| Leningrad | |
|---|---|
|
|
|
| Servis | |
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | Vedoucí torpédoborců projektu 1 |
| Domovský přístav | Leningrad |
| Organizace | Sovětské námořnictvo |
| Výrobce | Loděnice pojmenovaná po A. A. Ždanovovi |
| Stavba zahájena | 5. listopadu 1932 |
| Spuštěna do vody | 18. listopadu 1933 |
| Uvedeno do provozu | 5. prosince 1936 |
| Stažen z námořnictva | května 1963 |
| Postavení | zatopeno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2582 t |
| Délka | 127,5 m |
| Šířka | 11,7 m |
| Výška | 4,18 m |
| Rezervace | Ne |
| Motory | 3 parní turbíny |
| Napájení | 66.000 litrů S. |
| stěhovák | 3 |
| cestovní rychlost | 43 uzlů |
| cestovní dosah | 2100 námořních mil |
| Osádka | 250 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 5x1 130mm B-13 |
| Flak |
2x1 45mm 21-K 2x1 76mm 34-K |
| Minová a torpédová výzbroj | 2×4 torpédomety 533 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Leningrad" - vůdce torpédoborců Project 1 , postavených pro sovětské námořnictvo . Zúčastnil se bitev jako součást Baltské flotily během sovětsko-finské války a Velké vlastenecké války .
Loď byla položena 5. listopadu 1932 v Lodním závodě A. A. Ždanova (závod č. 190). Obdržel sériové číslo S-450. Zahájena 18. listopadu 1933. Loď byla dlouho dokončena na vodě, protože to byl pouze trup, do kterého byla teprve v roce 1935 naložena a smontována hlavní elektrárna, samostatné systémy a pomocné mechanismy. Výzbroj, dělostřelectvo a systémy řízení palby torpéda pro velitele byly stále vyvíjeny nebo byly testovány.
Na podzim 1936 byla dokončena instalace zbraní, výstroje a systémů. V období od září 1934 do srpna 1935 byly provedeny vyvazovací zkoušky, v září 1935 - říjen 1936 - tovární námořní zkoušky. V říjnu 1936 byla loď předložena Stálé státní komisi pro přijímání postavených a opravených lodí. Na přejímacích zkouškách 5. listopadu 1936 „Leningrad“ s výtlakem 2225 tun a výkonem 67 250 k. na měřené trati Gogland - Rodsher (9,65 mil dlouhé) dosáhl na tehdejší dobu rekordní rychlosti - 43 uzlů. Tato hodnota byla o 3 uzly vyšší než specifikace, což umožňovalo uniknout i přímému torpédovému útoku. Po oficiálním odevzdání velitele flotile 5. prosince 1936 - loď stála u výstrojní zdi závodu č. 190 až do července 1938 - bylo v rámci záručních povinností odstraněno značné množství závad zjištěných při prvních vyjížďkách.
Služba leningradského vůdce začala v červenci 1938, kdy se vzdálil od vystrojovací zdi závodu č. 190. Již v červenci 1939 se loď zúčastnila cvičení - v rámci letky opustila Kronštadt na břeh ostrova Gotland , kde se procvičovaly úkoly společné navigace.
Začátkem druhé světové války byl Leningrad zařazen do oddělení lehkých sil (OLS) KBF . Od 24. září do 26. září 1939 hledal vůdce spolu s torpédoborcem Stremitelny polské ponorky u pobřeží Estonska a také v západní části Rižského zálivu . Loď 24. září při inspekci estonského zálivu Erulaht vypálila ze vzdálenosti 60 kb tři bezvýsledné salvy dvou děl pod záminkou ostřelování tajné základny polských ponorek. Po uzavření dohody o vzájemné pomoci mezi SSSR a Lotyšskem dne 5. října 1939 sídlila 1. divize torpédoborců pod vedením velitele "Leningrad" v nejvybavenějším přístavu - Liepaja .
