Havárie letadla v SSSR

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. března 2022; kontroly vyžadují 6 úprav .

Letecké nehody v SSSR - seznam leteckých nehod civilního letectví SSSR na území SSSR nebo sovětských letadel mimo SSSR, seskupených podle let. Ve většině případů byly informace o katastrofách v SSSR skryty.

Informace o největších leteckých haváriích mezi nimi jsou v článku Největší letecké havárie .

Seznam incidentů a katastrof

1923

16. července ve 20:25 na Centrálním letišti (Khodynskoje Pole) havaroval letoun Junkers-13 Chervonets, patřící Ruské dobrovolné společnosti letecké flotily Dobrolyot. Zemřel rudý vojenský pilot Alexej Vasiljevič Pankratiev , zraněni byli mechanik a tři cestující kadeti letecké akademie. Při plánovaném letu náhle vypadl motor, pilot šel nouzově přistát, ale letoun narazil do telegrafních drátů a srazil se se zemí [1] .

1925

22. března se poblíž Tiflis zřítilo osobní letadlo Junkers F.13 ; všichni na palubě byli zabiti – 5 lidí. Mezi nimi jsou vůdci z nejvyšších mocenských stupňů v SSSR.

1926

19. května se v Charkově na letu Tiflis-Moskva zřítilo osobní letadlo. Zemřeli dva cestující, včetně Grigorije Rosenblata, zaměstnance deníku Pravda. Pilot, mechanik a 2 cestující byli vážně zraněni. Letadlo při sestupu narazilo do dřevěné budovy.

1935

Dne 18. května v oblasti centrálního letiště v Moskvě (vesnice Sokol ) narazil stíhací pilot Nikolaj Blagin do osmimotorového obřího letadla ANT-20 Maxim Gorky, které provádělo demonstrační let. s pokročilými výrobními pracovníky. Zahynul pilot stíhačky, 11 členů posádky Maxima Gorkého a 38 (podle jiných zdrojů - 50) cestujících: inženýři, technici, pracovníci TsAGI a členové jejich rodin.

1941

4. října, 50 minut po startu z letiště Kegostrov poblíž stanice Isakogorka , letoun PS-43 č. L-3931 (podle jiných zdrojů L-3031) 3. samostatné komunikační letecké divize civilní letecké flotily SSSR , po trase, havaroval Archangelsk-Moskva. Zemřeli velitel V. A. Karapalkin, palubní mechanik V. M. Kozharinov, cestující Toivo Antikainen , kurýr generálního štábu A. I. Gerasimov a náčelník lékařské služby Severní speciální samostatné letecké eskadry Civilní letecké flotily lékař K. A. Tereshkovich. Příčinou katastrofy je chyba pilota při špatných povětrnostních podmínkách.
26. prosince - v blízkosti Alma-Ata , Aeroflot G-2 (náklad-osobní verze ANT-6 ) havaroval , zabíjet 26 lidí, včetně množství vůdců Kazakh SSR .

1942

16. února letoun R-5 (ocasní číslo L-3316) na cestě ze Stalinabadu do Chorogu (na palubě byl pilot V. V. Knyazhničenko a šest cestujících včetně dvou dětí) asi v 15:00 místního času v Kalai-Vamar traktu ve výšce asi 4400 m za nepříznivých povětrnostních podmínek (nízká oblačnost, mlha) provedl nouzové přistání. Letoun byl zničen (pouze trup a levý horní letoun zůstaly nedotčeny). Pilot a cestující přežili s lehkým zraněním. 28. února pilot a tři cestující muži odjeli hledat bydlení a pomoc (jeden z nich spadl při přechodu do rokle a zemřel), přičemž v letadle zůstala cestující Gureeva se dvěma dětmi. Během několika dní se tři muži dostali do vesnice Matraun, kde je vyzvedli místní obyvatelé a převezli do Khorogu. Ve vesnici si nikdo ze tří na Gureevu s dětmi nevzpomněl. Gureeva objevila pátrací expedice (organizovaná k evakuaci leteckého motoru z místa havárie za účelem jeho dalšího použití) až začátkem května (děti do té doby zemřely hladem). Bylo zahájeno trestní řízení ve věci ponechání ženy s dětmi v bezvýchodné situaci. Tři muži dostali různé tresty (pilot Kniažničenko byl poslán na frontu v trestním praporu).
12. května letoun PS-84 (výrobní číslo 1842406) závodu č. 18 NKAP SSSR , letící na trase Kuibyshev (Bezymyanka) - letiště závodu č. 381 NKAP (Valegin Bor, Nižnij Tagil ) se dvěma služebními cestujícími na palubě - ředitelem závodu č. 18 NKAP M. B. Shenkmanem a zástupcem hlavního inženýra závodu Lvov. Letoun za ztížených povětrnostních podmínek klesal do výšky 700 m, narazil do skalnatého vrcholu hory Golaya (Shaitan) vysokým 748 m a zcela se zřítil. Posádka (4 lidé) a cestující byli zabiti. Místo havárie bylo objeveno o dva dny později, 9 km jihovýchodně od obce Kordon, okres Visimsky, Sverdlovská oblast (48 km jihozápadně od letiště závodu č. 381).
2. července 3 km severozápadně od obce. Mankovo-Kalitvenskoe v důsledku srážky se zemí v řízeném letu havarovalo osobní letadlo Li-2 , letící z Krasnodaru do Moskvy . Na palubě bylo 6 lidí. Pilot se rozhodl zkrátit trasu, odchýlil se od letového plánu a letěl po frontě. Pro zajištění neviditelnosti sledoval v extrémně malé výšce 15 - 30 m (podle jiných zdrojů se tímto způsobem vyhnul útoku nepřátelských letadel). V důsledku katastrofy zemřeli slavný sovětský spisovatel Jevgenij Petrov a střelec-bombardér-cvičenec Gusev Viktor Alexandrovič (nar. 1915). Přežili: pilot Baev Tichon Lavrentievich [2] (nar. 1909) a prozaik Arkadij Perventsev . O osudu navigátora Želudeva a brigádního komisaře Smirnova, kteří byli na palubě, není nic známo [3] .
17. listopadu na letišti Krasnojarsk během vzletu havarovalo osobní letadlo LI-2 . Působil na dálnici Alsib jako součást pátého převozního pluku a měl dopravit skupinu vojenských pilotů, aby dostali nová letadla. Bezprostředně po startu se však letoun zřítil na území letiště, zahynulo třicet lidí (podle jiných zdrojů dvacet mrtvých). V té době to byla druhá největší letecká katastrofa v SSSR (po katastrofě ANT-20 v roce 1935).

