Velká cena Monaka 1992

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. srpna 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Velká cena Monaka 1992
datum 31. května 1992
Místo Monte Carlo , Monako
dráha Monte Carlo
Vzdálenost 78 kol , 259,584 km
Počasí zataženo, teplo, sucho
Pól
1:19,495 Nigel Mansell
Williams - Renault
Rychlé kolo
1:21,598
74 kruh		 Nigel Mansell
Williams - Renault
pódium
Vítěz Ayrton Senna
McLaren - Honda
2. místo Nigel Mansell
Williams - Renault
3. místo Riccardo Patrese
Williams - Renault
Traťová mapa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
Mistrovství světa 1992 , etapa č. 6 z 16

Velká cena Monaka 1992 je šestým kolem  mistrovství světa formule 1 z roku 1992 . Konalo se v Monte Carlu v Monaku . Soutěž se konala 31. května 1992 . Závod na 78 kol vyhrál Ayrton Senna po těsném boji o vedení v posledních třech kolech s držitelem pole position Nigel Mansell . Mansell byl na prvním místě až do 71. kola, ale poté musel zastavit pro novou sadu pneumatik po podezření na defekt levé zadní pneumatiky. Po závodě se zjistilo, že problémy ve skutečnosti způsobila matice kola a ne defekt. Navzdory Sennovu vítězství se Mansell během závodu zdál rychlejší a mohl by závod vyhrát, nebýt zastávky v boxech v 71. kole. Riccardo Patrese obsadil 3. místo na stupních vítězů poté, co zadržel Benetton Michaela Schumachera , který skončil čtvrtý. Mezi body patřili také Martin Brundle ve druhém Benettonu a Bertrand Gachot , kterýv sezóně 1992 zaznamenal první a jediný bod Larrousse .

Před závodem

Prvních 5 závodů šampionátu skončilo tím , že pilot Williamsu Nigel Mansell vyhrál šampionát jezdců o 26 bodů. Jeho týmový kolega Riccardo Patrese byl druhý s 24 body. Williams vedl šampionát konstruktérů se 74 body, Benetton byl druhý s 20 body a jejich jezdec Michael Schumacher byl 3. v šampionátu jezdců. Mistr světa Ayrton Senna v McLarenu byl až na čtvrtém místě a získal osm bodů. Nicméně nikdo jiný než Ayrton Senna a Alain Prost nevyhrál Velkou cenu Monaka v posledních osmi letech , ale Mansell chtěl dosáhnout svého prvního vítězství v Monaku vítězstvím v předchozích pěti závodech. V sestavě jezdců nedošlo oproti předchozímu závodu k žádným změnám, nicméně před závodem musel prezident Ferrari Luca di Montezemolo veřejně oznámit pozici Ivana Capelliho v týmu Ferrari jako „náhradníka“ v reakci na kritiku ze strany Italů. Časopis Autosprint o posledních výkonech Capelliho . Autosport také ve čtvrtek před závodem informoval, že Capelli bude „vyměněn“ kvůli „italským fámám“, přičemž zdůraznil skutečnost, že Gianni Morbidelli absolvoval většinu testů Ferrari v Imole před závodem v Monaku. Ferrari vydalo prohlášení v reakci na Morbidelliho poznámky o Ferrari F92A , že Capellis byli „na dovolené“, ale Capelli to popřel. Tým Lotus přivezl druhý nový podvozek 107 pro Miku Hakkinena v Monaku, předtím byl pouze jeden podvozek 107 pro Herberta v San Marinu.

Praxe a kvalifikace

Ve čtvrtek ráno bylo v předkvalifikaci teplo a slunečno. Michele Alboreto byl nejrychlejší v relaci. Roberto Moreno skončil třetí a v kvalifikaci poprvé porazil týmového kolegu Andreu Modu . Yukio Katayama uklouzl na malé louži oleje a zvládl pouze 1:28,310, než v posledních minutách tréninku havaroval na Tabac.

Tým mi neudělal pořádnou sedačku, takže jsem byl neustále házen po kokpitu a měl jsem spoustu modřin, ale snažil jsem se držet nohy dole a snažil jsem se vzpomenout si, kde bude další zatáčka. Věděl jsem, že to v tunelu hodně klouže a tak jsem z něj v prvním kole vyjel rychlostí pouhých 270 km/h, neustále mě zvracelo a zažíval jsem silné vibrace, kvůli kterým jsem začal vidět dvojnásobek a když Proletěl jsem kolem bariéry pneumatik, nemohl jsem si vzpomenout, kudy bude další zatáčka. Později jsem byl povolán do boxů a to byl můj jediný pokus v Monaku toho dne.