Po vypuknutí sovětsko-finské války , 5. prosince 1939, byl na příkaz Vojenské rady Baltské flotily Rudého praporu vytvořen zvláštní oddíl, který měl obsadit ostrovy Lavensari a Seskar . Kapitán 1. hodnosti S.S. Ramishvili se stal velitelem oddílu, který byl umístěn na „Leningradu“ . Loď byla součástí skupiny lodí eskadry Baltské flotily, jejímž hlavním úkolem bylo potlačení bočních baterií nepřítele, ostřelování finského pobřeží a podpora vylodění na ostrovech Suursari (Gogland), Seskar a Lavensari dělostřelectvem. oheň. První den války byla loď již zapojena do ostřelování finských ostrovů. K dalšímu bojovému výjezdu lodi došlo 10. prosince k ostřelování 254mm baterie na ostrově Torsari (Tiurinsari) . Kvůli špatné viditelnosti nemohl Leningrad dokončit bojové mise a bez zahájení palby se obrátil zpět. V této době začala nepřátelská baterie ostřelovat a první salvou zasypala loď. "Leningrad" , rozřezaný úlomky z blízkých explozí granátů, se vrátil na základnu, kde byly provedeny opravy v přístavních dílnách.
V polovině ledna 1940, po nápravě škod z předchozí kampaně, byl vůdce znovu poslán na strážní a blokádní službu v severní části Baltského moře poblíž majáku Bengtscher. Po návratu na základnu ledem o tloušťce až 0,3 m se ukázalo , že trup Leningradu je deformovaný z 0 na 140 snímků. Samostatné prohlubně v trupu dosahovaly výšky 2 m a šířky 6 m a vychylovací šipka dosahovala půl metru. Od silného stlačení trupu lodi ledem se na mnoha místech rozestoupily švy vnějšího pláště a palivové nádrže. V takovém "nebojovém" stavu byl vůdce zařazen do opravy.
Po dokončení opravy 31. května 1941 loď vstoupila do námořních zkoušek, při prvním vyplutí však byly poškozeny trubky kotle, což vedlo k mimořádné opravě. Celkem se od konce zimní války do začátku Velké vlastenecké války Leningrad devětkrát dostal do doku, aby nýtoval rozlehlé plechy podvodní části trupu, vyměnil kotle a zkorodované vrtule.
V předvečer války byl vůdce „Leningrad“ součástí 4. divize OLS, umístěné v Tallinnu , kde ho zastihlo vypuknutí nepřátelství. Již v noci na 23. června vedoucí odřadu lodí pod vlajkou velitele eskadry Baltské flotily kontradmirála D.D. Vdovičenko se vydal na moře pro svou první minu na linii Hanko - Osmussar , která byla provedena bez rušení, načež se oddíl vrátil na Hlavní základnu KBF. Poté, co v noci na 25. června v důlním přístavu v Tallinnu loď obdržela miny podle modelu z roku 1926 jako součást stejného oddělení, je opět šla postavit a v 10 hodin se oddělení vrátilo na základnu beze ztrát. "Leningrad" byl často zapojen do kladení min a pro několik východů postavil asi 400 minových polí, neustále pod palbou pobřežních baterií a bombardovacích útoků nepřátelských letadel. V červenci byl na loď instalován dočasný systém demagnetizačních zařízení.
Mezitím pozemní síly nepřítele zablokovaly Tallinn ze země, kde se do té doby soustředily hlavní síly Baltské flotily Rudého praporu. 10. srpna bylo 35 lidí z vůdcovy posádky posláno na frontu na pomoc při obraně Tallinnu. Všechny velké lodě, včetně „Leningradské“, byly od 22. srpna zařazeny do obranného systému města jako prostředek dělostřelecké podpory. 24. srpna, podle zpráv z korekčních stanovišť, dělostřelecká palba z křižníku „Kirov“ a vůdce „Leningrad“ zničila přechod v oblasti panství Yygisu přes řeku Keila-Yygi, kde bylo zničeno 20 tanků. a poškozené.
Tallinn přechod28. srpna se zúčastnil přejezdu Tallinnu , kryl křižník Kirov . Měl zaujmout místo potopeného Jakova Sverdlova , ale ignoroval rozkaz velitele. Během přechodu zničil baterii Wehrmachtu na mysu Yuminda .
29. srpna doprovázel poškozený vůdce „Minsk“ . Během eskorty zničil několik min a do Kronštadtu dorazil večer .
Obrana KronštadtuV prvních zářijových dnech se vůdce podílel na kladení min v týlovém minovém poli, kde zřídil více než 80 min v 18 minových polích. 17. září byla zařazena do obranného systému města. Od 19. září napadána německá letadla . 21. září byl převelen k západní skupině lodí podporujících jednotky 8. a 42. armády.
