Drak 2 | |
---|---|
Dragon 2 se blíží k ISS | |
společná data | |
Vývojář | SpaceX |
Výrobce | SpaceX |
Země | USA |
Účel | cestující a náklad |
Úkoly | dodávky astronautů a nákladů na/z ISS |
Obíhat | Nízká referenční oběžná dráha |
Termín autonomní existence | 1 týden [1] |
Osádka | 7 lidí ( v misích NASA omezeno na 4 ) [2] |
Užitečné zatížení na ISS |
do 6000 kg [3] |
Užitečné zatížení z ISS |
až 3307 kg [4] |
Výroba a provoz | |
Postavení | provozován |
Celkem spuštěno |
|
První start |
2. března 2019 (neosádkováno) [5] ; 30. května 2020 (s posádkou) |
Poslední běh | 5. října 2022 |
nosná raketa | Falcon 9 |
panel | LC-39A , Kennedyho vesmírné středisko |
Typická konfigurace | |
Suchá hmotnost | 6400 kg |
počáteční hmotnost | 12 000 kg |
Motor | 8 SuperDraco |
Orbitální korekční trysky | 16 Draco |
Pohonné hmoty | MMG / N204 _ _ _ |
Rozměry | |
Výška | 8,1 m |
Průměr | 4 m |
Užitečný objem |
9,3 m 3 (uzavřené) 37 m 3 (netěsný) |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Dragon 2 (také známý jako Crew Dragon a Dragon V2 ) je americká opakovaně použitelná kosmická loď s posádkou vyvinutá společností SpaceX pro NASA v rámci programu Commercial Crew Development (CCDev) [6] [7] . Navrženo tak, aby dopravilo posádku až 7 lidí [2] na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) a vrátilo je na Zemi.
Pro rok 2022 má flotila SpaceX 4 lodě této řady: Endeavour , Resilience , Endurance a Freedom .
Nákladní varianta Dragon 2 se používá k doručování nákladu na ISS od druhé fáze programu zásobování Commercial Resupply Services a nahrazuje nákladní loď Dragon 1 používanou v první fázi programu . Nákladní a pilotovaná verze Dragon 2 jsou téměř stejné, s výjimkou speciálních technických prostředků přidaných k pilotované verzi: nouzové záchranné systémy, systémy podpory života, informační displeje a ovládací prvky, které umožňují pilotovi v případě potřeby přepnout na ruční ovládání [ 8] .
Dragon 2 je vynesen na oběžnou dráhu nosnou raketou Falcon 9 z Launch Complex LC-39A v Kennedyho vesmírném středisku , jeho sestupová kapsle se vrací na Zemi pomocí splashdown . Jak ukázala mise SpaceX AX-1 , návrat lodi je kriticky závislý na počasí v místě přistání, na rozdíl od všech ostatních dopravních prostředků na ISS.
První zkušební start kosmické lodi byl proveden 2. března 2019 bez posádky [5] . Zkušební pilotovaný let se dvěma astronauty na palubě začal 30. května 2020 [9] , 31. května se loď úspěšně připojila k adaptéru IDA modulu American Harmony na ISS [10] a 2. srpna 2020 se úspěšně rozstříkla dole v Mexickém zálivu poblíž Pensacoly .
Loď poprvé představil 30. května 2014 Elon Musk [11] .
Dne 16. září 2014 se SpaceX s tandemem Dragon V2 a Falcon 9 stala jedním ze dvou vítězů soutěže Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) a získala od NASA kontrakt v hodnotě 2,6 miliardy dolarů na dokončení vývoje vozidla a certifikovat ji pro lety k ISS [12] . Smlouva zahrnuje až šest (2 garantované) komerční výměny posádky ISS se 4 astronauty na palubě [13] .
28. února 2017 společnost oznámila, že se chystá používat Dragon V2 pro turistické lety kolem Měsíce . První let se dvěma turisty na palubě byl plánován na konec roku 2018, očekávalo se, že loď vynese na translunární dráhu nosná raketa Falcon Heavy [14] . V únoru 2018 SpaceX upustilo od certifikace Falcon Heavy pro pilotovaný let ve prospěch opakovaně použitelného systému BFR [15] .