1944

13. listopadu se u Moskvy zřítilo letadlo vracející se z partyzánské oblasti (podle jiných zdrojů z Bukurešti). Mezi mrtvými byl básník Iosif Utkin .

1945

7. září se ve Vjaznikovském okrese Vladimirské oblasti , 20 km od města Kovrov , zřítilo letadlo letící z města Gorkij (nyní Nižnij Novgorod ) do Moskvy . Na palubě letadla byla významná část vedení závodu číslo 112 (dnes loděnice Krasnoje Sormovo ) - 6 ředitelů závodu, včetně zástupce ředitele pro personál, hlavního inženýra a hlavního konstruktéra. Sormoviči odletěl do Moskvy na jednání o stavbě ponorek v Lidovém komisariátu pro vyzbrojování SSSR . Pilot havárii přežil, ale jeho osud není znám, manažeři závodu jsou pohřbeni na Družstevním hřbitově v hromadném hrobě [4] .

1947

1. dubna se na letišti Smyshlyaevka ( Kuibyshev ) zřítil letoun A-20B (ocasní číslo SSSR-M279) Hlavního ředitelství hydrometeorologické služby SSSR (Kuibyshev Separate Squadron). Během vynuceného přistání letadla se navigátor pokusil opustit letoun, byl vážně zraněn a o 2 hodiny později zemřel v nemocnici.

1950

5. ledna za krajně nepříznivých povětrnostních podmínek (silná sněhová bouře, s ostrými poryvy větru) se při přistání ve Sverdlovsku zřítilo letadlo Li-2 s 11 hokejisty, lékařem a masérem týmu letectva na cestě do zápas s Dynamem . Hlavní článek: Havárie letadla ve Sverdlovsku 5. ledna 1950
Dne 27. prosince 1950 se letoun Li-2 (ocasní číslo SSSR-L4003) provádějící cvičný let na trase Džusaly - Taškent zřítil v oblasti jižního Kazachstánu poblíž hřebene Karatau ve výšce 2050 m (126 m od nahoře) 72 km severovýchodně od letiště v Turkestánu . Příčinou katastrofy byly chyby v navigačních výpočtech, které vedly ke srážce letadla se stranou hory. Zemřelo 8 lidí [5] .

1953

1. května došlo k nehodě při zkušebním letu letounu Tu-95/1 u města Noginsk : požár 3. motoru, který záhy zachvátil celý letoun. Posádka 4 lidí zemřela pod vedením hrdiny Sovětského svazu, zkušebního pilota A.D. Flight .
29. května se na letišti Výzkumného ústavu letectva ( Zhukovsky ) srazil startující letoun Il-12 a vrtulník Mi-4 procházející státními zkouškami . Důvodem je nepozornost letového managementu a pilotů. Zahynulo 5 členů posádky IL-12 a 3 na Mi-4.
27. července při letu nad horskými oblastmi Číny (podle jiných zdrojů nad mořským paprskem řeky Jang-c'-ťiang) americká stíhačka zaútočila a sestřelila sovětský vojenský transportní letoun tichomořské flotily Il-12 , letící z přístavu . Artura do Ussurijska . Posádka a všichni cestující - 21 lidí, byli zabiti.

1954

4. dubna v Lotyšsku z vojenského letiště Liepaja spadla na město právě vzlétající proudová stíhačka La-15 . Zahynul pilot a 6 obyvatel města.
24. října se za oblačného počasí zřítil letoun Tu-75 na cestě z Kazaně do Moskvy . Předpokládanou příčinou je porucha motoru. Zahynuli 4 členové posádky v čele s generálmajorem letectví A. I. Kabanovem.
3. prosince nad vodami zátoky Petra Velikého u pobřeží Přímořského kraje sestřelili stíhači letectva Pacifické flotily omylem torpédový bombardér Tu-14T . Posádka se nedívala.