22. září "Leningrad" během palby z protibaterie obdržel poškození trupu, mechanismů a některých zařízení od výbuchu německého granátu. Byl převelen na Kanonerský ostrov, ale 12. října při dělostřelecké palbě na nepřítele utrpěl nebezpečné poškození dvěma granáty: první prorazil trup a zaplavil palivové a vodní nádrže, úlomky druhého způsobily požár na palubě. 14. října byl "Leningrad" dán k opravě u zdi závodu číslo 196.
Evakuace HankaPosádka z poloostrova Hanko měla být v blízké budoucnosti evakuována. 2. listopadu byl "Leningrad" zařazen do druhého oddělení. Od 9. listopadu se oddíl snažil prorazit k Hanko, ale špatné počasí jim zabránilo dostat se na poloostrov. 11. listopadu se oddíl opět vydal na poloostrov. V důsledku silné bouře se zametací pruh zúžil na 60 m, což zrušilo všechna opatření protiminové podpory pro lodě sledující minolovky.
Na sever od mysu Yuminda (65 mil na Hanko) vpluly lodě do minového pole a ve vlečných sítích začaly explodovat miny. Dvě miny, které explodovaly v levém paravanu ve vzdálenosti 10 a 5 m od leningradské strany, vážně poškodily loď: selhala levá turbína, log a gyrokompas , objevily se praskliny v oplechování trupu, přitékající voda zaplavila sedm olejových nádrží. Vedoucí zakotvil, aby opravil škody ve strojovně.
Komunikace s lodí však byla ztracena. Velitel „Leningradu“ se rozhodl vrátit do Goglandu na vlastní pěst, ale „Ždanov“, který ho doprovázel, se v 5 hodin ráno potopil. Minolovka T-211 dovedla poškozenou loď do Goglandu. Uprostřed dne 12. listopadu se oddíl opět soustředil na Gogland při nájezdu na Severní vesnici. Zde bylo vůdci předáno 100 tun topného oleje a ve stejný den dostal Leningrad a torpédoborec Stoykiy povolení k odjezdu do Kronštadtu.
Obležení Leningradu25. listopadu byl „Leningrad“ zařazen do opravy, během níž bylo zvláštním rozhodnutím Vojenské rady KBF ze dne 8. ledna 1942 nařízeno namontovat na „Leningrad“ standardní demagnetizační systém LFTI. před 25. únorem 1942. Rekonstrukce trvala celou zimu. V květnu 1942 "Leningrad", zařazený do dělostřeleckého obranného systému města, střílel na nepřátelské pozice. 14. května, v důsledku dalšího nepřátelského palebného náletu na město, vůdce znovu utrpěl vážné poškození a byl znovu dán do opravy.
Deblokáda Leningradu a následné bitvyV roce 1943 se loď podílela na provádění masivních dělostřeleckých úderů proti centrům nepřátelského odporu v útočném pásmu 55. armády . V lednu 1944 dělostřelectvo vůdce, který byl v palebné pozici na Malajské Něvě poblíž mostu Stroiteley, pomohlo zrušit blokádu . 10. června se loď zúčastnila mohutného ostřelování nepřátelských pozic operujících v útočném pásmu 21. armády Leningradského frontu . Až do konce války se vůdce „Leningradu“ kvůli minovému nebezpečí nevydal na moře dále než do Kronštadtu.
Za zásluhy o obranu Leningradu byla posádce lodi v roce 1943 udělena medaile „Za obranu Leningradu“ [1] .
Po válce byl vůdce několikrát překvalifikován. 12. ledna 1949 se stal torpédoborcem. Od 19. prosince 1951 do 25. listopadu 1954 proběhla zásadní oprava a modernizace. 18. dubna 1958 byla stažena z bojové síly KBF a přeměněna na cílovou loď TsL-75. 13. října 1959 byl zařazen do Severní flotily, 15. září 1960 byl odzbrojen a přeměněn na plovoucí kasárna PKZ-16. Nakonec byla 10. srpna 1962 přeměněna na cílovou loď SM-5.
V květnu 1963 byla při testování nového komplexu raketových lodí potopena řízenou střelou P-35 z křižníku Groznyj v Bílém moři poblíž Soloveckých ostrovů .
| Vedoucí torpédoborců sovětského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Projekt 1 "Leningrad" | ||
| Projekt 38 "Minsk" | ||
| Projekt 20I "Taškent" | ||
| Projekt 48 "Kyjev" |
| |
| Nerealizované projekty |
| |
| Viz také: {{ Destroyers of Russia }} | ||