V červnu 2019 Bigelow oznámil plány dopravit vesmírné turisty na Mezinárodní vesmírnou stanici během čtyř startů kosmické lodi Crew Dragon. V září 2018 společnost již zaplatila počáteční příspěvek SpaceX a hodlá tyto lety zahájit po dokončení testovacího a certifikačního programu NASA pro pilotovanou kosmickou loď. Každý ze 4 letů dopraví na ISS až 4 turisty po dobu 1-2 měsíců [16] .
V únoru 2020 Space Adventures oznámila dohodu se SpaceX o misi pro 4 vesmírné turisty na kosmické lodi Crew Dragon. Tato mise nezahrnovala dokování s ISS, místo toho bylo plánováno, že kosmická loď bude létat na oběžné dráze 2-3krát vyšší, než je oběžná dráha stanice. Mise se očekávala mezi koncem roku 2021 a polovinou roku 2022 a její trvání by mělo být až pět dní [17] . V říjnu 2021 vyšlo najevo, že let byl zrušen z důvodu vypršení rezervace [18] .
V listopadu 2020 NASA oficiálně certifikovala kosmickou loď Crew Dragon, raketu Falcon 9 a související pozemní systémy pro pravidelné lety s astronauty [19] .
16. listopadu 2020 odstartovala Crew Dragon v rámci mise Crew 1. Posádka čtyř astronautů: Michael Hopkins , Victor Glover , Shannon Walker , Soichi Noguchi . Dne 17. listopadu 2020 se kosmická loď úspěšně připojila v automatickém režimu k modulu Harmony amerického segmentu Mezinárodní vesmírné stanice [20] .
3. března 2022 NASA objednala 3 další mise Dragon 2 na Mezinárodní vesmírnou stanici za smluvní hodnotu 776 milionů $ [21] .
8. dubna 2022 v rámci společné mise Axiom-1 s NASA a Axiom Space z Space Center. John F. Kennedy vypustil s lodí Crew Dragon raketu Falcon 9 , která dopravila na ISS první soukromou posádku tří obchodníků a astronauta Michaela Lopeze-Allegria [22] . 25. dubna se loď s pasažéry odpojila od ISS a vrátila se na Zemi [23] .
V červnu 2022 NASA oznámila svůj záměr získat 5 dalších misí kosmických lodí k ISS, aby zajistila agentuře dlouhodobý přístup ke stanici až do roku 2030 [24] . Smlouva se SpaceX na mise Crew-10, Crew-11, Crew-12, Crew-13 a Crew-14 v hodnotě 1,436 miliardy dolarů byla podepsána 31. srpna 2022 [25] .
Dragon 2 je vylepšená pilotovaná verze opakovaně použitelného vozidla Dragon , která posádce umožní dosáhnout ISS a vrátit se na Zemi. Ve verzi představené v září 2015 bylo 5 sedadel pro astronauty, poté byla loď navržena jako sedmimístná, ale následně, aby se snížilo přetížení posádky při přistání na vodě , byl změněn úhel sedadla a maximální kapacita kapsle byla snížena na čtyři cestující [2] [26] . Na rozdíl od nákladní lodi Dragon je schopna přistát k ISS samostatně, bez použití manipulátoru stanice [11] .
Původně, v květnu 2014, mělo jít o řízené přistání na motory (padákové schéma jako záloha) a výsuvné nohy pro měkké přistání [27] . Podle vývojářů je zařízení díky motorům SuperDraco schopno přistát téměř kdekoli s přesností vrtulníku [11] , a možnost řízeného přistání je zachována v případě poruchy 2 z 8 motorů [28 ] . V případě poruchy motoru se přistává na padáku. SuperDraco jsou první motory ve vesmírném průmyslu, které lze vyrobit pomocí technologie 3D tisku [28] . V roce 2017 společnost opustila řízené přistání pomocí motorů SuperDraco kvůli obtížnosti certifikace tohoto systému pro pilotované lety. Loď je rozstřikována pomocí padáků [29] .
I přes vizuální podobnost s nákladní lodí Dragon obsahuje pilotovaná verze Dragon V2 spoustu odlišností a vylepšení, včetně těch souvisejících se zvýšenými technickými požadavky na lodě s posádkou.
