Chrysler Neon

Modifikace R / T (Road / Track) debutovala v roce 1998. Vybaven pouze konfigurací 5stupňové manuální převodovky a motoru DOHC. R/T obdržel mnoho mechanických prvků od ACR, včetně kratšího poměru (3,94) 5-rychlostního manuálu, s 0,81 5. rychlostním stupněm a limitem 135 mph. R/T byl však navržen pro ulici s pohodlím a komfortem jako standard. Speciální tlumiče ACR byly odstraněny a navzdory tomu, že R/T měl sériové přední pružiny a tlumiče, byl vůz tužší než sériový Neon. Modely R/T byly volitelně vybaveny střešními pruhy, stříbrným odznakem „R/T“ na předních dveřích a na pravé boční palubní desce. Z výroby byla k dispozici speciální možnost "Stripe Delete", která není zahrnuta v ceně Neonu. Všechny modely R/T (černý, červený, modrý) měly stříbrné pruhy, s výjimkou bílého R/T, který byl opatřen tmavě modrými pruhy. Kromě toho byla vydána limitovaná série 4-dveřových modelů.

Druhá generace

Prodej modelu druhé generace začal modelovým rokem 2000 a skončil modelovým rokem 2005. Druhá generace Neonu byla k dispozici pouze jako 4-dveřový sedan . Na některých hlavních prodejních trzích, včetně USA, byl k dispozici pouze jeden motor, 2.0L. SOHC s výkonem 132 koní (92 kW). Kromě toho byla k dispozici speciální konfigurace motoru Magnum (aktivní sací potrubí), která umožňovala motoru produkovat 150 koní. (110 kW). Oba motory měly červené odříznutí kolem 6762 ot./min.

Druhá generace je elegantnější než modely z první vlny. Druhá generace reklamní kampaně Neon obsahovala více než 1 000 změn oproti původní verzi. Bezrámové dveře byly nahrazeny celorámovými. Vylepšení byla provedena v oblasti hluku, vibrací a tuhosti karoserie. Nový interiér a zvětšená karoserie přidaly na hmotnosti vozu. Dostupnější se stal motor DOHC (kódové označení Chrysleru ECC).

V roce 2000 se po roční odmlce vrátila speciální edice R/T. R/T byl vybaven novým motorem SOHC Magnum: 2,0 litru. a výkonem 150 koní. (110 kW); 16palcová kola, spoiler, dvě chromované výfuky, citlivější řízení a tužší pružiny. Modely 2001 a 2002 R/T se vyznačovaly tenkým spoilerem ve stylu žraloka ( hammerhead ). V letech 2000-2003 R/T prodával Chrysler v Evropě. Kromě toho byl u modelu Neon pro modely 2001 k dispozici sportovní paket. Tato série byla vyrobena na počest návratu značky Dodge do závodů NASCAR . Paket vycházel z R/T, měl 16palcová R/T kola a pružiny, pneumatiky Goodyear NASCAR se žlutým nápisem, nálepky „Dodge Motorsports“ na bocích, bílý přístrojový štít a R/T řízení. Vizuálně byl Neon ve sportovním paketu podobný R/T, s výjimkou chybějícího duálního výfuku, snížení R/T, mlhových světel a exkluzivního nárazníku jako u modifikací R/T. Sportovní modely byly vybaveny konvenčním motorem o výkonu 132 k. (98 kW), ale volba ve prospěch automatické převodovky byla také k dispozici (na rozdíl od R/T, který byl dodáván s manuální převodovkou). Rok 2001 byl posledním rokem pro Plymouth Neon a celou značku Plymouth. Plymouth Neon byl poslední Plymouth, který kdy byl vyroben . Tento poslední stříbrný 4-dveřový sedan opustil továrnu 28. června 2001.

