GAZ-MM

GAZ-MM ( nákladní automobil ) - Sovětský středně těžký nákladní automobil Gorkého automobilového závodu s nosností 1,5 tuny (1500 kg), což byla modernizovaná verze nákladního auta GAZ-AA , vybavená výkonnějším motorem GAZ-M (50 hp), zesílené odpružení, nové řízení a kardan. Zpočátku neměl GAZ-MM žádné vnější rozdíly s modelem GAZ-AA, ale během Velké vlastenecké války začala výroba zjednodušené modifikace GAZ-MM-V, která se vyznačovala hranatými křídly, absencí nárazníku a řadu dalších funkcí [1] .

Roky výroby GAZ-MM: v Gorkého automobilovém závodě (GAZ) - 1938-1946, v Uljanovském automobilovém závodě (UAZ) - 1947-1949 [1] . Pro některé[ co? ] údaje, kvůli nedostatku motorů M-1 (které šly do tříkolek GAZ-AAA a obrněných vozů BA-10 , skutečná plnohodnotná výroba GAZ-MM začala až v roce 1940 a skončila v SSSR v roce 1956 . V letech 1943 -1945 GAZ vyráběl zjednodušenou verzi nákladního auta - GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) s různými možnostmi konfigurace. v roce 1942 a bez dveří, pouze s plátěnými ochrannými ventily) s hranatými křidélky, získanými ze střešního (nebo jakéhokoli vhodného) železa prostým ohýbáním, které se dochovalo i na vozech vyrobených v letech 1946-1949 a montovalo se i na repasované vozy prvních let výroby. Výroba automobilů byla založena také v Bulharsku, kde pokračovala až do roku 2006. Hlavní část poválečného parku o délce jeden a půl byla vyřazena z provozu na počátku 60. let kvůli zákazu (od roku 1962) provozu automobilů s mechanickými brzdami v SSSR.

Celkem bylo od roku 1932 vyrobeno asi 985 000 kopií GAZ-AA , GAZ-MM a jejich derivátů, včetně 138 600 kopií v letech 1941-1945 . Do začátku druhé světové války měla Rudá armáda 151 100 vozidel těchto modelů. Motor GAZ-MM byl také použit v BA-64 , který se vyráběl do 50. let a byl široce exportován do zemí východního bloku.

V roce 1984 bylo auto věnováno písni Veniamina Basnera na slova Michaila Matusovského „Front-line truck“, zazněla v celovečerním filmu „Report from the Line of Fire“ (r. Leon Saakov) v podání Eduarda Khila . Kopie stroje byla vystavena v Muzeu ruské vojenské historie ve vesnici Padikovo, okres Istra, Moskevská oblast.

Úpravy GAZ-MM

• GAZ-MM je základní model nákladního vozidla s motorem o výkonu 50 k. s., vyráběný v letech 1938-1941 v Gorkého automobilovém závodě (GAZ)
• GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) - zjednodušená modifikace válečného GAZ-MM (index MM-V je neoficiální, vpředu byl použit index MM-13), existují dva typy MM- Kabiny V: vzorek z roku 1943 s plátěnou střechou a plátěnými klapkami místo dveří a model z roku 1944 s dřevěným obkladem a dveřmi, resp. Na nákladním vozidle z roku 1943 byly blatníky vyrobeny z nekvalitního (střešního) železa ohýbáním. Chyběl tlumič, nárazníky a přední brzdy. Světlomet a stěrač nainstalovaný pouze na straně řidiče. Plošina byla vybavena pouze zadní výklopnou bočnicí [1] . GAZ-MM-V se vyráběl do roku 1947 v GAZ a v letech 1947-1950 v automobilce Ulyanovsk (UAZ). Pro některé[ co? ] podle vyproštění nákladního auta pokračovalo až do roku 1956
• GAZ-410  - sklápěč na podvozku GAZ-MM a GAZ-MM-V, nosnost 1,2 tuny, celokovová samovykládací korba. Roky vydání: 1938-1950
• GAZ-42 je modifikace plynového generátoru, která  jako palivo používala dřevěné klíny . Výkon motoru 35-38 litrů. s., pasová nosnost - 1,0 tuny (skutečná je méně, protože významnou část zkrácené plošiny zabírala 150-200 kilogramová zásoba klínů). Roky vydání: 1938-1949
• GAZ-43  - verze plynového generátoru na uhlí. Lišily se menšími rozměry vyvíječe plynu. Vyráběno v malých sériích v letech 1938-1941.
• GAZ-44 (gas-balloon)  - verze s plynovým balonem na zkapalněný ropný plyn (LPG). Plynové lahve byly umístěny pod nákladní plošinou. Vydáno v malé dávce v roce 1939.
• GAZ-60  je sériová polopásová modifikace s gumokovovou housenkou poháněnou lenochodem od standardní nápravy. Roky vydání: 1938-1943
• GAZ-65  je cross-country modifikace s housenkovým pohonem poháněným standardními zadními koly. V roce 1940 byla uvolněna experimentální průmyslová šarže, která ukázala naprostou nevhodnost tohoto schématu pro podmínky skutečného provozu vozidel jak vpředu, tak později vzadu (spotřeba paliva přesáhla 60 l / 100 km).
• GAZ-03-30  je 17místný autobus pro všeobecné použití s ​​karoserií na dřevěném rámu s kovovým obložením. Vyráběl se v závodech subdodavatele GAZ - GZA (Gorky Bus Plant, dříve 1. Automobilový montážní závod). Roky výroby na podvozku GAZ-MM: 1938-1942, na podvozku GAZ-MM-V - 1945-1950. Nejběžnější model sovětského autobusu předválečného období a prvních poválečných let.
• GAZ-55 (M-55) - sanitka vybavená tlumiči zadní nápravy. Kapacita: 10 osob, z toho čtyři na nosítkách. Roky výroby: 1938-1950. Nejmasivnější sanitka Rudé armády za druhé světové války.

Galerie

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Ščerbakov, 2010 .

Literatura

• Alexej Ščerbakov. "GAZ-MM": zachránil miliony životů // Avtomir: časopis. - 2010. - 10. května ( č. 20 ). - S. 24-25 . — ISSN 1681-3154 .