Projekt 1174 velkých přistávacích lodí

Velké přistávací lodě projektu  1174 "Rhinoceros" Třída Ivan Rogov - podle kodifikace NATO  - řada sovětských velkých výsadkových lodí (BDK) 1. hodnosti blízkého a vzdáleného mořského pásma, určených pro vyloďování obojživelných útoků na nevybavené pobřeží a převádění jednotek a nákladu po moři.

Vedoucí loď se jmenovala „Ivan Rogov“.

Historie vývoje

Taktické a technické zadání pro návrh velké výsadkové lodi projektu 1174 „Rhino“ bylo vydáno v září 1964. Stejně jako v projektu BDK 1171 byl v novém projektu na žádost vrchního velitele námořnictva SSSR admirála S. G. Gorškova stanoven požadavek na přímé přistání na okraji vody.

Vývoj byl proveden Nevsky Design Bureau . Hlavním konstruktérem byl jmenován P. P. Milovanov a hlavním pozorovatelem námořnictva byl jmenován kapitán 2. hodnosti A. V. Bechtěrev. V průběhu projektování se objevily informace o stavebním programu ve Spojených státech UDC typu Tarawa . Na pokyn vrchního velitele proto byly v projektu provedeny změny. Objevila se dokovací komora a zvýšilo se složení letecké skupiny. Tyto změny vedly ke vzniku původního univerzálního výsadkového plavidla s relativně malým výtlakem [1] . Na vývoji lodi se podílel Ústřední výzkumný ústav pojmenovaný po akademikovi A. N. Krylovovi, První ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany SSSR a další organizace. V říjnu 1965 byl návrh projektu schválen. A v květnu 1968 byl schválen technický projekt [2] .

Kvůli neustálým změnám v projektu byl vedoucí BDK projektu 1174 „Ivan Rogov“ postaven v loděnici Yantar ve městě Kaliningrad až v roce 1978, 14 let po vydání TTZ [1] .

Ve finální verzi mohl nový BDK vylodit vojáky pomocí příďového přistávacího zařízení na nevybaveném pobřeží nebo na vodě. Přístup k vodě vojenské techniky nebo námořní pěchoty na výsadkových člunech byl prováděn z dokové komory pomocí záďového přistávacího zařízení. S pomocí příďového můstku dokázal BDK přistát na 17 % pobřeží a pomocí člunů až na 40 %. Také přistání bylo možné provést čtyřmi vrtulníky typu Ka-29 (každý může nést až 16 výsadkářů) kdekoli [1] .

Konstrukce

Velké vyloďovací lodě projektu 1174 mají příď a rozvinutou zadní nástavbu . Z tohoto důvodu mají poměrně objemný vzhled. Potřeba velké nástavby je způsobena použitím trupu projektu 1171 BDK jako prototypu a nutností umístění nových objemů způsobenou projektovými změnami v nástavbě [1] .

Plný výtlak  - 14 060 tun. Dojezd při rychlosti 18 uzlů s normální zásobou paliva je 4000 mil. S maximální kapacitou paliva 7500 mil. Autonomie lodi z hlediska proviantu je 15 dní při přepravě 500 výsadkářů a 30 dní při přepravě 250. Loď je dále vybavena systémy pro příjem kapalného a pevného nákladu na moři [3] .

Hlavní elektrárna je umístěna v patrech ve dvou palubních oddílech a skládá se ze dvou jednotek s plynovou turbínou, každá o objemu 18 000 litrů. S. , poháněná dvěma vrtulemi . Pomocné mechanismy jsou umístěny mezi jednotkami plynové turbíny pod palubou skluzu. Pro napájení palubní elektrické sítě je umístěno šest dieselagregátů o výkonu každého 500 kW [2] . Maximální pojezdová rychlost 20 uzlů. Použití plynových turbín si vyžádalo vyřešení problému agregátní výměny motorů, nicméně vzhledem k nepovedenému celkovému uspořádání lodi nebyla tato otázka zcela vyřešena [1] .

Přistávací schopnosti

V přídi se nachází nákladní prostor nádrže o délce 54 m, šířce 12 m a výšce asi 5 m. V zadní části je přístavní komora dlouhá 75 m, široká 12 m a vysoká asi 10 m. Výškový rozdíl mezi těmito dvěma decks je jeden tweendeck [2] .