Na rozdíl od běžného „tahového“ schématu nouzového záchranného systému , který se skládá z kapotáže s motorem na tuhá paliva na horní straně lodi a oddělené poté, co zařízení opustí atmosféru (například Apollo , Sojuz , Orion ), Dragon V2 používá vlastní motory SuperDraco (schéma „tlačení“) pro případ možných mimořádných událostí. Všech 8 motorů je zapnuto současně pro co nejrychlejší vzdálenost od nouzové nosné rakety. Aktualizovaný netlakový oddíl se systémem klapek zůstává připojen ke kapsli pro stabilizaci letu. Při dosažení výšky 1,5 km je netlakový oddíl odpojen a pomocí systému brzdění a hlavních padáků začíná proces přistání kosmické lodi do oceánu.
Certifikace kosmické lodi Dragon V2 pro pilotované lety k ISS v rámci programu NASA Commercial Crew Integrated Capability zahrnuje dva testy nouzového záchranného systému.
Test byl proveden 6. května 2015 na startovací rampě SLC-40 , Cape Canaveral . Testovaný subjekt Dragon V2 vzlétl ze stojanu simulujícího vrchol nosné rakety Falcon 9. Všech 8 motorů SuperDraco pracovalo 5,5 sekundy, poté, když bylo dosaženo apogea 1187 m, byl nákladový prostor odpojen, po několika sekundách 2 byly uvolněny brzdy a poté i 3 hlavní padáky. Loď se 99 sekund po startu rozstříkla ve vzdálenosti 1202 m od startovací rampy. Uvnitř lodi byla testovací figurína s četnými senzory, při zkoušce bylo maximální přetížení 6 g [34] [35] [36] [37] . Dragon V2 dosáhl rychlosti 160 km/h za 1,2 sekundy s maximální rychlostí 555 km/h [38] .
Loď na startovacím stojanu
Letový vzor při testování nouzového záchranného systému
Vzlet lodi při zkoušce nouzového záchranného systému
Dragon V2 na testování
Příprava ke spuštění
Nákladový prostor
Brzdové padáky
Dne 21. dubna 2019 skončily testy motoru „anomálií“ na testovací kapsli Crew Dragon [39] . Testování vozidla, které se připravovalo na atmosférické testy SAS po návratu z ISS , zahrnovalo spouštění trysek Draco a motory únikového systému SuperDraco . Testy byly prováděny na speciálním stanovišti na území přistávací zóny 1 na mysu Canaveral . Zpočátku bylo úspěšně otestováno 12 trysek Draco, ale poté, na začátku procesu aktivace trysky SuperDraco, došlo k explozi, která vedla ke zničení reentry vozidla [40] [41] .
Vyšetřování SpaceX za účasti NASA ukázalo, že k anomálii došlo 100 milisekund před zážehem motorů SuperDraco při natlakování palivového systému. Předběžné důkazy naznačují, že únik umožnil malému množství kapalného okysličovadla, oxidu dusného , vstoupit do potrubí, které dodává plynné helium pod vysokým tlakem do palivového systému . Když byl systém inicializován a natlakován, část okysličovadla vysokou rychlostí prošla heliovým zpětným ventilem , což vedlo k poruše uvnitř ventilu. Destrukce titanové konstrukční složky v prostředí oxidu dusnatého pod vysokým tlakem stačila k zapálení ventilu, což vedlo k explozi [42] .
Úlomky nalezené na místě testu vykazovaly známky hoření uvnitř zpětného ventilu. K objasnění konkrétního scénáře anomálie a určení hořlavosti titanové konstrukční součásti ventilu obklopeného okysličovadlem byla provedena řada testů na testovacím místě společnosti v McGregor, Texas.
Společnost podnikla řadu kroků k vyřešení tohoto problému, zejména eliminovala jakékoli cesty pro součásti kapalného paliva, které se dostaly do tlakového systému, a to nahrazením zpětných ventilů, které umožňují průtok kapaliny v jednom směru, membránovými bezpečnostními zařízeními , která jsou před otevřením pod vysokým tlakem zcela utěsněna. tlak.
