Cummins

Společnost Cummins Inc.
Typ veřejná společnost
Výpis na burze NYSE : CMI
Základna 1919  ( 1919 )
Zakladatelé Clessie Lyle Cummins
Umístění  USA :Columbus (Indiana)
Klíčové postavy Norman Thomas Linebarger ( předseda )
Jennifer Ramsay (prezidentka a generální ředitelka )
Průmysl automobilový průmysl ( ISIC : 2910 )
produkty dieselové motory a generátory , turbodmychadla , filtry , SNOG
Spravedlnost ▲ 8,474 miliardy $ (2021) [1]
obrat ▲ 24,021 miliard $ (2021) [1] [2]
Výdaje na výzkum a vývoj ▲ 0,431 miliardy $ (2021) [1]
Provozní zisk ▲ 2,706 miliardy $ (2021) [1]
Čistý zisk ▲ 2,131 miliardy $ (2021) [1]
Aktiva ▲ 23,71 miliardy $ (2021) [1]
Kapitalizace 34,5 miliardy $ (02.11.2022) [1]
Počet zaměstnanců 59 900 (2021) [2]
auditor PricewaterhouseCoopers
webová stránka cummins.com _ 
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Společnost Cummins Inc.  je mezinárodní společnost zabývající se vývojem, výrobou a prodejem dieselových a plynových motorů , generátorových soustrojí a komponentů.

Sídlo společnosti Cummins Inc. se sídlem v Columbusu ( Indiana , USA ). Mezi největšími americkými společnostmi podle tržeb v roce 2022 ( seznam Fortune 500 ) se Cummins umístila na 149. místě [3] . V roce 2022 Forbes Global 2000 seznamu největších veřejných společností na světě , Cummins byla zařazena 522. [4] .

Historie

Cummins založil v roce 1919 Clessy Cummins s podporou místního bankéře a investora W. G. Irwina. Clessy byl jedním z prvních, kdo viděl komerční potenciál motoru , který vynalezl Rudolf Diesel o dvě desetiletí dříve. Zpočátku vyráběla v licenci zemědělské motory o výkonu 4,5 kW (6 k) , ale brzy začala společnost Cummins vyvíjet motory vlastní konstrukce. Nevýhodou tehdejších vznětových motorů byla jejich velká velikost, která vylučovala jejich použití v osobních automobilech; Cummins si dal za cíl vyvinout kompaktní a výkonný vznětový motor. Funkční model byl vyvinut až v roce 1930, do té doby Irwin investoval do společnosti více než 2,5 milionu $ [5] .

V roce 1932 byla na Indianapolis Motor Speedway uspořádána propagace , kde nákladní automobil poháněný novým šestiválcovým motorem Cummins Model H cestoval dva týdny nepřetržitě 14 600 mil (asi 23 500 km).

Během let hospodářské krize si vznětové motory Cummins rychle začaly získávat na popularitě. V čele společnosti stál Irwinův prasynovec, který financoval výstavbu plnohodnotného závodu na výrobu motorů. V roce 1937 dosáhla Cumminsova společnost poprvé zisku. Společnost přijala neortodoxní strategii prodávat své motory jiným výrobcům motorů, ale to umožnilo zdvojnásobit příjmy každých pět let až do 60. let. Důvodem velké poptávky po motorech Cummins byla výrazná technická převaha, konkrétně jako první použil přeplňování turbodmychadlem, které umožnilo zvýšit výkon o 50 % bez zvýšení spotřeby paliva [5] .

K významné události došlo v roce 1952 v Indianapolis 500 , což bylo také druhé kolo mistrovství světa formule 1 v roce 1952 . Závod odstartoval Cummins Diesel Special založený na turbodieselovém podvozku Kurtis Kraft . Přeplňování turbodmychadlem bylo absolutní novinkou v historii jak amerických formulových závodů, tak mistrovství světa Formule 1. S řízením Fredem Agabashianem dokázal správně implementovat výkon svého vozu v kvalifikaci a získal pole position s rekordní průměrnou rychlostí na Indy 500 v té době. Bylo to první pole pro vůz s turbodmychadlem v historii mistrovství světa F1 a první a jediné pole pro diesely a Cummins v historii turnaje. V závodě se Agabashyan také suverénně ujal vedení, ale byl nucen odstoupit kvůli zanesení prachem a následné poruše turbodmychadla [6] [7] .

