Lockheed Vega

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. května 2022; kontroly vyžadují 14 úprav .
Vega

Červený Lockheed Vega 5B, který používala Amelia Earhart k překonání dvou světových rekordů
Typ Lehký dopravní letoun
Výrobce Lockheed Corporation
Hlavní konstruktér John Knudsen Northrop
Gerald Vulte
První let 4. července 1927
Zahájení provozu 1928
Postavení V důchodu
Operátoři Komerční letecké dopravce letectva Spojených států
Vyrobené jednotky 132
Možnosti Air Express
Explorer
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vega [1] ( anglicky  Lockheed Vega ) je lehké dopravní letadlo vyráběné společností Lockheed Corporation . Měl mnoho úprav, první úpravy sloužily především pro služební dopravu, pozdější ( Vega 5 a pozdější) pro osobní dopravu .

Historie vytvoření

V polovině 20. let 20. století vznikla ve Spojených státech zvýšená poptávka po letecké dopravě, což podnítilo rozvoj výroby letadel v zemi. V roce 1926 bratři Alan a Malcolm Lowhead zaregistrovali Lockheed Aircraft Co. Na pozici hlavního konstruktéra byl pozván John Northrop , který dříve pracoval pro Douglas [2] .

Northrop, když byl ještě v Douglasu, ve svém volném čase pracoval na vlastním projektu. Bylo to civilní čtyřmístné jednomotorové dopravní letadlo. Po přestěhování do Lockheedu začal realizovat svůj projekt [2] .

Při návrhu letounu, který dostal jméno „Vega“, byla pečlivě propracována aerodynamika – měl zaoblené tvary, hladký plášť, neměl vzpěry, lanka a další podobné prvky zvyšující čelní odpor [2] .

Práce na Vega začaly v lednu 1927. První letadlo bylo postaveno za šest měsíců v pronajaté hollywoodské garáži. První prototyp „Lockheed Vega 1“ vzlétl v červenci 1927 z letiště v Los Angeles. Během testování vykázal rychlost 216 km/h, mnohem více než ostatní letouny se stejným motorem [2] .

Prototyp koupil George Hurst, Jr., syn novinového magnáta, aby se zúčastnil leteckého závodu z Kalifornie na Havaj. V srpnu 1927 během závodu letoun i s posádkou zmizel beze stopy ve vodách Tichého oceánu. Následující rok provedl letoun několik arktických letů a vyhrál řadu amerických leteckých závodů. Reputace byla obnovena a společnost obdržela objednávku na 26 exemplářů [2] .

Využití

V říjnu 1928 vstoupil Lockheed Vega do provozu na tratích. Hlavními kupci prvních letadel byly firmy specializující se na oficiální přepravu. První leteckou společností, která použila Vegu, byly International Airlines ze Severní Dakoty. Tyto letouny byly sice kapacitně podřadné, ale vzhledem k vysoké rychlosti mohly provádět více letů za stejnou dobu, díky čemuž byl provoz letadel komerčně ziskový [2] .

S ohledem na potřeby leteckých společností Lockheed vydal šestimístnou verzi letadla - Vega 5. Tato modifikace byla vybavena výkonnějším motorem Pratt & Whitney Wasp , který umožňoval dosažení cestovní rychlosti 266 km/h. a zvýšit nosnost letadla. Vega 5 měla několik úprav s vylepšenou aerodynamikou. Při jednom z letů bylo dosaženo rekordní rychlosti 290 km/h pro letouny s nezatahovacím podvozkem [2] .

Ve 30. letech 20. století byla Vega 5 hlavním vysokorychlostním dopravním letadlem pro několik amerických leteckých společností ( Braniff Airways , Varney Speed ​​Lines ), které se v roce 1937 sloučily do největší letecké dopravní společnosti Continental Airlines. Letadla létala na amerických vnitrostátních linkách [2] .

Letoun byl úspěšně provozován v Mexiku a Peru. V Mexiku společnost Hermanos Sarbia provozovala pravidelné lety do oblastí, kde byly pozemní komunikace špatně rozvinuté. Letadla přepravovala cestující a různé náklady. V Peru letecká společnost "Aerovias Peruanos" provozuje letadla na vnitrostátních linkách od roku 1930 [2]

Mezi tehdejšími letouny měl Lockheed Vega nejlepší aerodynamický design, který umožnil uskutečnit mnoho rekordních letů v letech 1930-1932. Na letadle Vega 5B byl v roce 1932 uskutečněn let kolem světa z New Yorku přes Kanadu, Evropu, SSSR a Aljašku za 7 dní 18 hodin a 49 minut. Na stejném letounu byl testován i výškový oblek ve výšce téměř 11 000 m. V květnu 1932 uskutečnila pilotka Amalia Erhardová sólový transatlantický let z Newfoundlandu do Severního Irska za 14 hodin a 52 minut [2] .

Konstrukce

Lockheed Vega je jednomotorový, celodřevěný, hornoplošník s klasickým pevným podvozkem.

Trup - polomonokok kruhového průřezu. Trup se skládal ze dvou překližkových polovin vylisovaných v betonové formě a slepených pod tlakem. Rám je dřevěný. Opláštění je vícevrstvou lepenou překližkou. Před trupem byl motorový prostor s motorem, následoval uzavřený kokpit pro jednoho pilota a dále prostor pro cestující pro 4-6 osob.

Křídlo - masivní dřevěné konzolové vysoké. Opláštění je hladké z lepené překližky [2] .

Ocasní část je klasické jednokýlové konstrukce.

Podvozek - nezatahovací dvouložiskový s ocasním kolem. Každý stojan má jedno kolo. U letounů posledních modifikací byla kola pokryta aerodynamickými kryty [2] .

Elektrárnou je jednořadý radiální 9válcový vzduchem chlazený motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp o výkonu 450 k. Motor byl namontován na motorovém držáku v přední části trupu a zakrytý kapotou. Vrtule je dvoulistá. V závislosti na úpravě letounu byly instalovány různé motory [2] .

Možnosti

Letový výkon (Vega 5C)

Zdroj dat: Corner of the sky [3]

Specifikace Letové vlastnosti

Poznámky

  1. ↑ Lockheed // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 V. Bykov. Letadla světa. Lockheed Vega.
  3. ↑ Vega . Datum přístupu: 18. září 2008. Archivováno z originálu 1. února 2013.

Odkazy

 Letecká a vesmírná technologie společností Lockheed a Lockheed Martin Corporation
Bojovníci
BicíF-117 Nighthawks
Vojenský transport
inteligence
Cestující
těžce ozbrojenýAC-130 Spectre
obecný účel
Výcvik
Hlídka
Bez posádky
Vrtulníky
kosmická loď
satelity
Vojenské satelity
Odpalovací vozidla