Shch-324

Shch-324
Historie lodi
stát vlajky  SSSR
Domovský přístav Tallinn , Leningrad
Spouštění 10. dubna 1935
Stažen z námořnictva října 1942
Moderní stav zemřel v dolech
Hlavní charakteristiky
typ lodi Průměrná DPL
Označení projektu "Štika", řada X
Rychlost (povrch) 12 uzlů
Rychlost (pod vodou) 8 uzlů
Provozní hloubka 75 m
Maximální hloubka ponoru 90 m
Autonomie navigace 20 dní
Osádka 42 lidí
Rozměry
Povrchový posun 592 t
Podvodní posun 715 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 58,5 m
Šířka trupu max. 6,2 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,9 m
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 2 45 mm 21-K děla , 1000 nábojů
Minová a torpédová
výzbroj		 Příďová torpéda: 4x533 mm,
záďová torpéda: 2x533 mm
Munice (torpéda): 10
protivzdušná obrana 2 kulomety
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Shch-324  je sovětská dieselelektrická torpédová ponorka z druhé světové války , patřící do řady X projektu Shch-Pike . Byla součástí Baltské flotily .

Historie lodi

Založena 31. prosince 1934 v Gorkého loďařském závodě č. 112 " Krasnoe Sormovo " pod číslem budovy 550/8, spuštěna 10. dubna 1935 , poté byla převezena k dokončení do Leningradu. 31. října 1936 vstoupila do služby, 4. listopadu se stala součástí Baltské flotily .

Služba

Sovětsko-finská válka

Byla součástí 7. divize 2. ponorkové brigády se sídlem v Tallinnu. V předvečer začátku války měla hlídku, 29. listopadu 1939 byla odvolána na základnu. 4. prosince dosáhla pozice č. 8 na ostrov Logsher. Dne 5. prosince objevila finskou ponorku Vetehinen , ale velitel se zdržel útoku v domnění, že by se mohlo jednat o ponorku S-1 . 9. prosince znovu objevila Vetehinena, tentokrát ji spolehlivě identifikovala. Útok se nezdařil kvůli chybě torpédistů, kteří zaplnili prstencovou mezeru nikoli z nádrže, ale vnější vodou. Následující čtyři dny služby na skerry fairway, do které nepřátelská ponorka vstoupila, k ničemu nevedly. 17. prosince pronásledovala finský ledoborec, provedla torpédový útok na dva transporty, ale úspěchu nedosáhla.

31. prosince 1939 se vydala na tažení na pozici č. 10. Při překročení jižního Kvarkenského průlivu objevila nepřátelské lodě, ale nezaútočila, protože je velitel považoval za příliš malý ponor. 13. ledna neúspěšně zaútočil na konvoj. Bývalá jachta finského prezidenta Aury II, hlídající konvoj, přešla na člun, přičemž jedna z jejích hlubinných náloží explodovala přímo v bombardéru. Výbuch zničil záď jachty a potopila se spolu s velitelem a 25 námořníky. Na Shch-324, který byl pod jachtou, prasklo několik žárovek při výbuchu [1] .

Následná část kampaně byla věnována boji proti ledu a rozbouřeným mořím, dokud nebyl 19. ledna přijat rozkaz k návratu. Aby neprorazila pevný led, opustila pozici v ponořené poloze, přičemž neměla žádné nástroje pro orientaci pod ledem. Celkem bylo pod ledem pokryto 31,4 mil s jedním středně úspěšným výstupem. 21. ledna dorazil do Tallinnu a byl v opravě. Velitel lodi A. M. Konyaev byl vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu a Shch-324 byl vyznamenán Řádem rudého praporu. [2]

Velká vlastenecká válka

Se začátkem Velké vlastenecké války jsem se setkal v Tallinnu v organizačním období po opravách. 24. července se vydala na tažení, třikrát se setkala s transporty, ale ve všech případech nemohla zaujmout pozici pro útok. 12. srpna se vrátila do Tallinnu a od září je v opravě.

2. listopadu opustila Kronštadt na vojenské tažení k ústí Finského zálivu a dále do oblasti Memel-Vindava. Dne 5. listopadu 1941 oznámil velitel G. I. Tarkhnišvili překročení Finského zálivu. Poté loď neposílala zprávy, nevrátila se na základnu. Vrak lodi objevila finská expedice v roce 2015, údajnou příčinou smrti byl výbuch miny, protože pozice byla v rámci německého minového pole „Apolda“, odkrytého poblíž ostrova Bengtskar směrem k estonskému pobřeží a vrak byl nachází se na severním okraji této bariéry [3] .

Objev

Nalezeno ve Finském zálivu v říjnu 2015. Verze o výbuchu na minu bariéry Apolda byla potvrzena. Člun leží na dně v hloubce 59-60 metrů, s náklonem přídě asi 15 stupňů na rovnoměrném kýlu (vzdálenost od lodních šroubů k zemi je asi 1,5 metru). Příď je zcela zničená (přetočená naruby) na úroveň předního děla. Periskop velitele je ve složené poloze, zadní (protiletadlový) je zvednutý a orientovaný k nejbližšímu ostrůvku. S největší pravděpodobností se člun zaměřoval podél majáku v hloubce periskopu a v tu chvíli byl vyhozen do povětří přídí na dole Apolda, která odpálila i torpéda příďových torpéd.

Velitelé

  • Říjen 1936 - říjen 1937 - Tichon Klementievič Baranok
  • prosinec 1937 - červenec 1940 - kapitán 3. pozice Anatolij Michajlovič Konyaev
  • Červenec 1940 - listopad 1941 - Georgij Ioramovič Tarkhnišvili

Poznámky

  1. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. "Pikes". Legendy sovětské ponorkové flotily. - M . : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 60. - 176 s. — (sbírka Arsenal). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
  2. ↑ Redansky V. Průlom v Botniku. // Námořní sbírka . - 2005. - č. 8. - S.71-83.
  3. ↑ Morozov M. E. „Země připravovala velitele k boji a porážce nepřítele...“ Bojové ponorky Baltské flotily Rudého praporu v září až prosinci 1941 // Military History Journal . - 2022. - Č. 10. - S. 42.

Literatura

Odkazy

Konyaev , Anatolij Michajlovič Stránky " Hrdinové země ".