Formule 1 v sezóně 1993

Sezóna 1993 Formule 1 je 44. sezónou mistrovství světa Formule 1 . Začalo 14. března 1993 a skončilo 7. listopadu , sestávalo z 16 etap.

V roce 1993 se Grand Prix Evropy vrátila do kalendáře šampionátu po devítileté absenci ; závod se konal v Donington Parku . Jedinou etapou, která opustila šampionát, byla Velká cena Mexika , která se předtím sedmkrát konala na Autodromo Hermanos Rodríguez.

Před sezónou

V roce 1993 došlo k četným změnám ve složení týmů. Několik veteránů Formule odešlo ze závodění nebo se přestěhovalo do jiných závodních sérií; jejich místo zaujali začínající jezdci.

• Tým Williams představil nový vůz s aktivním odpružením a kontrolou trakce a podepsal Alaina Prosta, který se vrátil k závodění po jednom vynechaném roce. Navzdory skutečnosti, že Nigel Mansell byl úřadujícím mistrem světa, s příchodem Prosta nemohl majitel týmu Frank Williams zaručit Mansellovi status prvního čísla; v tomto ohledu se Mansell rozhodl nezůstat obhajovat svůj titul a přesunul se do americké série Indycar . Prost spolupracoval s Damonem Hillem , synem Grahama Hilla a testovacím jezdcem pro Williams v roce 1992 (Hill také pilotoval pro tým Brabham v roce 1992 ). S žádným úřadujícím mistrem světa nemohl tým Williams použít číslo 1, takže Hillovo auto bylo číslo 0 a Prostovo auto bylo číslo 2.
• Tým McLaren byl plný nejistoty. Kvůli odchodu Hondy z Formule 1 , která dodávala motory McLarenu, a přechodu na klientské motory Ford , se Ayrton Senna příliš netěšil podepsat plnohodnotnou smlouvu na rok 1993. McLaren podepsal Michaela Andrettiho , úspěšného jezdce IndyCar a syna šampiona z roku 1978 Maria Andrettiho , a Miku Hakkinena , který měl v Lotusu velmi solidní dvě sezóny. Nakonec Senna souhlasil s tím, že bude jezdit za McLaren, čímž se dohodne závod od závodu; jeho parťákem před Velkou cenou Itálie byl Andretti. Hakkinen se stal testovacím jezdcem a poté, co Andretti odešel, zaujal jeho místo.
• Benetton si udržel Michaela Schumachera , ale Martin Brundle tým opustil po četných hádkách a neshodách s šéfem týmu Flavio Briatorem . Jeho místo zaujal nejzkušenější pilot v poli, italský veterán Riccardo Patrese , který, přestože v předchozí sezóně skončil druhý za Mansellem, Williams opustil.
• Jean Alesi zůstal ve Ferrari , ale Gerhard Berger , který předtím strávil tři sezóny v McLarenu, byl vzat jako druhý pilot místo Ivana Capelliho a Nicoly Lariniho , kteří v roce 1992 značně zklamali.
• Lotus si ponechal Johnnyho Herberta a podepsal Alessandra Zanardiho , který nahradil Häkkinena. Po násilné havárii Zanardiho při Velké ceně Belgie ho nahradil portugalský nováček Pedro Lamy .
• Tyrrell opustil Andrea de Cesaris a podepsal smlouvu s Japoncem Ukio Katayamou , který přišel z Larrousse.
• Britové Martin Brundle a Mark Blundell se stali Ligierovými piloty ; dříve (v roce 1991) již byli partnery v týmu Brabham . Poprvé a naposledy v historii Ligieru v něm nefiguroval jediný francouzský jezdec (ačkoli bývalý jezdec Larrousse Eric Bernard byl testovacím jezdcem ).
• Michele Alboreto opustila Footwork Arrows ; nahradil ho britský veterán Derek Warwick , který se vrátil z dvouletého běhu v jiných sériích. V sezónách 1987-1989 hrál Warwick za Arrows. Japonský pilot Aguri Suzuki si ponechal místo druhého pilota.
• Tým BMS Scuderia Italia přešel z podvozku Dallara na Lola a podepsal Michele Alboreto a italského nováčka Lucu Badoera .
• Jordánsko opustili Stefano Modena i Mauricio Gugelmin . S týmem debutoval mladý Brazilec Rubens Barrichello ; druhé volné místo postupně zaplnilo pět jezdců: Ivan Capelli, Thierry Boutsen , Marco Apicella , testovací pilot Emanuele Naspetti a nakonec Eddie Irvine . Tým také přešel z motorů Yamaha V12 na nové Hart V10 . Hart se vrátil do F1 poprvé od roku 1986.
• Yukio Katayama a Bertrand Gachot opustili Larrousse . Philippe Alliot (již pilotoval pro Larrousse v letech 1987-1989) a Eric Coma , který se přestěhoval z Ligieru, byli podepsáni .
• Minardi udrželi Christiana Fittipaldiho ; spolujezdcem byl podepsán Fabrizio Barbazza , kterého později nahradil Pierluigi Martini , který se do týmu vrátil potřetí po předchozí sezóně strávené v BMS Scuderia Italia.
• Jediným novým týmem byl v roce 1993 švýcarský Sauber . Rozsáhlá tisková zpráva byla věnována jeho podpoře německé automobilky Mercedes-Benz , která financovala výrobce motorů Ilmor . V debutové sezóně byly motory na naléhání Mercedesu nazývány „Saubery“. Jezdci týmu byli Fin Jyrki Järvilehto , který přestoupil z BMS Scuderia Italia, a Rakušan Karl Wendlinger , který měl v předchozí sezóně přesvědčivý březen .