V 50. letech 20. století tvořila společnost Cummins 60 % trhu s motory pro těžké nákladní automobily v Severní Americe, v té době byla založena síť prodejců, kteří se zabývali pouze motory vyráběnými touto společností. V 60. letech se však trh těžkých nákladních vozidel začal saturovat a Cummins musel začít vyvíjet motory pro střední a lehká nákladní vozidla, ale v této kategorii nebyly výhody dieselových motorů oproti benzínovým tak výrazné a růst společnosti se zpomalil. . Od konce 50. let 20. století byla také zakoupena řada vedlejších aktiv, včetně výrobce lyží, banky a farmy pro dobytek. Tato strategie se ukázala jako chybná, poptávka po vznětových motorech neklesala tak rychle, jak se předpovídalo, a podíl Cummins klesl na 40 % na počátku 70. let. Počátkem 70. let byla prodána vedlejší aktiva a aktivity se začaly rozšiřovat do dalších zemí, stejně jako výroba zvláště výkonných motorů pro zemědělskou a stavební techniku ​​a námořní plavidla. V roce 1976 dosáhly tržby miliardy dolarů. Na konci dekády byly otevřeny továrny ve Velké Británii [5] .

V 80. letech bylo několik továren uzavřeno a počet zaměstnanců byl snížen o více než 20 %; na oplátku vznikly společné podniky v Japonsku, Finsku a Indii. Významné finanční prostředky (asi 5 % příjmů) byly investovány do výzkumu a vývoje, zejména v roce 1996 byla otevřena laboratoř na testování motorů za 20 milionů USD, asi 1 miliarda USD byla vynaložena na vývoj počítačového řídicího systému motoru SmartPower. V říjnu 1998 sedm výrobců motorů, včetně společnosti Cummins, zaplatilo 1 miliardu dolarů Agentuře pro ochranu životního prostředí v soudním sporu, který falšoval údaje o emisích motorů. Koncem 90. let klesl podíl Cummins na trhu motorů pro těžké nákladní vozy na 30 %, většinou ve prospěch Caterpillar . V roce 2001 byla podepsána dlouhodobá smlouva na dodávku motorů Paccar [5] .

19. září 2006 Cummins Inc. a OJSC KamAZ otevřely montážní linku na motory Cummins řady B (140-300 k, pracovní objem od 4,5 do 6,7 litrů) v Naberezhnye Chelny [8] [9] .

Dne 10. června 2009 byl na paritním základě (50:50 %) založen společný podnik s Beiqi Foton Motor , který se jmenoval Beijing Foton Cummins Engine Company Ltd (BFCEC). V roce 2014 Cummins a čínská společnost LiuGong zahájily společný podnik, Guangxi Cummins Industrial Power Company (GCIC), na výrobu motorů v Číně [10] .

Aktivity

Hlavní výrobní závody se nacházejí v USA (Indiana, New York, Severní Karolína, Jižní Karolína, Tennessee, Wisconsin, Minnesota, Nové Mexiko), dále v Austrálii, Belgii, Brazílii, Velké Británii, Německu, Indii, Kanadě, Čína, Korejská republika, Mexiko, Nigérie, Rumunsko a Francie [2] .

Více než polovina příjmů společnosti pochází z USA (2021: 12,5 miliardy USD z 24,0 miliardy USD), dalšími důležitými trhy jsou Čína (3,2 miliardy) a Indie (1,1 miliardy). Největším zákazníkem společnosti je americký výrobce nákladních vozidel Paccar , který představuje 15 % tržeb Cummins. Existují také dlouhodobé smlouvy s Navistar , Daimler Truck a Stellantis , tyto čtyři společnosti dohromady tvoří třetinu příjmů [2] .