—  Perry McCarthy shrnuje své předkvalifikační sezení.

Ve čtvrtek odpoledne se za teplého, ale zataženého počasí jela kvalifikace. Nigel Mansell vyhrál relaci s časem 1:20,714, Stefano Modena , který se kvalifikoval z první řady v Monaku 1991 , dokázal pouze 12. čas, přestože se předtím ve dvou závodech v roce 1992 vůbec nekvalifikoval. Nejprve se předkvalifikoval Roberto Morenon a Andrea Moda se v prvních dvaceti minutách tréninku nadále zlepšoval s časem 1:25,185, což ho posunulo na 11. místo, přestože měl problémy se ztrátou výkonu. Moreno nedokázal předvést dobré výsledky a do konce tréninku se ve čtvrteční předkvalifikaci propadl na 20. místo. V sobotu bylo slunečné počasí bez deště, ale pak se odpoledne zatáhlo. V sobotním dopoledním tréninku měl Pierluigi Martini nehodu v tunelu, při které se poškodily blatníky a oprava trvala 40 minut. V důsledku toho byl začátek kvalifikace odložen o 30 minut. Nigel Mansell byl v kvalifikaci ještě rychlejší , jeho čas byl 1:19,495 a získal svou 6. pole position v sezóně. Mansell později odkazoval se na svůj kruh jako „absolutně čistý kruh“. Riccardo Patrese zlepšil svůj poslední výsledek a ukázal podruhé, ale v jednom z nejrychlejších kol ho zadržel Bertrand Gachot natolik, že Riccardo poté zajel do boxů týmu Larrousse a pokusil se Belgičana zasáhnout. Ayrton Senna dokončil kvalifikaci na 3. místě, a to i přesto, že divoce zariskoval, aby kompenzoval nedostatky svého vozu, a v zatáčce Mirabeau dostal smyk a na nerovnosti si zlomil zavěšení levého zadního kola a zadního křídla. stop, křídlo se nakonec v tunelu úplně utrhlo a Senna v rozbitém autě nějak zajel do boxů. Stefano Modena se na začátku tréninku stal obětí zlomené hnací hřídele a musel přestoupit do náhradního vozu Jordan . S náhradním vozem se mu nepodařilo zlepšit páteční časy, a proto skončil až 21. Modena byla jediným pilotem, který nepřekonal svůj sobotní čas. Martini po nehodě pokračoval v kvalifikaci s náhradním vozem a skončil 18. Roberto Moreno , který skončil ve čtvrtek 20., dokázal svůj kvalifikační čas o dost zlepšit na 1:24,945, ale propadl se zpět na 26. místo kvůli mechanickým problémům s podvozkem Andrea Moda S921 . Eric van de Poele předvedl svůj nejlepší čas v posledních minutách kvalifikace, ale nestačilo to na to, aby se dostal před Andrea moda Roberta Morena , byl o 0,036 pomalejší.

Závod

Počasí během závodu bylo pod mrakem, ale sucho a teplo. Piloti vyrazili na trať v neděli ráno na 30minutové zahřátí. Pilot Williamsu Patrese se ukázal být nejrychlejší a jeho parťák Mansell byl až 5. Michele Alboreto byl na svém Footworku velmi silný a dokončil rozcvičku na 2. místě, zatímco jeho týmový kolega Aguri Suzuki byl poslán do nemocnice na kontrolu poté, co havaroval se svým Footwork FA13 v Tabac, Japonec byl později povolen k závodění. Zahřívací kolo začalo v 15:30 místního času. Kvalifikovalo se 26 vozů, ale na start se postavilo pouze 25, protože Gianni Morbidelli nedokázal nastartovat svůj vůz během zahřívacího kola a byl nucen startovat z boxové uličky.

Na startu předjel Senna Patrese v zatáčce San. Devot, Schumacher v této zatáčce také předjel Bergera . Morbidelli se do závodu zapojil po několika kolech, ale po jednom kole začal mít opět problémy s převodovkou, což ho přinutilo úplně odstoupit.