1955

15. února v okrese Shkotovsky v Primorsky Krai zmizel beze stopy torpédový bombardér Il-28T 1535 letectva tichomořské flotily námořnictva SSSR . Příčina smrti nebyla stanovena. Letoun a posádka byli odepsáni jako nezvěstní.

1956

13. března při testování letounu Il-28 zemřel zkušební pilot Výzkumného ústavu letectva, dvojnásobný hrdina Sovětského svazu, major G. M. Parshin. Spolu s ním zemřeli letový radista S.P. Gorjunov a operátor Rostovtsev, který měl natáčet tankování MiGu-19 z Tu-16 .

1957

15. srpna při přistávání v Kodani (Dánsko) se sovětský letoun Il-14P v mlze srazil s potrubím elektrárny, spadl v městském přístavu a potopil se v hloubce 5 m. Zemřelo 23 lidí.
17. srpna se při přistávání na letišti v Kyjevě srazila 2 nákladní letadla Il-14 . Důvodem je chyba v expediční službě. Po srážce se trosky letadel zřítily na obytné budovy města. Zahynulo 9 lidí – členů posádky.

1958

18. března, při provádění experimentálního vzletu bez boosterů na letišti LII MAP v Žukovském v Moskevské oblasti, havaroval vrtulník Mi-4 . Ze 7 členů posádky bylo 6 zabito.
29. dubna během prvního zkušebního letu poblíž Voroněže havaroval Antonov An-10 . Důvodem je porucha motoru. Posádka provedla hrubé vynucené přistání na poli poblíž říčky, při kterém se letadlo zhroutilo. Palubní inženýr zemřel.
Dne 9. června poblíž města Magadan v podmínkách deště a značné oblačnosti narazil letoun Il-12 do kopce při klesání k přistání . Zahynula posádka 4 a 16 cestujících.
13. července havarovalo letadlo Tu-16 Výzkumného ústavu letectva v okrese Šchelkovskij v Moskevské oblasti . Při přistání v hustém dešti narazil do obytných budov v obci Khotovo a způsobil požár doprovázený výbuchy munice a kyslíkových nádrží . 6 ze 7 členů posádky zemřelo, 7 lidí na zemi, 1 utrpěl těžké popáleniny. Shořely 2 obytné budovy, 4 domy byly zničeny padajícím letadlem. Při likvidaci požáru byli zraněni 2 hasiči.
18. července svrhlo 5 vojenských letadel vojenské jednotky umístěné poblíž města Černyakhovsk ( Kaliningradská oblast) během cvičení 39 bojových leteckých bomb na vesnici Stulialiai (Kybartský okres Litevské SSR). V důsledku toho byli zabiti a zraněni 3 lidé, zničeny 2 domy, zabity 3 krávy a traktor státního statku byl vyřazen z provozu.
15. srpna se u Chabarovsku zřítilo osobní letadlo Tu-104A . Důvodem je, že ve výšce 10 800 m za naprosto jasného počasí upadl do stoupavého turbulentního proudění a ukázal se být nad svým praktickým stropem ve výšce 12 000 m, kde ztratil rychlost a upadl do vývrtky. Zemřelo 64 lidí.
17. října se ve Vurnarském okrese ( Čuvašská ASSR ) zřítil letoun Tu-104A . Na palubě bylo zabito 73 lidí: celá posádka - 8 lidí a cestující - 65 lidí.

1959

18. ledna, při přibližování se ke Stalingradu , letadlo Il-14 havarovalo při letu Moskva ( Vnukovo ) - Baku . při přibližování na přistání se dostal ze země do kulometné palby (na cvičišti u letiště probíhala cvičná střelba). Zemřelo 25 lidí.
16. listopadu havarovalo osobní letadlo An-10 poblíž letiště Lvov (ukrajinská SSR), když se z neznámého důvodu přibližovalo k dráze . Zemřelo 40 lidí.

1962

30. června poblíž Krasnojarsku protiletadlová střela omylem sestřelila osobní letadlo Aeroflot Tu-104 letící na trase Chabarovsk - Moskva . Zahynulo 86 lidí, včetně 8 členů posádky.

3. září v oblasti Nanai ( území Chabarovsk ). Tu-104A Aeroflot provozoval osobní let z Chabarovsku do Petropavlovska -Kamčatského , ale 10 minut po odletu se letadlo zřítilo k zemi a zabilo 86 lidí.

1963

Tu-124 přistávající na Něvě je letecká nehoda , která se stala na obloze nad Leningradem 21. srpna . V důsledku souhry okolností se dopravní letadlo Tu-124 rozstříklo na Něvě . Jeden z prvních případů ve světě nouzového přistání civilního letadla na vodě. Tato událost je jedním z mála úspěšných přistání mezi dopravními letadly, kdy všichni cestující a členové posádky přežili.