Celkem na začátku sezóny v Jihoafrické republice hrálo za stejný tým jako loni pouze sedm pilotů: Senna, Schumacher, Alesi, Herbert, de Cesaris, Suzuki a Fittipaldi.

Globální recese z počátku 90. let ovlivnila i Formuli 1: Fondmetal , Brabham a Andrea Moda Formula opustili šampionát . Debut týmu Bravo F1 se nekonal kvůli náhlé smrti jeho majitele Jeana-Pierra Monsiera. Výsledkem bylo, že do sezóny vstoupilo 14 týmů, ale dva dny před začátkem tréninkových jízd prvního závodu roku 1993, Grand Prix Jižní Afriky , tým March, který nenašel finanční prostředky na účast v šampionátu, oznámil své uzavření. Do startu sezóny tak nastoupilo pouze 13 týmů. Kromě toho došlo k mnoha změnám v číslech vozů:

• Williams, jak je popsáno výše, používal čísla 0 a 2.
• Benetton používal čísla 5 a 6, které Williams používal od roku 1984.
• McLaren používal čísla 7 a 8, uvolněná po odchodu Brabhama.
• Jordan používal čísla 14 a 15, která se po odchodu Fondmetalu uvolnila.
• Larrousse použil čísla 19 a 20, které Benetton a jeho předchůdce Toleman používají od roku 1984.
• Nový tým Sauber používal čísla 29 a 30, které předtím používal Larrousse od roku 1987. Nyní to byla největší čísla.
• Čísla 16 a 17, uvolněná po odjezdu března, zůstala neobsazena až do roku 1995.

Změny pravidel

Letos se změnila kvalifikační pravidla. Vzhledem k tomu, že v pelotonu zbývalo pouze 26 vozů, bylo rozhodnuto, že od druhé etapy sezóny bude moci startovat 24 nejrychlejších jezdců. Později týmy jednomyslně zvýšily tento počet na 25, aby se do závodu mohlo přihlásit alespoň jedno auto z každého týmu; to bylo především ve prospěch BMS Scuderia Italia. Navíc počínaje Velkou cenou Brazílie mohli jezdci v každém z kvalifikačních jízd absolvovat maximálně 12 kol. [jeden]

Dvě změny byly navíc zaměřeny na snížení rychlosti v zatáčkách. [2] První bylo zmenšení rozchodu , díky čemuž byly vozy mírně užší než v roce 1992; druhým bylo výrazné zmenšení šířky pneumatik (zejména zadních), aby se snížila přilnavost širokých slicků .

Závod za závodem

Fáze 1: Jižní Afrika

Sezóna začala v Kyalami, kde Prost obsadil první místo na startovním roštu a Senna druhé. Prost začal špatně a předstihli ho Senna a Hill. Hill se otočil a ztratil pozici a Prost minul Schumachera o druhé místo. Do konce prvního kola byl před ním Senna a za ním Schumacher.

Ve 13. kole Prost předjel Schumachera a získal druhé místo. V 18. kole se Prost snažil předjet Sennu, ale ten si své místo uhájil. Ve 25. kole však Prost předjel Sennu o první místo, zatímco Schumacher předjel Sennu o druhé místo. Krátce nato vjeli Senna a Schumacher do boxů, odkud jako první odjížděl Senna.

Ve 40. kole se Schumacher pokusil Sennu obejít, ale narazil do jeho auta a otočil ho, načež odstoupil. Patrese byl na třetím místě, dokud se neroztočil ve 47. kole, když Fittipaldi předjel Järvilehto. Prost závod vyhrál; Senna skončil druhý, Blundell třetí, Fittipaldi čtvrtý a Järvilehto pátý.

Je to zatím poslední Velká cena Jižní Afriky.

Fáze 2: Brazílie

V kvalifikaci se Williams dostal do první řady, Prost před Hillem. Senna se kvalifikoval jako třetí, Schumacher čtvrtý a Andretti pátý. Senna na startu předjel Hilla a za nimi se Andretti srazil s Bergerem. Poté Andrettiho vůz narazil do bariéry a přeletěl těsně nad Bergerovo auto; nikdo se nezranil. Oba však ze závodu vypadli, stejně jako Brundle a Barbazza.

