Audi F103

Audi F103
společná data
Výrobce Auto Union
Roky výroby 1965 - 1972
Shromáždění Ingolstadt , Německo
Třída Průměrný
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový sedan (4 místa)
4 dveř sedan (5 míst)
3-dv kombi (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Motor
benzinový spalovací motor
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4380 mm
Šířka 1626 mm
Výška 1451 mm
Rozvor 2490 mm
Zadní dráha 1327 mm
Přední dráha 1343 mm
Hmotnost 960−1065 kg
Na trhu
Segment D-segment
DKW F102Audi 80
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

F103 je název řady vozů střední velikosti vyráběných Auto Union v západním Německu v letech 1965 až 1972. Série byla nástupcem DKW F102 . Pro zdůraznění přechodu z dvoudobých na čtyřdobé motory byla značka DKW vypuštěna ve prospěch Audi .

Modely

První model byl uveden na trh jako Audi, poté přejmenován na Audi 72 (72 je jmenovitý výkon motoru).

Výkonnější sportovní sedany Audi 80 a Audi Super 90 byly představeny v roce 1966. V roce 1968 se modelová řada doplnila o méně výkonné Audi 60 .

V roce 1969 nahradilo Audi 75 Audi 72 a Audi 80.

V roce 1972 byla ukončena výroba řady F103, kterou nahradila nová „B1“ Audi 80 .

Motory

Vozy řady F103 byly vybaveny výhradně čtyřdobými, podélně umístěnými motory. Tato kombinace 4válcového motoru a pohonu předních kol vytvořila základní šablonu pro Volkswagen Passat a novější Audi 80 a Audi 100 po akvizici Daimler-Benz koncernem Volkswagen koncem roku 1964. Protože F103 používal podvozek DKW F102 s 3válcovým dvoudobým motorem, chladicí systém se přesunul doleva místo toho, aby byl před motorem jako dříve.

Motory byly společným vývojem mezi Daimler-Benz (který vlastnil Auto-Union od roku 1959 do roku 1964) a Volkswagen. Říkalo se jim Mitteldruckmotor (středotlaký motor) kvůli jejich neobvykle vysokému kompresnímu poměru, který byl uprostřed mezi benzinovými a naftovými motory.

Převodovka

Vozy měly 4stupňovou manuální převodovku.

Přední brzdy jsou kotoučové, což bylo novinkou pro vozy střední třídy té doby, zatímco zadní brzdy jsou konvenčnější bubnové brzdy .

Tělo

F103 byl pokračováním vývoje DKW F102. Motorový prostor se pro nový 4válcový motor zvětšil. Přední a zadní část doznala kosmetických změn. Pro evropský trh bylo Audi F103 vybaveno pravoúhlými světlomety, které byly v té době módní, zatímco F102 měly kulaté světlomety.

Všechny modely Audi F103 byly nabízeny s 2- a 4-dveřovými sedany. Dvoudveřové sedany se však neprodávaly v zemích s nízkou poptávkou po dvoudveřových vozech této velikosti, jako je Itálie a Spojené království .

S výjimkou Audi Super 90 měly některé modely F103 také 3dveřovou karoserii kombi. Debutoval na ženevském autosalonu v březnu 1966 , nesl označení Variant , stejně jako ostatní vozy Volkswagen kombi.

Prodej

V polovině 60. let bylo Audi F103 jednou z nejúspěšnějších sérií Auto Union. Do července 1967 bylo vyrobeno 100 000 vozů Audi , produkce F103 byla 40 tisíc vozů ročně. Společnost popřela zvěsti, že nový model bude představen na autosalonu ve Frankfurtu na podzim roku 1967 (nové Audi bylo uvedeno na trh až v roce 1968).

Během výroby bylo vyrobeno 416 853 vozů [3] , z toho: sedany - 386 361, kombi Variant - 27 492.

Charakteristika

Údaje výrobce, pokud není uvedeno jinak: [3]

Audi F103 Audi 60
2- a 4-dveřové sedany
3-dveřové kombi „Varianta“ 		Audi 72
2- a 4-dveřové sedany
3-dveřové kombi „Varianta“ 		Audi 75
2- a 4-dveřové sedany
3-dveřové kombi „Varianta“ 		Audi 80
2- a 4-dveřové sedany
3-dveřové kombi „Varianta“ 		Audi Super 90
2- a 4-dveřové sedany
Roky výroby: 1968–1972 1965–1969 1969–1972 1966–1969 1966–1972
Vyrábí se (kromě kombi „Varianta“): 216,988 122,579 49,794
Motor: Řadový 4válcový motor (čtyřdobý), podélný
Vrtání x zdvih: 80x74,4 80x84,4 81,5 x 84,4
Objem motoru: 1496 cm³ 1695 cm³ 1761 cm³
Max. Napájení: 54 l. S. / 40 kW
65 HP S. / 64 l S. / 48 kW		 72 l. S. / 71 l S. / 53 kW 75 l. S. / 74 l S. / 55 kW 80 l. S. / 79 l S. / 59 kW 90 PS / 89 HP S. / 66 kW
Kompresní poměr:  9,1:1 11,2 : 1 [4] 9,1:1 - 10,6:1
Zrychlení 0-100 km/h: 18.0 14.8 14.5 14.0 12.2
Max. rychlost, km/h: 138 km/h
144 km/h		 148 km/h 150 km/h 152 km/h 163 km/h
Dodávky paliva: jeden karburátor Solex
Počet ventilů: -
Chlazení: voda
Elektrický systém: 12 voltů
Přední odpružení: Nezávislá torzní tyč
Zadní odpružení:: Kroucení
brzdy: Přední kotouč / zadní buben
stavba těla: Monocoque _
Řízení: regály a ozubená kola
Průměr otáčení: 10,59 m [4]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, pásmo 4  (neurčité) . - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. - ISBN 3-613-02131-5 .
  2. ↑ 1 2 Cardew, Basil. Daily Express Review z autosalonu  1966 . — Londýn: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

Odkazy