Já.163 Komet | |
---|---|
| |
Typ | Proudový stíhač/interceptor |
Vývojář | Alexander Lippisch |
Výrobce | Messerschmitt |
První let | Me 163 A V4 13. února 1941 [1] |
Zahájení provozu | 1944 |
Postavení | vyřazena z provozu |
Operátoři | Luftwaffe |
Roky výroby | 1944-1945 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Messerschmitt Me.163 Comet ( německy : Messerschmitt Me.163 "Komet" ) - německý raketový stíhač-interceptor z druhé světové války . Hlavním designérem je Voldemar Voigt . První let se uskutečnil 1. září 1941 . Vyrábí se v malé sérii. Do konce roku 1944 bylo dodáno 470 letounů všech modifikací [2] , včetně prototypů. První nálet byl uskutečněn 14. května 1944.
Na počátku výroby byl sériový Me.163 vybaven raketovým motorem na kapalné palivo HWK 109-509-A1 s nastavitelným tahem v rozmezí 15,7 kN (1600 kgf) - 0,98 kN (100 kgf), ve kterém bylo stabilizováno 80 % vodíku peroxid ( T-Stoff ), a jako palivo - směs ~57% methanolu , ~30% hydrazinhydrátu a ~13% vody ( C-Stoff ). Zapalovací systém nebyl potřeba - po sloučení obou kapalin okamžitě začala chemická reakce. Palivo a okysličovadlo byly do spalovací komory dodávány turbočerpadlami poháněnými směsí kyslíku a páry produkovanou katalytickým rozkladem peroxidu vodíku. Použití takových turbočerpadla umožnilo zastavit a znovu spustit motor. Kvůli malému množství paliva nemohl letoun provést druhé přiblížení k cíli.
Následně byl Me.163 vybaven motorem HWK 109-509A-2 se dvěma spalovacími komorami: spouštěcí s tahem nastavitelným v rozmezí 16,68 kN (1700 kgf) - 1,96 kN (200 kgf) a sustainerem s konstantním tah 2,95 kN (300 kgf).
Po vzletu letoun odhodil podvozek a přistál na zatahovací lyži.
Tři skupiny byly vyzbrojeny takovými letouny, ale kvůli akutnímu nedostatku paliva se jen jedna mohla zúčastnit nepřátelských akcí.
První squadrona připravená k akci byla 20./JG 1 , později přejmenovaná na I./JG 400 , které velel kapitán Robert Oleinik . Až do konce války sídlila skupina ve Wittmundu .
Tyto letouny provedly pouze několik bojových letů, přičemž 11 letounů bylo ztraceno, přičemž dokázaly zničit pouze 9 spojeneckých letounů [3] (podle jiných zdrojů bylo sestřeleno 16 spojeneckých letounů s 10 ztracenými vozidly) [4] .
Me.163S je dvoumístná bezmotorová cvičná varianta určená pro nácvik přistání. Bylo postaveno několik příkladů.
Existovala i cvičná verze Me-163 s kokpitem pro dva piloty.
Nedostal se do řad Me.163C a Me.163D.
Některá přeživší ukořistěná letadla tohoto typu prošla rozsáhlým testováním v SSSR Aviation Design Bureau za účelem prostudování německých zkušeností s výrobou proudových letadel. Přes dobré aerodynamické vlastnosti Me 163 bylo rozhodnuto nepoužít vývoj těchto letounů k vytvoření vlastního, zejména proto, že v SSSR nebyl dostatek peroxidu vodíku a vysypaný kolový vozík nesplňoval požadavky na letadlo.
Níže uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci Me.163 B-1:
Messerschmitt | Letadla|
---|---|
Nesériová letadla Nerealizované projekty
|
Stíhačky Luftwaffe | ||
---|---|---|
Alexanderem Lippischem | Letoun navržený|
---|---|
Vojenská letadla |
|
PARUKA |
|
Kluzáky |
|
Projekty |
|