Northrop Tacit Blue

Northrop Tacit Blue  je americké experimentální letadlo společnosti Northrop Corporation určené k testování technologie stealth .

Vývoj

Program Tacit Blue Technology, představený americkému letectvu 30. dubna 1976, byl navržen tak, aby dokázal, že takové letadlo může nepřetržitě sledovat hluboko za nepřátelskými liniemi a poskytovat pozemnímu velitelskému středisku informace o cíli v reálném čase .

V prosinci 1976 DARPA a americké letectvo zahájily program sledování letadel Battlefield Surveillance (BSAX), který byl součástí většího programu letectva nazvaného Pave Mover. Cílem programu BSAX bylo vyvinout efektivní průzkumný letoun s nízkou pravděpodobností zachycení radarem a jinými prostředky detekce, který by mohl operovat v blízkosti frontových linií s vysokou mírou přežití.

Tacit Blue byla součástí většího programu Assault Breaker, který měl otestovat koncept masivních útoků na pohybující se obrněné formace pomocí inteligentní munice. Jeho cílem bylo předvést řadu inovativních pokroků v technologii stealth [1] .

Technologie radarových senzorů vyvinutá pro Tacit Blue se vyvinula v radar, který v současnosti používá Boeing E-8 JSTARS [2] .

Konstrukce

Tacit Blue, přezdívaný "velryba" (někdy také nazývaný "cizí školní autobus" pro svůj osobitý tvar), měl rovné křídlo a V-ocas . Byl to první stealth letoun se zakřivenými plochami, který zmenšil průřez. Northrop následně použil tuto technologii stealth na bombardéru B-2 . Jediný vstup v horní části trupu poskytoval vzduch pro dva turboventilátorové motory . Tacit Blue použil 4x redundantní digitální systém řízení letu ke stabilizaci letadla kolem jeho os klopení a naklánění.

V roce 1996 hlavní vědec Northrop B-2 John Cashen [3] řekl o Tacit Blue: „Mluvíte o letadle, které v té době bylo pravděpodobně nejnestabilnějším letadlem, jaké kdy létalo.“ [4] [5] .

Zkoušky

Letadlo provedlo svůj první úspěšný let 5. února 1982 v oblasti 51 , Groom Lake, Nevada , pilotovaný zkušebním pilotem Northrop Richardem Thomasem [5] . Letoun uskutečnil za tři roky 135 letů. Letoun často vykonával tři nebo čtyři lety týdně a někdy létal více než jednou denně. V roce 1985, po dosažení přibližně 250 letových hodin, byl letoun uložen do skladu. V roce 1996, poté, co byl „Tacit Blue“ odtajněn, byl vystaven v Národním muzeu letectva Spojených států na letecké základně Wright -Patterson., poblíž Daytonu v Ohiu a od června 2016 je vystavena ve čtvrtém hangáru [6] .

Specifikace

• Posádka - 1 osoba;
• Délka - 17,02 m;
• Rozpětí - 14,68 m;
• Výška - 3,23 m;
• Airfoil  - Clark Y mod [7] ;
• Maximální vzletová hmotnost - 13,6 tuny;
• Motory - dva turbodmychadlové motory Garrett ATF3-6 s tahem (24,2 kN) každý;
• Maximální rychlost - 460 km / h;
• Pracovní strop - 7600 - 9100 m;
• Poměr tahu a hmotnosti  - 0,36.

Poznámky

1. ↑ Analýza programu Assault Breaker . Získáno 4. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2021. (neurčitý)
2. ↑ Ramon Lopez. Z černého vychází Tacit Blue  // Flight Global: magazín. - 1996. - 8. května.
3. ↑ VARTABEDIAN, Ralph Job Stres dohání 'Dr. Stealth' of Aerospace: Science: Excentrický génius Odjezd Johna Cashena do Austrálie vyvolává mnoho pochybností o budoucnosti této technologie . LA Times (26. února 1993). Získáno 28. 8. 2018. Archivováno z originálu 3. 10. 2015. (neurčitý)
4. ↑ Tacit Blue (nedostupný odkaz) . Fotografie: Stručná historie stealth letadel . Novinky C/Net (23. listopadu 2007). Získáno 2. května 2012. Archivováno z originálu dne 7. září 2012. (neurčitý) 
5. ↑ 1 2 Grier, Peter (Tacit) Modrá velryba . Air Force Magazine (srpen 1996). Získáno 25. srpna 2018. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2019. (neurčitý)
6. ↑ Informační list Národního muzea USAF
7. ↑ Lednicer, David Neúplný průvodce používáním profilu křídla . m-selig.ae.illinois.edu . Získáno 16. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019. (neurčitý)