V příčce je utěsněný skládací port , který ve snížené poloze slouží k nakládání vybavení z mola při kotvení vzadu . Port se také používá pro příjem a vykládku plavidel do dokové komory. Zařízení se po lodi pohybuje pomocí tří podobných hydraulických pohonů . Jedna lávka je umístěna mezi dokovací komorou a podpalubím nádrže a zároveň ve zvednuté poloze slouží jako přepážka mezi těmito dvěma místnostmi. Mezi horní a tankovou palubou jsou umístěny další dvě uličky .

Příďový podvozek se skládá z posuvné příďové brány a zatahovací lávky dlouhé 32 metrů. Ve složené poloze je ulička umístěna pod horní palubou a vysouvá se pomocí hydraulického pohonu. Až 50 tanků PT-76 nebo 80 obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty nebo až 120 vozidel lze vzít do nákladového prostoru tanku a dokové komory, pokud v něm nejsou plavidla . Zařízení lze naložit v libovolné kombinaci. V několika kokpitech a 4lůžkových důstojnických kajutách se může ubytovat výsadkový personál až 500 osob [2] .

Přistávací člun může být přijat k vyložení neplovoucího zařízení do dokové komory. V přístavní komoře je umístěno až šest člunů projektu 1785 (rychlost 7,5 uzlu) nebo člunů projektu 1176 (10 uzlů) . Místo toho mohou být v dokové komoře umístěny tři vznášedla projektu 1206 (až 50 uzlů) nebo projekt 11770 "Serna" vzduch-kavernové výsadkové lodě .

Výzbroj

Dělostřelecká výzbroj zahrnuje jednu lafetu 76 mm AK-726 s řídicím radarem Turel a čtyři šestihlavňová 30 mm automatická děla AK-630 s řídicím radarem Vympel. Loď je vybavena dvoupaprskovým odpalovacím zařízením (PU) raketového systému protivzdušné obrany Osa -M s kapacitou munice 20 střel. K dispozici jsou čtyři čtyřnásobné odpalovací zařízení (sloupce MT-4) pro MANPADS . Pro palebnou podporu přistání je použita jedna instalace MLRS A-215 "Grad-M" .

Složení seriálu

Viz také

• Projekt 23900 obojživelných útočných lodí

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kuzin a Nikolsky, s. 248
2. ↑ 1 2 3 4 Projekt 1174 přistávající lodě (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 23. února 2010. Archivováno z originálu 29. listopadu 2009. (neurčitý) 
3. ↑ MITROFAN MOSKALENKO . Získáno 23. února 2010. Archivováno z originálu dne 31. března 2022. (neurčitý)
4. ↑ PALETA WINGS - Letadlové lodě . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu dne 25. března 2022. (neurčitý)
5. ↑ PALETA WINGS - Letadlové lodě . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu dne 25. března 2022. (neurčitý)
6. ↑ Nosorožci nahradí Mistrals . Získáno 21. 5. 2015. Archivováno z originálu 3. 7. 2015. (neurčitý)
7. ↑ Nosorožci mohou dočasně nahradit Mistraly . Datum přístupu: 27. května 2015. Archivováno z originálu 4. července 2015. (neurčitý)
8. ↑ Na vývoj perspektivních letadlových lodí a UDC bylo v roce 2016 přiděleno pouze 20 milionů rublů . Získáno 10. června 2022. Archivováno z originálu 8. ledna 2018. (neurčitý)
9. ↑ Oznámení o otevřené soutěži ze dne 29. dubna  2016 (ruština)  ? . Kupní č. 0173100004516000778 . Federální ministerstvo financí (29.04.2016). Získáno 24. března 2022. Archivováno z originálu dne 3. května 2017.  (neurčitý)
10. ↑ Zdroj: „Nosorožec“ ze Severní flotily byl odeslán k recyklaci . Získáno 10. května 2019. Archivováno z originálu 10. ledna 2022. (neurčitý)

Literatura

• Shcherbakov V. Velké výsadkové lodě typu Ivan Rogov  (Rus)  // Vybavení a zbraně: včera, dnes, zítra. - 2014. - č. 2 . - S. 11-19 .
• Vasiliev A. Velké vyloďovací lodě typu „Ivan Rogov“  (ruský)  // Vojenská přehlídka: žurnál. - 1998. - T. 25 , č. 01 . - S. 84-86 .

Odkazy

• Projekt 1174 velká přistávací loď
• Projekt 1174 velká přistávací loď "Ivan Rogov"
• Velká přistávací loď projektu 1174 na Russian-Ships.info