Ve 4. kole Patrese odstoupil se zlomeným zavěšením. Zatímco Prost zvýšil vedení, Senna byl pod útokem Hilla, který uspěl v 11. kole. V 25. kole dostal Senna penalizaci stop-and-go za předjíždění na kruhovém objezdu označeném žlutou vlajkou, načež se vrátil na trať za Schumacherem. Silný déšť vedl k četným obratům; Fittipaldi a Prost vystoupili. Fittipaldi se ve 30. kole roztočil a když se vracel na trať, narazil do něj Prost. Poté se na trati objevil tempový vůz; Hill byl v tuto chvíli ve vedení.

Jak trať začala vysychat, jezdci se začali měnit na slicky; Schumacherovo auto během této zastávky v boxech spadlo ze zvedáku. Schumacher se vrátil do závodu za Sennou. Krátce nato Senna předjel Hilla o první místo a začal rychle odjíždět. Schumacher a Alesi dostali pokutu stop-and-go za předjíždění pod žlutou vlajkou. Schumacher je zpět na páté pozici a Alesi na devátém. Schumacher rychle předjel Blundella a Herberta a skončil třetí. Senna vyhrál svou první Grand Prix sezóny; Hill se umístil jako druhý.

Fáze 3: Evropa

Jako náhrada za zrušenou Tichomoří Grand Prix na japonském okruhu Autopolis zahrnoval šampionát evropské kolo v Donington Parku v Leicestershire ve Velké Británii. Piloti Williamsu obsadili první řadu startovního pole podruhé za sebou a na prvním místě byl opět Prost. Schumacher skončil třetí, Senna čtvrtý a Wendlinger pátý. Závod začal za mokra. Schumacher zablokoval Sennu, kvůli čemuž oba předjel Wendlinger, který se posunul na třetí místo. Nicméně až do konce kruhu, který je dodnes mnohými odborníky zvažován[ co? ] nejlepší první Za kolo v historii F1 předjel Senna čtyři vozy a vedl závod. Předjel Schumachera ve 3. zatáčce, Wendlinger v Craner Curves, Hill v Coppice Corner a nakonec Prost v Melbourne Hairpin.

Schumacher za Sennou rychle předjel Wendlingera, ale když se o totéž pokusil Andretti, narazil přímo do Wendlingerova vozu, načež oba vystoupili. V důsledku toho Andretti odstoupil kvůli kolizi ve třetím závodě v řadě. Když trať začala osychat, jezdci začali přezouvat na suché pneumatiky. Ve 14. kole odstoupil Järvilehto, který byl pátý, kvůli problémům s ovladatelností. Berger se posunul na páté místo, ale také odstoupil ve 22. kole kvůli problémům se zavěšením. Poté, co začalo opět pršet, jezdci opět zamířili do boxů. Schumacher se rozhodl to neudělat, ale v důsledku toho auto brzy havaroval. Déšť ustal a jezdci se začali znovu přezouvat; během této zastávky v boxech měl Senna problémy, kvůli kterým ztratil dvacet sekund; Prost se ujal vedení.

Poté, co začalo znovu pršet, piloti Williamsu přezuli pneumatiky do deště, ale Senna se rozhodl ne. Ukázalo se to jako správné rozhodnutí, protože. Trať začala rychle vysychat. Při výměně pneumatik zpět na suché měl Prost problémy; to ho snížilo na čtvrté místo v kruhu za vedoucím. Když začalo počtvrté pršet, Barrichello zajel do boxů a přenechal tak druhé místo Hillovi. Barrichello brzy odešel kvůli problémům s palivovým čerpadlem. Senna vyhrál závod (přes minutu před druhým Hillem); třetí přišel Prost.

Navzdory tomu, že etapa v Doningtonu byla oceněna cenou za nejlepší Grand Prix sezóny, nepřinesla pořadatelům komerční výhody. V důsledku toho odmítli pokračovat v etapě a závod z roku 1993 zůstal jediným v historii Doningtonu.

Fáze 4: San Marino

V San Marinu piloti Williamsu opět obsadili první dvě pozice, zatímco Prost obsadil čtvrtou pole position v řadě. Schumacher byl třetí, Senna čtvrtý a Wendlinger pátý. Na startu Senna a Hill předjeli Prosta. Na konci prvního kola vedl Hill, za ním byli Senna, Prost, Schumacher a Wendlinger.

