MBT-80

Prototypy amerického XM1, vybavené britským pancířem Chobham , byly sestaveny v roce 1976. Po jejich pečlivém prostudování britskými odborníky měli tito posledně jmenovaní řadu otázek. Zvláštní pozornost byla věnována 105mm dělu, které podle jejich názoru nemělo schopnost zasáhnout nejnovější sovětské tanky na velké vzdálenosti, což byl preferovaný požadavek britské tankové konstrukce. Kromě toho bylo pancéřování XM1 určeno a navrženo tak, aby chránilo proti 115mm opeřeným podkaliberním projektilům (BOPS) nebo 125mm HEAT projektilům, ale nedokázalo odolat porážce 125mm BOPS na přijatelné vzdálenosti.

Bylo plánováno, že nový projekt bude navazovat na práci, kterou již provedla společnost Military Vehicles and Engineering Establishment (MVEE) v roce 1968. Poté byl vyroben prototyp tanku s neobydlenou věží. V roce 1978 následoval další prototyp vybavený pancéřováním Chobham. Ten druhý s označením FV4211 vycházel z návrhu Chieftain.

Při projektování byly koncepčně uvažovány tři úrovně pancéřové ochrany tanku MBT-80. Tři úrovně ochrany věže podle BPS (ekvivalenty oceli): 430, 480 a 540 mm. U těla (VLD) - 430 mm. S bojovou hmotností 54,8 tuny: čelo věže / čelo korby je 430/430 mm, což přibližně odpovídá úrovni T-64A s přídavným štítkem na VLD. S bojovou hmotností 63,6 tuny: čelo věže / čelo korby je 480/430 mm. S bojovou hmotností 67,3 tuny: čelo věže / čelo korby je 540/430 mm, což přibližně odpovídá úrovni pancíře T-72B [5] .

Zapojené struktury

Na práci na projektu MBT-80 se podílely tyto podniky: [6]

• Generální nestátní dodavatel projektu - Rolls-Royce Ltd ;
• Pohon – AVCO a Lycoming Turbine Engine Division (původně a před červencem 1979) Rolls-Royce Military Engine Division (po změně subdodavatele v červenci 1979 a před uzavřením projektu);
• Turbodmychadlo - Holset Engineering Company Ltd (pro motory vyráběné Rolls-Royce Motors);
• Suspension - Dunlop Suspension Division ;
• Převodovka - David Brown Gear Industries Ltd ;
• Palubní elektronické zařízení - Ferranti Semiconductor Ltd ;
• Optické přístroje a zaměřovače – Millennium Equipment Ltd (MEL), Sperry Gyroscope Company a Vickers, Inc.;
• Ventilační systém - Airscrew Howden Ltd;
• Kurzový kulomet - Hughes Aircraft Company (zvažován jako potenciální subdodavatel).

• Tankové dělo a munice - Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE);
• Sériová výroba a montáž - Royal Ordnance Factory (ROF) Leeds.

Průběh projektu

Práce na projektu v rámci národního programu začaly krátce po zrušení v roce 1976  společného anglo-německého projektu na vytvoření nového hlavního tanku KPz 80 (zkráceně z německého Kampfpanzer 70 ). Zpočátku měl projekt MBT-80 také mezinárodní charakter, protože se vyvíjel a přecházel do stále národní verze, od mezinárodních zakázek k výběru britských výrobců, například ve fázi počátečního návrhu, možnosti objednání amerického nebo západního Uvažovalo se o německém motoru, [7] po počátečních pátráních bylo rozhodnuto nainstalovat na nádrž motor s plynovou turbínou Avco-Lycoming AGT-1500 [8] , následně však padla volba ve prospěch turbodieselu Rolls-Royce. Condor V-12 , navržený speciálně pro nový MBT [9] .

Trup tanku je kombinovaný, vyrobený z oceli a hliníkové slitiny, na které byly zavěšeny pancéřové bloky Chobham [10] . Věž vyrobená podle schématu „Windsor“ byla vyrobena z vysokopevnostní oceli [11] .

Zavedení nového tanku MBT-80 do výzbroje bylo naplánováno na rok 1980 a nahradilo flotilu zastaralých vozidel až do počátku 90. let. Tank měl být zároveň vybaven kombinovaným pancéřováním Chobham (eng. Chobham armor ), které poskytovalo vyšší stupeň pancéřové ochrany ve srovnání s tradičními možnostmi pancéřování, což znamenalo, že MBT-80 bude mít mnohem vyšší pancéřovou ochranu a jízdní výkon než Chieftain“. [12]

Argumentem ve prospěch výroby MBT-80 byla potřeba vytížení práce státních vojenských průmyslových podniků, především Royal Arms Factory v Leedsu , kterému hrozilo uzavření, pro které v souvislosti s MBT -80 program hromadné výroby, dobré vyhlídky na organizaci výroby a využití kapacit [13] . Dalším důležitým faktorem ve prospěch pokračování prací na MBT-80 bylo odmítnutí íránské vlády koupit tank FV 4030/3 Shir 2 , který byl vyvinut pro export speciálně pro íránskou císařskou armádu [14] (což byl ve skutečnosti tank FV 4030/3 Shir 2). exportní verze MBT-80) [15] v důsledku Íránská revoluce v roce 1979 a změna politického režimu byla otázka britsko-íránské vojensko-technické spolupráce odstraněna z pořadu jednání [16] .

