trh jsou tato vozidla vyráběna v závodě Central Motors v prefektuře Miyagi v Japonsku. Aktualizovaný model byl mírně zmenšen pro snadné parkování a pohyb úzkými uličkami.

Nová Corolla (E170) je k dispozici se čtyřválcovým motorem 1,3 l 1NR-FE nebo 1,5 l 1NZ-FE, pohonem předních nebo všech kol. Oba motory jsou k dispozici s 5stupňovou manuální nebo plynule měnitelnou převodovkou CVT. Motor o objemu 1,3 litru a pohon všech kol jsou k dispozici pouze s převodovkou CVT. Corolla Fielder je vybavena čtyřválcovým motorem 1,5 l 1NZ-FE nebo 1,8 l 2ZR-FAE s převodovkou CVT. 1,5-litrový motor je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol, zatímco 1,8-litrový motor je k dispozici pouze s pohonem předních kol.

Toyota vydala hybridní verze sedanu Axio a kombi Fielder pro japonský trh v srpnu 2013. Oba jsou vybaveny 1,5litrovým hybridním pohonným ústrojím podobným Toyotě Prius C. Spotřeba paliva takového závodu je podle testů provedených Toyotou 3,03 l/100 km. Toyota plánuje prodat 1 000 hybridních vozů Axio a 1 500 hybridních vozů Fielder.

Americká verze Corolly byla představena v červnu 2013 a výroba začala v srpnu 2013. Aktualizovaná Corolla je delší a širší než její předchůdce a koeficient odporu vzduchu je snížen na 0,28. Všechny základní Corolly jsou vybaveny LED světly pro denní svícení , Bluetooth Hands Free a audio streamingem .

Evropská verze Corolly je až na design přední a zadní části téměř totožná s americkou verzí.

Dvanáctá generace

V březnu 2018 debutovala dvanáctá generace Toyoty Corolla jako Auris , přičemž americká verze byla odhalena na autosalonu v New Yorku 2018. Sedan si zachoval stejný rozvor. U všech verzí včetně základní konfigurace bylo zadní víceprvkové zavěšení.

Sedan je k dispozici s atmosféricky plněným motorem 1ZR-FE o objemu 1 598 cm3. cm o objemu 122 litrů. S. Motor má distribuované vstřikování a spotřebuje benzín s oktanovým číslem minimálně 91. Maximálního výkonu je nyní dosaženo při 6 050 otáčkách klikového hřídele. Motor je vybaven mechanismem pro nastavení časování ventilů na vstupu a výstupu Dual VVT-i. A s 1,6litrovým motorem 1ZR-FAE o výkonu 132 koní. s plynulou úpravou změny fáze na vstupu a výstupu a spotřebuje benzín ne nižší než 95. oktanové číslo.

Na výběr jsou dva typy převodovek: Multidrive S CVT s měničem točivého momentu a 6stupňová manuální převodovka, rovněž z předchozí generace. [7]

Auta založená na Corolle a Sprinteru

Toyota Corolla Wagon / Toyota Sprinter Wagon

Pětidveřové kombi s poměrně vysokou nosností, často vybavené motory: 4E-FE o objemu 1,3 litru, 5A-FE, 5E-FE oba o objemu 1,5 litru a 4A-FE o objemu 1.6 u verzí s pohonem všech kol. V polovině roku 1997 se motor 5E-FE stal plně elektronickým, díky čemuž byl motor provozován na 2kolíkové zapalovací svíčky, byly vyrobeny šarže Data Corolla s motorem 5A-FE vybaveným L-Touring a Toyota Corolla byl také vyroben s karoserií označenou CE osazenou motory 2C resp. (2l-diesel). Vozy se vyráběly s automatickou i manuální převodovkou, a to jak s pohonem předních, tak i všech kol (hlavně dieselové modifikace).

Modifikace s motory řady E byly dodávány s 3-stupňovou automatickou převodovkou.

Maximální konfigurace tohoto modelu je BZ-touring. Tato konfigurace je vybavena 165koňovým černým motorem 4A-GE s víceprvkovým zadním zavěšením a kotoučovými brzdami na předních a zadních kolech. Převodovka je jak automatická se dvěma režimy MANU a PWR, tak mechanická s 5 nebo 6 stupňovou převodovkou.

Toyota Corolla Fielder

Toyota Corolla Fielder  je pětidveřové kombi. Vybaveno zážehovými motory 1,5 (1NZ-FE 110 HP) a 1,8 (1ZZ-FE 136 HP a 2ZZ-GE 190 HP) litry nebo dieselovými 2,2 (3C-E 140 HP) Toyota ZZ ( Motor Toyota ZZ ). Corolla Fielder byla do Ruska oficiálně dodávána pod názvem Corolla s karoserií kombi, vůz byl k dispozici pouze v jedné konfiguraci (Terra) s 1,6litrovým motorem 3ZZ-FE. Vnější rozdíl mezi ruským modelem a japonským byl v přední optice podobné sedanu Corolla, zadní optice stylizované jako evropská optika Corolla sedan a hatchback, přítomnost střešních ližin v základní konfiguraci.

Toyota Sprinter Trueno / Toyota Corolla Levin

Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin  - dvoudveřové kupé. Byly vybaveny benzinovými motory 1,5 (5A-FE) a 1,6 (4A-FE a 4A-GE) litry Toyota 4A-GE .

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib (Toyota Sprinter Carib) - pětidveřové kombi s pohonem všech kol. Verze s levostranným řízením se vyráběla pod názvem Toyota Corolla Wagon 4WD.