Hill se začal vzdalovat, zatímco Prost uvízl za Sennou. V 8. kole Prost předjel Sennu a pronásledoval Hilla. Brzy nastal čas na zastávku v boxech, kde Senna předjel Prosta. V 17. kole Prost předjel Hilla i Sennu najednou. Senna také předjel Hill. Hill odstoupil ve 21. kole s problémy s brzdami. Ve 33. kole se Andretti, který byl pátý, otočil a poté odstoupil; o deset kol později odstoupil kvůli problémům s hydraulikou také Senna. Alesi, který skončil pátý po Andrettiho odchodu, také brzy poté odstoupil s problémy se spojkou.

Schumacher skončil druhý; Wendlinger se držel za ním, ale ve 49. kole odstoupil s poruchou motoru. Prost závod vyhrál; Schumacher skončil druhý, Brundle třetí, Järvilehto čtvrtý a Alliot pátý.

Fáze 5: Španělsko

Ve Španělsku Prost v kvalifikaci opět porazil Hilla, který skončil druhý. Senna byl třetí, Schumacher čtvrtý a Patrese pátý. Hill začal velmi dobře a předjel Prosta. Na konci prvního kola byl ve vedení Hill, za ním Prost, Senna, Schumacher a Patrese.

V 11. kole si Hill a Prost vytvořili velký náskok. Hill se dokonce dokázal odtáhnout od Prosta, zatímco Schumacher začal útočit na Sennu. Schumacher se pokusil předjet Sennu, ale vyletěl z trati do písečné pasti. Ztratil patnáct sekund, ale zůstal na stejném místě. Když se Hill, mimo pozici, začal přibližovat k Prostovi, Prostovo auto se začalo chovat podivně; ve 41. kole Hill odstoupil s poruchou motoru.

V dalším kole Wendlinger odstoupil kvůli poruše palivového systému. Prost získal své třetí vítězství v sezóně, následován Sennou, Schumacherem, Patresem a Andrettim.

Fáze 6: Monako

Na Grand Prix Monaka byl Prost opět na pole position, ale jeho týmový kolega Hill se kvalifikoval pouze čtvrtý, za Schumacherem a Sennou. Do konce prvního kola se pozice nezměnily; Za Prostem následovali Schumacher, Senna, Hill a Alesi.

Krátce nato dostal Prost trest stop-and-go za chybný start. Ve 12. kole zajel do boxů, ale na výjezdu se zastavil. Než se stihl vrátit do závodu, byl na 17. místě v kruhu od lídra. Schumacher měl nyní pohodlný náskok a začal se odtrhávat, zatímco Alesi pustil dopředu svého týmového kolegu Bergera. Ve 33. kole Schumacher hodně zpomalil a brzy odstoupil kvůli problémům s hydraulikou. Za Prostem se rychle prodíral na vrchol.

Po zastávkách v boxech se pozice vpředu nezměnily, ale Prost byl již sedmý. V 54. kole se posunul o další místo nahoru poté, co Patrese odstoupil s problémy s motorem. Poté Prost předjel Fittipaldiho a skončil na pátém místě. V 71. kole se Berger pokusil předjet Hilla, ale narazil do jeho vozu. Hill se rychle vrátil do závodu, zatímco Berger odstoupil. Senna vyhrál třetí závod sezóny, Hill byl druhý, Alesi třetí, Prost čtvrtý a Fittipaldi pátý.

Fáze 7: Kanada

V kvalifikaci na Velkou cenu Kanady se Williams opět dostal do první řady a ve vedení byl opět Prost. Schumacher a Patrese z Benettonu obsadili třetí a čtvrté místo, zatímco Ferrari Bergera a Alesiho obsadili páté a šesté místo. Hill odstartoval dobře a předjel Prosta, zatímco Schumacher a Patrese odstartovali špatně a předjeli je Berger a Senna (který se kvalifikoval jako osmý). Na konci prvního kola byl Hill vepředu, za ním Prost, Berger, Senna a Schumacher.

Ve 2. kole předjel Senna Bergera a dostal se na třetí místo. V 6. kole Prost předjel Hilla a ujal se vedení. Krátce nato Schumacher předjel Bergera a Patrese o pět kol později. V 15. kole byl vepředu Prost, za ním Hill, Senna, Schumacher a Patrese.

Během zastávky v boxech začal mít Hill problémy, zpomalil a předjeli ho Senna a Schumacher. To umožnilo Schumacherovi dohnat Sennu a zahájit boj o druhé místo. Senna, vědom si Schumacherova rychlého přístupu, zaútočil příliš agresivně, což způsobilo zhasnutí motoru jeho McLarenu a musel odstoupit. Závod vyhrál Prost (jeho čtvrté vítězství v sezóně), následovaný Schumacherem, Hillem, Bergerem a Brundlem.

Fáze 8: Francie

Na Velké ceně Francie byl obrovský rozruch od fanoušků, kteří chtěli vidět Prosta získat svou osmou pole position v řadě. Hill však tentokrát získal pole position a odsunul Prosta na druhé místo. Za nimi byli Brundle a Blundell v Ligieru, se Sennou na pátém místě. Schumacher na startu předjel Alesiho a posunul se na šesté místo; prvních pět pozic zůstalo nezměněno.

