Virgin (tým Formule 1)

Virgin Racing  je automobilový závodní tým, který závodil ve Formuli 1 v sezónách 2010 a 2011 . Právo mluvit obdržely 12. června 2009 , stejně jako další dva nováčkovské týmy [1] . Prototyp týmu, Manor Motorsport, je známější jako tým Formule 3 , nyní soutěží ve Formuli 3 Euro Series . Tým měl závodit pod názvem Manor Grand Prix , ale na začátku sezóny 2010 tým koupil Richard Branson a změnil svůj název na Virgin Racing . Tým měl britskou licenci. Sponzorem týmu byla v roce 2010 společnost Marussia Motors , kterou zastupoval její vůdce a zakladatel Nikolai Fomenko . Kromě toho Fomenko působil také jako vedoucí inženýrského oddělení [2] . Na konci roku 2010 Branson prodal kontrolní podíl v týmu společnosti Marussia Motors a tým v sezóně 2011 vystupoval pod názvem Marussia Virgin Racing. Na londýnské prezentaci podvozku MVR-02 bylo oznámeno, že tým bude soutěžit pod ruskou vlajkou [3] , ale to se podařilo až na začátku příští sezóny 2012 a licence týmu zůstala britská po celý rok 2011 sezóně se podvozky týmu také nazývaly Virgin. Branson nakonec před sezónou 2012 prodal i zbývající akcie a díky přeregistraci týmu s ruskou motoristickou licencí došlo k jeho přeměně na nový tým Marusya.Obě sezóny používal tým Virgin motory Cosworth .

Historie

Frustrováno marketingovým efektem a přemrštěně rostoucími rozpočty začalo formuli 1 opouštět mnoho seriózních společností. Ekonomická krize roku 2008 tuto touhu jen posílila. Na začátku roku 2008, Super Aguri opustil šampionát. V roce 2009 Honda také opustila šampionát a stala se Brawn GP. V sezóně 2009 závodilo ve Formuli 1 10 týmů a bylo těžké si představit, že by žádný z nich neměl v blízké budoucnosti finanční problémy. Ostatně i konečný oficiální seznam účastníků byl zveřejněn až 23. března 2009 [4] . V únoru tehdejší prezident FIA, Max Mosley, vyjádřil naději, že v roce 2010 bude na startovním roštu 12 týmů [5] , a poté FIA oznámila přání zvýšit startovní rošt na 13 týmů.

Celkem FIA obdržela 15 žádostí, z nichž 12 bylo přijato k prvotnímu přezkoumání [6] . V důsledku toho 12. června 2009 FIA zveřejnila seznam 13 týmů, které se měly zúčastnit mistrovství světa formule 1 2010, z nichž tři byli nováčci: Team USF1, Campos Meta 1 a Manor Grand Prix. [7] .

Manor Grand Prix  je britský tým, duchovním dítětem anglické společnosti Manor Motorsport, účastníka britské Formule 3, pod vedením bývalého závodníka Johna Bootha a také renomovaného inženýra Nicka Wirtha (dříve pracoval jako šéf návrhář Benettonu). Společnost Nick Wirth Research, Wirth Research, byla dříve na seznamu uchazečů o místo ve Formuli 1, na rozdíl od Manor Motorsport.

Po zveřejnění přihlášek pro rok 2010 Wirth Research potvrdil, že je výhradním partnerem týmu Manor Grand Prix , se kterým postaví vůz Formule 1 pro šampionát 2010.

Nick Wirth, generální ředitel WR Technology Ltd a Wirth Research :

Až donedávna mi i moji nejbližší přátelé a rodinní příslušníci mohli potvrdit, že nemám zájem vyvíjet vozy Formule 1. Zavedení rozpočtového stropu však otevírá skvělé příležitosti a umožňuje designérovi ukázat veškeré své umění a maximalizovat efektivní využití zdrojů . Účast ve formuli 1 se proto stala ekonomicky smysluplnou a pro Wirth Research se stala mimořádně zajímavou. Pokusíme se využít veškeré naše know-how, úspěšně vtělené do našich předchozích strojů. …

Věříme, že tento projekt poskytuje vynikající příležitost prokázat kvalitu naší práce, rozšířit škálu technologií a inženýrských schopností, které využíváme ve prospěch všech našich současných i budoucích zákazníků, včetně těch mimo Formuli 1.