Roberto Moreno se probil na 19. místo se šesti předjížděním v úvodních kolech, ale byl nucen odstoupit se svým Andrea Moda S921 v 11. kole kvůli problémům s motorem Judd GV 3.5 V10 . Patrese začal tlačit na Sennu , ale pak začal mít problémy s převodovkou a začal za ním trochu zaostávat. Ve 12. kole se Schumacher pokusil předjet Alesiho ve vlásence Lövse, srazili se, Alesi pokračoval před Schumacherem dalších 16 kol, ale rozdíl byl úzký. Elektronické poškození ho ale donutilo odstoupit ve 28. kole, čímž se Berger dostal na 5. místo. Brundle , který jel za Bergerem , udělal chybu v šikaně Nouvelle a zlomil nejen přední blatník svého Benettonu , ale také prorazil kolo, což ho přinutilo k dlouhé zastávce v boxech, což umožnilo Capellimu dosáhnout 6. místa. Ve 32. kole Berger odstoupil kvůli problémům s převodovkou. V 60. kole udělal Michele Alboreto chybu a otočil se přímo před Sennovým McLarenem , což málem způsobilo havárii.

Ivan Capelli jezdil na 5. místě a ztrácel celé kolo na vedoucího Mansella , v 61. kole v zatáčce Casino prudce vjel do zatáčky a poškodil hřeben řízení na svodidle. Když projížděl zatáčkou v kaluži, zablokoval se na svém Ferrari zlomený hřeben řízení a náraz způsobil, že auto viselo přes bariéru před zatáčkou Rascasse v úhlu 45 stupňů. Jeho odchod do důchodu připomínal komentáře týmu Ferrari na BBC ohledně jeho budoucnosti v týmu před závodním víkendem. A teď bylo jasné, že v týmu nezůstane.

Nigel Mansell vedl závod s velkým náskokem na svém Williamsu - Renault FW14B až do 70. kola, ale pak praskla matice kola a byl nucen k dlouhé zastávce v boxech, zatímco Senna se ujal vedení. Mansell s čerstvými pneumatikami vytvořil rekord kola, který byl téměř o 2 sekundy rychlejší než Sennovo nejlepší kolo . Na 2 kola Mansell snížil náskok z 5,2 na 1,9 sekundy. Dvojice bojovala 3 kola, ale Mansell nikdy nedokázal předjet Sennu a skončil dvě desetiny sekundy za Brazilcem. Toto vítězství bylo pro Sennu páté v Monaku, podle tohoto ukazatele se dotáhl na Grahama Hilla . Patrese skončil 3. a většinu závodu zdržel Schumachera , který skončil čtvrtý.

Po závodě

Tři vítězové šli do královské lóže k monackému princi Albertu II., aby převzali své trofeje, a poté šli na tiskovou konferenci, kde jim Tony Jardin kladl otázky. Senna přiznal, že věděl, že vůz Williamsu byl v posledních kolech „o pár sekund rychlejší“ než jeho McLaren. Senna také poznamenal, že díky tomu, že celý závod odjel na jedné sadě pneumatik, jeho poslední kola připomínala „jízdu na ledu“.

Mansell vyjádřil své zklamání z toho, že závod nevyhrál, ale přesto označil toto druhé místo za nejdůležitější ve svém životě a pochválil Sennu za jeho defenzivní styl jízdy v posledních kolech: „Musím poděkovat Ayrtonovi, protože byl velmi dobrý v uhodnutí všech moje manévry, že jsem se pokusil podniknout útok a měl právo udělat to, co udělal, si myslím, že jeho akrobacie byla fantastická, a proto vyhrál závod a já jsem skončil druhý."

Mansell také vylíčil sled událostí vedoucích k podezření na defekt v 71. kole: „Všechno to začalo v tunelu, málem jsem ztratil kontrolu, zadní náprava šla prudce dolů a hned jsem věděl, že jde o defekt. Problém byl v tom, že jsem musel ještě půl kruhu do boxů, musel jsem jet hodně pomalu, protože kvůli tomu, že jsem jel na 3 kola, nefungovaly brzdy. Myslím, že jsem ztratil asi 10-15 sekund jen na cestě do boxů. Naše zastávka v boxech byla delší než obvykle, a když jsem opustil boxovou uličku, viděl jsem Ayrtona projíždět kolem, a už tehdy jsem věděl, že vítězství je pravděpodobně ztraceno, ale sami jste viděli, že v posledních 10 kolech jsme udělali vše, co bylo možné a ještě víc, ale jeho auto bylo příliš široké, než aby ho předjelo."

Přes počáteční zprávy, že Mansell utrpěl defekt v tunelu v 71. kole, Goodyear později tyto informace popřel. Inženýr týmu Williams Adrian Newey později naznačil, že to mohla být matice kola.