1964

Dne 8. ledna odstartovala posádka nadzvukového bombardéru Tu-22 složená ze zkušebního pilota LII Borise Polovnikova, zkušebního navigátora Nikolaje Bochkareva a letového radisty Vjačeslava Neklyudova, aby otestovala činnost sériového proudového motoru VD-7M s upraveným odpalovací systém během letu. Letadlo vzlétlo na začátku druhého dne. Ve 13:10 moskevského času, dvě minuty po startu, automobil narazil do mostu přes řeku Moskvu u Borovského Kurganu, do části mostu nejblíže k levému břehu, ve vzdálenosti 5,5 km od letiště LII. Při havárii zahynula celá posádka: zkušební pilot 2. třídy Boris Vladimirovič Polovnikov, zkušební navigátor 2. třídy Nikolaj Filippovič Bochkarev a letový radista Vjačeslav Alekseevič Neklyudov.
16. září v 16:45 na letišti Gostomel při vzletu s imitací poruchy motoru havaroval An-8RU . 20 s po začátku vzletu při rychlosti 220 km/h byly zapnuty oba akcelerátory a po dalších 6 s byl vypnut levý motor. Vrtule, která se přepnula do režimu autorotace, se však automaticky neopeřila. Posádka nemohla odrazit progresivní náklon a sklouznout s kormidly. Ve vzdálenosti 1850 m od místa startu se letoun s levým břehem 70-80° srazil se zemí a explodoval. Zahynuli všichni členové posádky: A. F. Mitronin ( FAC ), A. M. Tsygankov ( druhý pilot ), V. N. Popov ( zkušební navigátor ), P. S. Melničenko ( letecký radista ), N. A. Petrashenko ( palubní mechanik ), B. L. Sklyarsky ( experimentální inženýr ), G. S. Karpinsky ( experimentální inženýr ).
19. října - havárie sovětského letounu Il-18 (" Aeroflot ") při přistání na letišti Bělehrad (Jugoslávie) , následkem čehož zahynula sovětská vojenská delegace.

1965

10. listopadu se poblíž Murmansku zřítil Tu-124B Aeroflotu , provozující let 99 ( Leningrad – Murmansk ), zabil 32 lidí.

1966

17. února - Letadlo Tu-114 s ocasním číslem 76491 provozovalo let na trase Šeremetěvo - Brazzaville. Při vzletu na samém konci rozjezdu se levý podvozek dotkl sněhového parapetu, což způsobilo silný odhoz letounu vlevo se sklopeným nosem. Letadlo dopadlo na zem. Zahynulo 21 z 68 lidí na palubě.

1967

6. srpna ve Francii při hašení velkého lesního požáru havaroval vrtulník Mi-6PZh . Posádka devíti lidí v čele s velitelem Ju. A. Garnajevem zemřela.
16. listopadu při startu z letiště Koltsovo ( Sverdlovsk ) havaroval Il-18 letecké společnosti Aeroflot kvůli poruše motoru . Zemřelo 130 lidí (122 cestujících a 8 členů posádky).
30. prosince v Lotyšsku havaroval letoun An-24B při přistávacím přiblížení z Rigy do Liepaje (let L-51). Zahynulo 40 ze 46 cestujících a 3 z 5 členů posádky.

1968

27. března zahynul Jurij Alekseevič Gagarin při letecké havárii při provádění cvičného letu na letounu MiG-15UTI pod vedením instruktora pilota V. S. Seregina poblíž vesnice Novoselovo , Kiržačský okres , Vladimirská oblast .

Dne 22. dubna provedla posádka letounu Il-18V cvičný let poblíž letiště Domodědovo. Během letu se letadlo dotklo elektrického vedení a havarovalo. Všech pět členů posádky bylo zabito.

1969

22. června se na obloze nad oblastí Kaluga srazilo vojenské dopravní letadlo An-12 na cestě z Kaunasu do Rjazaně a cestující Il-14 . Všichni cestující a členové posádky obou letadel ( na palubě An-12 bylo 91 výsadkářů a 5 členů posádky , na palubě Il-14 24 osob ) zahynuli.

1970

1. dubna se poblíž Novosibirsku zřítilo dopravní letadlo An-24 . Zemřelo 45 lidí – všichni cestující (včetně mládežnického hokejového týmu) a členové posádky.
31. prosince havaroval Aeroflot Il-18V poblíž Leningradu , provozující let 3012 (Leningrad - Jerevan ), zabil 6 lidí.

1972

16. května, asi ve 12:30 , se letoun An-24T Baltské flotily námořnictva SSSR , letící k letu nad rádiovým zařízením, zřítil za špatných povětrnostních podmínek a zachytil se o strom. Po srážce se stromem letělo poškozené letadlo asi 200 metrů a zřítilo se na budovu mateřské školy ve Svetlogorsku . Při havárii zahynulo 34 lidí: všech 8 v letadle, 23 dětí a 3 zaměstnanci školky.

18. května byl na přibližovacím vyčkávacím kruhu u letiště Charkov v oblasti Russkaja Lozovaja ve vzduchu zničen letoun An-10 (oddělení křídla od trupu) , který prováděl pravidelný let letecké společnosti Aeroflot Moskva ( Vnukovo ) - Charkov . Zemřelo 122 lidí (114 cestujících a 8 členů posádky), včetně delegace průkopníků z NDR a slavného sovětského popového parodisty Viktora Chistyakova . Příčinou této katastrofy (a řady katastrof s letouny An-10, které jí předcházely) byl vznik únavových trhlin v draku letadla (v té době nezkoumaný jev). V důsledku vyšetřování byl provoz letounu An-10 ukončen.