Divize k roku 2021 [2] [11] :

Motory

Výroba dieselových a plynových motorů o výkonu 37 - 3132 kW (49 - 4200 k). Motory Cummins se používají ve všech typech vozidel , včetně nákladních automobilů , autobusů , průmyslových zařízení, těžby ropy a zemního plynu , železničních zařízení a námořních plavidel . Tato divize představuje 33 % tržeb společnosti.

Generátorové sady

Výroba dieselových a plynových elektrocentrál pro provoz v pohotovostním nebo hlavním režimu o výkonu od 2 do 3500 kVA, přepojovačů, spínačů a řídicích systémů. Mezi produkty divize patří také průmyslové motory s extra vysokým výkonem. Divize se na tržbách podílí 15 %, hlavními značkami jsou Stamford, Newage a AVK.

Příslušenství

Divize komponent se na tržbách společnosti podílí 26 %. Divize Cummins Components zahrnuje pět oblastí:

Distribuce

Cummins Distribution je divize, která se zabývá velkoobchodním a maloobchodním prodejem motorů a agregátů , náhradních dílů a servisu. Distribuční síť Cummins se skládá z více než 600 distributorů a 7500 servisních míst ve více než 190 zemích. 26 % tržeb společnosti.

Nová energie

Vývoj komponent pro elektrická a vodíková vozidla, včetně baterií a palivových článků.

Finanční výkonnost v miliardách amerických dolarů [1] [2] [12] [13]
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
obrat 13.23 18.05 17:33 17:30 19.22 19.11 17,51 20.43 23,77 23,57 19,81 24.02
Čistý zisk 1,040 1,848 1,645 1,483 1,651 1,399 1,394 0,999 2,141 2,260 1,789 2,131
Aktiva 10.40 11,67 12,55 14,73 15,78 15.13 15.01 18.08 19.06 19,74 22,62 23,71
Spravedlnost 4,996 5,831 6,974 7,870 8,093 7,750 7,174 8,164 8,259 8,465 8,989 9,401
Díly Cummins podle země a značky vozidla a dalších médií Díly Cummins podle zemí a značek automobilů a dalších dopravců
TA - palivová výzbroj
značka, model Země Typ sestavy nebo dílu
DAF Holandsko motor
Amkodor Bělorusko motor
BelAZ Bělorusko motor
Foton Čína motor
PLYN Rusko motor
ZIL Rusko motor
KAvZ Rusko motor
KAMAZ Rusko motor, TA
KrAZ Ukrajina motor
MAZ Bělorusko motor
NefAZ Rusko motor
DRÁŽKA Rusko motor
Avia čeština motor
bombardér Kanada motor
dodge beran USA motor
Dongfeng Čína TA
Freightliner USA motor
Hitachi Japonsko motor
Ikarus Maďarsko TA, motor
Iveco Itálie TA
JCB Velká Británie motor
Kenworth USA motor
Mack USA motor
MAN TGS Německo motor
Mezinárodní společnost Navistar USA motor
Orion International Kanada motor
Sisu Finsko motor
Scania Švédsko TA
Americký model Volvo VN USA motor
Yutong Čína motor

Produkce v různých zemích

Název organizace Venkovské město Typ produktu Počáteční rok
Společnost Cummins Inc. Columbus , USA Dieselové motory od 1,4 do 96 litrů 1914
Cummins Xi'an , Čína Dieselové motory, generátory, DES 2000
Cummins Izmir , Turecko Vstřikovací čerpadlo, vstřikovací čerpadlo N.D.
Společný podnik Cummins Kama Naberezhnye Chelny , Rusko Dieselové motory od 4,5 do 15 litrů 2006

Seznam produktů Cummins

Malé a střední motory

Vysoce výkonné motory

Vysoce výkonné motory

Motory využívající jako palivo zemní plyn:

Cummins v Rusku a SNS

Zastoupení Cummins Inc. v Rusku a SNS

Produkty Cummins se v Rusku objevují od počátku 70. let spolu s dodávkami těžké těžební techniky . Od té doby si značka Cummins získává stále větší oblibu mezi největšími těžařskými společnostmi v bývalém SSSR .