Bývalé Dodge a Plymouth Neon byly krátce prodávány pod názvem Chrysler v Kanadě od roku 1999 do roku 2002, než byly od roku 2003 přejmenovány na Dodge SX 2.0. V Evropě, Mexiku, Austrálii a Asii se vozy prodávaly pod názvy Chrysler, Dodge a Plymouth, stejně jako se první generace prodávala mimo USA v Kanadě. Kromě toho, stejně jako 2,0 l. motor a 1,6 litru. Motor Tritec byl použit v Neonu, který byl do roku 2007 instalován také v MINI . 1,6 l. motor je zmenšený o objemu 2,0 litru. Motor SOHC navržený společností Chrysler, ale sestavený společností Tritec. [5]

Obvykle byla druhá generace Neonu vybavena 5stupňovou manuální převodovkou používanou v modifikaci ACR dříve s vylepšenými převodovými poměry. To však mělo za následek, že vůz byl na trati hlučnější, což nakonec vedlo k obnovení původních převodových poměrů. Pro modelový rok 2002-05 byla pro model Neon k dispozici 4rychlostní automatická převodovka (41TE), která nahradila 3rychlostní automat (31TH).

V Kanadě byl název Neon změněn na SX 2.0 v roce 2002. V Austrálii, Kanadě, se Chrysler Neon přestal prodávat v roce 2002. V roce 2002 byl mírně aktualizován a obdržel stejný přední nárazník jako modely R/T a ACR, s výjimkou přidání spodničky na nárazník. Neon dostal další aktualizaci přední části v roce 2003 s přidáním nových světlometů a nové mřížky. Modely ACR se přestaly vyrábět v roce 2003, modely R/T v roce 2004. Chrysler Neon se v Evropě prodával do roku 2004.

V Brazílii byl Neon luxusním sedanem střední velikosti. V Mexiku soutěžil s Fordem Escort a prodával jej Chrysler v 1,6l i 2,0l. motoru, navíc koncová světla směrových světel byla evropského typu - žlutá. Pouze modely R/T byly označeny Dodge a měly původní červené žárovky směrových světel.

V Holandsku se Neon prodával velmi úspěšně než ve zbytku kontinentu. Možnosti zde byly buď 2.0 LX nebo 2.0 SE. Šedých dovozů z Mexika však bylo příliš mnoho .

Možnosti

Dodge Neon: 2000-2005

• Highline  - 2000-2001
• ES  -2000-2002
• SE  - 2001-2005
• R/T  - 2001-2004
• Motorsport Edition  - 2001
• AČR - 2002
• základna - 2002

• S  -2002
• SST – 2002
• SXT  - 2002-2005
• SRT-4  - 2003-2005

Plymouth Neon: 2000-2001

• Highline  - 2000-2001
• LX  -2000-2001

Chrysler Neon: 2000-2004 (Evropa)

• R/T  - 2000-2003
• LX  -2000-2004
• SE  -2000-2003

Chrysler Neon: 2000-2004 (Kanada)

• LE  -2001 Limitovaná edice
• SE  -2000-2004

Poslední roky výroby

DaimlerChrysler přestal vyrábět Neon 23. září 2005. Poslední vozy sjely z montážní linky v továrně v Belvidere ve státě Illinois. [6] Na jaře 2006 byl Neon nahrazen novým modelem Dodge Caliber z roku 2007 , vyvinutý společně s Mitsubishi Motors na platformě GS. Stejně jako Neon měl Caliber variantu SRT-4. Obě nové modifikace však měly zcela odlišné motory. [7] Po ukončení výroby závod v Belvidere ve státě Illinois přešel na montáž Jeep Compass a Patriot .

Na australských trzích byla modelová řada omezena na 2.0 LX nebo 2.0 SE.

Zabezpečení

První generace Neonu získala známku „Poor“ (nízká) během čelních nárazových testů , které provedl Insurance Institute for Highway Safety . Druhá generace Neonu byla hodnocena nad „Marginální“ (vyšší než nízká). Druhá generace navíc získala známku „Poor“ za boční crash test. [8] (Tato agentura uděluje čtyři známky: "Špatná" , "Okrajová" , "Přijatelná" a "Dobrá" ). Jen Chevrolet Cavalier dosáhl v roce 2005 v kategorii kompaktů ještě hůře než Neon. [9] Zbytek vozů vyrobených v letech 2000 až 2005 také získal hodnocení „špatný“, protože vozy nebyly vybaveny bočními airbagy . Taková hodnocení byla udělena: Ford Focus , Toyota Corolla, Toyota Prius, Mitsubishi Lancer a Chevrolet Cobalt. Ani jeden kompaktní vůz té doby bez bočních airbagů nedosáhl na známku vyšší než „Chudák“. [deset]

V roce 2005 tento institut testoval 14 kompaktních vozů proti SUV. Mezi všemi vozy měl Neon horší výkon než ostatní. IIHS popsala Neon jako: „…obrovské problémy ve struktuře vozu. Tohle auto je zklamáním, karoserie není silná... Kdyby v autě byl v době skutečné nehody skutečný řidič, sotva by přežil... bezpečnost tedy u tohoto modelu není to hlavní, Neon o bezpečnost neusiloval, vyhněte se jí. [jedenáct]

Druhá generace vozů Neon získala při čelních nárazových testech známku „Poor“ . [12]

Smrt řidiče je příliš vysoká prohlásil tento institut. Mezi všemi 14 kompaktními vozy té doby je Neon zařazen do skupiny High Death for the Driver . Stojí za zmínku, že za celou dobu ve Spojených státech zahynulo za volantem Neonu 161 řidičů na milion vyrobených vozů, zatímco průměrná úmrtnost ve třídě kompaktních 4dveřových vozů je 103 řidičů. Další kompaktní vozy byly ještě horší: Acura RSX měla 202 úmrtí řidiče, hatchback Kia Spectra 191 a Mitsubishi Eclipse 169. [13]

Poznámky

1. ↑ Chrysler's Neon – Businessweek archivováno 28. června 2013.
2. ↑ Paul Ingrassia, Joseph White. Comeback: pád a vzestup amerického automobilového průmyslu  (anglicky) . — New York: Simon & Schuster , 1994. — S.  449 . — ISBN 0671792148 .
3. ↑ Bude Neon v Japonsku tím malým autem? , Bloomberg Businessweek  (9. června 1996). Staženo 3. února 2013.
4. ↑ Test na rozloučenou: 2005 Dodge SRT4 Recenze redaktora | Strana 1 . Auto123.com. Získáno 1. srpna 2009. Archivováno z originálu 10. února 2008. (neurčitý)
5. ↑ Motory Chrysler/Mini (Rover) 1.4 a 1.6  (neurčeno)  // Allpar.com .
6. ↑ [1]  (odkaz dolů)
7. ↑ Dodge Caliber: Malá SUV  (neurčité)  // Allpar .
8. ↑ IIHS-HLDI: Dodge Neon . iihs.org. Datum přístupu: 1. srpna 2009. Archivováno z originálu 28. listopadu 2008. (neurčitý)
9. ↑ Zprávy IIHS: 6. března 2005 (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 1. srpna 2009. Archivováno z originálu 1. července 2011. (neurčitý)
10. ↑ Zpráva pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (odkaz není k dispozici) . Získáno 29. srpna 2013. Archivováno z originálu 1. července 2011. (neurčitý) 
11. ↑ Zpráva Insurance Institute for Highway Safety (odkaz není k dispozici) . Získáno 29. srpna 2013. Archivováno z originálu 1. července 2011. (neurčitý) 
12. ↑ Opěrky hlavy: Dodge . iihs.org. Získáno 1. srpna 2009. Archivováno z originálu 30. července 2009. (neurčitý)
13. ↑ Smrt řidiče podle značky a modelu: Riziko úmrtí v jednom vozidle versus v jiném Archivováno 27. listopadu 2008.

Odkazy

• Chrysler.com  - 2001 Plymouth Neon, s laskavým svolením Internet Archive  
• Allpar.com  - Neonová sekce   Allpar
• [2] -  400 000 + neonový scénář