31. srpna v 10:19 havaroval Il-18V při přistání na zorané pole mezi obcí Smelovský a Pokrovka poblíž hranic Baškirska a Čeljabinské oblasti , 23 kilometrů severně od letiště Magnitogorsk. Po nárazu se letadlo zcela zhroutilo a shořelo, zatímco trosky byly rozptýleny na ploše 400 krát 100 metrů. Všichni na palubě zahynuli (celkem 102, včetně 9 členů posádky a 93 cestujících). Příčinou neštěstí byl požár zavazadlového prostoru, způsobený tam umístěnými výbušninami, které byly pro leteckou přepravu zakázány.

13. října havarovalo letadlo Il-62 aerolinek Aeroflot (let Paříž – Moskva ) při přibližování na přistání v oblasti obce. Ozeretskoye , Dmitrovsky okres, Moskevská oblast. Na palubě bylo 176 lidí, všichni zemřeli. Přesná příčina havárie nebyla stanovena, údajnou příčinou je nesprávné nastavení výškoměru.

1973

Dne 10. října v 08:11 při startu z letiště Tashauz (Turkmen SSR) havarovalo nákladní letadlo Li-2 (SSSR-71209, rok výroby: 1951) Turkmen UGA Aeroflot na cestě do Ašchabadu . Na palubě byli 4 členové posádky ( FAC : Karnaukhov Gennady Alekseevich, druhý pilot: Karmanov Alexander Evgenievich, palubní inženýr : Yazmuradov Begdzhan, letecký operátor : Kuzněcov Alexander Egorovich) a 1 cestující. Trup byl zničen o 12-14 rámů a částečně shořel. Letoun se srazil se zemí, když se posádka pokusila o nouzové přistání ihned po startu, kvůli poklesu otáček levého motoru. Všech 5 lidí zemřelo.
13. října se kvůli výpadku napájení v navigačních systémech na Domodědově zřítil letoun Aeroflot Tu-104B na letu 964 z Tbilisi (ocasní číslo SSSR-42486). Posádka byla dezorientovaná. S podvozkem vysunutým na 400 m zahájili třetí pravotočivou zatáčku, během níž letoun začal klesat v ostré levotočivé spirále. Letoun dopadl na zem s náklonem 75° 8 km od letiště. Zemřelo 114 cestujících a 8 členů posádky. Mezi cestujícími byl velitel protiletadlových raketových sil protivzdušné obrany SSSR, dělostřelecký generálporučík Fjodor Bondarenko . Tato katastrofa zůstala největší v celé historii provozu letounů rodiny Tu-104 .

7. prosince při přistání u Domodědova havarovalo osobní letadlo Tu-104B na cestě z Gruzie . Letadlo přiletělo k přistání s nadměrnou rychlostí a odchylkou od kurzu. Letadlo se kvůli tomu naklonilo, levým křídlem se dotklo země, převrátilo se, rozpůlilo a začalo hořet. Zahynulo 13 ze 72 lidí na palubě letadla.

1974

Dne 27. dubna havaroval Il-18V u Leningradu a provedl charterový let Leningrad – Záporoží – Krasnodar . Zemřelo 109 lidí - největší letecké neštěstí v Leningradu. Hlavní článek: Havárie Il-18 u Leningradu (1974)

1975

15. července Jak-40 havaroval v horách poblíž Batumi a zabil 40 lidí.
15. srpna havaroval Yak-40 u Krasnovodska a zabil 23 lidí.

1976

6. března došlo k velké letecké nehodě v noci na 6. března 1976 . Dopravní letoun Il-18E letecké společnosti Aeroflot prováděl pravidelný let SU-909 na trase Moskva - Jerevan , ale 52 minut po startu došlo na jeho palubě k úplnému výpadku elektrického zařízení. Piloti se pokusili znovu získat kontrolu, ale 7 minut poté se parník zřítil k zemi ve Voroněžské oblasti poblíž vesnice Verkhnyaya Khava . Zahynulo všech 111 lidí na palubě – 100 cestujících a 11 členů posádky. Příčinou katastrofy byla technická závada, dezorientace posádky
Dne 26. března se letoun Il-14 , vyrobený v SSSR , vyrobený v roce 1957, ze společné eskadry Burundai kazašského UGA Aeroflotu zřítil v 07.35 poblíž Geok-Tepe , 53 km severovýchodně od města Ašchabad ( Turkmenská SSR ). Ve vzdálenosti 30 km od letiště se oblačnost zmenšila na 400-500 m . Telman byl podle svědků následující: nízká oblačnost, která začínala od úpatí hory Avcheken směrem na Geok-Tepe , viditelnost byla 9-10 km a níže polojasno. Obdobnou informaci o počasí v 07:50 moskevského času obdržela i posádka letounu An-2 č. 33118, která hledala Il-14 v důsledku ztráty spojení. Zemřelo celkem 6 lidí (všichni členové posádky). OBRÁZEK : Igor Jurijevič Gusak, druhý pilot: Alexander Ivanovič Romanov, palubní inženýr - instruktor : Gennadij Leonidovič Muravskij, palubní inženýr : Vladimir Grigorjevič Fartušin, letecký radista : Vladimir Andrejevič Evdokimenko, palubní mechanik - operátor : Michail Michajlovič Murletsov.

9. září došlo k velké letecké katastrofě poblíž pobřeží Černého moře na Kavkaze jižně od Anapy , kdy se na obloze nad mořem srazila dvě letadla Aeroflotu : An-24RV a Jak-40 . Obětí incidentu bylo 70 lidí. Příčinou havárie byla chyba řídícího letového provozu.