Fireballs Williams se začal odlepovat od zbytku pole; Brundle se také vzdaloval Blundellovi, který odrazil Sennu a Schumachera. Ve 21. kole se však Blundell otočil kvůli útokům od Senny a odstoupil. V polovině závodu, během první vlny zastávek v boxech, se Prostovi podařilo předjet Hilla, zatímco Senna a Schumacher dohnali Brundla.

Po druhé zastávce v boxech byl Prost stále před Hillem, i když jen o dvě desetiny sekundy, zatímco Senna a Schumacher předjeli Brundla. Krátce nato Schumacher předjel Sennu v provozu a začal se odtrhávat. Prost závod vyhrál; za ním následovali Hill, Schumacher, Senna a Brundle.

V tuto chvíli (přesně v polovině sezóny) vedl Prost šampionát s 57 body. Senna byl druhý se 45 body. Na třetím místě byl Hill s 28 body. Schumacher byl čtvrtý s 24 body a Brundle byl pátý s 9 body. V šampionátu konstruktérů byl Williams ve vedení s 85 body; McLaren byl na druhém místě se 48 body. Benetton byl třetí s 29 body a Ligier byl čtvrtý s 15 body.

Fáze 9: Spojené království

Vzhledem k tomu, že Nigel Mansell odešel z F1, Britové nyní fandili Damonu Hillovi vzhledem k jeho silnému startu do sezóny. Piloti Williamsu jako obvykle obsadili první řadu startovního pole, Prost před Hillem. Další Angličan Martin Brundle byl za Patresem šestý, Schumacher čtvrtý a Senna třetí. Na startu se Hillovi podařilo předjet Prosta a Sennu Schumacher. Na konci prvního kola tribuny nadšeně povzbuzovaly Hilla, který jel první, za ním Senna, Prost, Schumacher a Patrese.

Jak Hill pokračoval v odjíždění, Prost a Schumacher se nemohli dostat přes Sennu. Prost nakonec uspěl v 9. kole, ale v tu chvíli už Hill startoval o pět sekund. Ve 13. kole Schumacher předjel Sennu a začal se mu rychle vzdalovat. V polovině závodu se Prostovi podařilo smazat náskok před Hillem na tři sekundy. Krátce nato Badoer havaroval se svým vozem, což vedlo k zavedení rychlostního vozu. Dvě kola poté, co auto odjelo, Hillův motor shořel. Také v 54. kole vyhořel motor v Brundleově autě.

V posledním kole Sennovi došlo palivo. Prost získal své šesté vítězství v sezóně. Po něm následovali Schumacher, Patrese, Johnny Herbert; Senna byl klasifikován jako pátý.

Fáze 10: Německo

Na Hockenheimu vozy Williams opět obsadily první řadu; jako obvykle byl na tyči Prost. Třetí pozici obsadil Schumacher, následovaný Sennou a Blundellem. Prost špatně odstartoval a Hill snadno prošel. Senna také špatně odstartoval, otočil se a překulil se zpět na zadní stranu hřiště. Téměř okamžitě však získal jedno místo zpět, když byl také Brundle otočen. Na konci prvního kola byl ve vedení Hill, následovaný Schumacherem, Prostem, Blundellem a Patresem.

Po špatném začátku Prost nabral tempo a v 6. kole předjel Schumachera. V 9. už téměř dohnal Hilla. Nicméně v tomto bodě za ním se Berger pokusil předjet Suzuki; srazili se a Suzuki se roztočila. Maršálové začali mávat žlutými vlajkami a Hill trochu zpomalil. Prost využil příležitosti projet Hill. Krátce nato byl potrestán zastavením a rozjížděním za předjíždění pod žlutými vlajkami, propadl se zpět na páté místo a poté byl zezadu zasažen Benettonem Patrese. Senna se mezitím po své otočce na startu úspěšně prodíral zadní částí pole.

Na rozdíl od ostatních Senna a oba jezdci Williamsu nejeli do boxů; ve výsledku byl Hill o patnáct sekund před Prostem. Senna skončil na sedmém místě; brzy předjel Bergera na šestém místě a o tři kola později předjel Patrese na páté místo. V předposledním kole byl Prost sedm sekund za Hillem, když utrpěl defekt levé zadní pneumatiky. Hill se otočil a vypadl ze závodu. Prost vyhrál sedmý a poslední závod sezóny. Schumacher skončil druhý; následovali Blundell, Senna a Patrese.