Po nehodě se změnil účel lodí Crew Dragon, které byly v různých fázích výroby. Kosmická loď , která byla dříve plánována na zkušební let se dvěma členy posádky ( SpaceX DM-2 ), bude použita pro atmosférické testování systému In-Flight Abort. Loď, která měla provést první operační výměnu posádky ISS, je nyní naplánována na pilotovaný zkušební let [42] .
Test motoru SuperDraco, který neproběhl v dubnu, byl úspěšně ukončen 13. listopadu 2019 [43] .
Test proběhl 19. ledna 2020. Testovací vozidlo Crew Dragon odstartovalo na nosné raketě Falcon 9 z Launch Complex LC-39A v Kennedyho vesmírném středisku . Oba stupně byly plně natankované a shodné s letovým vybavením, s výjimkou motoru druhého stupně, který byl nahrazen velkorozměrovou maketou . Přibližně 86 sekund po startu nosné rakety, kdy dosáhla cílové rychlosti asi 1,8 Mach a za podmínek maximálního aerodynamického odporu, byl spuštěn nouzový záchranný systém kosmické lodi. Během 700 milisekund dal palubní počítač lodi postupně příkaz k vypnutí motorů prvního stupně nosné rakety, začal tlakovat palivový systém, odpojil loď od horního stupně a nastartoval 8 motorů SuperDraco, aby se vzdálily. do bezpečné vzdálenosti od rakety. Jak se očekávalo, posilovač se krátce poté zhroutil ve vzduchu pod vysokým aerodynamickým zatížením. Motory lodi pracovaly 10 sekund, zrychlily ji na Mach 2,3, po dosažení apogea ve výšce asi 40 km se oddělil nákladový prostor a krátkým zapnutím manévrovacích motorů se kapsle přeorientovala na vypuštění padáků. . 5 minut po startu se ve výšce 5,8 km uvolnily 2 brzdící padáky a poté ve výšce 2 km 4 hlavní padáky. Loď se 9 minut po startu zřítila do Atlantského oceánu 42 km od startovací rampy [44] .
Po oddělení od nosné rakety loď zrychlila z 536 na 675 m/s za 7 sekund, její maximální zrychlení bylo 3,3 g . Raketa se zhroutila 11 sekund po startu motorů SuperDraco, v té době byla vzdálenost k lodi asi 1,5 km [45] .
Testovací lodi chyběly vnitřní panely kokpitu, obrazovky a systém podpory života. Aby se kompenzovala hmotnost chybějícího vybavení, byl na dno kapsle přidán balast. Antropomorfní figuríny byly umístěny na dvou sedadlech v kabině.
Test přerušení byl původně naplánován na konec roku 2015, ale test byl odložen kvůli přání NASA a SpaceX otestovat aktuálnější verzi lodi. Přesunuto bylo i testovací místo: z odpalovací rampy SLC-4-East na základně Vandenberg na odpalovací rampu LC-39A v Kennedyho vesmírném středisku, ze které budou startovat pilotované lety k ISS. Zkušební podmínky se tedy co nejvíce blížily podmínkám pilotovaného startu [46] .
Test měl proběhnout po prvním orbitálním bezpilotním letu ( SpaceX DM-1 ) předběžně v červnu 2019 a počítalo se s ním s vozidlem C201, které se po zkušebním letu vrátilo [47] [48] . Ale po nehodě, ke které došlo 20. dubna 2019 během zkoušek lodního nouzového záchranného systému na stolici a která vedla k úplnému zničení kapsle, byl čas pro zkoušku přerušení letu odložen [49] a loď C205, dříve určená pro demonstrační let s posádkou, byl přestavěn na zkoušku [ 50] .
V květnu 2014 SpaceX oznámila plánovaný testovací program prototypu kosmické lodi (s kódovým označením DragonFly ), který má otestovat proces řízeného přistání pomocí motorů SuperDraco [51] . Podrobný plán programu byl zaslán Federálnímu úřadu pro letectví USA (FAA) ke schválení [33] .
Testy měly být provedeny na testovacím místě SpaceX v McGregor. Program byl navržen na 2 roky, až 30 pokusů ročně [33] :
V říjnu 2015 bylo McGregorovi dodáno testovací vozidlo Dragon V2. Stejná loď byla použita v Pad Abort Test [52] .