Vleklé čekání na zprovoznění a zahájení sériové výroby MBT-80 neumožnilo reorganizační opatření na úrovni prapor-pluk, která spočívala v přesunu stávajících obrněných průzkumných pluků do nových států metodou poddimenzování obrněnými vozidly (zejména MBT ) , což z nich dělá jen obrněné pluky . Navzdory tomu Kabinet ministrů , kterému předsedá Margaret Thatcherová , od samého počátku jejího funkčního období poskytoval projektu MBT-80 širokou podporu. Zejména bylo uvedeno: [17]

Vláda zdůrazňuje největší význam včasného zavedení nového hlavního bojového tanku MBT-80 do výzbroje [britské armády], který zůstává prioritou číslo jedna ve frontě na zavádění nových typů zbraní a vojenské techniky, [ vývojáři] učinili významný pokrok, pokud jde o formulování projektu hlavních ustanovení.

Vzhledem k nárůstu nákladů projektu oproti původně deklarovanému, ale i výrobním potížím a byrokratickým průtahům spojeným s uvedením tanku do provozu [18] do roku 1980 podpora projektu sešla vniveč a již se rozbíhá od dubna 1980 se název projektu neobjevuje v oficiálních publikacích britského ministerstva obrany [19]

Výrobní plán

Předběžným výrobním plánem Rolls-Royce, Royal Arms Factory a subdodavatelů bylo dodat ministerstvu obrany Spojeného království 1 000 tanků (celková částka možného kontraktu nebyla zveřejněna), 1 200 turbodieselových motorů pro tanky Condor a náhradní díly pro více než 70 milionů liber., stejně jako 1 000 převodovek v hodnotě asi 50 milionů liber. Kromě hlavní objednávky od britské vlády se výroba očekávala od roku 1980 do roku 2000 1800 motorů pro různé britské satelity - celkem se mělo vyrobit asi 3000 turbodieselů Condor. [2]

Instance

Přežívající vzorek tanku můžete vidět na: 50°41′43″ s. sh. 2°14′27″ západní délky e.

• První model (ATR1) zakoupila soukromá osoba v aukci a je v soukromé sbírce;
• Druhý model (ATR2) byl darován jako muzejní kus do Tankového muzea poblíž vojenské základny Bovington v Dorsetu , kde je uložen v rezervním fondu pod širým nebem a je k dispozici pro návštěvníky.

Poznámky

1. ↑ Gander, 1980 , str. 183.
2. ↑ 12 Mortimer , 1979 , s. jedenáct.
3. ↑ Dorman, 2002 , str. 103.
4. ↑ Foss, Christopher F. (1983). Janeiny hlavní bitevní tanky. Spojené království: Jane's Publishing Company Limited. ISBN 0 7106 02774 .
5. ↑ Brnění MBT-80 (MBT-80) . Staženo 31. prosince 2019. Archivováno z originálu 31. prosince 2019. (neurčitý)
6. ↑ Gander, 1980 , str. 160–161.
7. ↑ Reid, 1988 , str. 394.
8. ↑ Gander, 1980 , str. 235.
9. ↑ Gander, 1980 , str. 159.
10. ↑ FV4601, MBT-80 . Získáno 30. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 7. října 2018. (neurčitý)
11. ↑ Reid, 1988 , str. 397.
12. ↑ Dorman, 2002 , str. 23.
13. ↑ Dorman, 2002 , str. 43.
14. ↑ Gander, 1980 , str. 158.
15. ↑ Gander, 1980 , str. 161.
16. ↑ Reid, 1988 , str. 395.
17. ↑ Dorman, 2002 , str. 42.
18. ↑ Dorman, 2002 , str. 51.
19. ↑ Dorman, 2002 , str. 42–43.

Literatura

• Dorman, Andrew M. Obrana pod Thatcherovou  . - NY: Palgrave Macmillan , 2002. - 219 s. - (Southampton Studies in International Policy) - ISBN 978-1-349-42653-9 .
• Reid, Peter . Dilema  britských tanků . // The Army Quarterly and Defense Journal . - Devon: West of England Press, Publishers, Ltd., říjen 1988. - Vol.118 - No.4 - S.391–404. — ISSN 0004-2552.
• Gandere, Terry . Encyklopedie moderní britské armády  (anglicky) . - Cambridge: Patrick Stephens Limited, 1980. - 280 s. — ISBN 0-85059-435-9 .
• Mortimer, John . Rolls dostává velkou objednávku na bitevní tanky od  ministerstva obrany . // Inženýr . - Londýn: Morgan-Grampian (Publishers) Ltd, 26. července 1979. - Vol.249 - No.6435 - S.11.