Mazda MX-5

Mazda MX-5
společná data
Výrobce	Mazda
Roky výroby	1989  - současnost
Třída	Roadster
Design a konstrukce
tělesný typ	2-dveřový roadster (2 místa)
Hmotnost a celková charakteristika
Šířka	1,73 m
generací
NA Výrobce Mazda Roky výroby 1989 - 1997 Rozvor 2265 mm Délka 3975 mm Šířka 1675 mm Výška 1230 mm Přední dráha 1410 mm Zadní dráha 1430 mm Odbavení 115 mm Hmotnost 980 kg Objem nádrže 48 l  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Pozn Výrobce Mazda Roky výroby 1997–2005 _ _ Rozvor 2265 mm Délka 3975 mm Šířka 1680 mm Výška 1220 mm Přední dráha 1405 Zadní dráha 1430 Odbavení 130 mm Hmotnost 1035 kg Objem nádrže 50 l maximální rychlost 220 km/h  Mediální soubory na Wikimedia Commons   NC Výrobce Mazda Roky výroby 2005–2014 _ _ Rozvor 2330 mm Délka 4020 mm Šířka 1720 mm Výška 1245 mm Přední dráha 1490 mm Zadní dráha 1495 mm Odbavení 136 Hmotnost 1100 Objem nádrže 50 l  Mediální soubory na Wikimedia Commons   ND Výrobce Mazda Roky výroby 2015  - současnost Motor 2,0 MT společná data Výrobce Mazda Typ Benzín Výkon Maximální výkon 160  l. S. Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1998 cm 3 válce čtyři ventily 16 Jídlo Doporučené palivo Benzín Rozvor 2315 Délka 3915 Šířka 1730 Výška 1235  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mazda MX-5 / Miata je roadster , který se objevil v roce 1989, vyrobený společností Mazda . Vývoj byl proveden společně s inženýry Lotus Cars , díky tomu vůz zdědil hlavní rysy klasických britských sportovních vozů (nízká hmotnost, motor uvnitř rozvoru, pohon zadních kol, jednoduchý design).

První generace (NA)

První generace byla představena 10. února 1989 na autosalonu v Chicagu za americkou cenu 14 000 $. Začátek výroby: květen 1989 ( USA , Kanada ); 1. září 1989 ( Japonsko ); 1990 ( Evropa ).

Tělo NA bylo celokovové ocelové, kapota hliníková. Vážil 980 kg . Koeficient odporu byl specifikován jako 0,38. Zavěšení bylo nezávislé, s příčnými rameny na všech čtyřech kolech, s stabilizátorem vpředu i vzadu.

MX-5 byl dodáván s motorem o objemu 1,6 litru, 116 k, napájecí systém - distribuované vstřikování. Tento motor s kódovým označením B6ZE(RS) byl speciálně navržen pro MX-5. Měl lehký klikový hřídel, setrvačník a hliníkovou klikovou skříň s chladicími žebry. Výroba první generace skončila v roce 1997

Druhá generace (NB)

Druhá generace byla představena v říjnu 1997 a do prodeje vstoupila v roce 1998.

NB nadále používala čtyři kola nezávislé zavěšení s větším průměrem stabilizátorů vpředu a vzadu, ale kola, pneumatiky a brzdy byly podstatně modernizovány: jako volitelná výbava byl nabízen protiblokovací brzdový systém; litá kola mají aktuálně průměr 14 palců (360 mm) nebo 15 palců (380 mm) a šířku 6 palců (150 mm) v závislosti na výbavě; sportovní modely byly vybaveny většími koly a pneumatikami - 195/50VR15. Prodej druhé generace byl ukončen v roce 2005.

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2002:

Třetí generace (NC)

Třetí generace byla představena 17. května 2005.

MX-5 NC byl do USA dodán s 16-ventilovým 2,0litrovým motorem o výkonu 170 k spojeným buď s 5- nebo 6-stupňovou manuální převodovkou. V Austrálii byl nabízen 2.0 MZR L (120 cu in) s výkonem 118 kW (158 k) a 188 Nm (139 lb ft) a 6stupňovou převodovkou, kde byl standardem diferenciál s omezeným prokluzem. V Evropě byly nabízeny dva motory: 2,0 L (120 cu in) MZR s výkonem 158 k. (118 kW) a 188 Nm (139 lb ft), v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou; a nový 1,8 l (110 cu in) MZR s výkonem 126 hp. (94 kW) a 167 Nm (123 lb ft), v kombinaci s 5stupňovou manuální převodovkou.

Facelift 2008

V roce 2008 byl MX-5 přepracován. Změny byly provedeny: maska ​​chladiče, reproduktor, mlhovky, prahy (lišty), zadní nárazník a zadní světla. Prodej MX-5 NC skončil v roce 2015.

Čtvrtá generace (ND)

3. září 2014 Mazda odhalila čtvrtou generaci MX-5. Design v rámci faceliftu zůstal v podstatě beze změn; přepracovaná MX-5 dostala novou širší mřížku chladiče, jiný přední nárazník a jiná mlhová světla. Aktualizovaný vůz obdržel technologii SkyActiv. Nová generace MX-5 byla vyvinuta ve spolupráci s italskou společností Fiat . Roadster se stal platformou s novým Fiatem 124 Spider .

Zabezpečení

Nový MX-5 získal ocenění Euro NCAP jako nejlepší vůz ve své třídě [2] .

Euro NCAP [3]
celkové hodnocení
84 %	80 %	93 %	64 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Mazda MX-5 1.5 SE-L, RHD (2015)

Poznámky

1. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2002)  (anglicky)
2. ↑ Nejlepší auta roku 2015 ve své třídě . Získáno 25. března 2016. Archivováno z originálu dne 25. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2015)  (anglicky)

Odkazy

• Na ruských stránkách Mazdy