Fáze 11: Maďarsko

Prost znovu získal pole position a předjel Hilla. Třetí byl Schumacher, za ním Senna a Patrese. V zahřívacím kole se Prost zastavil, což ho přinutilo začít od samého konce. Schumacher špatně odstartoval a rychle ho předjeli Senna, Berger a Patrese. Na konci prvního kola byl Hill ve vedení, následovaný Sennou, Bergerem, Patresem a Schumacherem.

Ve 4. kole se Schumacher pokusil zaútočit na Patreseho, ale ten se otočil a propadl se zpět na desáté místo. Oba jezdci McLarenu měli problémy s plynem, a když Andretti v 16. kole zpomalil před Schumacherem, znovu se roztočil a byl odhozen zpět na 14. pozici za Prosta, který se prodral na vrchol. V 18. kole byl Senna nucen odstoupit kvůli problémům s plynem. Zatímco ostatní zamířili do boxů, Schumacher a dva jezdci Williamsu zůstali na trati a smazali tak mezeru mezi Hillem, Prostem a Schumacherem. Na konci tohoto kola vedl Hill, následovaný Patresem, Prostem, Schumacherem a Bergerem.

Krátce nato začal mít Prost problémy se zadním křídlem, což ho přinutilo zajet do boxů a vrátit se do závodu o sedm kol níže. Ve 23. kole se Alesi otočil a odstoupil, přičemž Patrese nechal Schumachera na druhé místo. Schumacher však musel o tři kola později odstoupit kvůli problémům s palivovým čerpadlem. Berger, který byl na třetím místě, se po zastávce v boxech vrátil jako pátý, ale rychle předjel Brundla a Warwicka a získal třetí místo. Hill získal své první vítězství ve formuli 1. Patrese skončil druhý, za ním Berger, Warwick a Brundle.

12. kolo: Belgie

Jako obvykle obsadili piloti Williamsu první dvě místa na startovním roštu, Prost před Hillem. Schumacher se kvalifikoval jako třetí, Alesi čtvrtý, Senna pátý. Schumacher opět špatně odstartoval a předjeli ho Alesi a Senna. Na konci prvního kola byl vepředu Prost, za ním Hill, Senna, Alesi a Schumacher.

Ve 4. kole Alesi odstoupil s problémy se zavěšením, čímž se Schumacher posunul na čtvrté místo. Dohonil Sennu a předjel ho v 10. kole a zároveň odjel na trávě. První vlna zastávek v boxech nezměnila sestavu dopředu, Prost stále ve vedení, následovaný Hillem, Schumacherem, Sennou a Suzuki. V 15. kole Suzukimu selhala převodovka a on odstoupil. Při druhé zastávce v boxech měl Prost problém, který dostal Sennu a Schumachera před něj.

Ve 41. kole, když pronásledoval Schumachera, vytvořil Prost nový rekord kola, ale protože byl Schumacher jen o desetinu pomalejší, Prost ho přestal stíhat. Hill vyhrál, čímž Williamsu přinesl vítězství v poháru konstruktérů; za ním následovali Schumacher, Prost, Senna a Herbert.

Po Velké ceně Belgie zůstaly tři čtvrtiny sezóny 1993 pozadu. Prost vedl s 81 body. Senna byl druhý s 54 body, Hill třetí se 48 body, Schumacher čtvrtý se 42 body a Patrese pátý s 18 body. Po tomto závodě tým Williams vyhrál šampionát konstruktérů se 129 body; na druhém místě byl Benetton s 60 body, na třetím McLaren s 56 body.

Fáze 13: Itálie

Tradičně první místo obsadili jezdci Williamsu, Prost opět před Hillem. Alesi se kvalifikoval jako třetí, Senna čtvrtý a Schumacher pátý. Na startu se Alesi podařilo předjet Hilla, ale když se o totéž pokusil Senna, došlo ke kontaktu, který Sennu propadl na deváté a Hill na desáté. Schumacher si ve středu kruhu odnesl druhou pozici od Alesiho. Na konci prvního kola byl vepředu Prost, za ním Schumacher, Alesi, Berger a Herbert.

Na konci 8. kola byl Prost před svými hlavními rivaly v šampionátu Sennou a Hillem, kteří byli oba bez bodů. Senna se pokusil zaútočit na Brundla o šesté místo, ale srazil se s ním a oba odstoupili. Díky tomu se Hill posunul o dvě místa na šesté místo. Další dvě místa získal po Herbertově pivotu v 15. kole a poté, co Berger odstoupil kvůli problémům s odpružením o kolo později. V 18. kole snadno předjel Alesiho a ve 22. kole Schumacherově vozu vyhořel motor. Nyní byl Hill na druhé pozici, pět sekund za Prostem. Prost však nabral tempo a Hill se mu nepodařilo dohnat.

Ve 49. kole se ztráta zkrátila na dvě sekundy, ale v tu chvíli Prostově autě selhal motor. Hill vyhrál třetí závod sezóny a své kariéry F1. [3] Alesi skončil druhý, Andretti třetí, Wendlinger čtvrtý a Patrese pátý.