Dne 16. prosince spadl Jak-40 Aeroflotu během cvičného letu do vývrtky a zřítil se v Záporožské oblasti Ukrajinské SSR . Zahynulo všech 5 členů posádky. Příčinou havárie byla chyba posádky.
17. prosince osobní letadlo An-24 ( Aeroflot ) při přistávání na letišti Kyjev Zhuliany ve ztížených meteorologických podmínkách narazilo do betonového plotu a následně narazilo do železničního náspu. Zahynulo 48 z 55 lidí na palubě.
17. prosince letoun Aeroflot Jak-40 narazil do stromů a spadl do lesa ihned po startu z Ust-Kutu . Zemřelo 7 lidí. Příčinou havárie je chyba posádky.
18. prosince letoun Il-14 ( Aeroflot ) narazil při přistání do hory Ostraja u Južno-Sachalinsku . Z 10 lidí na palubě dva cestující přežili a byli nalezeni o tři dny později.

1977

13. ledna se Tupolev Tu-104 zřítil při přistání na letišti Alma-Ata s 96 lidmi na palubě. Podle oficiální verze byl příčinou pádu požár jednoho z motorů. Letadlo se zřítilo tři kilometry od ranveje .
15. února havaroval Il-18 letící z Taškentu při přistávání v Minerálních vodách . Zemřelo 77 lidí.
Dne 30. března v podmínkách špatné viditelnosti havaroval Jak-40 při přistávání na letišti ve městě Ždanov ( Mariupol ) . Zahynulo 8 z 27 lidí na palubě. Včetně tří dívek - mistrů sportu SSSR v potápění.
9. prosince se An-24RV zřítil při startu z letiště Tarko-Sale . Zahynulo 17 lidí, 13 cestujících a 4 členové posádky. Chyba posádky.

1978

30. března havarovalo letadlo An-8 (20 Red) ve městě Stupino . Zahynulo 6 ze 6 členů posádky.
20. dubna Boeing 707 jihokorejské letecké společnosti Korean Air Lines narušil vzdušnou hranici SSSR, byla na něj vypálena raketa ze sovětské stíhačky Su-15 a letadlo nouzově přistálo na ledu zamrzlé jezero Korpijärvi . Dva cestující zemřeli: obchodník z Jižní Koreje a turista z Japonska [6] .
19. května - havárie Tu-154 poblíž Maksatikha. Zemřeli 4 ze 127 cestujících na palubě letadla.
7. října při startu z letiště Sverdlovsk Koltsovo havaroval Yak-40 kvůli poruše jednoho z motorů . Zemřelo 38 lidí.
23. října - havárie An-24 nad zálivem Sivash. Zemřelo 26 lidí.

1979

15. ledna - An-24 havaroval v okolí Minsku s letounem An-24B letecké společnosti Aeroflot , v důsledku čehož zemřelo 13 lidí.
17. března se poblíž letiště Vnukovo zřítil letoun Tu-104B z Moskvy do Oděsy . Zemřelo 86 lidí.
22. března v Lotyšsku, poblíž letiště Liepaja , během přistání kvůli nesprávně zajištěnému nákladu havaroval Tu-134 (č. 65031), na cestě z Omsku přes Gorkij . Zahynuli 4 z 5 členů posádky.
3. srpna - Let L-410 havaroval v Rzhevka, ke kterému došlo v Kovalevském lese poblíž letiště Rzhevka v Leningradské oblasti s letounem L-410M (L-410M) letecké společnosti Aeroflot , v důsledku čehož zemřelo 10 lidí.
11. srpna se ve vzduchu u Dněprodzeržinska srazily dva letouny Tu-134A . Na obou stranách bylo 178 lidí (včetně fotbalového týmu Pakhtakor ), všichni byli zabiti. Jde o největší srážku ve vzduchu z hlediska počtu obětí v historii sovětského letectví. Příčinou střetu byla chyba řídícího letového provozu.

29. srpna poblíž města Kirsanov havaroval Tu-124 na trase Oděsa - Kyjev - Kazaň . Ve výšce 9000 metrů letadlo upadlo do vývrtky a ve výšce 3000 metrů se začalo hroutit. Zahynulo 5 členů posádky a 58 cestujících. Letoun se podle expertů zadrhl do vývrtky kvůli náhodnému uvolnění vztlakových klapek.

1980

14. dubna, při vzletu An-24 č. 47732 z letiště Severnyj v Krasnojarsku , byl během vzletu zničen štěrbinový závěs pravého podvozku. Posádka se rozhodla pokračovat na cílové letiště Jenisejsk k nouzovému přistání bez podvozku na sněhu. Na pokyn vedoucího odboru civilního letectví Krasnojarska , po vyčerpání paliva z pravého křídla, byl vydán rozkaz k přistání na odletovém letišti, na předem vyměřeném místě (1000 metrů podle měření letištní služba před přistáním, 600 metrů podle prohlídky BP při vyšetřování nehody ) mezi dráhou a pojezdovou dráhou . Když bylo letadlo na předpřistávací rovince, Il-76 pojížděl na předběžný start ke vzletu, který sloužil jako další překážka pro přistání An-24. Po přistání se utrhla kola pravého podvozku, samotný podvozek nefungoval a po ujetí 600 metrů letoun zastrčil pravý podvozek do krabic s pískem. Letadlo se setrvačností otočilo o 50 stupňů, křídlo se zlomilo a letadlo začalo hořet. Z 52 cestujících a 4 členů posádky zemřeli 2 cestující na následky popálenin do 10 dnů.
8. července se na předměstí Alma-Aty zřítil Tu-154 se 166 lidmi. Jako příčina nehody byl uváděn takzvaný střih větru .