Od roku 1989 zastupuje zájmy společnosti v Rusku a zemích SNS moskevská kancelář Cummins Inc. V roce 2003 byl založen ruský distributor - Cummins LLC , který poskytuje servisní podporu, dodávky náhradních dílů a prodej produktů Cummins v Rusku a zemích SNS. Servisní podpora je také poskytována z regionální kanceláře v Republice Kazachstán a v Běloruské republice a také prostřednictvím sítě autorizovaných prodejců Cummins.

Společná výroba Cummins a KAMAZ

CJSC CUMMINS KAMA je společný podnik na výrobu dieselových motorů určených pro lehká a středně těžká automobilová , zemědělská , silniční stavba a průmyslová zařízení, založený korporacemi PJSC KAMAZ a Cummins Inc. ve městě Naberezhnye Chelny [14] .

Výrobní zařízení podniku jsou kompaktní, s vysokým stupněm automatizace. Technologická úroveň a organizace výroby odpovídá moderním požadavkům s výrobní kapacitou 35 000 motorů ročně. Vybavení závodu zahrnuje: dílnu na zpracování bloků a hlav válců, montážní a lakovací linku a také zkušební stanoviště.

Společný podnik vyrábí motory řady Cummins B4.5, B6.7, L8.9 a také náhradní díly pro motory druhého a třetího modelu kompletnosti 6ISBe, ISB 6.7, ISB 6.7e4.

Elektromobily Cummins

V srpnu 2017 společnost Cummins odhalila prototyp elektrického nákladního vozu Cummins AEOS . Traktor je vybaven baterií s kapacitou 149 kWh namísto 12litrového motoru. Celková hmotnost vozíku je cca 35 tun. Dojezd v městském režimu je zatím asi 100 mil (přibližně 160 km) na jedno nabití.

Zajímavosti

Společné podniky

Hlavní společné podniky od roku 2021 [2] :

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 CMI.N - Cummins Inc.  (anglicky) . Reuters . Staženo: 2. listopadu 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Výroční zpráva za rok 2021 na formuláři podání SEC 10-  K . Společnost Cummins Inc. (8. února 2022). Staženo: 2. listopadu 2022.
  3. ↑ Cummins - 2022 Fortune  500 . Fortune . Staženo: 2. listopadu 2022.
  4. ↑ Cummins  . _ Forbes . Staženo: 2. listopadu 2022.
  5. ↑ 1 2 3 4 Historie Cummins Engine Company, Inc. – FundingUniverse  (anglicky) . Mezinárodní adresář historie společnosti, sv. 40 sv. James Press, 2001. Staženo 3. listopadu 2022.
  6. ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500  Racers . oldmachinepress.com . Staženo 17. května 2020. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2020.
  7. ↑ A. MELNÍK. První sportovní dieselový motor . Journal of Automotorsport , č. 3, 1991 (1991). Získáno 17. května 2020. Archivováno z originálu dne 10. srpna 2020.
  8. ↑ Fedor Lapšin. Stones of Kama: Fedor Lapshin hovoří o kamionech KAMAZ s motory Cummins . Autoreview , č. 8 2017 (duben 2017). Archivováno z originálu 5. září 2018.
  9. ↑ O společnosti . www.cummins-kama.ru Staženo 28. 5. 2018. Archivováno z originálu 29. 5. 2018.
  10. ↑ Liugongův nový přístup . Získáno 24. listopadu 2019. Archivováno z originálu 10. srpna 2020.
  11. ↑ Cummins Inc. | Společnost Cummins Inc.  (anglicky) . Cummins Inc. Získáno 28. května 2018. Archivováno z originálu 29. května 2018.
  12. ↑ Výroční zpráva za rok 2014 na formuláři podání SEC 10-  K . Cummins Inc. Načteno 2. listopadu 2022.
  13. ↑ Výroční zpráva 2019 na formuláři podání SEC 10-  K . Cummins Inc. Načteno 2. listopadu 2022.
  14. ↑ Oficiální stránky CJSC Cummins KAMA . www.cummins-kama.ru Staženo 1. 6. 2018. Archivováno z originálu 28. 5. 2018.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
V bibliografických katalozích