John Booth, ředitel Manor Motorsport :

Na projektu jsme pracovali dlouho, klíčový byl rozhovor s Nickem Wirthem, který proběhl před čtyřmi nebo pěti měsíci. Nick je skvělý specialista, je velmi dobrý v navrhování a stavbě strojů a my máme schopnost řídit tým. Manor Grand Prix je založen na známých hodnotách Yorkshire, jako je pořádek a efektivita. Nick je náš partner, věřím v jeho lidi. …

Vždy jsem říkal, že se zaměříme na F3 a tento šampionát považuji za vrchol motorsportu mimo Formuli 1. Před oznámením rozpočtových omezení nemohl nikdo jiný než největší automobilky udělat tento krok, nemohl utratit sto milionů liber. Nový přístup FIA ke kontrole nákladů otevřel týmům dveře, náš první plán byl navržen kolem limitu 30 milionů liber.

Tým Formule 1 byl postaven ze základny Manor Motorsport British Formula 3, která měla 8 500 čtverečních stop, ale bylo plánováno rozšíření o dalších 6 000 čtverečních stop [8] . Nicméně, Manor měl dvě základny ve Velké Británii, jednu v Sheffieldu a druhou v Bicesteru. Dodavatelem motoru byl Cosworth , stejně jako v případě dalších dvou nováčkovských týmů. A design šasi se chopil Nick Wirth a jeho společnost Wirth Research Limited výhradně s využitím digitálních technologií. Stejně tak měla provést modernizaci a zkoušky [9] .

Koncem července 2009 se objevily zprávy, že se sponzorem Manor Grand Prix stane koncern Virgin, britský miliardář Richard Branson a tým by mohl změnit svůj název. V roce 2009 společnost Virgin sponzorovala Brawn GP [10] . 26. listopadu 2009 vstoupila Manor Grand Prix do FOTA s Lotusem. Manor byl posledním týmem nováčků, který se stal členem, přičemž další dva se připojili k FOTA v září [11] . Začátkem prosince se objevily zvěsti o podpisu smlouvy mezi Virgin Group a Manor [12] , ale oficiální oznámení se opozdilo. Tisk informoval, že strany jednají a v polovině prosince 2009 vyšlo najevo, že spoluvlastníkem se stane bankovní skupina Lloyds, která do projektu investuje 10 milionů liber [13] . A 15. prosince 2009 byl na londýnské tiskové konferenci představen nový název týmu - Virgin Racing , nové logo a sestava pilotů [14] .

Prvním jezdcem týmu byl Timo Glock , šampion série GP2 z roku 2007. Po dvou letech v Toyotě bylo 17. listopadu 2009 oznámeno podepsání smlouvy s německým pilotem [15] . Glockovým partnerem byl Brazilec Lucas di Grassi, který se chystal na debut ve formuli 1. Náhradníkem a testovacím jezdcem se stal Portugalec Alvaro Parente [14] .

Sezóna 2010

17. listopadu 2009 bylo známo, že Timo Glock , který dříve závodil za Toyotu F1 , se stane jedním z jezdců týmu . 15. prosince 2009 byla oznámena smlouva s brazilským jezdcem Lucasem di Grassi , který dříve soutěžil v sérii GP2 [16] .

Technický ředitel Virgin Racing Nick Wirth navrhl Virgin VR-01 pomocí čisté výpočetní dynamiky tekutin (CFD) pro aerodynamické výpočty . Výsledný podvozek se ukázal jako jeden z nejpomalejších v terénu. Svou roli v tom sehrály i motory Cosworth V8 zakoupené společností Virgin, nejméně výkonné ze všech dostupných. Při návrhu VR-01 navíc došlo k chybě ve výpočtech při výpočtu objemu palivové nádrže. Od roku 2010, kdy vstoupil v platnost zákaz tankování během závodu, během několika prvních Grand Prix vozy Virgin nemohly dojet do cíle a pohybovaly se závodním tempem. To vše vedlo k tomu, že sezona 2010 Virgin Racing skončila na posledním místě v poháru konstruktérů, bez bodů a za soupeři Lotus Racing a HRT v počtu umístění na 13. a 14. místě.

Na konci sezóny 2010 bylo oznámeno, že místo di Grassiho v kokpitu Virgin příští rok nastoupí Belgičan Jerome d'Ambrosio .

Marussia Virgin Racing

11. listopadu 2010 bylo oznámeno, že vlastníkem týmu se stala ruská společnost Marussia Motors a od příští sezóny se tým bude jmenovat Marussia Virgin Racing [17]

Podle tvůrce a oficiálního zástupce Virgin Racing Richarda Bransona je to rozhodně dobrá akce pro F-1 a jeho tým zvlášť. „Marussia podporovala náš tým po celou sezónu a jsme rádi, že je můžeme představit jako hlavní akcionáře Virgin Racing,“ řekl Branson.

