Audi A4 (B7)

Audi A4
společná data
Výrobce Audi
Roky výroby 2004–2007 _ _
Třída Střední Premium
Design a konstrukce
tělesný typ 4dveřový sedan (5 míst)
5 dveř kombi (5 míst)
2-dv kupé (4 místa)
Plošina B6
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol, motor vpředu, pohon
všech kol
Formule kola 4×2
4×4 ( quattro )
Motor
benzinový spalovací motor
Přenos
Manuál / Tiptronic / Multitronic
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4586 mm
Šířka 1772 mm
Výška 1428 mm
Rozvor 2650 mm
Zadní dráha 1526 mm
Přední dráha 1528 mm
Na trhu
Podobné modely BMW E90 , Lexus IS , Cadillac BLS
Segment D-segment
Audi A4 B6Audi A4 B8
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Audi A4 B7 - třetí generace Audi A4 střední velikosti , modelová řada od roku 2004 do roku 2007. Jedná se o aktualizovaný model B6 .

2004–2007

Koncem roku 2004 prošlo Audi A4 výraznými změnami a i přes to, že byla použita stejná platforma Volkswagen B6 (PL46) - (podélná platforma osobního vozu, velikost 4, generace 6), vůz dostal interní označení B7 .

Vůz se vyznačoval výrazně přepracovaným nastavením ovládání, geometrií zavěšení, novými motory , navigačními systémy a elektronikou podvozku (nový pokročilý systém řízení stability Bosch 8.0 ESP ). Označení Typ 8E a 8H jsou také zděděna od A4 B6.

Řada motorů se také dočkala mnoha přírůstků. V roce 2005 byl u benzínových motorů 2.0 TFSI a 3.2 V6 FSI představen nový systém FSI (Fuel Injection - Direct Injection Engine). Spolu s dalšími úpravami to umožnilo zvýšit výkon na 200 a 255 koní. (147 a 188 kW), resp. Oba motory mají 4 ventily na válec. Předchozí 5ventilová konstrukce nebyla kompatibilní se systémem přímého vstřikování FSI (kvůli umístění vstřikovače paliva). K dispozici byl také benzinový motor 2.0 o výkonu 130 koní a turbomotor 1.8 o výkonu 163 koní. Vznětové motory 2.0 TDI jsou nyní sladěny s 16ventilovou technologií Pumpe Düse (PD), zatímco větší 2.5 TDI byl zvětšen na 3,0 litru a nabízí 204 koní. (150 kW). Stálý pohon quattro zůstal k dispozici u většiny modelů A4. Audi upustilo od 5stupňových manuálních převodovek ve prospěch 6stupňových. Stejně jako dříve je multitronic k dispozici pro modely s pohonem předních kol, zatímco tiptronic - 6stupňová automatická převodovka - je k dispozici pro modely s pohonem všech kol quattro .

Kromě vyššího výkonu S4 , který zdědil pohonné ústrojí B6 S4, Audi znovu zařadilo do modelové řady nejmodernější RS4 ( RennSport ). Další významnou inovací je systém Torsen T-3 quattro 3. generace , který využívá asymetrické rozdělování točivého momentu v poměru 40:60 (přední/zadní) (toto nové asymetrické přerozdělení bylo původně dostupné pouze u RS4 a později u S4. Zbytek A4 rozsah stále používal rozdělení točivého momentu 50:50.

Galerie

Poznámky