V roce 1992 byla Velká cena Monaka jedinou, kde se tým Andrea Moda dokázal kvalifikovat do Formule 1. Roberto Moreno odstoupil po 11 kolech kvůli problémům s motorem, tento výkon byl nejlepším výsledkem týmu. V rozhovoru v roce 2011 Roberto Moreno uvedl, že kvalifikace v Monaku s Andrea Moda S921 byla jednou z jeho nejlepších vzpomínek na motoristický sport: „Vždycky si budu pamatovat, jak jsem se předkvalifikoval na Andrea Moda v Monaku. Pneumatiky nám v té době stačily na 5-6 dobrých kol. Vzhledem k tomu, že jsme neměli dobré chlazení, motor se začal po 4 kolech přehřívat. Motor se zahřál a tlak oleje stoupl. Musel jsem zastavit ve 4. kole, abych nevystřelil motor. To ale stačilo na předkvalifikaci a první překážka byla překonána. V kvalifikaci jsem šel na trať hned na začátku tréninku. V Monaku můžete vždy zajet dobrý čas, když se dostanete na trať na konci kvalifikace do posledního kola, ale já jsem byl 11. v prvních 20 minutách tréninku, to bylo vše, co jsem mohl udělat. Když jsem se vrátil do boxů, všechny týmy, kolem kterých jsem projížděl, tleskali rukama, tyto dny mi zůstanou navždy v paměti. Suzuka z roku 1990 je pro mě samozřejmě větší úspěch, ale kvalifikace do Andrey Mody je pro mě důležitější, než si myslíte."

Na webových stránkách BBC Formule 1 v roce 2009 bývalý komentátor Formule 1 Murray Walker zařadil boj o vedení mezi Sennou a Mansellem v posledních kolech Monaka 1992 jako jednu z pěti největších rivalit v historii Formule 1.

Výsledky

Předkvalifikace

Poz Ne. Pilot tým Čas Nevyřízené věci
jeden 9 Michele Alboreto Obuv - Mugen-Honda 1:25,413 -
2 29 Bertrand Gachot Venturi - Lamborghini 1:25,980 +0,567
3 34 Roberto Moreno Moda - Judd 1:27,186 +1,773
čtyři čtrnáct Andrea Chiesa Fondmetal - Ford 1:27,756 +2,343
NPKV třicet Ukio Katayama Larrousse - Lamborghini 1:28,310 +2,897
NPKV 35 Perry Makkari Moda - Judd není čas
Zdroj: [1]

Kvalifikace

Poz Ne. Pilot tým Čas 1. čtvrtletí Čas 2. čtvrtletí Nevyřízené věci
jeden 5 Nigel Mansell Williams - Renault 1:20,714 1:19,495
2 6 Riccardo Patrese Williams - Renault 1:22,309 1:20,368 +0,873
3 jeden Ayrton Senna McLaren - Honda 1:21:467 1:20,608 +1 113
čtyři 27 Jean Alesi Ferrari 1:22,942 1:20,895 +1 400
5 2 Gerhard Berger McLaren - Honda 1:22,359 1:21,224 +1,729
6 19 Michael Schumacher Benetton - Ford 1:23,150 1:21,831 +2,336
7 dvacet Martin Brundle Benetton - Ford 1:23,872 1:22,068 +2,573
osm 28 Ivan Capelli Ferrari 1:23,813 1:22,119 +2,624
9 12 Johnny Herbert Lotus - Ford 1:25,979 1:22,579 +3,084
deset čtyři Andrea de Cesaris Tyrrell - Ilmor 1:23,552 1:22,647 +3,152
jedenáct 9 Michele Alboreto Šipky - Mugen-Honda 1:23,774 1:22,671 +3,176
12 24 Gianni Morbidelli Minardi - Lamborghini 1:24,567 1:22,733 +3,238
13 33 Mauricio Gugelmin Jordánsko - Yamaha 1:24,235 1:22,863 +3,368
čtrnáct jedenáct Mika Hakkinen Lotus - Ford 1:25,809 1:22,886 +3,391
patnáct 29 Bertrand Gachot Venturi - Lamborghini 1:23,606 1:23,122 +3,627
16 16 Carl Wendlinger březen - Ilmor 1:23,978 1:23,264 +3,769
17 23 Christian Fittipaldi Minardi - Lamborghini 1:25,561 1:23,487 +3,992
osmnáct 22 Pierluigi Martini Dallara - Ferrari 1:25,665 1:23,508 +4,013
19 deset Aguri Suzuki Šipky - Mugen-Honda 1:24,340 1:23,641 +4,146
dvacet 21 Yurki Yarvilehto Dallara - Ferrari 1:25,050 1:23,862 +4,367
21 32 Stefano Modena Jordánsko - Yamaha 1:23,890 1:23,909 +4,395
22 25 Thierry Boutsen Ligier - Renault 1:25,222 1:23,909 +4,414
23 26 Eric Coma Ligier - Renault 1:24,816 1:23,974 +4,479
24 3 Olivier Gruillard Tyrrell - Ilmor 1:24,533 1:23,990 +4,495
25 patnáct Gabriele Tarquini Fondmetal - Ford 1:25,614 1:24,479 +4,984
26 34 Roberto Moreno Moda - Judd 1:25,185 1:24,945 +5,450
DNQ 7 Eric van de Poele Brabham - Judd 1:25,702 1:24,981 +5,486
DNQ osm Damon Hill Brabham - Judd 1:26,889 1:25,394 +5,899
DNQ čtrnáct Andrea Chiesa Fondmetal - Ford 1:27,140 1:25,660 +6,165
DNQ 17 Paul Belmondo březen - Ilmor 1:26,501 1:25,750 +6,255
Tučné písmo označuje nejlepší čas ze dvou relací.

