EP2TV

EP2Tv ( Elektrický vlak Prigorodny , typ 2 , Tverskoy ) je projekt stejnosměrného elektrického vlaku vytvořený společností OAO Tver Carriage Works (TVZ).

Historie vytvoření

Vlak navrhl tvz (součást CJSC Transmashholding). Podle projektu měla být skladba vybavena asynchronním trakčním pohonem [1] .

Prototyp hlavního vozu byl představen na železniční výstavě Expo 1520 v roce 2017. Bylo plánováno vytvořit prototyp v průběhu roku 2018 a zorganizovat sériovou výrobu v roce 2019 [2] .

Obecné informace

Schůzka

Elektrický vlak je určen pro provoz na elektrifikovaných železničních tratích se jmenovitým stejnosměrným napětím 3000 V a rozchodem 1520 mm. Řada EP2Tv je navržena jako příměstská elektrická souprava, projekt však počítá s možností provozovat řadu vlaků i pro meziregionální osobní dopravu [1] .

Složení

Podle projektu může jeden vlak EP2Tv obsahovat 4 až 11 vozů a při provozu na systému mnoha jednotek až 14 vozů. Hlavní složení 11 vozů [2] [3] .

Specifikace

Hlavní parametry 11vozové elektrické soupravy (konstrukční data) [3] :

• Rozměry :
  • délka vlaku podél os automatických spřáhel - 246 500 mm;
  • výška podlahy - 1300 mm;
  • šířka dveří - 1400 mm;
• Kapacita :
  • vypočteno - 1970;
  • maximum - 3388;
• Trakční vlastnosti :
  • napětí a druh proudu - 3000 V DC ;
  • celkový výkon TED - 7200 kW;
  • maximální provozní rychlost - 160 km / h;
  • průměrné zrychlení při startu - 0,7 m / s²

Konstrukce

Tělo

Základní verze elektrického vlaku je určena pro provoz na tratích vybavených vysokými nástupišti pro cestující [až 2] . Konstrukce nástavby nicméně počítá s možností nástupu a výstupu cestujících z nízkých nástupišť na dodatečnou žádost v případě dodatečného vybavení vestibulů schůdky a madly, jakož i výtahů pro invalidní osobu na invalidním vozíku v prvním vestibulu hl. hlavní vůz [1] .

Interiér

Interiér elektrického vlaku je navržen tak, aby vytvořil maximální pohodlí pro sedící i stojící cestující. Tamboury jsou zvětšené a vybavené sklopnými posuvnými dveřmi šířky 1400 mm. V oblasti prvních dvou řad sedadel jsou díky jejich instalaci podle schématu 2 + 2 vytvořeny „kapsy“, široké uličky umožňují oddělení toků cestujících a snižují koncentraci cestujících v nejvíce zatížených oblastech. auto. To zase přispívá ke zvýšení kapacity elektrického vlaku s velkým počtem obyvatel vlaku. Dodatečná madla byla instalována na přechodových bodech z konfigurace sedadel 3+3 na 2+2 a také v prostorách pro vozíčkáře. Na sedadlech v ubytovacích prostorech jsou instalována madla podle schématu 3 + 3, umožňující současné přidržení dvou cestujících, aniž by bránila pohybu po kabině [1] .

Mezivozové přejezdy jsou provedeny. Ve dveřích předních vozů jsou instalovány rampy pro nástup/výstup invalidních vozíků. Ve stejných vozech jsou v těsné blízkosti kabiny řidiče prostory pro cestující se zdravotním postižením, což zjednodušuje asistenci takovým cestujícím ze strany asistenta řidiče. Tyto zóny mají dvě místa pro průjezd invalidů na invalidním vozíku s možností fixace na místě. K dispozici je také toaletní komplex přizpůsobený pro vozíčkáře. Navíc jsou tyto toaletní komplexy vybaveny přebalovacími pulty pro miminka [1] .

Pro dostupnost informací pro cestující se zrakovým postižením jsou potřebné nápisy v kabině duplikovány nápisy provedenými v Braillově písmu [1] .

Regály na zavazadla jsou kovové a obsahují průhledné vložky, které poskytují vizuální kontrolu věcí na nich [1] .

Vozy jsou vybaveny kamerovým systémem, komunikací mezi cestujícím a řidičem a hasicím systémem. K dispozici je sada snadno odnímatelných hasicích přístrojů. Dobře viditelné předsíně a podpěry sedadel usnadňují zjištění přítomnosti cizích předmětů. Vlak je vybaven diagnostickým systémem, který umožňuje určit potřebu běžné údržby [1] .

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Skladba od 12 do 14 vozů včetně je zajištěna systémem mnoha jednotek .
2. ↑ Vysoké nástupiště - nástupiště, jehož výška nad úrovní hlavy kolejnice (UGR) je 1100 mm. Střední plošina - plošina, jejíž výška nad UGR je 550 mm. Nízká plošina - plošina, jejíž výška nad UGR není větší než 200 mm [4] .

Zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Elektrický vlak EP2Tv . Oficiální stránky . JSC tvz. Získáno 6. září 2017. Archivováno z originálu 14. září 2017. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Tver Carriage Works. EP2TV: Domácí. Předměstský. Rychle . YouTube . OJSC TVZ (5. září 2017). Staženo: 8. března 2020. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Informační stánek na EP2Tv VI mezinárodním salonu "EXPO 1520"
4. ↑ GOST 9238-2013. Rozměry železničního vozového parku a aproximace budov S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Staženo: 12. července 2022. (neurčitý)