1981

1. srpna letoun Il-14 SSSR-91517 narazil za nepříznivých povětrnostních podmínek do skály poblíž ostrova Utichy v Okhotském moři . Zahynulo všech 11 lidí na palubě.
7. února - havárie letadla poblíž vojenského letiště ve městě Puškin . V důsledku havárie letounu Tu-104 řídícího oddělení 593. otapu 25. mrad letectva KTOF , přiděleného na vojenské letiště ve Vladivostoku , zemřelo 50 lidí, včetně 16 admirálů a generálů a asi 20 kapitány prvního stupně.
18. září letoun Jak-40 (paluba 87455), letící z Irkutska do Železnogorska , narazil při přistání v oblacích ve výšce 400 metrů do vojenského vrtulníku Mi-8 . Na palubě Jak-40 zemřelo 33 lidí , na palubě vrtulníku 7. Příčina nehody: nesoulad mezi postupem civilních a vojenských dispečerů - obě strany přišly na přistání, ale proč to Mi-8 udělal v koridor, po kterém civilní letadla přistávala na letišti, zůstal neznámý.
16. listopadu se na letišti Alykel ( Norilsk ) při přistání zřítil letoun Tu-154 letící z Krasnojarsku . Před přiblížením na přistání posádka vypočítala přistávací hmotnost a vyvážení s chybou. Letoun tvrdě přistál vertikální rychlostí 4-5 m/s rychlostí 275 km/h ve 470 m od dráhy na zasněžené pole, uklouzl, zhroutil se, na zmrzlé zemi asi 300 m a poté narazil do náspu. Na palubě bylo 7 členů posádky (4 zemřeli) a 160 cestujících (95 zemřelo) [7] .

1982

15. března se poblíž Anapy zřítil An-26 náležející k letectvu Černomořské flotily , 917 osap ( Kacha ) . Na palubě letadla bylo 6 členů posádky a 3 cestující, všichni zahynuli [8] .
28. června - Jak-42 havaroval blízko Narovlya , sledovat cestu Leningrad - Kyjev . Na palubě letadla bylo 8 členů posádky a 124 cestujících, všichni zemřeli. Příčinou katastrofy bylo zničení a oddělení upevňovacího bodu horizontálního stabilizátoru.
6. července u Moskvy u vesnice. Mendeleevo havarovalo Il-62 letící do Freetownu. Ihned po vzletu, když parník ještě nenabral výšku, se spustil požární poplach, nejprve v prvním a poté ve druhém motoru letadla. Posádka se omylem rozhodla vypnout motory. Letadlo se zřítilo do lesa a zabilo 80 cestujících a 10 členů posádky.
Dne 14. srpna se za jasného počasí srazily letouny Tu-134A a L- 410M na ranveji na letišti Suchumi Babušer ( Abcházská ASSR , Georgian SSR ) , při níž zemřelo 11 lidí.
29. září při přistání na mezinárodním letišti Luxembourg-Findel havaroval letoun Aeroflot Il -62M při letu SU-343 ( Moskva - Lucemburk - Lima ). Na místě havárie zemřelo šest cestujících. Později na následky zranění v nemocnici zemřel další cestující a stal se tak sedmou obětí. Podle jiných zdrojů při nehodě zemřelo 14 lidí.

1983

30. srpna havaroval Tu-134 , po trase Kazaň - Čeljabinsk - Alma-Ata . Během přiblížení na přistání posádka porušila schéma přiblížení a odchýlila se od něj téměř o 15 kilometrů. Piloti viděli blížící se horu, ale nestihli srážce zabránit. Zemřelo 90 lidí.
1. září byl ve vzdušném prostoru SSSR v oblasti Sachalin sestřelen jihokorejský narušitel Boeing-747 ( Korean Air 007, KAL007 nebo KE007) . Podle oficiální verze bylo na palubě 246 cestujících a 23 členů posádky, všichni zemřeli. Jde o největší leteckou havárii, ke které došlo v SSSR s letadlem zahraniční letecké společnosti. Letadlo bylo sestřeleno raketou vzduch-vzduch vypálenou ze sovětského stíhacího stíhače.

1984

11. října na letišti v Omsku došlo při přistání ke srážce Tu-154 se sněžnými pluhy na dráze . Zemřelo 178 lidí (z toho 4 osoby na zemi), přežilo 5 z 9 členů posádky a 1 pasažér ze 170. Toto letecké neštěstí je co do počtu obětí největší ze všech, k nimž došlo na území Ruska.
Dne 23. prosince na letišti Emeljanovo ( Krasnojarsk ) došlo při startu k požáru jednoho z motorů poblíž letounu Tu-154 . Byl učiněn pokus o návrat na letiště, ale letadlo nedoletělo na dráhu 5 km a zřítilo se poblíž farmy zvířat. Všichni cestující a všichni členové posádky (110 lidí) byli zabiti.