Dne 24. listopadu 2015 byl proveden 5sekundový test visu jako součást procesu certifikace přistávacího systému NASA pro komerční posádku . Osm motorů SuperDraco pracovalo s celkovým tahovým výkonem asi 145 kN , 1/4 maximálního tahu lodi [53] .
Po certifikaci byl plánován přechod z přistání na padácích na řízené přistání, ale v červenci 2017 Elon Musk potvrdil, že společnost opustila řízené přistání kosmické lodi Dragon 2 pomocí motorů SuperDraco, protože certifikace tohoto systému pro pilotované lety by vyžadovala obrovské úsilí. Dalším důvodem bylo, že společnost zrušila misi Red Dragon , která měla používat stejné motory k přistání na Marsu [29] .
Sériové číslo | název | Typ | Postavení | lety | doba letu | Poznámky | Com. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
C201 | vážka | Prototyp | vyřazena z provozu | jeden | 100 sekund | Prototyp byl použit k testování přistávací plochy na mysu Canaveral a zkouškám vznášedla v McGregor Test Facility. | |
C202 | Kvalitní modul | Prototyp | vyřazena z provozu | N/A | N/A | Testovací modul tlakové skříně používaný pro strukturální zkoušky. | |
C203 | Modul ECLSS | Prototyp | nelétající kopie | N/A | N/A | Modul systému kontroly prostředí a podpory života. Stále se používá pro testování. | |
C204 | Ne | Cestující | Zničeno | jeden | 6 dní, 5 hodin, 56 minut | První Dragon 2, který se dostal do vesmíru. Uskutečnil jediný let. Náhodně zničen při pozemních zkouškách nouzových motorů několik týdnů po letu. | |
C205 | Ne | Cestující | vyřazena z provozu | jeden | 8 minut, 54 sekund | Původně měl sloužit ke zkušebním letům, ale místo toho kvůli zničení C204 provedl další testy a následně byl sešrotován. | |
C206 | Usilovat | Cestující | Aktivní | 3 | 280 dní, 18 hodin, 57 minut | První loď, která letěla s posádkou. Pojmenován po raketoplánu Endeavour | |
C207 | Odolnost | Cestující | Aktivní | 2 | 170 dní, 5 hodin, 32 minut | První sériový Dragon 2 používaný k rozvozu cestujících. | |
C208 | Ne | Náklad | Aktivní | 3 | 107 dní, 22 hodin, 50 minut | První nákladní Dragon 2 | |
C209 | Ne | Náklad | Aktivní | 2 | 70 dní, 21 hodin, 56 minut | Druhý náklad Dragon 2 | |
C210 | Vytrvalost | Cestující | Aktivní | jeden | 176 dní, 2 hodin, 39 minut | Poprvé byl použit na misi SpaceX Crew-3 zahájené v listopadu 2021. | |
C211 | Ne | Náklad | ve výstavbě | 0 | |||
C212 | Svoboda | Cestující | Aktivní | jeden | 188 dní 2 hodiny 50 min. ( let pokračuje ) | Poprvé byl použit na misi SpaceX Crew-4 zahájené v dubnu 2022 |
Ne. | Loď (let) |
Název mise | Datum, čas ( UTC ), místo | Délka mise, dny | Osádka | Logo | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
zahájení | dokování s ISS |
splashdown | na ISS | z ISS | |||||
jeden | C201(1) | SpaceX DM-1 | 2. března 2019 07:49 | 3. března 2019, 10:51 Harmony ( IDA-2 ) |
8. března 2019, 13:45 | 5 | — | — | |
První zkušební let Crew Dragon k ISS (bez posádky) [5] [54] [55] . | |||||||||
2 | C206(1) Snažte se |
SpaceX DM-2 | 30. května 2020 , 19:22 | 31. května 2020, 14:26 [56] Harmony ( IDA-2 ) |
2. srpna 2020, 18:48 [57] | 63 | 2 [58] | 2 | |