Fáze 14: Portugalsko

Etapa v Estorilu začala dvěma důležitými novinkami. Alain Prost oznámil, že po jediné sezóně návratu na konci roku 1993 konečně opustí Formuli 1. McLaren byl navíc extrémně nespokojený s výkony Michaela Andrettiho (i přes jeho pódium v ​​Itálii) a v Portugalsku bylo oznámeno jeho vyloučení z týmu. Jeho místo zaujal testovací jezdec týmu Mika Hakkinen, který před svým odchodem v roce 2001 strávil s týmem devět let.

Vozy Williams byly opět klasifikovány vpředu; Hill však byl tentokrát před Prostem. Ve svém prvním závodě pro McLaren se Häkkinen kvalifikoval třetí, před Sennou a Alesim. Hillovo auto se ve formačním kole zastavilo a musel startovat z posledního místa. Na startu Prost předjel Alesiho a oba McLareny; Alesi byl před Sennou a Senna před Hakkinenem. Na konci prvního kola byl Alesi ve vedení; následovali Senna, Hakkinen, Prost a Schumacher.

Piloti v první pětce se drželi blízko sebe; nicméně, na rozdíl od McLarenu a Ferrari, oba Williams a Schumacher byli na strategii jedné zastávky. Ve 20. kole, když byli Alesi, Hakkinen a Schumacher v boxech, Sennovi shořel motor. Během zastávky v boxech Alesi ztratil pozice ve prospěch Hakkinena a Schumachera. V důsledku toho byl ve vedení Prost, následovaný Blundellem, Hillem, Hakkinenem a Schumacherem. Ve 25. kole Schumacher předjel Häkkinena a začal se odtrhávat. Prost zastavil ve 29. kole, ale poté byl před ním Schumacher. Poté, co byl Hill zastaven, Schumacher se ujal vedení; za ním následovali Prost, Hakkinen, Hill a Alesi.

Ve 33. kole narazil Häkkinen v poslední zatáčce do zdi a ve 36. kole Berger odstoupil kvůli problémům s odpružením. Blundell, který byl na šesté pozici, vypadl ze závodu v 52. kole, zatímco Prost se začal přibližovat Schumacherovi. Prost však k zisku šampionátu potřeboval druhé místo a rozhodl se neriskovat. Patrese byl na pátém místě, ale v 64. kole také havaroval a byl vyloučen. Problémy měl i Schumacher, ale dokázal pokračovat v závodě a udržet se na prvním místě. Schumacher vyhrál svou druhou Grand Prix (po Velké ceně Belgie předloni). Prost skončil druhý a získal mistrovský titul. Hill skončil třetí, Alesi čtvrtý a Wendlinger pátý.

Dva závody před koncem sezóny, při Grand Prix Portugalska, se Prost stal v roce 1993 šampionem Formule 1 (byl to jeho čtvrtý mistrovský titul). O druhé místo v šampionátu se však stále sváděl boj mezi Hillem, Sennou a Schumacherem. Hill byl druhý s 62 body, Senna třetí s 53 body, Schumacher čtvrtý s 52 body a Patrese pátý s 20 body. Tým Williams už vyhrál šampionát konstruktérů, ale i zde se o druhé místo prali Benetton (72 bodů) a McLaren (60 bodů). Ferrari bylo na čtvrtém místě s 23 body.

Fáze 15: Japonsko

Pole v Japonsku vyhrál Prost, Senna byl druhý, Hakkinen třetí, Schumacher čtvrtý a Berger pátý. Hill ke svému zklamání skončil na šestém místě. Senna na startu dokázal předjet Prosta a Bergera Schumachera. Eddie Irvine (nyní pátý jezdec, který letos řídil druhého Jordana) dokázal předjet nejprve Hilla a poté Schumachera. Hill nejprve předjel Schumachera, ale pozici rychle získal zpět. Na konci prvního kola jel Senna jako první, za ním Prost, Hakkinen, Berger a Irvine. Ve druhém kole předjel Schumacher Irvina a Hillovi se totéž povedlo o dvě kola později.

Nyní Schumacher a Hill doháněli Bergera. Na konci 9. kola všechny tři vozy vyjely z poslední zatáčky těsně vedle sebe a Hill na hlavní rovince předjel Schumachera. V 11. kole Hill zaútočil na Bergera při vjezdu do zatáčky. Berger vzal vnitřní rádius a Hill se ho pokusil předjet zvenčí, ale manévr nevyšel. Schumacher, který byl uvnitř, nestačil včas zabrzdit a narazil Hillovo auto do pravého zadního kola. Tím si poškodil levé přední zavěšení a byl nucen odstoupit. Hillovo auto se nezranilo a v dalším kole, když Berger zajel do boxů, se posunul o jednu pozici nahoru.

