Drcení (ničitel, 1937)

"Crushing"  je sovětský torpédoborec Project 7 .

Historie stavby

Položena 29. října 1936 v Baltské loděnici v Leningradu , spuštěna 23. srpna 1937 , uvedena do provozu 13. srpna 1939 , původně zařazena do Baltské flotily Rudého praporu. 17. září 1939 odešel z Leningradu do Polyarny podél Bílého moře-Baltského kanálu. 8. listopadu 1939 zařazen do Rady federace. [jeden]

Služba

Účastnil se sovětsko-finské války . Prováděla strážní službu, několikrát eskortovala transporty.

Začátek Velké vlastenecké války jsem potkal v opravě v závodě číslo 402 . Po dokončení opravy byl zařazen do flotily Bílého moře .

Do konce roku 1941 provedl tři zaminování, 11x vypálil na nepřátelské pozice (vypáleno téměř 1300 granátů). Několikrát se vydal hledat nepřátelské lodě, ale operace skončily neúspěšně. Provedl velké množství konvojových, eskortních a pátracích operací. Do září 1942 absolvoval již 40 vojenských tažení. Protiletadloví střelci lodi odrazili desítky útoků německých letadel a sestřelili 4 letadla (a 2 další - spolu s protiletadlovými střelci dalších lodí).

29. března 1942 "Crushing" a " Hroming " vstoupily pod ochranu konvoje PQ-13 . V 11:18, v podmínkách špatné viditelnosti, byla vypálena lodní děla, pak se kolem torpédoborců zvedly sloupy z padajících granátů. Najednou se ve vzdálenosti 15 kabelů objevil torpédoborec Z-26. [2] "Crushing" a " Thundering " zahájily palbu na nepřítele. "Rozdrcení" druhou salvou zasáhlo nepřátelský torpédoborec v oblasti kotelny. O účinnosti řízení palby svědčí fakt, že nepřítel vypálil pět salv na sovětské torpédoborce, na což Drtící a Thundering odpověděly sedmi salvami [3] . Špatná viditelnost však zabránila zničení nepřítele, Z-26 zmizela ve sněhové náloži. Po nějaké době tento torpédoborec spolu se Z-24 a Z-25 zaútočil na britské lodě, ale také obdržel několik zásahů z křižníku Trinidad . "Crushing" a " Hroming " byly také zapojeny do bitvy s ním. [4] V důsledku toho byl německý torpédoborec Z-26 potopen křižníkem Trinidad . Po bitvě odjely britské lodě na pomoc poškozenému křižníku Trinidad. „Drtící“ a „ Hřmící “ zůstávající na stráži dopravily konvoj beze ztrát.

Do listopadu 1942 se „Crushing“ podílel na doprovodu konvojů, účastnil se pátrání po přeživších lodích konvoje PQ-17 , doprovázel konvoj PQ-18 , střílel na pobřežní cíle, poté procházel plánovanými opravami.

Na lodi došlo ke 2 mimořádným událostem - nedobrovolným vypuštěním torpéd (při jednom z nich zahynul námořník Rudého námořnictva). Další 2 členové posádky zemřeli po pádu přes palubu v bouři.

Dne 17. listopadu téhož roku "Crushing" a vůdce " Baku " eskortovali konvoj QP-15 . 20. listopadu 1942 se v podmínkách 11bodové bouře začaly lodě jedna po druhé vracet na základnu. Ve 14.30 byl odtržen vlnami a potopil se o 10 minut později spolu s 6 námořníky Crushing feed. Torpédoborce Kujbyšev, Uritskij a Razumnyj přišly na pomoc Crushingu, který ztratil směr a kontrolu kvůli ztrátě kormidla a vrtulí . Při záchranných akcích bylo z potápějící se lodi odstraněno 191 lidí, přičemž dalších 14 lidí zemřelo. 21. listopadu v 15.30 vyjely lodě provádějící záchranné práce na základnu k doplnění paliva. Na Crushingu zůstalo 13 námořníků, stejně jako velitel hlavice-3, nadporučík G. E. Lekarev a starší politický instruktor I. A. Vladimirov. Následné pokusy najít ztroskotanou loď byly neúspěšné (na místo nehody byl poslán torpédoborec Gromkiy a později minolovky TShch-36 a TShch-39; Gromkiy se vrátil kvůli poškození během bouře a minolovky dorazily pouze na místo nehody 25. listopadu), se zlepšením počasí, byl sektor moře prozkoumán letadly a ponorkami. Zřejmě krátce po odletu torpédoborců se Crusher potopil přibližně v bodě se souřadnicemi 73 stupňů 30 minut severní šířky, 43 stupňů 00 minut východní délky. Většina důstojníků v čele s velitelem opustila loď ještě před evakuací celé posádky, za což byli později postaveni před soud. Podle jeho verdiktu velitel lodi, kapitán 3. hodnosti M.A. Kurilekh a velitel bojové jednotky č. 2, poručík Ya.T. Isaenko byl zastřelen. Hlavní asistent velitele kapitán-poručík O.I. Rudakov byl odsouzen k 10 letům vězení, ale tento trest byl později nahrazen degradací na řadové vojáky a poslán do trestního praporu . V roce 1944 byl po dvou zraněních vrácen k flotile, válku ukončil v hodnosti kapitána 3. hodnosti a jako velitel torpédoborce Valiant se třemi vojenskými řády a následně povýšil do hodnosti kontradmirála. [5]

Během drtivé katastrofy tak zemřelo 35 členů posádky: 6 v utržené zádi, 14 během záchranných operací, 15 zůstalo na lodi. Bylo zachráněno 191 námořníků: torpédoborec Kuibyshev zachránil 179 lidí, torpédoborec Uritsky 11 a Razumny 1. Z těch zachráněných během návratu lodí na základnu zemřeli 4 lidé na podchlazení a zranění [6] .

Poznámky

1. ↑ A. N. Sokolov. Spotřební materiál sovětské flotily. Torpédoborce SSSR a Ruska. Vojenská kniha 2007.
2. ↑ Platonov A. V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí 1941-1945. - M.: Polygon, 2002.
3. ↑ Valentin Pikul Requiem za karavan PQ-17
4. ↑ Polární konvoje: per. z angličtiny. A. G. Pacienti. - M.: LLC "Nakladatelství AST", 2003. - S. 67.
5. ↑ Platonov A. V. Encyklopedie sovětských hladinových lodí 1941-1945. - M.: Polygon, 2002. - S. 187.
6. ↑ Shigin V.V. Pravda o "Crusherovi". // " Marine collection " - 2008. - č. 9. - S. 85.

Odkazy

• Shigin Vladimir Vilenovič Pravda o drtiči . // " Marine collection " - 2008. - č. 6-10.