Druhý testovací let Crew Dragon k ISS s astronauty Bobem Behnkenem a Dougem Hurleym na palubě. | |||||||||
3 | C207(1) Odolnost |
SpaceX Crew-1 | 16. listopadu 2020 00:27 | 17. listopadu 2020, 04:01 [59] Harmony ( IDA-2 ) |
2. května 2021, 06:56 [60] [61] | 167 | čtyři | čtyři | |
První operační mise Crew Dragon k ISS s astronauty NASA Michaelem Hopkinsem , Victorem Gloverem a Shannonem Walkerem a astronautem JAXA Japoncem Soichi Noguchi [62] . | |||||||||
čtyři | C206(2) Snažte se |
SpaceX Crew-2 | 23. dubna 2021 09:49 [63] [64] | 24. dubna 2021, 09:08 [65] [66] Harmony ( IDA-2 ) |
9. listopadu 2021, 03:33 [67] | 199 |
čtyři | čtyři | |
Druhá operační mise na ISS s astronauty NASA Shanem Kimbroughem a Megan MacArthur , astronautem JAXA Akihiko Hoshidem a astronautem ESA Tomem Peske [64] [68] . | |||||||||
5 | C207(2) Odolnost |
Inspirace4 [69] | 16. září 2021 00:02 [70] | není plánováno | 18. září 2021, 23:06 | ~3 | |||
Soukromá turistická mise placená a vedená americkým obchodníkem Jaredem Isaacmanem . Posádka také zahrnovala další tři lidi. Hailey Arceno , zdravotní sestra v St. Jidáš, zaujal místo hlavního lékaře výpravy. Dva další členové posádky byli určeni na základě otevřených soutěží. Byli to Christopher Sembrosky a Shan Proctor . Let trval 2 dny 23 hodin. Jde o první vesmírnou misi s lidskou posádkou, které se účastnili pouze civilisté [71] . Posádka úspěšně dokončila let přistáním v Atlantském oceánu, v oblasti Cape Canaveral [72] . | |||||||||
6 | C210(1) Vytrvalost [73] |
SpaceX Crew-3 | 11. listopadu 2021 02:03 [74] | 12. listopadu 2021, 01:32 [75] Harmony ( IDA-2 ) | 6. května 2022, 04:43 [76] | 175 | čtyři | čtyři | |
Třetí operační mise na ISS s astronauty NASA Raja Chari , Thomas Marshburn , Kayla Barron a astronaut ESA Matthias Maurer [77] [78] . Pro let byla použita nová kapsle Crew Dragon s názvem Endurance . | |||||||||
7 | C206(3) Endeavour [79] |
SpaceX AX-1 | 8. dubna 2022, 15:17 | 9. dubna 2022, 12:32 [80] | 25. dubna 2022, 17:07 | 17 | čtyři | čtyři | |
Komerční let k ISS na základě smlouvy s Axiom Space pro 4 osoby po dobu až 10 dnů, včetně 8 dnů pobytu na stanici. Posádku tvořili bývalý astronaut NASA Michael Lopez-Alegria jako velitel mise a pilot kosmické lodi, americký podnikatel Larry Connor jako druhý pilot, kanadský podnikatel Mark Pati a izraelský podnikatel Eitan Stibbe [81] [79] . | |||||||||
osm | C212(1) Svoboda [82] |
SpaceX Crew-4 | 27. dubna 2022, 7:52 [82] | 27. dubna 2022, 23:37 [83] | 14. října 2022, 20:55 | 170 | čtyři | čtyři | |
Čtvrtá operační mise na ISS s astronauty NASA Chell Lindgren , Robertem Hynesem , Jessicou Watkins a astronautkou ESA Samanthou Cristoforetti [84] [85] . Pro let byla použita nová kapsle Crew Dragon s názvem Freedom . | |||||||||
9 | C210(2) Vytrvalost [86] |
SpaceX Crew-5 | 5. října 2022, 16:00 [86] [87] | 6. října 2022, 21:01 [86] | březen 2023 (plánováno) | ~27 | čtyři | čtyři | |
Pátá operační mise na ISS s astronauty NASA Nicole Mann a Joshem Kassadou , astronautem JAXA Koichim Wakatou a Ruskou Annou Kikinou ( Roskosmos ). | |||||||||
Plánované lety | |||||||||
C206(4) Snažte se |
