Brennus (pásovec)

Bitevní loď Brennus ( fr.  Brennus ) je jediná bitevní loď francouzského námořnictva , postavená v letech 1889-1896. První bitevní loď francouzské eskadry a první bitevní loď položená ve Francii od roku 1883 je pojmenována po vůdci Galů Brennovi a má tři platné ruské přepisy: Brenn, Brennus a Brenyu. Staly se základem pro pozdější obrněnce.

Historie

Pod vlivem myšlenek tkz. „mladá škola“ , která ovládala francouzské loďařství v 80. letech 19. století, v letech 1883 až 1889 Francouzi nepoložili jedinou bitevní loď. „Mladá škola“ věnovala zvláštní pozornost minovým a torpédovým silám a válčení nájezdníků proti nepřátelskému obchodu.

Koncem 80. let 19. století zájem o myšlenky „mladé školy“ značně opadl. Praxe námořních manévrů ukázala, že radikální myšlenky „Jeune École“ fungují pouze v polygonových podmínkách, ale v reálné situaci války na moři jsou přinejmenším málo použitelné. Námořní manévry v roce 1886 jasně ukázaly, že malé torpédoborce, tak milované Jeune École, prakticky ztrácejí svou bojovou schopnost při jakémkoli zhoršení povětrnostních podmínek, zatímco velké obrněné lodě si zachovaly své bojové kvality. V roce 1887 odstoupil nejvlivnější zastánce „mladé školy“ – admirál Theophile Aube.

Již dříve, v roce 1884, začala Francie stavět dvě bitevní lodě podle vylepšeného projektu Marceau. Za působení admirála Botha byla stavba těchto lodí zastavena, ale připravený materiál a zařízení byly zachráněny. V roce 1888 se francouzská vláda rozhodla použít hotové materiály ze dvou nedokončených lodí na stavbu nového moderního opláštění. Loď, pojmenovaná Brennus, byla položena na skluzu námořnictva v Lorientu v roce 1889.

Konstrukce

Brennus, postavený po dlouhé době nečinnosti ve francouzském vojenském loďařství, byl v mnoha ohledech experimentální lodí. Mělo celkový výtlak 11 200 tun (již v době pokládky považováno za nepříliš velké). Poměrně nízký trup měl v horní části charakteristické „blokování“ boků, které bylo standardem pro francouzské bitevní lodě. Bitevní loď neměla beranidlo.

Loď poháněly dva trojité expanzní parní stroje o celkovém výkonu 13 900 koní. S. Stroje přijímaly páru z 32 vodotrubných parních kotlů Bellville . Brennus byla první hlavní lodí, která byla vybavena vodními trubkovými kotli, umožňujícími dosáhnout rychlosti až 18 uzlů. Kromě toho se bitevní loď vyznačovala dalším rysem neobvyklým na svou dobu: neměla výrazné beranidlo .

Kvůli konstrukčním chybám a změnám projektu byla bitevní loď silně přetížena. Při plném naložení byl hlavní pás zcela skryt pod vodou. Aby se problém vyřešil, byli inženýři nuceni snížit výšku nástaveb ještě před uvedením lodi do provozu a vyměnit zadní bojový stožár za světelný signální.

Výzbroj

Výzbroj hlavní ráže Brennus byla tři 340 mm ráže 42 z modelu 1887 . Dvě děla byla v přední pancéřové věži a jedno v zádi. Tyto dlouhohlavňové zbraně byly v té době považovány za jedny z nejlepších na světě, pokud jde o jejich schopnosti.

Sekundární výzbroj tvořilo deset rychlopalných děl ráže 164 milimetrů. Poprvé ve světové stavbě lodí byly čtyři děla sekundární ráže instalovány v samostatných pancéřových věžích ve středu trupu, což jim zaručovalo dobrou ochranu a vynikající úhly střelby. Zbývajících šest děl bylo o palubu níže v pancéřové kasemate.

Loď také nesla 32 malorážných protiminových děl a čtyři přisazené torpédomety ráže 450 mm.

Rezervace

Pancíř lodi se skládal z ocelových i kompozitních plátů. Podél celé vodorysky vedl pancéřový pás o tloušťce 460 milimetrů ve středu trupu a až 305 milimetrů na koncích. Desky pásu měly z profilu tvar obráceného lichoběžníku, to znamená, že se směrem ke dnu zužovaly.

Nad hlavním pásem byl horní pancéřový pás, silný až 100 milimetrů. Horní pás se táhl po celé délce lodi a měl chránit před vysoce výbušnými střelami z volného boku, aby se zabránilo tvorbě děr, které by mohly být zaplaveny vlnami.

Podvodní část lodi zakrývala konvexní krunýřová paluba , která na koncích spadala pod čáru ponoru.

Dělostřelectvo hlavní baterie bylo umístěno v pancéřových věžích chráněných 460mm ocelovým pancířem. Věže stály na horní palubě, sjížděly se z nich pancéřové šachty výtahů pro podávání granátů.

Uprostřed korby se nacházela kasemata pomocného dělostřelectva chráněná 100mm pancéřovými pláty, na níž stály čtyři věže pomocných děl ráže.

Servisní historie

Hodnocení projektu

Pro francouzské loďařství byl Brennus významným krokem vpřed. Tato loď byla ve většině charakteristik zcela srovnatelná s moderními britskými obrněnci, i když zdlouhavá konstrukce a konstrukční přetížení vedly k jejímu rychlému zastarávání.

Výzbroj Brennusů byla silná a účinná: Francouzi přikládali velký význam jak dělům hlavní ráže s dlouhou hlavní (která měla větší průbojnou sílu než dokonce větší britské protějšky větší ráže), tak ochraně pomocného dělostřelectva. Na Brennusu byla poprvé ve světové stavbě lodí část dělostřelectva pomocné ráže umístěna v otočných věžích, které měly široké palebné úhly.

Bitevní loď byla také velmi dobře chráněna, měla silný a racionálně umístěný pancíř (i když kvůli konstrukčnímu přetížení byl hlavní pás bitevní lodi téměř skrytý pod vodou)

Obecně platí, že Brennus byl nepochybným úspěchem francouzského loďařského stavitelství, i když následující ocelové pláště vyvinuly jiné rozložení dělostřelectva.

Odkazy

• Brassey, Thomas A., ed. (1889). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1901). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1903). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1907). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1908). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Spojené království: J. Griffin & Co.).
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conwayovy bojové lodě celého světa 1860-1905. Greenwhich, Spojené království: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, ed. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Johnson, Alfred S., ed. (1900). The Cyclopedic Review of Current History (Boston, MA: Current History Company) 10.
• Ropp, Theodore (1987). V Roberts, Stephen S. The Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871-1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .