Lockheed A-12

Lockheed A-12 (Lockheed A-12) je americký výškový průzkumný letoun vyvinutý pro americkou CIA tajnou pobočkou Lockheed Corporation  - Skunk Works . Letoun byl vytvořen podle myšlenek amerického leteckého konstruktéra Clarence "Kelly" Johnsona . A-12 byl ve výrobě od roku 1962 do roku 1964 a byl v provozu od roku 1963 do roku 1968, letoun naposledy vzlétl v květnu 1968. Návrh jednomístného letounu, jehož první let se uskutečnil v dubnu 1962, posloužil jako základ pro vytvoření vysokorychlostního výškového průzkumného letounu SR-71 Blackbird .

Historie

Předběžný vývoj letounu A-12, známého jako Archangel, provedla společnost Lockheed na konci 50. let minulého století s cílem dalšího vývoje průzkumného letounu U-2 , známého pod krycím jménem Angel. S dalším vývojem draku letadla a změnami v jeho konfiguraci se měnila i jeho označení přijatá společností Lockheed (Archangel-1, Archangel-2 atd.). Brzy byly tyto názvy zkráceny a staly se známými jednoduše jako „A-1“, „A-2“ atd. [1] A-12 byl tedy 12. vývojem v řadě slibných průzkumných letounů, které měly nahradit provoz na tomto čas U-2.

V roce 1959 byl upřednostněn projekt A-12 před podobným projektem od Convair  - KINGFISH . 26. ledna 1960 CIA objednala 12 A-12. Po vítězství v designové soutěži šla další výroba a vývoj A-12 pod kódovým označením OXCART .

Letové zkoušky letounu začaly 25. dubna 1962 na zkušebním místě Groom Lake . Třetí, také známý jako první „oficiální“ let, se uskutečnil 30. dubna a počátkem května 1962 letoun dosáhl nadzvukové rychlosti 1,1 Mach . První pilot, který pilotoval A-12, byl zkušební pilot Lou Schalk.

Prvních pět A-12 vyrobených v roce 1962 bylo poháněno motory Pratt & Whitney J75 s tahem 76 kN, což umožnilo A-12 dosáhnout rychlosti střemhlavého letu přibližně 2 Mach.

V říjnu 1962 se do letounů A-12 začaly montovat nové motory J58 speciálně pro ně určené , s jejichž pomocí se v roce 1963 podařilo A-12 dosáhnout rychlosti 3,2 M. Kromě toho v roce 1963 první Ke ztrátě letounu došlo, když 24. května havaroval nad Utahem A-12 pilotovaný Kennethem Collinsem. Poté CIA pro úkryt vydala letadlo pod názvem F-105 [2] .

Celkem bylo v rámci vývojového programu A-12 vyrobeno 18 letounů, z toho 13 přímo A-12 (5 letounů havarovalo, dva piloti zahynuli), 3 prototypy záchytného stíhače YF-12A (jeden byl ztracen 24. 1971), zbývající 2 byly prototypy průzkumného letounu M-21 založeného na nosiči (jeden havaroval 30. července 1966 při startu UAV).

Konstrukce

Značná část dílů draku byla vyrobena z titanové slitiny V-120 ( titan byl přímo zakoupen v SSSR [3] ).

Využití

Navzdory skutečnosti, že letoun byl původně vyvinut pro průzkum nad územím Sovětského svazu a Kuby , nebyl A-12 pro tyto úkoly nikdy použit. Poté , co byl 1. května 1960 ve Sverdlovské oblasti sestřelen průzkumný letoun U-2 , byl SSSR považován za příliš nebezpečný na plnění takových úkolů (navíc družice byly v té době již úspěšně používány pro průzkumné úkoly ) [4] .

Po dlouhé debatě se CIA rozhodla nasadit A-12 v Asii. První A-12 dorazily na leteckou základnu Okinawa v Japonsku 22. května 1967, poté tam do 30. května dorazily další dva podobné letouny. Během roku 1967 provedly letouny A-12 asi 22 bojových letů z letecké základny Okinawa, aby provedly průzkum nad územím Severního Vietnamu . Kromě toho se A-12 zúčastnily pátrání po zajaté USS Pueblo .

Výrobní a vývojový program A-12 byl oficiálně ukončen 28. prosince 1968 z důvodu úspory rozpočtu a v souvislosti s vývojem nového letounu SR-71 Blackbird , který sloužil jako základ pro A-12.

zástupci

Letový výkon

Specifikace

• Posádka : 1 osoba
• Délka : 31,26 m
• Rozpětí : 16,97 m
• Výška : 5,64m
• Plocha křídla: 170 m²
• Prázdná hmotnost: 30 600 kg
• Normální vzletová hmotnost: asi 53 000 kg
• Motory: 2 × Pratt & Whitney J58-P4 axiální turbo beran
  • Maximální tah : 2 × 10 630 kgf
  • Tah přídavného spalování : 2 × 14 460 kgf
  • Hmotnost motoru: 3200 kg

Letový výkon

• Maximální rychlost ve výšce: 3100 km/h (2,6 M )
• Praktický dojezd: až 4000 km (s turbodmychadlem bez přídavného spalování)
• Doba letu : až 5 hodin
• Praktický strop : 25 000 m
• Rychlost stoupání: 60 m/s
• Zatížení křídla:
  • při normální vzletové hmotnosti: 311 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti :
  • při normální vzletové hmotnosti: 0,54

Poznámky

1. ↑ „Zamýšlený nástupce U-2: Project Oxcart 1956-1968“. Archivováno 27. září 2013 u Wayback Machine Central Intelligence Agency , schváleno k vydání CIA v říjnu 1994. Načteno: 26. ledna 2007.
2. ↑ Jacobsen, Annie . " Cesta do oblasti 51 archivována 21. ledna 2012 na Wayback Machine ". Los Angeles Times , 5. dubna 2009.
3. ↑ Tajné soubory CIA : Oblast 51 ( National Geographic )
4. ↑ McIninch 1996, str. 19.

Odkazy

• A-12 na webu "Kouh nebe"
• 32°43′36″ s. sh. 117°09′13″ západní délky e.  - Umístění jednoho z A-12 instalovaných poblíž Aerospace Museum vSan Diegu,USA