Prost se ujal vedení, když Senna šel do boxů. Brzy poté začalo pršet, což bylo velmi dobré pro Prosta a všechny ostatní, kteří ještě nebyli v boxech, protože nyní mohli udělat o jednu zastávku méně. Navzdory mokrému počasí začal Senna Prosta dohánět a ve 21. kole ho předjel poblíž Spoon Curve. Na konci tohoto kola měl Senna náskok více než dvou sekund; oba šli do boxů pro pneumatiky do deště. Senna se začal rychle odtrhávat a ve 27. kole měl před Prostem přes třicet sekund náskok. V tomto okamžiku v první zatáčce Prost vyletěl z trati, ale dokázal se vrátit zpět, už v kruhu za Sennou. Když se Senna snažil předjet Hilla, on sám byl lapován Irvinem, který byl o kolo pozadu; dotahoval Hilla o čtvrté místo. Irvine, který byl stále na pneumatikách do deště, se pokusil zaútočit na Hilla v první zatáčce, ale manévr selhal; oba zároveň drželi Sennu. Při předjetí této dvojice ztratil Senna asi patnáct sekund. Na konci 42. kola zajeli Senna a Prost do boxů pro slicky, po kterých byl Senna opět vpředu o 24 sekund.

Za nimi během přezouvání pneumatik na déšť Barrichello předjel Irvine. Ve 41. kole selhal motor v Bergerově voze; ve stejnou chvíli Berger narazil do Warwicka, který byl šestý, a oba vystoupili. Irvine dokázal ve svém prvním závodě získat body. Jeho debut lehce zastínil skandál po závodě, kdy se popral se Sennou a trefil Irvina. Senna vyhrál závod; Prost skončil druhý, Hakkinen třetí s prvním umístěním na stupních vítězů, Hill čtvrtý, Barrichello pátý a Irvine šestý.

Fáze 16: Austrálie

Poslední závod roku 1993 se konal v Adelaide v jižní Austrálii. Pokud by některý z pilotů Williamsu získal pole position v tomto závodě, pak by týmu patřily všechny pole position sezóny; v Adelaide však byl Senna první na startovním poli. Prost skončil druhý, Hill třetí, Schumacher čtvrtý a Häkkinen pátý. Po startu si první čtveřice udržela své pozice a Berger předjel Hakkinena.

Zatímco Senna se začal trochu vzdalovat, oba piloti Williamsu a Schumacher zůstali blízko. V 8. kole Schumacher předjel Hilla a začal se blížit Prostovi. V 15. kole musel zajet do boxů a vrátil se jako čtvrtý. O pět kol později mu však selhal motor a Schumacher ze závodu vypadl. Během první vlny zastávek v boxech Alesi a Brundle předjeli Häkkinena. Devět kol poté, co Schumacher odstoupil, odstoupil také Häkkinen s poruchou motoru.

Po druhé vlně zastávek v boxech zůstal Senna na prvním místě s desetisekundovým náskokem, zatímco Alesi dokázal předjet Bergera a Patrese předjel Brundle. V 61. kole Hill zkoušel Prosta o druhé místo. Prost ho však zablokoval; Hill prudce zabrzdil a otočil se. Ztratil čas, ale zůstal na třetím místě. Patrese mohl ve svém 256. závodě dojet šestý, ale jeho tlak paliva v posledním kole klesl. Senna vyhrál poslední závod sezóny (který byl zároveň posledním v jeho kariéře) a Prost skončil druhý ve svém posledním závodě F1. Hill byl třetí, Alesi čtvrtý a Berger pátý.

Prost zakončil svůj rok trvající návrat do F1 ziskem titulu mistra světa; měl 99 bodů. Jeho soupeř, Senna, dokončil sezónu na druhém místě se 73 body. Hill byl třetí s 69 body. Schumacher byl čtvrtý s 52 body. Páté místo obsadil Patrese s 20 body. Tým Williams ovládl šampionát konstruktérů se 168 body. To bylo dvojnásobek ve srovnání s druhým McLarenem.

Účastníci

Přehled sezóny

Grand Prix

Mistrovství konstruktérů

Osobní pořadí

Zdroje

1. ↑ Hilton, Christopher, Ayrton Senna: Celý příběh (Haynes Publishing, 2004). ISBN 978-1-84425-096-7
2. ↑ „Změny technických předpisů Formule 1 pro rok 1998“ Archivováno 4. února 2015 na Wayback Machine . grandprix.com.
3. ↑ Mistrovství světa FIA Formule 1 1993 . Formula1.com (2014). Získáno 28. července 2014. Archivováno z originálu 19. února 2015. (neurčitý)

Odkazy

• Statistiky mistrovství světa na oficiálních stránkách statistik FIA  (v angličtině)
• Recenze mistrovství světa na statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• Statistiky sezóny na wildsoft.ru