SpaceX Crew-6 | února 2023 [88] [89] | čtyři | čtyři | |||||
Šestá operační mise na ISS s astronauty NASA Stephenem Bowenem , Woodym Hoburgem [90] , astronautem MBRSC Sultanem Al-Neyadi [91] a kosmonautem Roskosmosu Andrey Fedyaevem [92] . | |||||||||
C207(3) Odolnost |
Polaris Dawn | březen 2023 [88] | není plánováno | ||||||
Soukromá cestovní mise financovaná a vedená americkým obchodníkem Jaredem Isaacmanem [93] [94] . Posádka: Jared Isaacman , Scott Potit [95] , Sarah Gillis [96] , Anna Menon. | |||||||||
SpaceX AX-2 | 2. čtvrtletí 2023 [97] | čtyři | čtyři | ||||||
Druhý komerční let k ISS na základě smlouvy s Axiom Space pro 4 osoby až na 10 dní, včetně 8 dní pobytu na stanici. V posádce bude bývalá astronautka NASA Peggy Whitsonová jako velitelka posádky a americký podnikatel John Schoffner pilot. Další dva účastníci letu budou určeni později [97] . | |||||||||
SpaceX Crew-7 | nejdříve 2023 [98] | čtyři | čtyři | ||||||
Sedmá operační a první další mise na ISS s astronauty NASA Jasmine Mogbeli a astronauty ESA Andreasem Mogensenem . Zbývající dvě místa budou rozdělena později [89] [98] . | |||||||||
SpaceX AX-3 | 2023 [99] | ||||||||
Třetí komerční let k ISS na základě smlouvy s Axiom Space [99] . | |||||||||
SpaceX Crew-8 | 2025 (pravděpodobně) | čtyři | čtyři | ||||||
Osmá operační mise k ISS [89] . | |||||||||
SpaceX Crew-9 | 2026 (pravděpodobně) | čtyři | čtyři | ||||||
Devátá operační mise k ISS [89] . | |||||||||
SpaceX AX-4 | |||||||||
Čtvrtý komerční let k ISS na základě smlouvy s Axiom Space [99] . | |||||||||
SpaceX Crew-10 | čtyři | čtyři | |||||||
Desátá operační mise na ISS s astronauty NASA. V květnu 2022 NASA udělila SpaceX kontrakt na pět dalších komerčních letů s posádkou, počínaje Crew-10. [100] | |||||||||
SpaceX Crew-11 | čtyři | čtyři | |||||||
Jedenáctá operační mise na ISS s astronauty NASA. [100] |
Ne. | Loď (let) |
Název mise |
Datum, čas ( UTC ), místo | Délka mise , dny |
Užitečné zatížení, kg | Logo | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
zahájení | dokování s ISS |
splashdown | na ISS | z ISS | |||||
jeden | C208(1) | SpaceX CRS-21 | 6. prosince 2020 , 16:17 [101] | 7. prosince 2020, 18:40 [102] Harmony ( IDA-3 ) |
14. ledna 2021, 01:27 | 38 | (1882)+1090 | 2358 | |
První mise v rámci druhé fáze kontraktu Commercial Resupply Services na zásobování Mezinárodní vesmírné stanice. | |||||||||
2 | C209(1) | SpaceX CRS-22 | 3. června 2021 , 17:29 [103] | 5. června 2021, 09:05 [104] Harmony ( IDA-3 ) |
10. července 2021, 03:29 | 36 | (1948) + 1380 | 2267 | |
Druhá mise v rámci druhé fáze kontraktu Commercial Resupply Services na zásobování Mezinárodní vesmírné stanice. První pár nových solárních polí iROSA [103] byl dodán na ISS . Návrat kosmické lodi po odpojení od ISS do stříkající vody v Atlantském oceánu trval 37 hodin. | |||||||||
3 | C208(2) | SpaceX CRS-23 | 29. srpna 2021 7:14 [105] | 30. srpna 2021, 14:30 [106] Harmony ( IDA-2 ) |
1. října 2021, 02:59 [107] | 32 | 2207 | ||
čtyři | C209(2) | SpaceX CRS-24 | 21. prosince 2021 | 22. prosince 2021, 8:41 | 24. ledna 2022, 21:05 | 33 | (2081)+908 | ||