1985

Dne 3. května se v důsledku chyby řídících jednotek srazil Tu-134 Aeroflotu nad Lvovem (let Tallinn – Lvov – Kišiněv ) a vojenským transportním letounem An-26 . Všech 94 lidí zemřelo.
10. července se v důsledku chyby posádky Aeroflotu Tu -154 (let Taškent - Karši - Ufa - Leningrad ) zřítil u města Uchkuduk ( Uzbekistán ). Zahynulo všech 200 lidí na palubě. Jde o největší letecké neštěstí co do počtu obětí, ke kterému došlo na území SSSR .

1986

20. října v 16:58 místního času na letišti Kurumoch ve městě Kujbyšev (nyní Samara) havarovalo při přistání letadlo Tu-134A na cestě ze Sverdlovska (nyní Jekatěrinburg) do Grozného . Z cestujících a členů posádky zemřelo 69 osob (na místě havárie 58, v nemocnicích 11 osob).
Dne 12. prosince provozovalo dopravní letadlo Aeroflotu Tu-134A let SU-892 na trase Minsk – Praha – Berlín , ale při přistávání v cíli Schönefeld se zřítilo k zemi 3 kilometry severovýchodně od konce dráhy na letišti Východní Berlín . Z 82 lidí na palubě (73 pasažérů a 9 členů posádky) přežilo jen 10. Jde o druhé největší letecké neštěstí v Německu co do počtu obětí .

1987

16. ledna při startu z letiště Taškent-Južnyj havaroval Jak-40 uzbecké správy civilního letectví . Na palubě letadla bylo 5 cestujících, 1200 kg pošty a 35 kg příručních zavazadel. Všichni cestující a členové posádky byli zabiti.
2. dubna se letouny Il-76MD srazily nad Sivashem . Byla to obyčejná cvičení, jen v noci. Veliteli posádek byli zkušení majorové Nikolaj Kostur a Viktor Pakhomov. Obě posádky – každá po 8 lidech – byly zabity.
19. června - havárie Jak-40 (na palubě CCCP-87826) na letišti Berdyansk. Jak-40 přidělený ukrajinské UGA, Zaporozhye JSC. Při přistání v silném lijáku zvedl poryv zadního větru letadlo, které se téměř dotklo dráhy , a přenesl jej nad ni. K dosednutí došlo pouze 1500 m od prahu dráhy při rychlosti 208 km/h (o 20 km/h nad doporučenou rychlostí). Posádka se snažila zpomalit, a když to nešlo, vzlétnout. Zároveň poté, co daly motorům plný plyn, nevypnuly zpátečku a letadlo nemohlo nabrat výšku. Pokus o vzlet byl zahájen 220 m od konce RWY po nájezdu 780 m a ukončen ve vzdálenosti 450 m za koncem RWY. Letoun ujel 1075 m, z toho 95 m mimo letiště . Při pohybu zlomil podvozek, narazil křídlem o budku, povalil dva stromy, přišel o pravé křídlo a přejel dálnici. Poté se převrátilo přes levé křídlo, zlomilo ho, zastavilo se na poli a začalo hořet. Počasí bylo pod stanoveným minimem a letiště mělo být uzavřeno a letadlo odesláno na náhradní letiště. Po přistání posádka nevyužila všechny brzdové prostředky na mokré dráze .

1988

Dne 11. prosince havaroval Il-76M u Leninakanu během přiblížení na přistání , v důsledku čehož zemřelo 77 lidí, 1 přežil. Jde o největší letecké neštěstí v Arménii [9] .

Viz také

Poznámky

↑ Zprávy Všeruského ústředního výkonného výboru. 1923. 17. července, 18. července.
↑ Památník OBD . obd-memorial.ru. Staženo: 18. ledna 2019. (Ruština)
↑ zihuatanexo. Letecké neštěstí, které si vyžádalo život Jevgenije Petrova. Důvod - jednání posádky? . zihuatanexo (17. března 2017). Získáno 18. ledna 2019. Archivováno z originálu 29. června 2017. (neurčitý)
↑ Breviarissimus. O úmrtí vedení závodu číslo 112 . Breviarissimus a svět (27. září 2016). Staženo 18. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. září 2020. (neurčitý)
↑ Havárie Li-2 uzbeckého oddělení Civilní letecké flotily v horách hřebene Karatau . Datum přístupu: 18. ledna 2019. Archivováno z originálu 29. října 2013. (neurčitý)
↑ Na palubě letu 902: Přežili jsme! Archivováno z originálu 4. února 2013. — Čas , květen. 08, 1978
↑ Havárie Tu-154B-2 Krasnojarské UGA na letišti Norilsk (Alykel) (na palubě SSSR-85480), 16. listopadu 1981. Archivováno 12. prosince 2010 na Wayback Machine // AirDisaster.ru
↑ Havárie An-26 poblíž Anapy . Získáno 11. března 2012. Archivováno z originálu dne 4. října 2012. (neurčitý)
↑ Letecká nehoda Iljušin 76M CCCP-86732 Letiště Leninakan (LWN ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 17. dubna 2013. Archivováno z originálu 22. dubna 2013.