Závod

Místo Z Ne. Závodník tým W Kruhy Čas/důvod odchodu Ó
jeden 3 jeden Ayrton Senna McLaren - Honda G 78 1:50:59,372 deset
2 jeden 5 Nigel Mansell Williams - Renault G 78 +0,215 6
3 2 6 Riccardo Patrese Williams - Renault G 78 +31,843 čtyři
čtyři čtyři 19 Michael Schumacher Benetton - Ford G 78 +39,294 3
5 7 dvacet Martin Brundle Benetton - Ford G 78 +1:21,347 2
6 patnáct 29 Bertrand Gachot Larrousse - Lamborghini G 77 +1 kruh jeden
7 jedenáct 9 Michele Alboreto Šipky - Mugen-Honda G 77 +1 kruh
osm 17 23 Christian Fittipaldi Minardi - Lamborghini G 77 +1 kruh
9 dvacet 21 Yurki Yarvilehto Dallara - Ferrari G 76 +2 kola
deset 23 26 Eric Coma Ligier - Renault G 76 +2 kola
jedenáct 19 deset Aguri Suzuki Šipky - Mugen-Honda G 76 +2 kola
12 22 25 Thierry Boutsen Ligier - Renault G 75 +3 kola
shromáždění osm 28 Ivan Capelli Ferrari G 60 Odchod
shromáždění 5 2 Gerhard Berger McLaren - Honda G 32 Přenos
shromáždění čtrnáct jedenáct Mika Hakkinen Lotus - Ford G třicet Přenos
shromáždění 6 27 Jean Alesi Ferrari G 28 Přenos
shromáždění 13 33 Mauricio Gugelmin Jordánsko - Yamaha G osmnáct Přenos
shromáždění 9 12 Johnny Herbert Lotus - Ford G 17 Odchod
shromáždění 26 34 Roberto Moreno Moda - Judd G jedenáct Motor
shromáždění deset čtyři Andrea de Cesaris Tyrrell - Ilmor G 9 Přenos
shromáždění 25 patnáct Gabriele Tarquini Fondmetal - Ford G 9 Motor
shromáždění 21 32 Stefano Modena Jordánsko - Yamaha G 6 Odchod
shromáždění 24 3 Olivier Gruillard Tyrrell - Ilmor G čtyři Přenos
shromáždění 16 16 Carl Wendlinger březen - Ilmor G jeden Přenos
shromáždění 12 24 Gianni Morbidelli Minardi - Lamborghini G jeden Přenos
shromáždění osmnáct 22 Pierluigi Martini Dallara - Ferrari G 0 Odchod
NKV 7 Eric van de Poele Brabham - Judd G  
NKV osm Damon Hill Brabham - Judd G  
NKV čtrnáct Andrea Chiesa Fondmetal - Ford G  
NKV 17 Paul Belmondo březen - Ilmor G  
NPKV třicet Yukio Katayama Larrousse - Lamborghini G    

Poznámky

Zdroje

  1. ↑ Saward, Joe. GP Monaka  (neopr.)  // Autosport . — Haymarket Publications, 1992. - 4. června ( roč. 127 , č. 10 ). — str. p39 .

Odkazy