5 | C208(3) | SpaceX CRS-25 [108] | 15. července 2022 00:44 | 16. července 2022, 15:21 [109] | 19. srpna 2022, 15:05 | 33 | (2124)+544 | ||
Plánované lety | |||||||||
SpaceX CRS-26 | 18. listopadu 2022 [88] [110] | ||||||||
SpaceX CRS-27 | leden 2023 [110] | ||||||||
SpaceX CRS-28 až CRS-35 | 2023–2026 [111] | ||||||||
Další mise na ISS [111] . |
Srovnání charakteristik pilotovaných kosmických lodí ve vývoji ( Edit ) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
název | Orel | Orion | Crew Dragon | CST-100 Starliner | KPKK NP | Gaganyan | Hvězdná loď SpaceX |
Vývojář | RSC Energia | lockheed martin | SpaceX | Boeing | OBSAZENÍ | ISRO | SpaceX |
Vzhled | |||||||
Účel |
|
NOÚ |
| ||||
Při letu do LEO | |||||||
Rok prvního bezpilotního startu na orbitu |
2023 ( Angara-A5 ) [122] 2024 ( Angara-A5M(P) [122] |
2014 (Delta IV Heavy) | 2019 (Falcon 9) | 2019 (Atlas-5) | 2020 ( LM-5B ) | 2022 | NET 2022 [123] |
Rok prvního pilotovaného letu |
2025 ( Angara-A5M(P) [124] [122] | — | 2020 | 2022 | 2023 | 2023 [125] | |
Posádka, os. | 4 [126] [127] | — | 4 [128] , dříve - 7 [129] | na základě smlouvy s NASA - 4, maximálně - 7 |
až 6 [130] -7 [120] | 3 [131] | až 100 [121] |
Počáteční hmotnost, t | 14.4 [126] [127] | 12 | čtrnáct | 21.6 [132] | 1320 (4800 včetně prvního stupně) | ||
Hmotnost užitečného zatížení při letu s lidskou posádkou, t | 0,5 [126] [127] | ||||||
Užitečná hmotnost nákladní verze, t | 2 | 6 [129] | 100 až 150 (začátek s návratem)
až 250 (spuštění spotřebního materiálu) [133] | ||||
Doba trvání letu v rámci stanice | Až 365 dní (NOE) [126] [127] | Až 720 dní | Až 210 dní | ||||
Doba trvání autonomního letu | Až 30 dní [126] [127] | Až 1 týden | Až 60 hodin | 7 [131] | |||
nosná raketa | LM-5B nebo LM-7 [136] | GSLV Mk.III | Super těžký | ||||
Při letu na Měsíc | |||||||
Rok prvního bezpilotního startu na orbitu |
2028 ( Jenisej ) [134] [124] | 2022 ( SLS ) | — | — | — | NET 2022 | |
Rok prvního pilotovaného letu |
2029 ( Jenisej ) [124] | 2023 ( SLS ) [137] | 2018 [116] [117] | — | — | 2023 [125] | |
Posádka, lidé | 4 [126] [127] | čtyři | 2 [138] | — | 3–4 [118] [119] | — | až 100 [121] |
Počáteční hmotnost, t | 20,0 [126] [127] | 25.0 | 1320 (4800 včetně prvního stupně) | ||||
Hmotnost užitečného zatížení při letu s lidskou posádkou, t | 0,1 [126] [127] | ||||||
Doba trvání letu v rámci stanice | Až 180 dní [126] [127] | ||||||
Doba trvání autonomního letu | Až 30 dní [126] [127] | Až 21,1 dne | |||||
nosná raketa | LM-9 | Super těžký |
SpaceX | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Doprava |
| ![]() | ||||||||||||||
Motory |
| |||||||||||||||
Mise |
| |||||||||||||||
odpalovací rampy | ||||||||||||||||
přistávací plochy | ||||||||||||||||
Smlouvy |
| |||||||||||||||
Programy | ||||||||||||||||
Osoby |
| |||||||||||||||
Nelétající vozidla a budoucí mise jsou vyznačeny kurzívou . Znak † označuje neúspěšné mise, zničená vozidla a opuštěná místa. |
Lety do vesmíru s lidskou posádkou | |
---|---|
SSSR a Rusko | |
USA |
|
ČLR | |
Indie |
Gaganyan (od roku 202?) |
Evropská unie | |
Japonsko |
|
soukromé |
|