Sezóna 2011

Před začátkem sezóny 2011 došlo v týmu k personálním změnám: Graham Loudon se stal prezidentem Marussia Virgin, Nikolai Fomenko vedl inženýrské oddělení týmu. [2] . Tým v sezóně 2011 oficiálně vystupuje pod ruskou licencí, a to i přesto, že sídlo týmu a zaměstnanci zůstali na svém původním místě – v britských městech Sheffield a Bicester [3] .

Pilotní smlouvy byly podepsány s Timo Glockem a Belgičanem Jérômem D'Ambrosio [18] .

Během prvních několika Velkých cen obsadili jezdci s Virgin MVR-02 v kvalifikaci a závodech soustavně místa za týmem Lotus a před HRT, čímž obsadili v 7. etapě šampionátu předposlední místo v poháru konstruktérů. To nebylo v souladu s očekáváním týmu a po Velké ceně Monaka 2011 bylo oznámeno, že Nick Wirth již není v pozici šéfdesignéra Marussia Virgin Racing a smlouva s jeho firmou Wirth Research byla ukončena. S Patem Symondsem jako technickým konzultantem a neoficiálním hlavním designérem se tým plánuje vrátit k tradičním metodám navrhování automobilů, zejména k pronájmu nebo nákupu aerodynamického tunelu pro výpočet proudění vzduchu. Objevily se zvěsti, že Marussia Virgin Racing plánovala odkoupit základnu bývalého týmu Arrows , nicméně v době startu Velké ceny Kanady 2011 se tyto zvěsti nepotvrdily.

V červenci 2011 byla oznámena dohoda o partnerství mezi Marussia Virgin a McLaren. [19]

Po sezóně 2011 vznikl Marussia F1 Team na základě týmu Marussia Virgin Racing , který ve Formuli 1 závodí od roku 2011 .

Výsledky výkonu

Poznámky

1. ↑ FIA zveřejnila seznam přihlášených . Získáno 12. června 2009. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Personální změny v Marussia Virgin Racing . Získáno 7. února 2011. Archivováno z originálu 24. září 2015. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Marussia Virgin Racing bude fungovat pod ruskou licencí . Datum přístupu: 26. února 2011. Archivováno z originálu 9. července 2015. (neurčitý)
4. ↑ FIA zveřejnila aktualizovaný seznam účastníků . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu 10. září 2011. (neurčitý)
5. ↑ Mosley očekává v roce 2010 12 týmů . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu 17. prosince 2011. (neurčitý)
6. ↑ FIA komentuje výsledky posuzování žádostí . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu 16. srpna 2009. (neurčitý)
7. ↑ Nové týmy: Kdo je kdo? . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu 6. června 2012. (neurčitý)
8. ↑ John Booth: „Chceme někoho překvapit“ Archivováno 27. února 2011 na Wayback Machine
9. ↑ FIA představuje nové týmy" . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu 16. srpna 2009. (neurčitý)
10. ↑ Virgin bude hlavním sponzorem společnosti Manor?" . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2014. (neurčitý)
11. ↑ Manor a Lotus se připojují k FOTA" . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu dne 2. března 2010. (neurčitý)
12. ↑ Virgin and Manor se připravují na oznámení." . Získáno 5. ledna 2012. Archivováno z originálu dne 8. března 2010. (neurčitý)
13. ↑ Bankovní skupina Lloyds se stala spoluvlastníkem Virgin Racing " . Datum přístupu: 5. ledna 2012. Archivováno 10. června 2010. (neurčitý)
14. ↑ 1 2 Virgin Racing: Timo Glock a Lucas di Grassi" . Získáno 15. prosince 2009. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2014. (neurčitý)
15. ↑ Timo Glock podepsal smlouvu s Manor Grand Prix " . Datum přístupu: 5. ledna 2012. Archivováno 25. března 2010. (neurčitý)
16. ↑ Virgin Racing: Timo Glock a Lucas di Grassi . Datum přístupu: 15. prosince 2009. Archivováno z originálu 8. dubna 2014. (neurčitý)
17. ↑ Nikolaj Fomenko: Ve formuli 1 vzniká první ruský tým . Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 14. listopadu 2010. (neurčitý)
18. ↑ Marussia Virgin Racing 2011: Glock a D'Ambrosio . Získáno 7. února 2011. Archivováno z originálu 23. ledna 2011. (neurčitý)
19. ↑ Tým Marussia Virgin uzavřel smlouvu o partnerství s McLarenem . Získáno 21. července 2011. Archivováno z originálu 11. července 2011. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky  (anglicky)
• Tým: Virgin Racing ve Formuli E
• Ředitelství a obytný vůz
• Podvozek Marussia Virgin Formule 1 na WildSoft.ru  (ruština)